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2021-01-23

$英特尔(INTC)$英特尔是要增发股票吗？

2021-01-23

$英特尔(INTC)$新任CEO什么时候开始，最近因特尔走势很奇怪就像这次财报提前发布怪在黑客有没有觉得这次很像蔚来财报好了提前发布一样

2020-05-06

$金山雲(KC)$如果在科創板上市可以申购，但是在美股就算了，美股互联网云公司有亚马逊，微软，谷歌这些大公司在，根本就没有金山云什么事，而且现在公司还没有盈利，再加上瑞幸咖啡事件，让美股投资人对中概股产生了怀疑，同时金山云国内市场也不大，国内云市场老大是阿里云，

2020-04-29

茅台就算了，他的市场在中国，学小米饥饿营销，并不是在赚钱，而是在增加泡沫，终究有一天会破的

波音股价暴跌七成！市值不及茅台三分之一！

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06:59","market":"us","language":"zh","title":"波音股价暴跌七成！市值不及茅台三分之一！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1195603558","media":"央视财经","summary":"随着新冠疫情在全球的持续蔓延，受影响最深的行业非航空业莫属。全球经济压力与旅行限制的双重冲击之下，航空业陷入了前所未有的危机之中。\n作为全球最大的航空航天业公司，波音公司不仅关闭了大部分的工厂，而且股","content":"<p><span>随着新冠疫情在全球的持续蔓延，受影响最深的行业非航空业莫属。全球经济压力与旅行限制的双重冲击之下，航空业陷入了前所未有的危机之中。</span></p>\n<p><span>作为全球最大的航空航天业公司，<a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>公司不仅关闭了大部分的工厂，而且股价暴跌超过七成，就连巴菲特也因抄底抄错了航空股，损失惨重。</span></p>\n<p><b><span>波音股价暴跌七成 “股神”损失惨重</span></b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cc21e687f616895d9f743c728ec420a1\"></p>\n<p><span>过去两个月，作为世界高端制造业皇冠上的明珠，</span><span><b>波音公司走到了危险时刻，股价暴跌七成，市值不及茅台的三分之一</b></span><span>。有网友调侃：“赤水河畔一杯酒，三个波音换不走。”</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5a287ba1f4d6d9ba0a927f1d56d8c008\"></p>\n<p><span>作为世界最大的航天器制造商，波音公司与欧洲空客瓜分全球民航飞机市场，波音旗下雇佣10万人，每年70%的收入会转移给超过17000家供应商，</span><span><b>间接养活了上千万人</b></span><span>。而新冠疫情之下，各国航空业一片惨淡，甲方口袋里没钱，乙方也不好过，各家航空公司接连取消订单。</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9bc9cdccad6b27b8832bdf08163ab0c1\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fec9f535597cdf782eda06a2d30aff26\"></p>\n<p><b><span>美国波音公司首席执行官&nbsp;戴维•卡尔霍恩：</span></b><span>我们现在正在关键时刻，提供流动性，为我们航空业和相关从业人员做好保障，这样当复苏来临时我们才能跟上节奏。</span></p>\n<p><span>目前，</span><span><b>波音正在寻求600亿美元的美国政府救助，同时还宣布将暂停向股东派发股息，直到另行通知。</b></span></p>\n<p><span>在这个危机又敏感的时刻，最擅长在企业穷途末路时入市的股神巴菲特，在2月27日美股大跌时，宣布抄底买入航空股，以每股46美元买入了97.6万股<a href=\"https://laohu8.com/S/DAL\">达美航空</a>。</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1ed2968470aa5fa0b44c9ea305572f90\"></p>\n<p><b><span>沃伦·巴菲特：</span></b><span>我不会出售航空股，现在的情况很糟糕，但我一直觉得大流行病会在某个时候出现，但不会阻止世界进步的脚步。</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f04688e13fcce4617621c9612024bb60\"></p>\n<p><span>“股神”的加持并未能阻止航空股一路下跌。怎奈买入之后，短短一个月股价惨遭腰斩。</span><span><b>巴菲特在4月2日以每股22美元完成减持1300万股达美航空，抄底这一笔亏损约为2300万美元。同时，巴菲特还减持了约230万股<a href=\"https://laohu8.com/S/LUV\">西南航空</a>，也是损失惨重。</b></span><span>从买入到减持，仅仅33天，“股神”就选择了割肉。从波音的困境到巴菲特的折戟，折射的是全球航空业在疫情中遭受的重创。面对新冠疫情，所有航空公司都难以独善其身。</span></p>\n<p><b><span>疫情之下 全球航空业遭遇“紧急迫降”</span></b></p>\n<p><span>波音的境遇仅仅是全球航空业的一个缩影。随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，各国陆续发布的禁航政策，迫使全球航空业陷入窘境。航司裁员、机场关闭，面对这场前所未有的“停飞潮”，有人用这样的比喻来形容：飞机停在机坪上晒太阳，你能听到钱融化的声音。</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0ca45a376c610429c3368ba797dd67bf\"></p>\n<p><b><span>维珍澳大利亚航空空乘人员：</span></b><span>最后我必须说，这很有可能是我们最后一次飞行，在可预见的未来，这肯定是最后一次。作为空乘人员，我们一直把天空称为我们的家，这是我们最后一次回到地球，这有点超现实。</span></p>\n<p><span>这是一名维珍澳大利亚航空的空乘人员，在航班抵达新西兰达尼丁机场后，向乘客们发表的告别演讲。这家航空公司准备在3月30日至6月14日期间，暂停所有国际航班，同时削减90%的国内航班运力，并让80%的员工休假。</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c2b45c0e6c2feb73216c16fb2358fbeb\"></p>\n<p><span>维珍澳大利亚航空并非个例，蝉联全球最赚钱航空公司名号多年的达美航空，如今也不得不勒紧裤腰带——所有高管减薪50%，9万名员工中近15%已经停薪休假。澳洲航空高管的薪资从原来的削减30%调整为无薪，直到本财年结束。英国航空宣布将进行裁员。亚太航空中心（CAPA）警告，</span><span><b>全球大多数航空公司恐在5月底前破产</b></span><span>。</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fae7c8b689d7c9931bc384156fb31c91\"></p>\n<p><b><span>国际航空运输协会理事长&nbsp;亚历山大•德•朱尼亚克：</span></b><span>因为新冠疫情造成的行业损失的数据，目前可能会高达3120亿美元，比之前预估的增长了约25%。</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cc76f77094aee96b22fab612c5a3a938\"></p>\n<p><span>停摆的除了空乘人员，还有机场。有统计数据显示，截至目前，全球共有14家机场停止运营，7家机场关闭部分航站楼，9家机场关闭塔台。这导致一些机场内的商业设施大量停业或缩短营业时间。</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cd09f2d1c75ae59c99ad536c0d7549fb\"></p>\n<p><span>机场关闭也带来了新的难题——寻找停机位。有调查机构统计，目前全球约有6600多架飞机被停飞，这一数字还在持续增长中。这些无法起飞的飞机，每停留一天，都将支付一笔不小的停机费。</span><span><b>“飞机停在机坪上晒太阳，你能听到钱融化的声音。”</b></span><span>这个比喻，生动描述了飞机停场对于航空公司的损失。</span></p>\n<p><b><span>多国政府伸援手 航空业“蓄势待飞”</span></b></p>\n<p><span>危机来袭，亏损加重，全球航空公司不得不寻求各种方式保住运营现金流，渡过这次难关，等待重新起飞的时刻。</span></p>\n<p><span>对于高负债的航空公司来说，现金流是第一位的。有数据统计，</span><span><b><a href=\"https://laohu8.com/S/AAL\">美国航空</a>业的平均负债股本率超过了100%</b></span><span>，其中，美联航177%、达美航空117%、西南航空40.7%。</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/debd8f57f6571cfe3405a4c19135748a\"></p>\n<p><b><span>国际航空运输协会理事长&nbsp;亚历山大•德•朱尼亚克：</span></b><span>我们的现金还能支撑大约两个月或者更短的时间，之后我们就没钱了，因此迫切需要向航空业注入2000亿美元的现金。</span></p>\n<p><span>危机之下，航空公司一面降薪裁员，险中求生；一面另辟蹊径，节流开源。大韩航空从3月13日开始使用客机载货，在满足货运需求的同时，减少飞机停场费用。<a href=\"https://laohu8.com/S/00293\">国泰航空</a>则将出售6架波音飞机及相关设备，交易总代价为7.038亿美元，用于补充运营资金。</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b610716b70649db93961847763a70631\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/48a93df291617a79f4627a4dc638d07a\"></p>\n<p><b><span>中国<a href=\"https://laohu8.com/S/CEA\">东方航空</a>集团有限公司总经理&nbsp;李养民：</span></b><span>我们第一时间做了复工复产的包机，目前为止已经完成了将近200架次的任务。</span></p>\n<p><span>然而，</span><b><span>作为高投入、低现金流的行业，航空公司的自救终究能力有限。</span></b></p>\n<p><span>面对日益紧张的疫情局势，寻求各国政府的援助，成了航空公司生存的救命稻草。英国维珍<a href=\"https://laohu8.com/S/600558\">大西洋</a>航空公司向英国政府寻求75亿英镑的经济援助；澳大利亚政府宣布将为国内航空公司减免约7.15亿澳元的税费。</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5a13df9831444973d954ffd4f82be38d\"></p>\n<p><b><span>美国总统&nbsp;特朗普：</span></b><span>我们会竭尽全力对航空业提供支持，这不是他们的错，不是任何人的错。我们将会向他们提供极大的帮助，我们已经告诉航空业我们会帮助他们。</span></p>\n<p><span>美国政府对航空行业250亿美元救助协议已接近完成。瑞典和丹麦政府出手为北欧航空输血，提供价值30亿瑞典克朗，约合3亿美元的信用担保，确保它能在商业银行拿到贷款。俄罗斯向本国航空业提供230亿卢布，约合3亿美元的财政资金支持。中国早在二月份就免征了航空公司应缴纳的民航发展基金，对国际定期客运航班、执行重大运输飞行任务的给予资金支持，降费减负、加大基础设施投资等。</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5e27d4aaaddf8c370ef6a428ddf1f21c\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/371381f613ef5df1b254788cc5420fb6\"></p>\n<p><b><span>中国航空运输协会秘书长&nbsp;刘国树：</span></b><span>各航空公司存在经营状况的差异，政府的扶持政策不一定能确保所有航空公司生存下去，可能会出现企业破产和并购重组现象。我们建议国家有关部门继续研究出台更加系统、全面的支持政策。航空运输业的全面恢复正常，还有赖于国内外疫情能够得到根本控制，特别是受境外疫情蔓延的影响，国际客运恢复还需要一段时间。</span></p>","source":"YSCJ","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>波音股价暴跌七成！市值不及茅台三分之一！</title>\n<style 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“股神”损失惨重\n\n过去两个月，作为世界高端制造业皇冠上的明珠，波音公司走到了危险时刻，股价暴跌七成，市值不及茅台的三分之一。有网友调侃：“赤水河畔一杯酒，三个波音换不走。”\n\n作为世界最大的航天器制造商，波音公司与欧洲空客瓜分全球民航飞机市场，波音旗下雇佣10万人，每年70%的收入会转移给超过17000家供应商，间接养活了上千万人。而新冠疫情之下，各国航空业一片惨淡，甲方口袋里没钱，乙方也不好过，各家航空公司接连取消订单。\n\n美国波音公司首席执行官 戴维•卡尔霍恩：我们现在正在关键时刻，提供流动性，为我们航空业和相关从业人员做好保障，这样当复苏来临时我们才能跟上节奏。\n目前，波音正在寻求600亿美元的美国政府救助，同时还宣布将暂停向股东派发股息，直到另行通知。\n在这个危机又敏感的时刻，最擅长在企业穷途末路时入市的股神巴菲特，在2月27日美股大跌时，宣布抄底买入航空股，以每股46美元买入了97.6万股达美航空。\n\n沃伦·巴菲特：我不会出售航空股，现在的情况很糟糕，但我一直觉得大流行病会在某个时候出现，但不会阻止世界进步的脚步。\n\n“股神”的加持并未能阻止航空股一路下跌。怎奈买入之后，短短一个月股价惨遭腰斩。巴菲特在4月2日以每股22美元完成减持1300万股达美航空，抄底这一笔亏损约为2300万美元。同时，巴菲特还减持了约230万股西南航空，也是损失惨重。从买入到减持，仅仅33天，“股神”就选择了割肉。从波音的困境到巴菲特的折戟，折射的是全球航空业在疫情中遭受的重创。面对新冠疫情，所有航空公司都难以独善其身。\n疫情之下 全球航空业遭遇“紧急迫降”\n波音的境遇仅仅是全球航空业的一个缩影。随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，各国陆续发布的禁航政策，迫使全球航空业陷入窘境。航司裁员、机场关闭，面对这场前所未有的“停飞潮”，有人用这样的比喻来形容：飞机停在机坪上晒太阳，你能听到钱融化的声音。\n\n维珍澳大利亚航空空乘人员：最后我必须说，这很有可能是我们最后一次飞行，在可预见的未来，这肯定是最后一次。作为空乘人员，我们一直把天空称为我们的家，这是我们最后一次回到地球，这有点超现实。\n这是一名维珍澳大利亚航空的空乘人员，在航班抵达新西兰达尼丁机场后，向乘客们发表的告别演讲。这家航空公司准备在3月30日至6月14日期间，暂停所有国际航班，同时削减90%的国内航班运力，并让80%的员工休假。\n\n维珍澳大利亚航空并非个例，蝉联全球最赚钱航空公司名号多年的达美航空，如今也不得不勒紧裤腰带——所有高管减薪50%，9万名员工中近15%已经停薪休假。澳洲航空高管的薪资从原来的削减30%调整为无薪，直到本财年结束。英国航空宣布将进行裁员。亚太航空中心（CAPA）警告，全球大多数航空公司恐在5月底前破产。\n\n国际航空运输协会理事长 亚历山大•德•朱尼亚克：因为新冠疫情造成的行业损失的数据，目前可能会高达3120亿美元，比之前预估的增长了约25%。\n\n停摆的除了空乘人员，还有机场。有统计数据显示，截至目前，全球共有14家机场停止运营，7家机场关闭部分航站楼，9家机场关闭塔台。这导致一些机场内的商业设施大量停业或缩短营业时间。\n\n机场关闭也带来了新的难题——寻找停机位。有调查机构统计，目前全球约有6600多架飞机被停飞，这一数字还在持续增长中。这些无法起飞的飞机，每停留一天，都将支付一笔不小的停机费。“飞机停在机坪上晒太阳，你能听到钱融化的声音。”这个比喻，生动描述了飞机停场对于航空公司的损失。\n多国政府伸援手 航空业“蓄势待飞”\n危机来袭，亏损加重，全球航空公司不得不寻求各种方式保住运营现金流，渡过这次难关，等待重新起飞的时刻。\n对于高负债的航空公司来说，现金流是第一位的。有数据统计，美国航空业的平均负债股本率超过了100%，其中，美联航177%、达美航空117%、西南航空40.7%。\n\n国际航空运输协会理事长 亚历山大•德•朱尼亚克：我们的现金还能支撑大约两个月或者更短的时间，之后我们就没钱了，因此迫切需要向航空业注入2000亿美元的现金。\n危机之下，航空公司一面降薪裁员，险中求生；一面另辟蹊径，节流开源。大韩航空从3月13日开始使用客机载货，在满足货运需求的同时，减少飞机停场费用。国泰航空则将出售6架波音飞机及相关设备，交易总代价为7.038亿美元，用于补充运营资金。\n\n中国东方航空集团有限公司总经理 李养民：我们第一时间做了复工复产的包机，目前为止已经完成了将近200架次的任务。\n然而，作为高投入、低现金流的行业，航空公司的自救终究能力有限。\n面对日益紧张的疫情局势，寻求各国政府的援助，成了航空公司生存的救命稻草。英国维珍大西洋航空公司向英国政府寻求75亿英镑的经济援助；澳大利亚政府宣布将为国内航空公司减免约7.15亿澳元的税费。\n\n美国总统 特朗普：我们会竭尽全力对航空业提供支持，这不是他们的错，不是任何人的错。我们将会向他们提供极大的帮助，我们已经告诉航空业我们会帮助他们。\n美国政府对航空行业250亿美元救助协议已接近完成。瑞典和丹麦政府出手为北欧航空输血，提供价值30亿瑞典克朗，约合3亿美元的信用担保，确保它能在商业银行拿到贷款。俄罗斯向本国航空业提供230亿卢布，约合3亿美元的财政资金支持。中国早在二月份就免征了航空公司应缴纳的民航发展基金，对国际定期客运航班、执行重大运输飞行任务的给予资金支持，降费减负、加大基础设施投资等。\n\n中国航空运输协会秘书长 刘国树：各航空公司存在经营状况的差异，政府的扶持政策不一定能确保所有航空公司生存下去，可能会出现企业破产和并购重组现象。我们建议国家有关部门继续研究出台更加系统、全面的支持政策。航空运输业的全面恢复正常，还有赖于国内外疫情能够得到根本控制，特别是受境外疫情蔓延的影响，国际客运恢复还需要一段时间。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":224,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":927928611,"gmtCreate":1588711794633,"gmtModify":1704178149181,"author":{"id":"3452574717882871","authorId":"3452574717882871","name":"浮光","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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航空业“蓄势待飞”</span></b></p>\n<p><span>危机来袭，亏损加重，全球航空公司不得不寻求各种方式保住运营现金流，渡过这次难关，等待重新起飞的时刻。</span></p>\n<p><span>对于高负债的航空公司来说，现金流是第一位的。有数据统计，</span><span><b><a href=\"https://laohu8.com/S/AAL\">美国航空</a>业的平均负债股本率超过了100%</b></span><span>，其中，美联航177%、达美航空117%、西南航空40.7%。</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/debd8f57f6571cfe3405a4c19135748a\"></p>\n<p><b><span>国际航空运输协会理事长&nbsp;亚历山大•德•朱尼亚克：</span></b><span>我们的现金还能支撑大约两个月或者更短的时间，之后我们就没钱了，因此迫切需要向航空业注入2000亿美元的现金。</span></p>\n<p><span>危机之下，航空公司一面降薪裁员，险中求生；一面另辟蹊径，节流开源。大韩航空从3月13日开始使用客机载货，在满足货运需求的同时，减少飞机停场费用。<a href=\"https://laohu8.com/S/00293\">国泰航空</a>则将出售6架波音飞机及相关设备，交易总代价为7.038亿美元，用于补充运营资金。</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b610716b70649db93961847763a70631\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/48a93df291617a79f4627a4dc638d07a\"></p>\n<p><b><span>中国<a 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“股神”损失惨重\n\n过去两个月，作为世界高端制造业皇冠上的明珠，波音公司走到了危险时刻，股价暴跌七成，市值不及茅台的三分之一。有网友调侃：“赤水河畔一杯酒，三个波音换不走。”\n\n作为世界最大的航天器制造商，波音公司与欧洲空客瓜分全球民航飞机市场，波音旗下雇佣10万人，每年70%的收入会转移给超过17000家供应商，间接养活了上千万人。而新冠疫情之下，各国航空业一片惨淡，甲方口袋里没钱，乙方也不好过，各家航空公司接连取消订单。\n\n美国波音公司首席执行官 戴维•卡尔霍恩：我们现在正在关键时刻，提供流动性，为我们航空业和相关从业人员做好保障，这样当复苏来临时我们才能跟上节奏。\n目前，波音正在寻求600亿美元的美国政府救助，同时还宣布将暂停向股东派发股息，直到另行通知。\n在这个危机又敏感的时刻，最擅长在企业穷途末路时入市的股神巴菲特，在2月27日美股大跌时，宣布抄底买入航空股，以每股46美元买入了97.6万股达美航空。\n\n沃伦·巴菲特：我不会出售航空股，现在的情况很糟糕，但我一直觉得大流行病会在某个时候出现，但不会阻止世界进步的脚步。\n\n“股神”的加持并未能阻止航空股一路下跌。怎奈买入之后，短短一个月股价惨遭腰斩。巴菲特在4月2日以每股22美元完成减持1300万股达美航空，抄底这一笔亏损约为2300万美元。同时，巴菲特还减持了约230万股西南航空，也是损失惨重。从买入到减持，仅仅33天，“股神”就选择了割肉。从波音的困境到巴菲特的折戟，折射的是全球航空业在疫情中遭受的重创。面对新冠疫情，所有航空公司都难以独善其身。\n疫情之下 全球航空业遭遇“紧急迫降”\n波音的境遇仅仅是全球航空业的一个缩影。随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，各国陆续发布的禁航政策，迫使全球航空业陷入窘境。航司裁员、机场关闭，面对这场前所未有的“停飞潮”，有人用这样的比喻来形容：飞机停在机坪上晒太阳，你能听到钱融化的声音。\n\n维珍澳大利亚航空空乘人员：最后我必须说，这很有可能是我们最后一次飞行，在可预见的未来，这肯定是最后一次。作为空乘人员，我们一直把天空称为我们的家，这是我们最后一次回到地球，这有点超现实。\n这是一名维珍澳大利亚航空的空乘人员，在航班抵达新西兰达尼丁机场后，向乘客们发表的告别演讲。这家航空公司准备在3月30日至6月14日期间，暂停所有国际航班，同时削减90%的国内航班运力，并让80%的员工休假。\n\n维珍澳大利亚航空并非个例，蝉联全球最赚钱航空公司名号多年的达美航空，如今也不得不勒紧裤腰带——所有高管减薪50%，9万名员工中近15%已经停薪休假。澳洲航空高管的薪资从原来的削减30%调整为无薪，直到本财年结束。英国航空宣布将进行裁员。亚太航空中心（CAPA）警告，全球大多数航空公司恐在5月底前破产。\n\n国际航空运输协会理事长 亚历山大•德•朱尼亚克：因为新冠疫情造成的行业损失的数据，目前可能会高达3120亿美元，比之前预估的增长了约25%。\n\n停摆的除了空乘人员，还有机场。有统计数据显示，截至目前，全球共有14家机场停止运营，7家机场关闭部分航站楼，9家机场关闭塔台。这导致一些机场内的商业设施大量停业或缩短营业时间。\n\n机场关闭也带来了新的难题——寻找停机位。有调查机构统计，目前全球约有6600多架飞机被停飞，这一数字还在持续增长中。这些无法起飞的飞机，每停留一天，都将支付一笔不小的停机费。“飞机停在机坪上晒太阳，你能听到钱融化的声音。”这个比喻，生动描述了飞机停场对于航空公司的损失。\n多国政府伸援手 航空业“蓄势待飞”\n危机来袭，亏损加重，全球航空公司不得不寻求各种方式保住运营现金流，渡过这次难关，等待重新起飞的时刻。\n对于高负债的航空公司来说，现金流是第一位的。有数据统计，美国航空业的平均负债股本率超过了100%，其中，美联航177%、达美航空117%、西南航空40.7%。\n\n国际航空运输协会理事长 亚历山大•德•朱尼亚克：我们的现金还能支撑大约两个月或者更短的时间，之后我们就没钱了，因此迫切需要向航空业注入2000亿美元的现金。\n危机之下，航空公司一面降薪裁员，险中求生；一面另辟蹊径，节流开源。大韩航空从3月13日开始使用客机载货，在满足货运需求的同时，减少飞机停场费用。国泰航空则将出售6架波音飞机及相关设备，交易总代价为7.038亿美元，用于补充运营资金。\n\n中国东方航空集团有限公司总经理 李养民：我们第一时间做了复工复产的包机，目前为止已经完成了将近200架次的任务。\n然而，作为高投入、低现金流的行业，航空公司的自救终究能力有限。\n面对日益紧张的疫情局势，寻求各国政府的援助，成了航空公司生存的救命稻草。英国维珍大西洋航空公司向英国政府寻求75亿英镑的经济援助；澳大利亚政府宣布将为国内航空公司减免约7.15亿澳元的税费。\n\n美国总统 特朗普：我们会竭尽全力对航空业提供支持，这不是他们的错，不是任何人的错。我们将会向他们提供极大的帮助，我们已经告诉航空业我们会帮助他们。\n美国政府对航空行业250亿美元救助协议已接近完成。瑞典和丹麦政府出手为北欧航空输血，提供价值30亿瑞典克朗，约合3亿美元的信用担保，确保它能在商业银行拿到贷款。俄罗斯向本国航空业提供230亿卢布，约合3亿美元的财政资金支持。中国早在二月份就免征了航空公司应缴纳的民航发展基金，对国际定期客运航班、执行重大运输飞行任务的给予资金支持，降费减负、加大基础设施投资等。\n\n中国航空运输协会秘书长 刘国树：各航空公司存在经营状况的差异，政府的扶持政策不一定能确保所有航空公司生存下去，可能会出现企业破产和并购重组现象。我们建议国家有关部门继续研究出台更加系统、全面的支持政策。航空运输业的全面恢复正常，还有赖于国内外疫情能够得到根本控制，特别是受境外疫情蔓延的影响，国际客运恢复还需要一段时间。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":224,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":310485953,"gmtCreate":1611351886472,"gmtModify":1703750145669,"author":{"id":"3452574717882871","authorId":"3452574717882871","name":"浮光","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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