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RayLv
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RayLv
2023-09-13
应该指的是政府给企业每台出口到欧盟的补贴，特斯拉在欧盟没有美国政府补贴，只有在美国本土购买才有税务津贴。欧盟买特斯拉比美国贵30%-40%，欧盟给电动车补贴优惠是所有电动车都有的
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RayLv
2023-06-30
买买买
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RayLv
2023-02-27
插图是马志达得新款电动车😂
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RayLv
2023-01-18
最后究竟谈到多少钱？
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href=\"https://laohu8.com/S/002263\">大东南</a>亚市场。据VinFast在向美国证券交易委员会提交的F-1文件中披露，该公司在印尼的长期投资目标约为12亿美元，其中约1.5亿至2亿美元用于建立一个年产量30000至50000辆汽车的本地组装工厂(CKD)，目标是在2026年投产，年产量达到3万至5万辆。</p><p><strong>消息称欧盟正对中国电动车补贴展开调查，“蔚小理”盘前下跌。截止发稿，</strong><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>盘前跌超2%，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>跌超1%。有媒体称，欧盟委员会主席冯德莱恩周三宣布欧盟正在对中国电动汽车补贴展开调查，称目前全球市场正充斥著廉价的中国电动车，认为中国通过巨额国家补贴来人为地压低售价以扭曲欧盟市场。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e7ec03046260656d7b3c46366f9b16cd\" title=\"\" tg-width=\"429\" tg-height=\"194\"/></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>异动 | 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Company等相关内容。</b></p><p><b>“宏图计划”第三篇章</b></p><p>回顾下前两篇章来看，<b>第一篇章，</b>2006年8月2日，马斯克首次公布特斯拉的“秘密宏图”，介绍了特斯拉的四步计划：<b>打造一款产量很小但价格昂贵的车型；用赚到的钱开发一款价格适中的车型；再用赚到的钱开发一款更便宜的车型；在进行上述三步的同时，提供可持续能源。</b></p><p>当前第一篇章目标已全部实现，代表性产品包括特斯拉跑车Roadster、Model S/X、Model 3/Y、特斯拉太阳能业务。</p><p><b>第二篇章，</b>2016年7月20日，马斯克发表博文表示10年前的规划已处于最终收尾阶段，同时公布了秘密宏图的第二篇章：<b>集成电池建成太阳能屋顶；扩展电动汽车产品线，满足市场需求；通过大量的汽车行驶数据开发自动驾驶能力；通过自动驾驶实现汽车共享。</b></p><p>第二篇章大部分构想同样已经达成，相关产品包括特斯拉屋顶光伏与Powerwall等，Model3/Y、Cybertruck、Semi，FSD系统等。</p><p>什么是所谓的“宏图计划”第三篇章？根据已经透露的蛛丝马迹，据市场观察，主要有以下几个潜在的方向：</p><blockquote>发布第三代平台和Model Q</blockquote><blockquote>发布改款Model 3；</blockquote><blockquote>宣布一体化压铸车身工艺全球导入时间表；</blockquote><blockquote>宣布4680电池工艺全球导入时间表；</blockquote><blockquote>宣布HW4.0新型主板全球导入时间表</blockquote><p>具体来看：</p><p><b>一是推出推出15W级别低价车Model Q。</b>马斯克于年报业绩会透露，投资者日将会披露新一代车型平台信息，其成本为现有平台的一半，预期即为Model Q的平台。预计Model Q定位紧凑级两厢车，售价约2.5万美元，国产售价可能低至15万元；或于2023年年底在上海工厂量产，2024年大规模交付；进度受上海三工厂建设情况影响。</p><p>不久之前，有媒体曝出几张疑似特斯拉新车型的试装车谍照。从外观来看，这款车较Model 3尺寸更小，属于两厢紧凑型轿车。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/995c56bf8629d86db3e1b5f2f5017d9f\" tg-width=\"694\" tg-height=\"436\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>根据此前陆续报道的信息，该车型将采用特斯拉已经量产的CTC（电池底盘一体化）技术，续航里程在206-300公里之间。预计今年会在国内市场开启投产工作，最快于2024年开售。起售价会在2.5万美元（折合人民币约17万元）左右。</p><p><b>而对于华尔街投行来说，他们同样最想看到的就是一款最新的、价格较低的车型。</b>多位分析师认为，这款潜在的车型将能帮助特斯拉对抗来自传统车企的竞争压力，保证其未来至少七年的增长势头以及市场份额。</p><p><b>二是改款Model 3（Highland）。</b>自2017年交付以来，从未换代，预期本次换代将调整内外饰及提升动力性能；但重点仍是降本提效，通过减少零部件数量实现，或采用一体化压铸。上海工厂自2月19日起停产Model 3以改造产线，估计为投产新款做准备；此前预期将在9月于上海工厂投产。当前国产Model 3价格降至23万元起，新款成本降低后，不排除后续进一步降价的可能。</p><p><b>三是一体化压铸。</b>相比于传统汽车的多点焊接铆接，一体压铸成型的方式增本增效明显，马斯克称ModelY采用一体压铸生产车身后底板总成，下车体总成重量将降低30%，制造成本下降40%。</p><p>效率方面，一体压铸将ModelY底板的70多个零部件减少至1-2块，原来70多个零部件冲压、焊接所需要的2小时左右，一体压铸将时间极大地缩减至80-90秒，效率大大提高；成本方面，一体化压铸主要是通过大量工艺、设备的节省从而实现降低制造成本。</p><p>在此次的发布会上，一体压铸技术大概率有新进展公布。我们可以放大看特斯拉本届投资者日的宣传海报<b>，文字背后密密麻麻的小方格，是由一系列纵横排列的车身侧围结构件组成的。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5b50d5558b92f92052beace5d2a5a276\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1140\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>有消息显示，特斯拉已经实现了对整车前后底盘结构件的一体压铸，但是对于侧围结构件，目前还尚未实现。<b>因为侧围结构件作为全车投影面积最大的白车身结构件，其需要合模力为12000T的铝合金压铸设备才能实现。</b></p><p>而本次投资者日上，<b>我们大概率会看到特斯拉公布其在侧围结构件一体化压铸上的新进展。</b></p><p><b>四是4680电池规模化。</b>1月25日在特斯拉业绩说明会上，特斯拉宣布将斥资36亿美元在内华达州北部新建两座工厂分别用来生产4680电池和电动重卡Semi，对应新增4680电池产能100GWh。特斯拉扩产4680电车的核心在于4680电车规模化后，预计成本能下降15%-20%，续航还能增加7%-8%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/be60d161652c46541972bbf46ad9fbcd\" tg-width=\"690\" tg-height=\"384\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>不久之前，马斯克曾在社交平台上表示，“我们已经有了一个惊人的计划，可以使4680电池具有低成本和高能量密度。”</p><p><b>据此有媒体猜测，马斯克这番神神秘秘，是在暗示4680电池将实现正极材料多样化，比如在三元锂之外，采用磷酸铁锂……</b></p><p>按照磷酸铁锂电池的特性，虽然能量密度较之三元锂电池有所不及，但在安全性上却有很大的优势。同时马斯克此前也有说过，4680电池将不仅仅用于车辆，以后也将触达储能领域。</p><p>或许在3月1日的投资者日上，我们就能见到磷酸铁锂版的4680电池。</p><p>过去17年，马斯克分别在2006年、2016年发布了特斯拉“Master Plan”（宏图计划）的第一和第二篇章。而今回首，他的大部分梦想（计划）都变成了现实。</p><p>马斯克曾在Twitter上解释，发布宏图计划，是为了阐明公司目前所在的战略位置，以及公司行为的计划性。所有规划、行动的目的都是：<b>加速可持续能源的到来。</b></p><p>对于即将发布的第三篇章，马斯克去年3月在回复一位网友时说：“特斯拉的主旨将是扩展到极限规模，这是人类摆脱化石燃料和人工智能的需要。但我也会将有关SpaceX、特斯拉和Boring公司的部分包括进去。”</p></body></html>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉投资者日倒计时，马斯克要给我们看什么？</title>\n<style 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3/Y、特斯拉太阳能业务。第二篇章，2016年7月20日，马斯克发表博文表示10年前的规划已处于最终收尾阶段，同时公布了秘密宏图的第二篇章：集成电池建成太阳能屋顶；扩展电动汽车产品线，满足市场需求；通过大量的汽车行驶数据开发自动驾驶能力；通过自动驾驶实现汽车共享。第二篇章大部分构想同样已经达成，相关产品包括特斯拉屋顶光伏与Powerwall等，Model3/Y、Cybertruck、Semi，FSD系统等。什么是所谓的“宏图计划”第三篇章？根据已经透露的蛛丝马迹，据市场观察，主要有以下几个潜在的方向：发布第三代平台和Model Q发布改款Model 3；宣布一体化压铸车身工艺全球导入时间表；宣布4680电池工艺全球导入时间表；宣布HW4.0新型主板全球导入时间表具体来看：一是推出推出15W级别低价车Model Q。马斯克于年报业绩会透露，投资者日将会披露新一代车型平台信息，其成本为现有平台的一半，预期即为Model Q的平台。预计Model Q定位紧凑级两厢车，售价约2.5万美元，国产售价可能低至15万元；或于2023年年底在上海工厂量产，2024年大规模交付；进度受上海三工厂建设情况影响。不久之前，有媒体曝出几张疑似特斯拉新车型的试装车谍照。从外观来看，这款车较Model 3尺寸更小，属于两厢紧凑型轿车。根据此前陆续报道的信息，该车型将采用特斯拉已经量产的CTC（电池底盘一体化）技术，续航里程在206-300公里之间。预计今年会在国内市场开启投产工作，最快于2024年开售。起售价会在2.5万美元（折合人民币约17万元）左右。而对于华尔街投行来说，他们同样最想看到的就是一款最新的、价格较低的车型。多位分析师认为，这款潜在的车型将能帮助特斯拉对抗来自传统车企的竞争压力，保证其未来至少七年的增长势头以及市场份额。二是改款Model 3（Highland）。自2017年交付以来，从未换代，预期本次换代将调整内外饰及提升动力性能；但重点仍是降本提效，通过减少零部件数量实现，或采用一体化压铸。上海工厂自2月19日起停产Model 3以改造产线，估计为投产新款做准备；此前预期将在9月于上海工厂投产。当前国产Model 3价格降至23万元起，新款成本降低后，不排除后续进一步降价的可能。三是一体化压铸。相比于传统汽车的多点焊接铆接，一体压铸成型的方式增本增效明显，马斯克称ModelY采用一体压铸生产车身后底板总成，下车体总成重量将降低30%，制造成本下降40%。效率方面，一体压铸将ModelY底板的70多个零部件减少至1-2块，原来70多个零部件冲压、焊接所需要的2小时左右，一体压铸将时间极大地缩减至80-90秒，效率大大提高；成本方面，一体化压铸主要是通过大量工艺、设备的节省从而实现降低制造成本。在此次的发布会上，一体压铸技术大概率有新进展公布。我们可以放大看特斯拉本届投资者日的宣传海报，文字背后密密麻麻的小方格，是由一系列纵横排列的车身侧围结构件组成的。有消息显示，特斯拉已经实现了对整车前后底盘结构件的一体压铸，但是对于侧围结构件，目前还尚未实现。因为侧围结构件作为全车投影面积最大的白车身结构件，其需要合模力为12000T的铝合金压铸设备才能实现。而本次投资者日上，我们大概率会看到特斯拉公布其在侧围结构件一体化压铸上的新进展。四是4680电池规模化。1月25日在特斯拉业绩说明会上，特斯拉宣布将斥资36亿美元在内华达州北部新建两座工厂分别用来生产4680电池和电动重卡Semi，对应新增4680电池产能100GWh。特斯拉扩产4680电车的核心在于4680电车规模化后，预计成本能下降15%-20%，续航还能增加7%-8%。不久之前，马斯克曾在社交平台上表示，“我们已经有了一个惊人的计划，可以使4680电池具有低成本和高能量密度。”据此有媒体猜测，马斯克这番神神秘秘，是在暗示4680电池将实现正极材料多样化，比如在三元锂之外，采用磷酸铁锂……按照磷酸铁锂电池的特性，虽然能量密度较之三元锂电池有所不及，但在安全性上却有很大的优势。同时马斯克此前也有说过，4680电池将不仅仅用于车辆，以后也将触达储能领域。或许在3月1日的投资者日上，我们就能见到磷酸铁锂版的4680电池。过去17年，马斯克分别在2006年、2016年发布了特斯拉“Master 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