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2023-06-14

说得非常客观，值得钦佩

李想称学习小鹏G9产品的优点，也总结他们上市拖延和拉垮的原因

2023-05-18

理想2025出类拔萃，无论销量还是股价，会超出绝大多数人的想象力

@六合商业研选:【汽车世界】第15期：理想深度专题，2023～25预测与分析

2023-05-10

理想继续加油继续努力

理想汽车第一季度营收187.9亿元，同比增长96.5%

2023-03-29

太牛了

理想汽车：理想汽车周上险量超5000辆，理想L系列车型累计交付超10万辆

2023-02-22

牛🐮

崔东树：私人插混市场比亚迪(002594.SZ)主力城市几乎全面领先理想汽车(02015)位居第二

2022-12-03

$理想汽车(LI)$ Good

2022-09-24

大胆一点，再跌30%到2500

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href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>的驱动力是什么？有的企业是技术驱动，有的企业是价值观驱动，我想大部分人都会认为理想汽车是产品驱动的企业。产品驱动只是一个结果，我们核心的驱动力只有两个字：成长。理想汽车的组织使命是：掌控自己的命运，挑战成长的极限。成长才是我们的驱动力，每一个业务、每一个人才、每一个团队都要成长，不能停下来。</p><p>　　成长是两部分组成的闭环：一个是学习，一个是训练。学习大家都懂，训练对于一个企业而言就是商业实战，只有真正落地的实战才叫训练。光学习不实战没有成长，只在脑袋里打飞机是没用的；光实战不学习也没有成长，很容易变成井底之蛙。</p><p>　　2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。HW的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，我根本就睡不着觉，我们能力实在太差，面对人家很基础的出招就崩溃了，更造成大量奋斗在一线的产品专家离职（很高兴很多同事今年又回来了，我一直觉得很对不起团队）。</p><p>　　不过，我认为所有人都可以作证，我们没有在任何层面抱怨过HW，我们首先承认自己是一群笨蛋，我们是如假包换的游击队小菜鸟，理想ONE的销量好只是运气，不是实力。</p><p>　　很快，我们就在2022年9月底的雁西湖战略会上达成一个重要的共识，全面学习HW，学习最先进的企业，且尽快升级为矩阵型组织（人因为痛苦而改变，人因为受益而坚持，所以后面开展的大规模组织升级大家都积极配合），能够打阵地战，彻底告别游击战。我们管理团队买的HW的公开书籍，每个人都不低于十本，我们惊奇的发现，我们在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的痛不欲生的问题，人家十几年前就解决了，甚至二十年前就解决了。学！学！学！</p><p>　　学习到的知识，需要实战才可以成长。这里面即涉及进攻的实战，也涉及防守的实战，我们作战的目标就一个：把学习到的知识，通过实战训练，获得成长，变为能力。每一次实战，都可以验证我们学习到的知识能否变成能力，另外还可以从同行那里学到很多新的知识，这是站在外面看热闹所无法获得的。</p><p>　　进攻实战当然是30万元以上销量最好的BBA。我们向他们学会了怎么开4S店、怎么选址，并把获客成本降低到了商场店的1/5；我们向他们学会了不送新能源牌照的上海如何操盘，一个月就把上海的销量提升到2022年的峰值，并把操盘能力复制到北京，让没有新能源牌照的北京一季度销量也翻了四倍。我们学会了如何优化销售转化的每一个环节、每一个细节，在几个月内就把全国的转化率提升了三倍，销售人均达到了11辆/月，除了销量在增长，销售的人均收入也做到了新势力的第一，团队更加稳定了。我们通过实战，在BBA身上学到了太多东西，很多时候也感慨，二线<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌如果能稍微认真学习一下BBA的基础能力，而不是天天搞什么生活方式，销量至少提升30%以上。</p><p>　　至于防守的实战，由于我们一直是30万以上新能源汽车销量最好的品牌，所以必然会遇到很多市场的新挑战者。我们先是面临了小鹏G9的挑战，号称30万以上消灭混动SUV，团队很认真的进行了防守的实战。通过实战，学习了小鹏G9上很多产品的优点，也总结了他们上市拖延和拉垮的原因，还专门针对理想L7重新进行了一次发布会，并且在合适的时间推出了重要的理想L7 Air车型。</p><p>　　接下来就是无论如何都绕不开的问界M7，我们提前停产了理想ONE（并给供应商付了10亿的赔偿，所以我们在供应商那里的口碑还不错，我们销量爬坡的时候，合作伙伴都愿意优先支持我们），提前两个月发布并交付了理想L8，把初步学习到的产品研发、销售服务、供应制造在内的矩阵模式进行实战，理想L8彻底接过了理想ONE峰值的销量。我们后来还专门针对<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动车的特殊周期模式，对IPD的流程进行了一轮优化，解决了我们认为问界M7在流程上遇到的一些小问题，优化后就更好用了。</p><p>　　此后我们进行的防守实战还有腾势D9、智己LS7、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>ES7、WEY蓝山、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>ES6等，在每一个产品的训练实战中都学到了非常多的东西，无论是产品能力还是销售能力。其中学到最多的还真是腾势D9，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>的组织能力和操盘能力和他的规模成正比，已经远胜其它企业了。</p><p>　　这就是从去2022年8月崩盘的4000多辆交付，一路成长到今年6月目标超过30000辆交付，一路走过来最真实的内心想法和实战成长。</p><p>　　无论是进攻的实战，还是防守的实战，我们其实并没有能力改变竞品们的销量，其实竞品也从来没有改变过我们的销量，我们唯一改变的是我们可以学到的更多，训练的更多，成长的更快。这很重要，因为这就是我们的驱动力。</p><p>　　进攻就要认真的进攻，防守就要认真的防守，认真实战的目的不是消灭竞争对手，而是确保团队要能持续的学习、持续的训练、持续的成长，不能停下来。</p><p>　　掌控自己的命运，挑战成长的极限。这就是我们真实的核心驱动力。</p></body></html>","source":"highlight_sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李想称学习小鹏G9产品的优点，也总结他们上市拖延和拉垮的原因</title>\n<style 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href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/roll/2023-06-13/doc-imyxemix1084722.shtml\">Web 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Air车型。　　接下来就是无论如何都绕不开的问界M7，我们提前停产了理想ONE（并给供应商付了10亿的赔偿，所以我们在供应商那里的口碑还不错，我们销量爬坡的时候，合作伙伴都愿意优先支持我们），提前两个月发布并交付了理想L8，把初步学习到的产品研发、销售服务、供应制造在内的矩阵模式进行实战，理想L8彻底接过了理想ONE峰值的销量。我们后来还专门针对智能电动车的特殊周期模式，对IPD的流程进行了一轮优化，解决了我们认为问界M7在流程上遇到的一些小问题，优化后就更好用了。　　此后我们进行的防守实战还有腾势D9、智己LS7、蔚来ES7、WEY蓝山、蔚来ES6等，在每一个产品的训练实战中都学到了非常多的东西，无论是产品能力还是销售能力。其中学到最多的还真是腾势D9，比亚迪的组织能力和操盘能力和他的规模成正比，已经远胜其它企业了。　　这就是从去2022年8月崩盘的4000多辆交付，一路成长到今年6月目标超过30000辆交付，一路走过来最真实的内心想法和实战成长。　　无论是进攻的实战，还是防守的实战，我们其实并没有能力改变竞品们的销量，其实竞品也从来没有改变过我们的销量，我们唯一改变的是我们可以学到的更多，训练的更多，成长的更快。这很重要，因为这就是我们的驱动力。　　进攻就要认真的进攻，防守就要认真的防守，认真实战的目的不是消灭竞争对手，而是确保团队要能持续的学习、持续的训练、持续的成长，不能停下来。　　掌控自己的命运，挑战成长的极限。这就是我们真实的核心驱动力。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1487,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":652831076,"gmtCreate":1684406177195,"gmtModify":1684406179059,"author":{"id":"3494111000484908","authorId":"3494111000484908","name":"海边的船JL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a6bf1137f07ecb9f4c996737398c7790","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3494111000484908","idStr":"3494111000484908"},"themes":[],"htmlText":"理想2025出类拔萃，无论销量还是股价，会超出绝大多数人的想象力","listText":"理想2025出类拔萃，无论销量还是股价，会超出绝大多数人的想象力","text":"理想2025出类拔萃，无论销量还是股价，会超出绝大多数人的想象力","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/652831076","repostId":"652396857","repostType":1,"repost":{"id":652396857,"gmtCreate":1684279232580,"gmtModify":1684287649529,"author":{"id":"3563851219925727","authorId":"3563851219925727","name":"六合商业研选","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c72fbfb18855591364feeef4354d967e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3563851219925727","idStr":"3563851219925727"},"themes":[],"title":"【汽车世界】第15期：理想深度专题，2023～25预测与分析","htmlText":"【汽车世界】第15期：理想深度专题，2023～2025年3年预测与分析 原创2023-05-17 07:12·六合商业研选 【前沿周报】栏目，已形成【一级风云】、【IPO集锦】、【财报季】、【消费浪潮】、【汽车世界】、【元宇宙】、【星际时代】、【生命科学】、【硬件风云】、【智能时代】、【能量世界】11个子栏目组成的框架体系，分别聚焦对应领域，前瞻洞悉产业热点与发展趋势。 六合商业研选重磅推出“汽车世界”栏目，聚焦智能电动汽车领域，整理智能电动汽车市场概况、头部上市公司动态、前沿资讯、企业拟IPO与融资情况等，前瞻洞悉智能电动汽车行业热点与发展趋势。 本期“汽车世界”，新增专题栏目聚焦理想，带来理想2023～2025年3年产品规划预测与分析，同时覆盖智能电动汽车市场概况、5家头部公司动态（特斯拉、比亚迪、华为、蔚来、小鹏）。 正文： 全文10,481字 预计阅读21分钟 理想2023～2025年3年产品规划预测与分析 字数：5,440字 理想核心战略：聚焦内外两个层面，打造领先的产品，构建领先的组织。 理想愿景：2030年成为全球AI行业领导者，认为具备自动驾驶的智能电动车将成为最早的AI机器人，以及创造出物理世界AI的母生态：从AI算法到改变生活的AI产品，从AI操作系统到AI推理芯片，从AI训练平台到AI训练芯片等，用AI机器人改变物理世界的效率与体验，造福服务的每个家庭与每位家庭成员。 理想通过优秀的产品力与品牌力，月度销量节节高，L9与L8分别实现月销量破万，加上此前爆款理想ONE，累计交付量已突破30万量，达到33.6万辆。 理想从收入看，已排在国内新能源车销量前3，将在2023年迈入千亿收入量级。 理想将从季度盈利，变成年度盈利，2023年，将是理想实现完整年度盈利的第一年。理想从2022年Q4实现季度盈利开始；2023年Q1继续保持盈利，净利润14亿，自由现金流","listText":"【汽车世界】第15期：理想深度专题，2023～2025年3年预测与分析 原创2023-05-17 07:12·六合商业研选 【前沿周报】栏目，已形成【一级风云】、【IPO集锦】、【财报季】、【消费浪潮】、【汽车世界】、【元宇宙】、【星际时代】、【生命科学】、【硬件风云】、【智能时代】、【能量世界】11个子栏目组成的框架体系，分别聚焦对应领域，前瞻洞悉产业热点与发展趋势。 六合商业研选重磅推出“汽车世界”栏目，聚焦智能电动汽车领域，整理智能电动汽车市场概况、头部上市公司动态、前沿资讯、企业拟IPO与融资情况等，前瞻洞悉智能电动汽车行业热点与发展趋势。 本期“汽车世界”，新增专题栏目聚焦理想，带来理想2023～2025年3年产品规划预测与分析，同时覆盖智能电动汽车市场概况、5家头部公司动态（特斯拉、比亚迪、华为、蔚来、小鹏）。 正文： 全文10,481字 预计阅读21分钟 理想2023～2025年3年产品规划预测与分析 字数：5,440字 理想核心战略：聚焦内外两个层面，打造领先的产品，构建领先的组织。 理想愿景：2030年成为全球AI行业领导者，认为具备自动驾驶的智能电动车将成为最早的AI机器人，以及创造出物理世界AI的母生态：从AI算法到改变生活的AI产品，从AI操作系统到AI推理芯片，从AI训练平台到AI训练芯片等，用AI机器人改变物理世界的效率与体验，造福服务的每个家庭与每位家庭成员。 理想通过优秀的产品力与品牌力，月度销量节节高，L9与L8分别实现月销量破万，加上此前爆款理想ONE，累计交付量已突破30万量，达到33.6万辆。 理想从收入看，已排在国内新能源车销量前3，将在2023年迈入千亿收入量级。 理想将从季度盈利，变成年度盈利，2023年，将是理想实现完整年度盈利的第一年。理想从2022年Q4实现季度盈利开始；2023年Q1继续保持盈利，净利润14亿，自由现金流","text":"【汽车世界】第15期：理想深度专题，2023～2025年3年预测与分析 原创2023-05-17 07:12·六合商业研选 【前沿周报】栏目，已形成【一级风云】、【IPO集锦】、【财报季】、【消费浪潮】、【汽车世界】、【元宇宙】、【星际时代】、【生命科学】、【硬件风云】、【智能时代】、【能量世界】11个子栏目组成的框架体系，分别聚焦对应领域，前瞻洞悉产业热点与发展趋势。 六合商业研选重磅推出“汽车世界”栏目，聚焦智能电动汽车领域，整理智能电动汽车市场概况、头部上市公司动态、前沿资讯、企业拟IPO与融资情况等，前瞻洞悉智能电动汽车行业热点与发展趋势。 本期“汽车世界”，新增专题栏目聚焦理想，带来理想2023～2025年3年产品规划预测与分析，同时覆盖智能电动汽车市场概况、5家头部公司动态（特斯拉、比亚迪、华为、蔚来、小鹏）。 正文： 全文10,481字 预计阅读21分钟 理想2023～2025年3年产品规划预测与分析 字数：5,440字 理想核心战略：聚焦内外两个层面，打造领先的产品，构建领先的组织。 理想愿景：2030年成为全球AI行业领导者，认为具备自动驾驶的智能电动车将成为最早的AI机器人，以及创造出物理世界AI的母生态：从AI算法到改变生活的AI产品，从AI操作系统到AI推理芯片，从AI训练平台到AI训练芯片等，用AI机器人改变物理世界的效率与体验，造福服务的每个家庭与每位家庭成员。 理想通过优秀的产品力与品牌力，月度销量节节高，L9与L8分别实现月销量破万，加上此前爆款理想ONE，累计交付量已突破30万量，达到33.6万辆。 理想从收入看，已排在国内新能源车销量前3，将在2023年迈入千亿收入量级。 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tg-width=\"948\" tg-height=\"301\"/></p><p>理想汽车：预计第二季度营收242.2亿元至258.6亿元；预计第二季度车辆交付量为76000至81000辆，较2022年第二季度增长164.9%至182.4%。</p><p>公布财报后，理想汽车盘前涨逾4%。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fa1ccf7d3d83a70410a7d9c1d7c149c7\" title=\"\" tg-width=\"870\" tg-height=\"829\"/></p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7760dc741ee422d267ee94b2ea40170a\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"11592\"/></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想汽车第一季度营收187.9亿元，同比增长96.5%</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>发布2023年第一季度财报：该季度营收187.9亿元，同比增长96.5%；经调整净利润14.1亿元，同比增长196.4%。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ade2b663fb449eb23db095c183d81491\" title=\"\" tg-width=\"1081\" tg-height=\"553\"/></p><p>2023年第一季度的车辆销售收入为人民币183.3亿元，较2022年第一季度的人民币93.1亿元增加96.9%。</p><p>2023年第一季度的研发费用为18.5亿元，较2022年第一季度的13.7亿元增加34.8%，较2022年第四季度的20.7亿元减少10.5%。</p><p>2023年第一季度的车辆毛利率为19.8%，而2022年第一季度为22.4%，2022年第四季度为20.0%。车辆毛利率较2022年第一季度下降主要为两个季度之间产品组合的差异所致。</p><p>2023年第一季度，汽车总交付量为52,584辆，同比增长65.8%。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/37f14a2b5f2957358bca82b94aac30a9\" title=\"\" tg-width=\"948\" tg-height=\"301\"/></p><p>理想汽车：预计第二季度营收242.2亿元至258.6亿元；预计第二季度车辆交付量为76000至81000辆，较2022年第二季度增长164.9%至182.4%。</p><p>公布财报后，理想汽车盘前涨逾4%。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fa1ccf7d3d83a70410a7d9c1d7c149c7\" title=\"\" tg-width=\"870\" tg-height=\"829\"/></p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7760dc741ee422d267ee94b2ea40170a\" title=\"\" tg-width=\"1080\" 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href=http://hk.jrj.com.cn/2023/03/29182937438105.shtml><strong>金融界网站</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>理想汽车官方微博称，在刚刚过去的2023年3月第四周（3.20-3.26），理想汽车周上险量达到5081辆，远超其他新势力品牌。自理想L系列车型交付以来，用时仅7个月累计交付量已突破10万辆。全系车型累计交付超过30万辆，创最快新势力豪华品牌交付纪录。在30-50万价格区间，理想汽车拥有接近20%的市场占有率，成为家庭首选的豪华SUV品牌。</p>\n\n<a href=\"http://hk.jrj.com.cn/2023/03/29182937438105.shtml\">Web 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14:35","market":"hk","language":"zh","title":"崔东树：私人插混市场比亚迪(002594.SZ)主力城市几乎全面领先 理想汽车(02015)位居第二","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2313795157","media":"智通财经","summary":"北京市场方面，2022年新能源车市场走势相对较平稳，2022年的累计销量同比增长25%的表现一般。2022年新能源乘用车在特大城市占到总销量23%，较2021年下降6个百分点，2023年1月继续下降。不限购城市的新能源车市场销量增速逐步放缓，基础的人口规模对需求有约束。插电混动车型的单位用车和出租占比持续萎缩。私人插混市场的比亚迪和理想汽车的表现较强，尤其是比亚迪的主力城市几乎全面领先，理想汽车全面位居第二。","content":"<html><body><p>智通财经APP获悉，2月21日，乘联会秘书长崔东树发文称，1月各区域市场的企业差异化很强。今年1月表现较强的出租市场是广东、浙江、江苏等。其中各个厂家在各地的出租市场表现也是差异较大。此外，私人插混市场的<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>(002594.SZ)和<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>(02015)的表现较强，尤其是比亚迪的主力城市几乎全面领先，上海、浙江等发达地区基本都是第一;理想汽车全面位居第二;长安(000625.SZ)増程表现很强，大众也是走势较强。</p><p>北京市场方面，2022年新能源车市场走势相对较平稳，2022年的累计销量同比增长25%的表现一般。2023年1月销量达到0.6万台，稍低于去年同期。另外，上海市场的新政策走势与北京市场明显反差，2019年至今走势极度平稳。2023年1月份上海的新能源车市场销量达到1.2万台，相对去年1月的1.9万下降36%，抢牌照行情将逐步结束。</p><p>总的来说，1月新能源乘用车零售销量达到33万辆，同比下降6%，环比降48%。根据乘联会新能源车零售数据，在燃油车车购税减半政策实施后，叠加疫情管控冲击，全<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车市场不仅没有受到影响，反而新能源车近几个月走势超预期增长。供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定带动电动车订单表现火爆。各地出台鼓励消费乘用车政策力度大，但1月的新能源车受到政策退出的影响较明显，体现消费需求的变化。</p><p><strong>1. 1月新能源车批发很强</strong></p><center><img height=\"357\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/8a11163762e6151544f0a548bef5c135.jpg\" width=\"501\"/></center><p>1月新能源乘用车批发销量达到38.9万辆，同比下降7%，环比降48%。12月出现的新能源销量走缓特征仍在延续。</p><center><img height=\"167\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/400ddc5b0fc18164c3af795b196815cd.jpg\" width=\"326\"/></center><p>1月新能源乘用车批发销量达到38.9万辆，同比下降7%，环比降48%。今年以来由于锂和镍等原材料涨价导致动力电池价格上涨的速度大大出乎业内预期，因此在动力电池涨价后车企压力非常大，只能通过涨价来缓解成本压力。</p><p><strong>2. 1月新能源车零售增速强</strong></p><center><img height=\"390\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/615045963129f2b09325b3c6a7f586af.jpg\" width=\"572\"/></center><p>1月新能源乘用车零售销量达到33万辆，同比下降6%，环比降48%。前期新能源乘用车保持趋势性上升走势，1月的谷底效应较强。</p><center><img height=\"167\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/9351bf92faec04b0b82613877b319a7d.jpg\" width=\"362\"/></center><p>1月新能源乘用车国内零售33.2万辆，同比下降6%。这是近几年首次下降。</p><p>1月的新能源车的预测是偏高的，原来主要是考虑补贴退出后的抑制效应不强。</p><p><strong>3. 1月新能源车出口增速强</strong></p><center><img height=\"357\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/97fb68a200bef5c584c0e7ad23622e68.jpg\" width=\"468\"/></center><p>1月新能源乘用车出口7.5万辆，伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升以及服务网络的完善，市场前景向好。</p><p>1月，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>中国39208辆、上汽乘用车15316辆、比亚迪汽车10409辆、易捷特4260辆、<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>1244辆、<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>749辆、神龙汽车722辆、创维汽车668辆、奇瑞汽车565辆，其他部分车企也有少量新能源车型出口。</p><center><img height=\"167\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/5695489e0bae54c15dadc0921283b589.jpg\" width=\"320\"/></center><p>从自主出口的海外市场零售数据监控看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。</p><p><strong>4. 新能源乘用车用途特征</strong></p><center><img height=\"274\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/b0c8c34ac5ea88b9534c3fd3157a33c5.jpg\" width=\"428\"/></center><p>2017-2019年新能源乘用车的出租租赁类占比逐步提升，随后2020年开始的纯电动出租租赁的占比持续下降。今年的市场需求逐步走稳，纯电动2023年1月出租租赁的占比在4%，较去年稍有下降。</p><center><img height=\"175\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/ba2e5edeb692589804dac7d49eabb922.jpg\" width=\"428\"/></center><p>近期插混的私人市场占比也是持续提升，出租租赁的插混需求持续下降，纯电动仍是出租最佳选择。</p><p><strong>5. 区域市场的表现在逐步改善</strong></p><center><img height=\"158\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/f992d18e251ed6e931763ce399fdf4d2.jpg\" width=\"426\"/></center><p>新能源乘用车前几年主要在限购特大城市需求较强，近期持续下行。2022年新能源乘用车在特大城市占到总销量23%，较2021年下降6个百分点，2023年1月继续下降。不限购城市的新能源车市场销量增速逐步放缓，基础的人口规模对需求有约束。由于人口基数大，公共交通差，近期的大中型城市市场需求旺盛，县乡市场新能源逐步启动。</p><center><img height=\"154\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/06eda07c1e213edb94c97ef933621656.jpg\" width=\"449\"/></center><p>剔除限购城市后的需求仍是大中城市较强，小城市和县乡较弱。</p><center><img height=\"154\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/c46d4c7a900a1300cac43a6fec574c5f.jpg\" width=\"449\"/></center><p>相对燃油车逐步向低县级市场延伸，插混的步伐更快，尤其是非限购的大型城市的新能源车销量占比已经达到较高份额。县乡市场的插混车也是逐步扩展。</p><p><strong>6. 新能源城市市场的表现在逐步改善</strong></p><center><img height=\"331\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/0a95b82332328aac7ed10bf4c8d8d391.jpg\" width=\"474\"/></center><p>1月的新能源车增长主力是二线大城市表现仍较强。1月的新能源车增长主力是西安、郑州等非限购核心大城市。</p><p><strong>7. 纯电动车的区域需求差异</strong></p><center><img height=\"404\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/e97bef1f0edd1a4e99125134f4c91aa3.jpg\" width=\"560\"/></center><p>纯电动私人家用市场的逐步启动推动行业发展。今年限购大城市需求占比逐步下降，大型限行城市市场占比持续回升，中小城市和县乡市场私人消费市场回升较慢。</p><p>纯电动车的租赁市场目前表现逐步的回暖，2019年出租租赁占纯电动车销量处于峰值，随后2020年出租租赁的占比下降，2021-2022年表现下降到15%左右水平，2023年1月降到6%，透支明显。</p><center><img height=\"518\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/4baa6175b849a63f0695c9c9ba8c3da0.jpg\" width=\"565\"/></center><p>从主力车型的表现来看，也是体现了主力车型在大中城市的表现改善，尤其是1月以比亚迪为代表的增量，相比较同期的份额增量是大城市和中型市场增长2-3个百分点。从特斯拉来看， 1月份较同期的的主力区域更延伸到小型城市，大型城市的纯电动市场增长相对较好。</p><p><strong>8. 插混乘用车的区域需求</strong></p><center><img height=\"385\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/48c29e6d8c3fd2c3f5a9b3d46886cd60.jpg\" width=\"560\"/></center><p>插混车型的私人消费市场增量潜力较大，中小城市市场均有较好需求。</p><p>插电混动车型的单位用车和出租占比持续萎缩。插混出租租赁车型主要的需求在特大城市和大型城市市场，今年的特大型城市插混出租大幅萎缩。</p><p><img height=\"365\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/fca83fd8f681f4ad3ae751eb71231ab0.jpg\" width=\"565\"/></p><p>近几年非限购城市的插电混动车占比逐步提升，比亚迪相对较强。</p><p>1月的插混走强，大中型非限购限购城市仍是插混主力，限购城市需求受到疫情影响较大，县乡市场的插混近期表现较强。</p><p>比亚迪汉等限购城市依赖度较高，秦、宋等低价插混在中小城市的表现较强。</p><p><strong>9. 纯电乘用车的区域渗透率-1月</strong></p><center><img height=\"575\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/0a3dab5cf07936e8df2ca14ff3e2cde6.jpg\" width=\"409\"/></center><p>目前看限购城市的纯电动车占比大幅提升，从2019年的6%上升到2023年的24%。</p><p>而非限购城市中的大型城市、中型城市和小型城市的新能源车的纯电动车的销量占比基本相同，2019年和2020年都在偏低的水平，今年中等城市的1月上升到17%，县乡市场的渗透率提升表现较差。</p><center><img height=\"575\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/84b9151fcb3911e593a2bd332c5cd9da.jpg\" width=\"403\"/></center><p>2021年1月全国插混市场也达到8.5%的前期最高水平。插混在全国各地市场渗透率都持续增长，尤其在大型市，今年1月插混车市场占比达到12%;在中小城市市场的插混市场的占比也呈现持续提升的特征，各类城市间的插混渗透率差距相对缩小。</p><p>上海由于插混牌照政策的拉动，1月插混占比3%，下滑正常。</p><p><strong>10.1月各区域市场的企业差异化很强</strong></p><center><img height=\"383\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/032c2523e871cdff83db048d5aff542e.jpg\" width=\"596\"/></center><p>各地出租市场的表现相对差异化较大。今年1月表现较强的出租市场是广东、浙江、江苏等。其中各个厂家在各地的出租市场表现也是差异较大。有些地区的本地产品在本地出租市场的占有率并不一定很高，比如浙江市场今年都是外地品牌表现相对优秀。</p><center><img height=\"383\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/d15db6c94110bb4f5e4d73c2b716927e.jpg\" width=\"596\"/></center><p>私人纯电动市场的特色相对鲜明，高端化趋势极其明显。比亚迪表现优秀，上海、浙江等发达地区基本都是第一。</p><p>造车新势力的蔚来汽车、<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>的表现都是很不错的，而传统造车企业在私人电动车市场表现也较突出。</p><center><img height=\"383\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/d29c6ae2ba5bd01874deb600893a01b9.jpg\" width=\"596\"/></center><p>私人插混市场的比亚迪和理想汽车的表现较强，尤其是比亚迪的主力城市几乎全面领先，理想汽车全面位居第二。长安増程表现很强，大众也是走势较强。</p><p><strong>11.北京市场走势</strong></p><center><img height=\"346\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/01336b94af26c01b529942e69f0dd4b6.jpg\" width=\"545\"/></center><p>北京市场2022年新能源车市场走势相对较平稳，2022年的累计销量同比增长25%的表现一般。2023年1月销量达到0.6万台，稍低于去年同期。</p><p>2018年新能源车指标相对紧张以来，2022年北京新能源车市场跟全国走势有反差，目前增速偏低，部分2018年购车的用户应该换车了，但市场总量仍不高，这是指标发放节奏带来的消费受抑制的影响效果。</p><p>考虑在缺乏指标的情况下，而且特斯拉供车较少，北京1月的表现也是算平稳了。北京的新能源车档次总体务实，这也是家用需求较好的体现。</p><p><strong>12.上海新能源市场走势</strong></p><center><img height=\"365\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/432037f6a8476aa4df1da103b921a7a5.jpg\" width=\"545\"/></center><p>上海市场的新政策走势与北京市场明显反差，2019年至今走势极度平稳。2020年1月份开始出现年末抢购行情，今年的1月销量下降不大，插混退出的影响不大。</p><p>2023年1月份上海的新能源车市场销量达到1.2万台，相对去年1月的1.9万下降36%，抢牌照行情将逐步结束。</p><p><strong>13.限行城市的新能源乘用车市场走势</strong></p><center><img height=\"366\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/3112024cf8eb346a5b6c74d99e2f182b.jpg\" width=\"500\"/></center><p>新能源车在限行城市的表现相对较强，2023年1月份仅达到7.8万台水平，同比增长速度达到1%的低水平。2022年新能源车的销量达到132万的水平，同比增长94%，远高于我们总体的车市增长，也高于我们总体新能源车的平均增长速度，体现了限行城市在疫情之下购买新能源车的热情相对较高。</p><p><strong>14.不限购不限行地区的新能源乘用车市场走势</strong></p><center><img height=\"366\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/1745abc2ceed578967a3241402bc9890.jpg\" width=\"545\"/></center><p>非双限城市也就是说我们燃油车不限购、不限行的地区。由于传统车不限购、不限行，这些城市的新能源车需求是真正市场需求。目前来看非双限城市也是相对增长极其迅猛的，这类城市在全国的区域相对较广，新能源车销量目前也呈现一个相对较高的水平。</p><p>2023年新能源车在非双限城市的表现一般， 1月份销售16万台降5%，1月增速放缓，走势较弱。</p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/879624.html><strong>智通财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>智通财经APP获悉，2月21日，乘联会秘书长崔东树发文称，1月各区域市场的企业差异化很强。今年1月表现较强的出租市场是广东、浙江、江苏等。其中各个厂家在各地的出租市场表现也是差异较大。此外，私人插混市场的比亚迪(002594.SZ)和理想汽车(02015)的表现较强，尤其是比亚迪的主力城市几乎全面领先，上海、浙江等发达地区基本都是第一;理想汽车全面位居第二;长安(000625.SZ)増程表现很强，...</p>\n\n<a href=\"http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/879624.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK1587":"次新股","SG9999015986.USD":"LIONGLOBAL DISRUPTIVE INNOVATION \"I\" (USD) ACC","01211":"比亚迪股份","BK0070":"员工持股","SG9999006514.SGD":"United Asia Consumer Fund SGD","BK4526":"热门中概股","BK4588":"碎股","00285":"比亚迪电子","SG9999015978.USD":"利安颠覆性创新基金A","BK1119":"汽车制造商","LU1580142542.USD":"Blackrock Systematic China A-Share Opportunities A2 USD","LU2328871848.SGD":"Eastspring Investments - China A Shares Growth AS 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1月新能源车批发很强1月新能源乘用车批发销量达到38.9万辆，同比下降7%，环比降48%。12月出现的新能源销量走缓特征仍在延续。1月新能源乘用车批发销量达到38.9万辆，同比下降7%，环比降48%。今年以来由于锂和镍等原材料涨价导致动力电池价格上涨的速度大大出乎业内预期，因此在动力电池涨价后车企压力非常大，只能通过涨价来缓解成本压力。2. 1月新能源车零售增速强1月新能源乘用车零售销量达到33万辆，同比下降6%，环比降48%。前期新能源乘用车保持趋势性上升走势，1月的谷底效应较强。1月新能源乘用车国内零售33.2万辆，同比下降6%。这是近几年首次下降。1月的新能源车的预测是偏高的，原来主要是考虑补贴退出后的抑制效应不强。3. 1月新能源车出口增速强1月新能源乘用车出口7.5万辆，伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升以及服务网络的完善，市场前景向好。1月，特斯拉中国39208辆、上汽乘用车15316辆、比亚迪汽车10409辆、易捷特4260辆、长城汽车1244辆、吉利汽车749辆、神龙汽车722辆、创维汽车668辆、奇瑞汽车565辆，其他部分车企也有少量新能源车型出口。从自主出口的海外市场零售数据监控看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。4. 新能源乘用车用途特征2017-2019年新能源乘用车的出租租赁类占比逐步提升，随后2020年开始的纯电动出租租赁的占比持续下降。今年的市场需求逐步走稳，纯电动2023年1月出租租赁的占比在4%，较去年稍有下降。近期插混的私人市场占比也是持续提升，出租租赁的插混需求持续下降，纯电动仍是出租最佳选择。5. 区域市场的表现在逐步改善新能源乘用车前几年主要在限购特大城市需求较强，近期持续下行。2022年新能源乘用车在特大城市占到总销量23%，较2021年下降6个百分点，2023年1月继续下降。不限购城市的新能源车市场销量增速逐步放缓，基础的人口规模对需求有约束。由于人口基数大，公共交通差，近期的大中型城市市场需求旺盛，县乡市场新能源逐步启动。剔除限购城市后的需求仍是大中城市较强，小城市和县乡较弱。相对燃油车逐步向低县级市场延伸，插混的步伐更快，尤其是非限购的大型城市的新能源车销量占比已经达到较高份额。县乡市场的插混车也是逐步扩展。6. 新能源城市市场的表现在逐步改善1月的新能源车增长主力是二线大城市表现仍较强。1月的新能源车增长主力是西安、郑州等非限购核心大城市。7. 纯电动车的区域需求差异纯电动私人家用市场的逐步启动推动行业发展。今年限购大城市需求占比逐步下降，大型限行城市市场占比持续回升，中小城市和县乡市场私人消费市场回升较慢。纯电动车的租赁市场目前表现逐步的回暖，2019年出租租赁占纯电动车销量处于峰值，随后2020年出租租赁的占比下降，2021-2022年表现下降到15%左右水平，2023年1月降到6%，透支明显。从主力车型的表现来看，也是体现了主力车型在大中城市的表现改善，尤其是1月以比亚迪为代表的增量，相比较同期的份额增量是大城市和中型市场增长2-3个百分点。从特斯拉来看， 1月份较同期的的主力区域更延伸到小型城市，大型城市的纯电动市场增长相对较好。8. 插混乘用车的区域需求插混车型的私人消费市场增量潜力较大，中小城市市场均有较好需求。插电混动车型的单位用车和出租占比持续萎缩。插混出租租赁车型主要的需求在特大城市和大型城市市场，今年的特大型城市插混出租大幅萎缩。近几年非限购城市的插电混动车占比逐步提升，比亚迪相对较强。1月的插混走强，大中型非限购限购城市仍是插混主力，限购城市需求受到疫情影响较大，县乡市场的插混近期表现较强。比亚迪汉等限购城市依赖度较高，秦、宋等低价插混在中小城市的表现较强。9. 纯电乘用车的区域渗透率-1月目前看限购城市的纯电动车占比大幅提升，从2019年的6%上升到2023年的24%。而非限购城市中的大型城市、中型城市和小型城市的新能源车的纯电动车的销量占比基本相同，2019年和2020年都在偏低的水平，今年中等城市的1月上升到17%，县乡市场的渗透率提升表现较差。2021年1月全国插混市场也达到8.5%的前期最高水平。插混在全国各地市场渗透率都持续增长，尤其在大型市，今年1月插混车市场占比达到12%;在中小城市市场的插混市场的占比也呈现持续提升的特征，各类城市间的插混渗透率差距相对缩小。上海由于插混牌照政策的拉动，1月插混占比3%，下滑正常。10.1月各区域市场的企业差异化很强各地出租市场的表现相对差异化较大。今年1月表现较强的出租市场是广东、浙江、江苏等。其中各个厂家在各地的出租市场表现也是差异较大。有些地区的本地产品在本地出租市场的占有率并不一定很高，比如浙江市场今年都是外地品牌表现相对优秀。私人纯电动市场的特色相对鲜明，高端化趋势极其明显。比亚迪表现优秀，上海、浙江等发达地区基本都是第一。造车新势力的蔚来汽车、小鹏汽车的表现都是很不错的，而传统造车企业在私人电动车市场表现也较突出。私人插混市场的比亚迪和理想汽车的表现较强，尤其是比亚迪的主力城市几乎全面领先，理想汽车全面位居第二。长安増程表现很强，大众也是走势较强。11.北京市场走势北京市场2022年新能源车市场走势相对较平稳，2022年的累计销量同比增长25%的表现一般。2023年1月销量达到0.6万台，稍低于去年同期。2018年新能源车指标相对紧张以来，2022年北京新能源车市场跟全国走势有反差，目前增速偏低，部分2018年购车的用户应该换车了，但市场总量仍不高，这是指标发放节奏带来的消费受抑制的影响效果。考虑在缺乏指标的情况下，而且特斯拉供车较少，北京1月的表现也是算平稳了。北京的新能源车档次总体务实，这也是家用需求较好的体现。12.上海新能源市场走势上海市场的新政策走势与北京市场明显反差，2019年至今走势极度平稳。2020年1月份开始出现年末抢购行情，今年的1月销量下降不大，插混退出的影响不大。2023年1月份上海的新能源车市场销量达到1.2万台，相对去年1月的1.9万下降36%，抢牌照行情将逐步结束。13.限行城市的新能源乘用车市场走势新能源车在限行城市的表现相对较强，2023年1月份仅达到7.8万台水平，同比增长速度达到1%的低水平。2022年新能源车的销量达到132万的水平，同比增长94%，远高于我们总体的车市增长，也高于我们总体新能源车的平均增长速度，体现了限行城市在疫情之下购买新能源车的热情相对较高。14.不限购不限行地区的新能源乘用车市场走势非双限城市也就是说我们燃油车不限购、不限行的地区。由于传统车不限购、不限行，这些城市的新能源车需求是真正市场需求。目前来看非双限城市也是相对增长极其迅猛的，这类城市在全国的区域相对较广，新能源车销量目前也呈现一个相对较高的水平。2023年新能源车在非双限城市的表现一般， 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原创2023-05-17 07:12·六合商业研选 【前沿周报】栏目，已形成【一级风云】、【IPO集锦】、【财报季】、【消费浪潮】、【汽车世界】、【元宇宙】、【星际时代】、【生命科学】、【硬件风云】、【智能时代】、【能量世界】11个子栏目组成的框架体系，分别聚焦对应领域，前瞻洞悉产业热点与发展趋势。 六合商业研选重磅推出“汽车世界”栏目，聚焦智能电动汽车领域，整理智能电动汽车市场概况、头部上市公司动态、前沿资讯、企业拟IPO与融资情况等，前瞻洞悉智能电动汽车行业热点与发展趋势。 本期“汽车世界”，新增专题栏目聚焦理想，带来理想2023～2025年3年产品规划预测与分析，同时覆盖智能电动汽车市场概况、5家头部公司动态（特斯拉、比亚迪、华为、蔚来、小鹏）。 正文： 全文10,481字 预计阅读21分钟 理想2023～2025年3年产品规划预测与分析 字数：5,440字 理想核心战略：聚焦内外两个层面，打造领先的产品，构建领先的组织。 理想愿景：2030年成为全球AI行业领导者，认为具备自动驾驶的智能电动车将成为最早的AI机器人，以及创造出物理世界AI的母生态：从AI算法到改变生活的AI产品，从AI操作系统到AI推理芯片，从AI训练平台到AI训练芯片等，用AI机器人改变物理世界的效率与体验，造福服务的每个家庭与每位家庭成员。 理想通过优秀的产品力与品牌力，月度销量节节高，L9与L8分别实现月销量破万，加上此前爆款理想ONE，累计交付量已突破30万量，达到33.6万辆。 理想从收入看，已排在国内新能源车销量前3，将在2023年迈入千亿收入量级。 理想将从季度盈利，变成年度盈利，2023年，将是理想实现完整年度盈利的第一年。理想从2022年Q4实现季度盈利开始；2023年Q1继续保持盈利，净利润14亿，自由现金流","listText":"【汽车世界】第15期：理想深度专题，2023～2025年3年预测与分析 原创2023-05-17 07:12·六合商业研选 【前沿周报】栏目，已形成【一级风云】、【IPO集锦】、【财报季】、【消费浪潮】、【汽车世界】、【元宇宙】、【星际时代】、【生命科学】、【硬件风云】、【智能时代】、【能量世界】11个子栏目组成的框架体系，分别聚焦对应领域，前瞻洞悉产业热点与发展趋势。 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