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2022-07-12
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@时代财经:当“交付力”成房企大考，稳健星河湾靠品质从容应考
6fdeb835
2022-07-08
不错
@经济观察报:“双积分”办法将大改：新增积分池制度 研究与碳排放管理衔接
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作者：刘新歌 6月下旬，西南某城市有房企做出“延期交房即赔钱”的承诺，赔付条件和额度分别为“延期交付赔首付，最高金额为合同总额的20%”、“逾期交房超过90天，将全额退还购房款”。 上述承诺不算新鲜的“规则”，与购房合同必备的有关逾期交付的违约责任基本一致。开发商以此为营销招数，从侧面透露出市场心态的一些微妙变化。与此前关注房企的行业排名、市场规模不同，企业的资金实力和安全发展成为当下购房者的重要考量，“交付力”不仅是验证房企诚信力的“试金石”，也是对其实力的一项“大考”。 “房住不炒”的主基调下，行业变局已至。在告别高速增长的新发展阶段里，过去被奉为圭臬的“高杠杆、高负债、高周转”逐渐被时代摒弃。大浪淘沙，行稳方能致远。在行业“出清”和“缩表”的过程中，促进房地产业良性循环成为社会各界的共识，而如星河湾一样注重品质、财务稳健的房企，将再次迎来属于它们的时间。 稳健星河湾：支撑强大“交付力” 7月4日，新东方创始人俞敏洪透露，曾经别的培训机构做各种各样的广告投入、拼命扩展教学点，有人也曾建议相较之下发展较慢的新东方跟着做，但被俞敏洪谢绝：“我要确保新东方每开一个班，每一个老师都必须是合格的，且做的每一件事情一定要对家长、学生有好处。如果要让我无序增长，我坚决不干。” 俞敏洪的这番话，或许星河湾创始人黄文仔也深以为然。 在房地产行业，老牌粤系房企星河湾是先行者。1994年，黄文仔在广州创立宏宇集团，1996年推出首个地产项目广州宏宇广场，2001年推出第一个高品质住宅项目广州星河湾。此后10年间，星河湾先后在北京、上海的豪宅市场创下佳绩。 广州星河湾 不过，与谋求全国开花的同行不同，成立二十多年的星河湾仅进入了广州、北京、上海、西安、长沙等十数个核心城市；星河湾也与那些争相搬往上海，期望借助上海的融资政策扩张版图的房企不同，星河湾总部至今仍然在广州番禺。","listText":"本文来源：时代财经 作者：刘新歌 6月下旬，西南某城市有房企做出“延期交房即赔钱”的承诺，赔付条件和额度分别为“延期交付赔首付，最高金额为合同总额的20%”、“逾期交房超过90天，将全额退还购房款”。 上述承诺不算新鲜的“规则”，与购房合同必备的有关逾期交付的违约责任基本一致。开发商以此为营销招数，从侧面透露出市场心态的一些微妙变化。与此前关注房企的行业排名、市场规模不同，企业的资金实力和安全发展成为当下购房者的重要考量，“交付力”不仅是验证房企诚信力的“试金石”，也是对其实力的一项“大考”。 “房住不炒”的主基调下，行业变局已至。在告别高速增长的新发展阶段里，过去被奉为圭臬的“高杠杆、高负债、高周转”逐渐被时代摒弃。大浪淘沙，行稳方能致远。在行业“出清”和“缩表”的过程中，促进房地产业良性循环成为社会各界的共识，而如星河湾一样注重品质、财务稳健的房企，将再次迎来属于它们的时间。 稳健星河湾：支撑强大“交付力” 7月4日，新东方创始人俞敏洪透露，曾经别的培训机构做各种各样的广告投入、拼命扩展教学点，有人也曾建议相较之下发展较慢的新东方跟着做，但被俞敏洪谢绝：“我要确保新东方每开一个班，每一个老师都必须是合格的，且做的每一件事情一定要对家长、学生有好处。如果要让我无序增长，我坚决不干。” 俞敏洪的这番话，或许星河湾创始人黄文仔也深以为然。 在房地产行业，老牌粤系房企星河湾是先行者。1994年，黄文仔在广州创立宏宇集团，1996年推出首个地产项目广州宏宇广场，2001年推出第一个高品质住宅项目广州星河湾。此后10年间，星河湾先后在北京、上海的豪宅市场创下佳绩。 广州星河湾 不过，与谋求全国开花的同行不同，成立二十多年的星河湾仅进入了广州、北京、上海、西安、长沙等十数个核心城市；星河湾也与那些争相搬往上海，期望借助上海的融资政策扩张版图的房企不同，星河湾总部至今仍然在广州番禺。","text":"本文来源：时代财经 作者：刘新歌 6月下旬，西南某城市有房企做出“延期交房即赔钱”的承诺，赔付条件和额度分别为“延期交付赔首付，最高金额为合同总额的20%”、“逾期交房超过90天，将全额退还购房款”。 上述承诺不算新鲜的“规则”，与购房合同必备的有关逾期交付的违约责任基本一致。开发商以此为营销招数，从侧面透露出市场心态的一些微妙变化。与此前关注房企的行业排名、市场规模不同，企业的资金实力和安全发展成为当下购房者的重要考量，“交付力”不仅是验证房企诚信力的“试金石”，也是对其实力的一项“大考”。 “房住不炒”的主基调下，行业变局已至。在告别高速增长的新发展阶段里，过去被奉为圭臬的“高杠杆、高负债、高周转”逐渐被时代摒弃。大浪淘沙，行稳方能致远。在行业“出清”和“缩表”的过程中，促进房地产业良性循环成为社会各界的共识，而如星河湾一样注重品质、财务稳健的房企，将再次迎来属于它们的时间。 稳健星河湾：支撑强大“交付力” 7月4日，新东方创始人俞敏洪透露，曾经别的培训机构做各种各样的广告投入、拼命扩展教学点，有人也曾建议相较之下发展较慢的新东方跟着做，但被俞敏洪谢绝：“我要确保新东方每开一个班，每一个老师都必须是合格的，且做的每一件事情一定要对家长、学生有好处。如果要让我无序增长，我坚决不干。” 俞敏洪的这番话，或许星河湾创始人黄文仔也深以为然。 在房地产行业，老牌粤系房企星河湾是先行者。1994年，黄文仔在广州创立宏宇集团，1996年推出首个地产项目广州宏宇广场，2001年推出第一个高品质住宅项目广州星河湾。此后10年间，星河湾先后在北京、上海的豪宅市场创下佳绩。 广州星河湾 不过，与谋求全国开花的同行不同，成立二十多年的星河湾仅进入了广州、北京、上海、西安、长沙等十数个核心城市；星河湾也与那些争相搬往上海，期望借助上海的融资政策扩张版图的房企不同，星河湾总部至今仍然在广州番禺。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/688153660","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":206,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":688983058,"gmtCreate":1657279976274,"gmtModify":1704867105860,"author":{"id":"3519459470671779","authorId":"3519459470671779","name":"6fdeb835","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":0,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3519459470671779","authorIdStr":"3519459470671779"},"themes":[],"htmlText":"不错","listText":"不错","text":"不错","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/688983058","repostId":"688980287","repostType":1,"repost":{"id":688980287,"gmtCreate":1657278170000,"gmtModify":1704867103464,"author":{"id":"3577852034187700","authorId":"3577852034187700","name":"经济观察报","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f64ac2aa784ef0f271ddeb45c7dc72bc","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3577852034187700","authorIdStr":"3577852034187700"},"themes":[],"title":"“双积分”办法将大改：新增积分池制度 研究与碳排放管理衔接","htmlText":"经济观察网 记者 周菊 双积分管理办法或将在2024年迎来较大调整。 7月7日，工信部公开征求对《关于修改 的决定（征求意见稿）》（简称：《征求意见稿》）的意见。其中核心内容主要有四点：一是再度降低单车可获得的积分数量，二是设立积分池储存和释放新能源正积分，三是严格积分管理中的惩处，四是提出将双积分管理与碳排放管理衔接联动的思路。 积分比例的再度提升在预期之中。根据征求意见稿，2024-2025年新能源汽车积分比例要求分别为28%、38%，与2021-2023年的14%、16%、18%有较为“陡峭”的提升，将促使企业加大电动车的生产比例，更快完成电动化转型。 不过平安证券分析称，假设2024-2025年国内传统燃油车产量保持在2000万辆不变，对应新能源积分分别为560万、760万，按照2024-2025年单车积分1.9测算，满足新能源积分所需电动车产量为295万、400万辆。这并不算是强约束，因为根据机构对2025年新能源车占新车销量（3000万辆）20%的预测，2025年新能源汽车产销量或将达到600万辆。 单车积分下调 根据《征求意见稿》，新能源车积分计算方法有所调整，单车积分下降，积分值上限也下调。 总体来看，相同续航里程下的标准积分降约40%，与2021-2023年度32%~52%的下调幅度相差不大。 根据资料，2024-2025年纯电单车积分=0.0034×续航里程+0.2，上限为2.3分，而2021-2023 年为0.0056×续航里程+0.4，上限为3.4分。依此计算，2024年-2025年续航里程需达到618km才达到积分上限，而2021-2023年为536公里达到上限。此外，插混车型单车标准积分最高1分，较2021-2023年版的1.6分下降37.5%。 能量密度调整系数也有所下调。纯电动乘用车车型积分=标准车型积分×续驶里程调整系数×能量密度","listText":"经济观察网 记者 周菊 双积分管理办法或将在2024年迎来较大调整。 7月7日，工信部公开征求对《关于修改 的决定（征求意见稿）》（简称：《征求意见稿》）的意见。其中核心内容主要有四点：一是再度降低单车可获得的积分数量，二是设立积分池储存和释放新能源正积分，三是严格积分管理中的惩处，四是提出将双积分管理与碳排放管理衔接联动的思路。 积分比例的再度提升在预期之中。根据征求意见稿，2024-2025年新能源汽车积分比例要求分别为28%、38%，与2021-2023年的14%、16%、18%有较为“陡峭”的提升，将促使企业加大电动车的生产比例，更快完成电动化转型。 不过平安证券分析称，假设2024-2025年国内传统燃油车产量保持在2000万辆不变，对应新能源积分分别为560万、760万，按照2024-2025年单车积分1.9测算，满足新能源积分所需电动车产量为295万、400万辆。这并不算是强约束，因为根据机构对2025年新能源车占新车销量（3000万辆）20%的预测，2025年新能源汽车产销量或将达到600万辆。 单车积分下调 根据《征求意见稿》，新能源车积分计算方法有所调整，单车积分下降，积分值上限也下调。 总体来看，相同续航里程下的标准积分降约40%，与2021-2023年度32%~52%的下调幅度相差不大。 根据资料，2024-2025年纯电单车积分=0.0034×续航里程+0.2，上限为2.3分，而2021-2023 年为0.0056×续航里程+0.4，上限为3.4分。依此计算，2024年-2025年续航里程需达到618km才达到积分上限，而2021-2023年为536公里达到上限。此外，插混车型单车标准积分最高1分，较2021-2023年版的1.6分下降37.5%。 能量密度调整系数也有所下调。纯电动乘用车车型积分=标准车型积分×续驶里程调整系数×能量密度","text":"经济观察网 记者 周菊 双积分管理办法或将在2024年迎来较大调整。 7月7日，工信部公开征求对《关于修改 的决定（征求意见稿）》（简称：《征求意见稿》）的意见。其中核心内容主要有四点：一是再度降低单车可获得的积分数量，二是设立积分池储存和释放新能源正积分，三是严格积分管理中的惩处，四是提出将双积分管理与碳排放管理衔接联动的思路。 积分比例的再度提升在预期之中。根据征求意见稿，2024-2025年新能源汽车积分比例要求分别为28%、38%，与2021-2023年的14%、16%、18%有较为“陡峭”的提升，将促使企业加大电动车的生产比例，更快完成电动化转型。 不过平安证券分析称，假设2024-2025年国内传统燃油车产量保持在2000万辆不变，对应新能源积分分别为560万、760万，按照2024-2025年单车积分1.9测算，满足新能源积分所需电动车产量为295万、400万辆。这并不算是强约束，因为根据机构对2025年新能源车占新车销量（3000万辆）20%的预测，2025年新能源汽车产销量或将达到600万辆。 单车积分下调 根据《征求意见稿》，新能源车积分计算方法有所调整，单车积分下降，积分值上限也下调。 总体来看，相同续航里程下的标准积分降约40%，与2021-2023年度32%~52%的下调幅度相差不大。 根据资料，2024-2025年纯电单车积分=0.0034×续航里程+0.2，上限为2.3分，而2021-2023 年为0.0056×续航里程+0.4，上限为3.4分。依此计算，2024年-2025年续航里程需达到618km才达到积分上限，而2021-2023年为536公里达到上限。此外，插混车型单车标准积分最高1分，较2021-2023年版的1.6分下降37.5%。 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上述承诺不算新鲜的“规则”，与购房合同必备的有关逾期交付的违约责任基本一致。开发商以此为营销招数，从侧面透露出市场心态的一些微妙变化。与此前关注房企的行业排名、市场规模不同，企业的资金实力和安全发展成为当下购房者的重要考量，“交付力”不仅是验证房企诚信力的“试金石”，也是对其实力的一项“大考”。 “房住不炒”的主基调下，行业变局已至。在告别高速增长的新发展阶段里，过去被奉为圭臬的“高杠杆、高负债、高周转”逐渐被时代摒弃。大浪淘沙，行稳方能致远。在行业“出清”和“缩表”的过程中，促进房地产业良性循环成为社会各界的共识，而如星河湾一样注重品质、财务稳健的房企，将再次迎来属于它们的时间。 稳健星河湾：支撑强大“交付力” 7月4日，新东方创始人俞敏洪透露，曾经别的培训机构做各种各样的广告投入、拼命扩展教学点，有人也曾建议相较之下发展较慢的新东方跟着做，但被俞敏洪谢绝：“我要确保新东方每开一个班，每一个老师都必须是合格的，且做的每一件事情一定要对家长、学生有好处。如果要让我无序增长，我坚决不干。” 俞敏洪的这番话，或许星河湾创始人黄文仔也深以为然。 在房地产行业，老牌粤系房企星河湾是先行者。1994年，黄文仔在广州创立宏宇集团，1996年推出首个地产项目广州宏宇广场，2001年推出第一个高品质住宅项目广州星河湾。此后10年间，星河湾先后在北京、上海的豪宅市场创下佳绩。 广州星河湾 不过，与谋求全国开花的同行不同，成立二十多年的星河湾仅进入了广州、北京、上海、西安、长沙等十数个核心城市；星河湾也与那些争相搬往上海，期望借助上海的融资政策扩张版图的房企不同，星河湾总部至今仍然在广州番禺。","text":"本文来源：时代财经 作者：刘新歌 6月下旬，西南某城市有房企做出“延期交房即赔钱”的承诺，赔付条件和额度分别为“延期交付赔首付，最高金额为合同总额的20%”、“逾期交房超过90天，将全额退还购房款”。 上述承诺不算新鲜的“规则”，与购房合同必备的有关逾期交付的违约责任基本一致。开发商以此为营销招数，从侧面透露出市场心态的一些微妙变化。与此前关注房企的行业排名、市场规模不同，企业的资金实力和安全发展成为当下购房者的重要考量，“交付力”不仅是验证房企诚信力的“试金石”，也是对其实力的一项“大考”。 “房住不炒”的主基调下，行业变局已至。在告别高速增长的新发展阶段里，过去被奉为圭臬的“高杠杆、高负债、高周转”逐渐被时代摒弃。大浪淘沙，行稳方能致远。在行业“出清”和“缩表”的过程中，促进房地产业良性循环成为社会各界的共识，而如星河湾一样注重品质、财务稳健的房企，将再次迎来属于它们的时间。 稳健星河湾：支撑强大“交付力” 7月4日，新东方创始人俞敏洪透露，曾经别的培训机构做各种各样的广告投入、拼命扩展教学点，有人也曾建议相较之下发展较慢的新东方跟着做，但被俞敏洪谢绝：“我要确保新东方每开一个班，每一个老师都必须是合格的，且做的每一件事情一定要对家长、学生有好处。如果要让我无序增长，我坚决不干。” 俞敏洪的这番话，或许星河湾创始人黄文仔也深以为然。 在房地产行业，老牌粤系房企星河湾是先行者。1994年，黄文仔在广州创立宏宇集团，1996年推出首个地产项目广州宏宇广场，2001年推出第一个高品质住宅项目广州星河湾。此后10年间，星河湾先后在北京、上海的豪宅市场创下佳绩。 广州星河湾 不过，与谋求全国开花的同行不同，成立二十多年的星河湾仅进入了广州、北京、上海、西安、长沙等十数个核心城市；星河湾也与那些争相搬往上海，期望借助上海的融资政策扩张版图的房企不同，星河湾总部至今仍然在广州番禺。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/688153660","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":206,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":688983058,"gmtCreate":1657279976274,"gmtModify":1704867105860,"author":{"id":"3519459470671779","authorId":"3519459470671779","name":"6fdeb835","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":0,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3519459470671779","authorIdStr":"3519459470671779"},"themes":[],"htmlText":"不错","listText":"不错","text":"不错","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/688983058","repostId":"688980287","repostType":1,"repost":{"id":688980287,"gmtCreate":1657278170000,"gmtModify":1704867103464,"author":{"id":"3577852034187700","authorId":"3577852034187700","name":"经济观察报","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f64ac2aa784ef0f271ddeb45c7dc72bc","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3577852034187700","authorIdStr":"3577852034187700"},"themes":[],"title":"“双积分”办法将大改：新增积分池制度 研究与碳排放管理衔接","htmlText":"经济观察网 记者 周菊 双积分管理办法或将在2024年迎来较大调整。 7月7日，工信部公开征求对《关于修改 的决定（征求意见稿）》（简称：《征求意见稿》）的意见。其中核心内容主要有四点：一是再度降低单车可获得的积分数量，二是设立积分池储存和释放新能源正积分，三是严格积分管理中的惩处，四是提出将双积分管理与碳排放管理衔接联动的思路。 积分比例的再度提升在预期之中。根据征求意见稿，2024-2025年新能源汽车积分比例要求分别为28%、38%，与2021-2023年的14%、16%、18%有较为“陡峭”的提升，将促使企业加大电动车的生产比例，更快完成电动化转型。 不过平安证券分析称，假设2024-2025年国内传统燃油车产量保持在2000万辆不变，对应新能源积分分别为560万、760万，按照2024-2025年单车积分1.9测算，满足新能源积分所需电动车产量为295万、400万辆。这并不算是强约束，因为根据机构对2025年新能源车占新车销量（3000万辆）20%的预测，2025年新能源汽车产销量或将达到600万辆。 单车积分下调 根据《征求意见稿》，新能源车积分计算方法有所调整，单车积分下降，积分值上限也下调。 总体来看，相同续航里程下的标准积分降约40%，与2021-2023年度32%~52%的下调幅度相差不大。 根据资料，2024-2025年纯电单车积分=0.0034×续航里程+0.2，上限为2.3分，而2021-2023 年为0.0056×续航里程+0.4，上限为3.4分。依此计算，2024年-2025年续航里程需达到618km才达到积分上限，而2021-2023年为536公里达到上限。此外，插混车型单车标准积分最高1分，较2021-2023年版的1.6分下降37.5%。 能量密度调整系数也有所下调。纯电动乘用车车型积分=标准车型积分×续驶里程调整系数×能量密度","listText":"经济观察网 记者 周菊 双积分管理办法或将在2024年迎来较大调整。 7月7日，工信部公开征求对《关于修改 的决定（征求意见稿）》（简称：《征求意见稿》）的意见。其中核心内容主要有四点：一是再度降低单车可获得的积分数量，二是设立积分池储存和释放新能源正积分，三是严格积分管理中的惩处，四是提出将双积分管理与碳排放管理衔接联动的思路。 积分比例的再度提升在预期之中。根据征求意见稿，2024-2025年新能源汽车积分比例要求分别为28%、38%，与2021-2023年的14%、16%、18%有较为“陡峭”的提升，将促使企业加大电动车的生产比例，更快完成电动化转型。 不过平安证券分析称，假设2024-2025年国内传统燃油车产量保持在2000万辆不变，对应新能源积分分别为560万、760万，按照2024-2025年单车积分1.9测算，满足新能源积分所需电动车产量为295万、400万辆。这并不算是强约束，因为根据机构对2025年新能源车占新车销量（3000万辆）20%的预测，2025年新能源汽车产销量或将达到600万辆。 单车积分下调 根据《征求意见稿》，新能源车积分计算方法有所调整，单车积分下降，积分值上限也下调。 总体来看，相同续航里程下的标准积分降约40%，与2021-2023年度32%~52%的下调幅度相差不大。 根据资料，2024-2025年纯电单车积分=0.0034×续航里程+0.2，上限为2.3分，而2021-2023 年为0.0056×续航里程+0.4，上限为3.4分。依此计算，2024年-2025年续航里程需达到618km才达到积分上限，而2021-2023年为536公里达到上限。此外，插混车型单车标准积分最高1分，较2021-2023年版的1.6分下降37.5%。 能量密度调整系数也有所下调。纯电动乘用车车型积分=标准车型积分×续驶里程调整系数×能量密度","text":"经济观察网 记者 周菊 双积分管理办法或将在2024年迎来较大调整。 7月7日，工信部公开征求对《关于修改 的决定（征求意见稿）》（简称：《征求意见稿》）的意见。其中核心内容主要有四点：一是再度降低单车可获得的积分数量，二是设立积分池储存和释放新能源正积分，三是严格积分管理中的惩处，四是提出将双积分管理与碳排放管理衔接联动的思路。 积分比例的再度提升在预期之中。根据征求意见稿，2024-2025年新能源汽车积分比例要求分别为28%、38%，与2021-2023年的14%、16%、18%有较为“陡峭”的提升，将促使企业加大电动车的生产比例，更快完成电动化转型。 不过平安证券分析称，假设2024-2025年国内传统燃油车产量保持在2000万辆不变，对应新能源积分分别为560万、760万，按照2024-2025年单车积分1.9测算，满足新能源积分所需电动车产量为295万、400万辆。这并不算是强约束，因为根据机构对2025年新能源车占新车销量（3000万辆）20%的预测，2025年新能源汽车产销量或将达到600万辆。 单车积分下调 根据《征求意见稿》，新能源车积分计算方法有所调整，单车积分下降，积分值上限也下调。 总体来看，相同续航里程下的标准积分降约40%，与2021-2023年度32%~52%的下调幅度相差不大。 根据资料，2024-2025年纯电单车积分=0.0034×续航里程+0.2，上限为2.3分，而2021-2023 年为0.0056×续航里程+0.4，上限为3.4分。依此计算，2024年-2025年续航里程需达到618km才达到积分上限，而2021-2023年为536公里达到上限。此外，插混车型单车标准积分最高1分，较2021-2023年版的1.6分下降37.5%。 能量密度调整系数也有所下调。纯电动乘用车车型积分=标准车型积分×续驶里程调整系数×能量密度","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/688980287","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1433,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}
