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2021-05-23

分析的太表面了，全是未经研究的道听途说，如果去真实的研究一下，就能知道评论中很多发表的觉得不可不能的事，现实正在发生中

为了京东物流，刘强东可谓“煞费苦心”，这样真的好吗？

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href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>与阿里的竞争十分激烈，双方创始人也是互打擂台。</p><p>有一次马云说道，10年之后，中国每天会有3亿个包裹，那京东必须招聘100万人。那这100万人就把京东搞死了。</p><p>马云的态度很坚决，认为京东自建物流是一个错误的选择。而刘强东则表示，物流是电子商务中的核心一环，京东要想给消费者带去极致的购物体验，就算再难，也要自建物流。</p><p>这里需要强调的是，电商中最重要的三大流分别是货流、资金流、物流，货流有淘宝，资金流有支付宝，阿里独占其二，马云之所以说自建物流不明智，其实主要还是担心京东真的去自建物流了。</p><p>如今十多年过去了，京东物流非但没有拖垮京东，由于京东物流的加持，使得京东商城在与一众竞争对手竞争中实现了差异化运营。而今更是要登陆资本市场了。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021522/760/w480h280/20210522/11a0-kqpyffy7115751.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>京东物流为何急于上市？</p><p>在快递这个行业，像顺丰和中通、圆通等公司已然上市。而京东物流则迟迟未能上市，此番终于是按捺不住了。</p><p>有媒体爆料，京东物流将于5月27日在香港上市，估值约350亿美元，京东集团持有京东物流71.58%的股权，是京东物流的第一大股东。</p><p>根据京东物流的招股书显示，在2018年、2019年及2020年，京东物流分别产生亏损净额28亿元、22亿元、40亿元。</p><p>很显然，京东物流从成立到现在，基本上都没怎么赚过钱。之所以不赚钱，是因为京东物流的运营成本太高，近20万19万快递员带来的高额人力成本，也是压在京东物流身上的一个重担、之前京东物流就面临资金上的压力，为此京东还砍掉了快递员的底薪。此举非但没有降低成本开支，还导致大量快递员的不满。</p><p>那么问题来了，当前处于亏损态势的京东物流，为何要急于在这个时间点上市呢？其实这个问题很好解释。</p><p>很多公司为什么要上市？因为上市之后就可以融资，融资不能说保证公司继续做大，但至少能为公司短期内输送现金流，让公司正常地运营下去。</p><p>当前的京东物流就非常差钱，京东物流为了更好地发展，必须要上市融资，不然靠什么和顺丰菜鸟过招？</p><p>目前，京东物流已建立了包含仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络在内的高度协同的六大网络。</p><p>京东物流属于典型的劳动密集型业务，无论多么夸张它的科技含量，目前阶段人力成本都是避不开的话题。所以我始终觉得，京东物流看似风光，其实还有很大的难关要闯！</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021522/0/w480h320/20210522/3636-kqpyffy7115845.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>刘强东不能高兴得太早？</p><p>京东物流上市在即，一大波网友们开始预测，京东物流上市之后，那么刘强东应该会成为中国新任首富了。</p><p>为此我想说的是，想法很美好，但是现实很残酷啊。如我上面所说，京东物流当前是看似风光，实则做的是一门极为苦逼的生意。</p><p>顺丰早就上市了吧，但顺丰之前最新的财报一出来，结果是亏损了10到12亿元。顺丰还是快递行业里的龙头，连龙头都喊赚钱难，可见快递行业并不是一门多么赚钱的生意。</p><p>而京东之所以不愿放弃京东物流，是因为京东没有办法。自建物流是京东与阿里差异化竞争的核心，“以储代运”是最佳的解决之道，既有利于把有限的资源集中投入仓储网络，又能改善用户的体验、为京东赚取口碑！</p><p>但是，京东物流严重依赖于母公司京东集团，京东物流当前的营收，超一大半都来自京东电商件。</p><p>或许有网友们会说，京东物流不是早就对外开放了吗，那京东物流完全可以去市场上抢夺电商件啊。这个也有点想当然了。</p><p>早年，阿里为了限制京东物流的电商件，搞了个菜鸟联盟，同时阿里在“三通一达”也拥有一定的股份，阿里系电商难不成会把电商件给京东物流，自己砸自己的脚趾头吗？</p><p>此外，在电商之外的业务，京东物流还<a href=\"https://laohu8.com/S/5OQ.SI\">得和</a>顺丰、德邦两大公司同台竞争，未来这几家将在国际业务、冷运场景、供应链解决方案等业务上兵戎相见！</p><p>刘强东早就预见到了京东物流未来会出现的问题，所以急于推动京东物流上市。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021522/755/w480h275/20210522/59ca-kqpyffy7115846.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>京东物流真值350亿美金吗？</p><p>京东物流到底值不值350亿美金，我们不妨用顺丰当前的估值来做一个对比。</p><p>顺丰2020年财报显示营收1540亿元，净利润73亿元；京东物流招股书显示2020年营收734亿元，亏损40亿元。目前京东物流无论是在业务模式上还是在营收和净利润方面，均难以与顺丰匹敌。</p><p>先不管亏损，只谈营收，京东是顺丰的50%左右，按目前顺丰超3000亿元的市值计算，京东物流的估值在1400亿元左右。所以春公子认为当前京东物流350亿美金的估值略高。</p><p>当然了，中国快递行业还有很大的发展空间，未来京东物流能否获得较大的利润空间，关键在于能否做大规模，能否持续发挥规模效应。而能否做大规模也关系到京东物流的天花板有多高！</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021522/41/w480h361/20210522/7df7-kqpyffy7115980.png/w720fin.jpg\"/></div><p>结论：说句实话，刘强东为了京东物流的上市，可以说是付出了很多心血。</p><p>过往刘强东一直都强调“正道成功”，但此次拆分京东物流上市，让我感觉到刘强东是否违背了自己的初心？</p><p>要知道，“分拆上市”行为也是玩不腻的造富技法之一。将巨型公司旗下业务“一拆为二”、“一拆为三”！特别是将跨界资产剥离独立上市，从而获得更多的投资收益。</p><p>诸如母公司“空心化”、母子公司之间利益输送、关联交易和同业竞争等恶行！不知道诸位怎么看？</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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来源：腾讯新闻老话说得好，智者千虑，必有一失；愚者千虑，必有一得！尽管马云是这个时代不世出的企业战略大师，但其实马云也有看走眼的时候。当年，京东与阿里的竞争十分激烈，双方创始人也是互打擂台。有一次马云说道，10年之后，中国每天会有3亿个包裹，那京东必须招聘100万人。那这100万人就把京东搞死了。马云的态度很坚决，认为京东自建物流是一个错误的选择。而刘强东则表示，物流是电子商务中的核心一环，京东要想给消费者带去极致的购物体验，就算再难，也要自建物流。这里需要强调的是，电商中最重要的三大流分别是货流、资金流、物流，货流有淘宝，资金流有支付宝，阿里独占其二，马云之所以说自建物流不明智，其实主要还是担心京东真的去自建物流了。如今十多年过去了，京东物流非但没有拖垮京东，由于京东物流的加持，使得京东商城在与一众竞争对手竞争中实现了差异化运营。而今更是要登陆资本市场了。京东物流为何急于上市？在快递这个行业，像顺丰和中通、圆通等公司已然上市。而京东物流则迟迟未能上市，此番终于是按捺不住了。有媒体爆料，京东物流将于5月27日在香港上市，估值约350亿美元，京东集团持有京东物流71.58%的股权，是京东物流的第一大股东。根据京东物流的招股书显示，在2018年、2019年及2020年，京东物流分别产生亏损净额28亿元、22亿元、40亿元。很显然，京东物流从成立到现在，基本上都没怎么赚过钱。之所以不赚钱，是因为京东物流的运营成本太高，近20万19万快递员带来的高额人力成本，也是压在京东物流身上的一个重担、之前京东物流就面临资金上的压力，为此京东还砍掉了快递员的底薪。此举非但没有降低成本开支，还导致大量快递员的不满。那么问题来了，当前处于亏损态势的京东物流，为何要急于在这个时间点上市呢？其实这个问题很好解释。很多公司为什么要上市？因为上市之后就可以融资，融资不能说保证公司继续做大，但至少能为公司短期内输送现金流，让公司正常地运营下去。当前的京东物流就非常差钱，京东物流为了更好地发展，必须要上市融资，不然靠什么和顺丰菜鸟过招？目前，京东物流已建立了包含仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络在内的高度协同的六大网络。京东物流属于典型的劳动密集型业务，无论多么夸张它的科技含量，目前阶段人力成本都是避不开的话题。所以我始终觉得，京东物流看似风光，其实还有很大的难关要闯！刘强东不能高兴得太早？京东物流上市在即，一大波网友们开始预测，京东物流上市之后，那么刘强东应该会成为中国新任首富了。为此我想说的是，想法很美好，但是现实很残酷啊。如我上面所说，京东物流当前是看似风光，实则做的是一门极为苦逼的生意。顺丰早就上市了吧，但顺丰之前最新的财报一出来，结果是亏损了10到12亿元。顺丰还是快递行业里的龙头，连龙头都喊赚钱难，可见快递行业并不是一门多么赚钱的生意。而京东之所以不愿放弃京东物流，是因为京东没有办法。自建物流是京东与阿里差异化竞争的核心，“以储代运”是最佳的解决之道，既有利于把有限的资源集中投入仓储网络，又能改善用户的体验、为京东赚取口碑！但是，京东物流严重依赖于母公司京东集团，京东物流当前的营收，超一大半都来自京东电商件。或许有网友们会说，京东物流不是早就对外开放了吗，那京东物流完全可以去市场上抢夺电商件啊。这个也有点想当然了。早年，阿里为了限制京东物流的电商件，搞了个菜鸟联盟，同时阿里在“三通一达”也拥有一定的股份，阿里系电商难不成会把电商件给京东物流，自己砸自己的脚趾头吗？此外，在电商之外的业务，京东物流还得和顺丰、德邦两大公司同台竞争，未来这几家将在国际业务、冷运场景、供应链解决方案等业务上兵戎相见！刘强东早就预见到了京东物流未来会出现的问题，所以急于推动京东物流上市。京东物流真值350亿美金吗？京东物流到底值不值350亿美金，我们不妨用顺丰当前的估值来做一个对比。顺丰2020年财报显示营收1540亿元，净利润73亿元；京东物流招股书显示2020年营收734亿元，亏损40亿元。目前京东物流无论是在业务模式上还是在营收和净利润方面，均难以与顺丰匹敌。先不管亏损，只谈营收，京东是顺丰的50%左右，按目前顺丰超3000亿元的市值计算，京东物流的估值在1400亿元左右。所以春公子认为当前京东物流350亿美金的估值略高。当然了，中国快递行业还有很大的发展空间，未来京东物流能否获得较大的利润空间，关键在于能否做大规模，能否持续发挥规模效应。而能否做大规模也关系到京东物流的天花板有多高！结论：说句实话，刘强东为了京东物流的上市，可以说是付出了很多心血。过往刘强东一直都强调“正道成功”，但此次拆分京东物流上市，让我感觉到刘强东是否违背了自己的初心？要知道，“分拆上市”行为也是玩不腻的造富技法之一。将巨型公司旗下业务“一拆为二”、“一拆为三”！特别是将跨界资产剥离独立上市，从而获得更多的投资收益。诸如母公司“空心化”、母子公司之间利益输送、关联交易和同业竞争等恶行！不知道诸位怎么看？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":445,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":358465788,"gmtCreate":1616723460044,"gmtModify":1616723460044,"author":{"id":"3522844623094979","authorId":"3522844623094979","name":"永历","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5bf46b7e0faa0c3bc95c365f2528a485","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"瞬间体会港股市场的风险","listText":"瞬间体会港股市场的风险","text":"瞬间体会港股市场的风险","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/358465788","repostId":"2122983423","repostType":2,"repost":{"id":"2122983423","pubTimestamp":1616720338,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2122983423?lang=&edition=full","pubTime":"2021-03-26 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