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温雯尔雅

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2023-04-28

有多少人真正理解马斯克：他所做的一切事情都是基于使命召唤。

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11:08","market":"us","language":"zh","title":"“赌徒”马斯克：赌性坚强","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1199492697","media":"华尔街见闻","summary":"马斯克是站在悬崖边上的人，是一个孤注一掷的赌徒。","content":"<html><head></head><body><p>美团创始人王兴曾讲过这样一个故事，<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>老板曾毓群的办公室里挂着一幅字“赌性坚强”。<br/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1615b54a74e396249154a68fa055bb25\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"472\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">当有人调侃地问曾毓群：“你为什么不挂爱拼才会赢呢”。曾毓群正色道：“光拼是不够的，那是体力活；赌才是脑力活”。</p><p style=\"text-align: justify;\">这里的赌，不是“赌博”，说的是对任何事，只要判断清楚方向，就要坚持到底的勇气。</p><p style=\"text-align: justify;\">而马斯克也一直践行着“赌性坚强”这个词。他在采访中多次说，<strong>不去冒险才是最大的危险。</strong>赌徒尚且博概率，但是马斯克的事业没有概率可循。 </p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>短短24小时，推特、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>和“星舰”三个赌局轮番上演。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">当地时间4月19日美股盘后，特斯拉公布了一季度财报，净利润大跌24%，毛利率跌破20%，投资者大惊，特斯拉的未来该怎么走？</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克则表示，价格战还将继续，甚至做好了“零利润卖车”的准备，要跟规模死磕到底，未来要通过自动驾驶获取利润。</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克24小时内的第一大赌局：<strong>以低利润率交付大量汽车，通过自动驾驶获利。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">仅仅几小时后，当地时间4月20日8时33分，马斯克的“星舰”首次升空之旅仅仅持续了近4分钟。被网友称为“价值30亿美元的烟花”。</p><p style=\"text-align: justify;\">但马斯克立刻发文祝贺自己的团队称，星舰的首次试射“激动人心”，“学到了很多”，有助于几个月后的下一次尝试。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/82375253866933c6f932ad4f3de7500e\" alt=\"图片\" title=\"图片\" tg-width=\"700\" tg-height=\"473\"/><span>图片</span></p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克24小时内的第二大赌局：<strong>继续掷千金豪“赌”下一次星舰发射会成功，圆梦火星。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">而就在同一日，推特也快要炸了，各行各业的名人大咖们的推特蓝V认证都消失了。</p><p style=\"text-align: justify;\">有网友开玩笑称，马斯克想要靠付费蓝标，给SpaceX筹经费，助力火星计划啊。</p><p style=\"text-align: justify;\">有网友指责推特为了钱，忽视了认证最开始存在的目的，是防止有人假冒他人进行诈骗。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/612727df229a60a3f3ca6609f9d0b0ca\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1079\" tg-height=\"719\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">但马斯克不顾各方指责，坚持推特蓝V认证付费制，此为其24小时的第三大赌注：<strong>豪赌推特能快速实现收支平衡，市值有望增长十倍以上，有朝一日将达到2500亿美元。<br/><br/>马斯克的赌徒心态</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克是站在悬崖边上的人，是一个孤注一掷的赌徒。</p><p style=\"text-align: justify;\">对常人来说，没有政府支持，不是科学家，想凭一己之力， 造火箭，飞火星，星际移民，简直痴人说梦，但是马斯克却固执地相信自己能带领人类移民火星。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>马斯克是疯子，是可怕的偏执狂。</strong>火箭发射屡屡失败，前两次创业成功获得的亿万美金，随着火箭爆炸而消失无踪。</p><p style=\"text-align: justify;\">他把大部分的钱投进特斯拉。2010年，因为在研发上过度投入，他的特斯拉项目也濒临破产。</p><p style=\"text-align: justify;\">为了筹集资金，当年6月特斯拉在纳斯达克上市。但《<a href=\"https://laohu8.com/S/NYT\">纽约时报</a>》在算了一笔账后认为，其实马斯克的身家已经败光。</p><p style=\"text-align: justify;\">越来越多的人开始置疑他，认为他是自杀式创业，注定会失败。</p><p style=\"text-align: justify;\">但马斯克不以为然，他在采访中多次说，<strong>不去冒险才是最大的危险。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">有人说，天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往，马斯克所做的一切皆是利益。</p><p style=\"text-align: justify;\">但不可否认的是，从特斯拉到SpaceX，马斯克为众多企业创造了一个又一个“风口”，改写了一个又一个行业的游戏规则。</p><p style=\"text-align: justify;\">我们无法简单的用“好”或“坏”来评价马斯克，或许孤注一掷的“赌徒”是对他最好的形容词。</p><p style=\"text-align: justify;\">那么马斯克现在在赌什么？<br/></p><p><strong>特斯拉的自动驾驶</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">4月20日凌晨，特斯拉一季报显示，总毛利率跌破20%至19.3%，第二天，股价大跌近10%，市值蒸发了超3800亿元人民币。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/97723eec1108716a0bd240f21d9f49ba\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"665\" tg-height=\"595\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">但这一切似乎都在马斯克的计划之内，下一轮的价格战已经打响。</p><p style=\"text-align: justify;\">一季报发布前，特斯拉宣布今年在美国第六次降价，Model 3和Model Y等“平民最畅销车型”降价幅度在4.7%-6%，Model 3后驱版的最低售价正式跌破4万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">在财报后的电话会上，马斯克说：“尽管今年初的降价策略，对盈利能力造成了重大影响，<strong>但特斯拉将继续降价以刺激需求。未来12个月里，价格竞争依然激烈</strong>”。</p><p style=\"text-align: justify;\">对马斯克来说，造车只是基础，现在卖车只为销量。而自动驾驶才是他堵的未来盈利方向。<br/><br/>“就像在打地基，以较低的利润率交付大量的汽车，未来会通过自动驾驶获取利润。”马斯克如是说，“<strong>如果 FSD（特斯拉自动驾驶功能）未来成功了，甚至有可能零利润卖车。我们还有储能和保险等其他公司没有的持续收入来源</strong>”。</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克曾预测在2018年，特斯拉汽车将能够实现从洛杉矶到纽约的自动驾驶。</p><p style=\"text-align: justify;\">2019年，马斯克又承诺，不久的将来，所有特斯拉都将成为功能完备的自动驾驶汽车，并预测到2020年底将有100万辆特斯拉<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>出租车上路。</p><p style=\"text-align: justify;\">2022年上半年，马斯克在能源会议上再次表示，他的目标是在2022年底前能完善特斯拉的自动驾驶技术，并称他认为这一技术能很快就能在美国甚至欧洲广泛运用。</p><p style=\"text-align: justify;\">一次又一次“画饼”，让不少投资者开始怀疑马斯克究竟能否研发出自动驾驶。</p><p style=\"text-align: justify;\">且现在特斯拉的自动驾驶深陷舆论风波，监管机构的担忧与隐私调查接踵而至。</p><p style=\"text-align: justify;\">但马斯克丝毫不在意，称特斯拉将利用AI技术训练车辆自动驾驶，“特斯拉在汽车安全自动驾驶方面开发的AI技术显然是有用的。”</p><p style=\"text-align: justify;\">哪怕Autopilot开发进度屡次拖延。马斯克依旧认为，FSD Beta版的改进正有条不紊进行，今年会搞定。</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克不改初衷，始终坚持押注自动化驾驶的未来，让他的“赌性坚强”得以体现。</p><p style=\"text-align: justify;\">不可否认的是，近年来，自动驾驶一直是各大新能源车企竞相争抢的赛道。</p><p style=\"text-align: justify;\">无论是继续降价还是FSD即将登场，马斯克都改变了新能源车企的游戏规则，让越发“内卷”的赛道，进入了“生存者”游戏。<br/><br/><strong>豪赌一个火星梦</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">大家都知道，马斯克还有一个将人类送上火星，使大家成为“星系人”的梦，而成立于2002年的SpaceX就寄托了马斯克的这一梦想。</p><p style=\"text-align: justify;\">民间流传着一种说法，“<strong>马斯克造火箭的吸引力在哪？不怕炸。</strong>”</p><p style=\"text-align: justify;\">SpaceX的火箭发射彻底改变航空业追求成功的文化，因为在马斯克看来，造火箭需要——在爆炸中快速试错，快速迭代。</p><p style=\"text-align: justify;\">从星舰的原型机SN系列的爆炸解体频率便可窥见端倪——失败了11次。</p><p style=\"text-align: justify;\">而此次“星舰”发射短短4分钟后的爆炸，也让”马斯克的“赌性”再次体现的淋漓尽致。</p><p style=\"text-align: justify;\">当地时间4月20日8时33分，万众瞩目下，“星舰”首次升空，不久开始失控，最后在墨西哥湾38000米左右的高空旋转下坠，并最终爆炸，前后仅有四分钟。</p><p style=\"text-align: justify;\">但发射基地现场传出的却是阵阵掌声和欢呼声，一名员工甚至开香槟庆祝。</p><p style=\"text-align: justify;\">外界也不吝褒奖，《华盛顿邮报》评论称，即使以爆炸告终，也是一次低调的成功。有航天专家说，这是SpaceX践行“失败成功学”的典型案例。</p><p style=\"text-align: justify;\">或许，对马斯克而言火箭爆炸才是真正的“低成本”，也是SpaceX的护城河。</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克对于星舰的要求——物美价廉，可重复使用，要让发射的成本降低到几百万美元：航天材料、发动机、芯片等等均体现了能省则省的要求。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>利用民品工业体系和产品来降低军事成本的操作，近乎改写了火箭的发展史。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在SpaceX之前，火箭发射是一件成本极高的事情。60年的苏联“联盟”飞船发射一公斤载荷上天的成本是6500美元，美国发射一公斤载荷的成本则高达50000多美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">而最新的“猎鹰9号”和“猎鹰重型”则已经可以把成本下探到3000美元以下，最低只要不到1600美元。如果“星舰”成熟，这个价格将会跌到200美元/公斤的水平。</p><p style=\"text-align: justify;\">2021年4月17日，美国宇航局宣布，SpaceX成为美国“阿尔忒弥斯”登月计划“载人登陆系统”（即载人登月舱）的唯一承包商。</p><p style=\"text-align: justify;\">选中SpaceX的一个重要原因，正是它无以伦比的经济性。</p><p style=\"text-align: justify;\">“星舰”首次试射成本约30亿美元。南加州大学<a href=\"https://laohu8.com/S/603698\">航天工程</a>教授Garrett Reisman认为，<strong>尽管发射火箭要花很多钱，但NASA的人工工资可能更贵。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">这也恰恰说明了<strong>马斯克将创投思维运用到了航天领域</strong>。创投圈普遍为冒险思维主导，资金会在项目还没有真正起步的进场，业界其实对项目失败习以为常。</p><p style=\"text-align: justify;\">一旦成功了就是“里程碑”，公司估值会迅速攀升，获得更多投资去尝试更多的事。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>与一次成功便可获得的巨大收益相比，单次飞行试验的风险很小。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">NASA局长Bill Nelson向SpaceX表示祝贺，他在推特上写道：</p><blockquote>“历史上每一项伟大成就都伴随一定程度的预期风险，因为风险越大，回报越大。”</blockquote><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b41d416846e2e06bd6e7aeb34d177b09\" alt=\"图片\" title=\"图片\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"924\"/><span>图片</span></p><p style=\"text-align: justify;\">SpaceX的独特之处也在于其敢于试错、愈错愈试的理念。而星舰首飞爆炸或许也是SpaceX对“失败成功学”又一注脚。<br/><br/><strong>马斯克的400亿推特豪赌</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在马斯克追求太空旅行和梦想的同时，还紧握着舆论工具——推特。</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克坚信推特市值在他手上可以狂飙十倍以上，同时他还可以把推特打造成用户财务生活的中心，完成他的数字银行梦。</p><p style=\"text-align: justify;\">大概在一周前，马斯克对没有付费的蓝V账号下了“最后通牒”：如果在4月20日之前还没有交费的话，你的推特蓝V认证可就没有了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fcbcdda2128f06f2a53120ac4a54f3b2\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"590\" tg-height=\"135\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>4月20日一到，包括比尔·盖茨、推特创始人Jack Dorsey及Lady Gaga、Beyonce等各行各业的大咖基本都因为没交钱而掉V了。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e6c7b4faa5f0633457fb65812ed1e4d9\" alt=\"比尔盖茨蓝V认证消失\" title=\"比尔盖茨蓝V认证消失\" tg-width=\"593\" tg-height=\"321\"/><span>比尔盖茨蓝V认证消失</span></p><p style=\"text-align: center;\"><br/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/66707657f8b7730d9d2556c051dc8138\" alt=\"Jack Dorsey蓝V认证消失\" title=\"Jack Dorsey蓝V认证消失\" tg-width=\"596\" tg-height=\"366\"/><span>Jack Dorsey蓝V认证消失</span></p><p style=\"text-align: justify;\">众所周知，在马斯克440亿收购推特后，就开启了一系列大刀阔斧的改革，其中就包括“蓝V认证”，价格为：</p><blockquote>包月套餐为每月7.99美元，包年价格为84美元。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">此前仅适用于各界名人的认证现在只要给钱任何人都能有。马斯克希望借此为推特增加收入，弥补广告收入的流失，让推特趋于收支平衡。</p><p style=\"text-align: justify;\">“一部分是为了<strong>公司的收入</strong>，一部分是为了<strong>支付认证</strong>。” 马斯克曾这样描述&#34;蓝V&#34;改革。</p><p style=\"text-align: justify;\">在3月发给员工的内部邮件中，马斯克承认推特当前估值已经腰斩降至200亿美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">然而，马斯克毫不怀疑在自己一系列解雇三分之二的员工、“血洗”管理层”等“猛如虎”的降本操作下，推特市值能增长十倍以上，有朝一日将达到2500亿美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">而“支付认证”也正是马斯克推特这场豪赌背后的目的之二——数字银行梦。</p><p style=\"text-align: justify;\">去年11月，推特向美国财政部提交了申请文件，希望成为支付处理商。3月底，马斯克向推特员工又一次说了宏伟计划——成为用户财务生活的中心。</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克的未来愿景是，推特用户可以轻松地互相转账，通过应用程序赚取存款利息，这与其最初对X.com的设想非常相似。</p><p style=\"text-align: justify;\">就像他在特斯拉所做的那样，马斯克押注于推特拥有巨大的增长潜力，<strong>并为该公司摆脱对广告业务的依赖绘制了路线图。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">这是他认为应该提高推特估值的核心理由。马斯克去年在一次会议上谈到他对推特的雄心时说：</p><blockquote>我在2000年7月写了一份产品计划，当时我认为X.com有可能成为世界上最有价值的<a href=\"https://laohu8.com/S/FISI\">金融机构</a>。我将执行22年前为X.com制定的计划，并进行改进。</blockquote><p><strong>尾声</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">2014年9月，特斯拉总部办公室里，张一鸣、傅盛等一群中国创业者，曾经问马斯克：</p><p style=\"text-align: justify;\">“你决定创办特斯拉时电动车还不火，哪些因素让你觉得它是个机会?”</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克回答道：<strong>“我从来没觉得它是个好机会，反而，我一直觉得做特斯拉的失败率比成功率大得多。”</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">他顿了顿，又补了一句：<strong>“我只是觉得，这是应该要去做的事情，不想苦等别人来实现。”</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">只要认准了某个方向，对于赌徒马斯克来说或许就不存在所谓的失败，因为对他而言不去做才是失败。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>“赌徒”马斯克：赌性坚强</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; 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class=\"meta\">\n\n2023-04-28 11:08 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>华尔街见闻</strong>\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>美团创始人王兴曾讲过这样一个故事，宁德时代老板曾毓群的办公室里挂着一幅字“赌性坚强”。当有人调侃地问曾毓群：“你为什么不挂爱拼才会赢呢”。曾毓群正色道：“光拼是不够的，那是体力活；赌才是脑力活”。这里的赌，不是“赌博”，说的是对任何事，只要判断清楚方向，就要坚持到底的勇气。而马斯克也一直践行着“赌性坚强”这个词。他在采访中多次说，不去冒险才是最大的危险。赌徒尚且博概率，但是马斯克的事业没有概率可循...</p>\n\n<a href=\"\">Web 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造火箭，飞火星，星际移民，简直痴人说梦，但是马斯克却固执地相信自己能带领人类移民火星。马斯克是疯子，是可怕的偏执狂。火箭发射屡屡失败，前两次创业成功获得的亿万美金，随着火箭爆炸而消失无踪。他把大部分的钱投进特斯拉。2010年，因为在研发上过度投入，他的特斯拉项目也濒临破产。为了筹集资金，当年6月特斯拉在纳斯达克上市。但《纽约时报》在算了一笔账后认为，其实马斯克的身家已经败光。越来越多的人开始置疑他，认为他是自杀式创业，注定会失败。但马斯克不以为然，他在采访中多次说，不去冒险才是最大的危险。有人说，天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往，马斯克所做的一切皆是利益。但不可否认的是，从特斯拉到SpaceX，马斯克为众多企业创造了一个又一个“风口”，改写了一个又一个行业的游戏规则。我们无法简单的用“好”或“坏”来评价马斯克，或许孤注一掷的“赌徒”是对他最好的形容词。那么马斯克现在在赌什么？特斯拉的自动驾驶4月20日凌晨，特斯拉一季报显示，总毛利率跌破20%至19.3%，第二天，股价大跌近10%，市值蒸发了超3800亿元人民币。但这一切似乎都在马斯克的计划之内，下一轮的价格战已经打响。一季报发布前，特斯拉宣布今年在美国第六次降价，Model 3和Model Y等“平民最畅销车型”降价幅度在4.7%-6%，Model 3后驱版的最低售价正式跌破4万美元。在财报后的电话会上，马斯克说：“尽管今年初的降价策略，对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉将继续降价以刺激需求。未来12个月里，价格竞争依然激烈”。对马斯克来说，造车只是基础，现在卖车只为销量。而自动驾驶才是他堵的未来盈利方向。“就像在打地基，以较低的利润率交付大量的汽车，未来会通过自动驾驶获取利润。”马斯克如是说，“如果 FSD（特斯拉自动驾驶功能）未来成功了，甚至有可能零利润卖车。我们还有储能和保险等其他公司没有的持续收入来源”。马斯克曾预测在2018年，特斯拉汽车将能够实现从洛杉矶到纽约的自动驾驶。2019年，马斯克又承诺，不久的将来，所有特斯拉都将成为功能完备的自动驾驶汽车，并预测到2020年底将有100万辆特斯拉机器人出租车上路。2022年上半年，马斯克在能源会议上再次表示，他的目标是在2022年底前能完善特斯拉的自动驾驶技术，并称他认为这一技术能很快就能在美国甚至欧洲广泛运用。一次又一次“画饼”，让不少投资者开始怀疑马斯克究竟能否研发出自动驾驶。且现在特斯拉的自动驾驶深陷舆论风波，监管机构的担忧与隐私调查接踵而至。但马斯克丝毫不在意，称特斯拉将利用AI技术训练车辆自动驾驶，“特斯拉在汽车安全自动驾驶方面开发的AI技术显然是有用的。”哪怕Autopilot开发进度屡次拖延。马斯克依旧认为，FSD Beta版的改进正有条不紊进行，今年会搞定。马斯克不改初衷，始终坚持押注自动化驾驶的未来，让他的“赌性坚强”得以体现。不可否认的是，近年来，自动驾驶一直是各大新能源车企竞相争抢的赛道。无论是继续降价还是FSD即将登场，马斯克都改变了新能源车企的游戏规则，让越发“内卷”的赛道，进入了“生存者”游戏。豪赌一个火星梦大家都知道，马斯克还有一个将人类送上火星，使大家成为“星系人”的梦，而成立于2002年的SpaceX就寄托了马斯克的这一梦想。民间流传着一种说法，“马斯克造火箭的吸引力在哪？不怕炸。”SpaceX的火箭发射彻底改变航空业追求成功的文化，因为在马斯克看来，造火箭需要——在爆炸中快速试错，快速迭代。从星舰的原型机SN系列的爆炸解体频率便可窥见端倪——失败了11次。而此次“星舰”发射短短4分钟后的爆炸，也让”马斯克的“赌性”再次体现的淋漓尽致。当地时间4月20日8时33分，万众瞩目下，“星舰”首次升空，不久开始失控，最后在墨西哥湾38000米左右的高空旋转下坠，并最终爆炸，前后仅有四分钟。但发射基地现场传出的却是阵阵掌声和欢呼声，一名员工甚至开香槟庆祝。外界也不吝褒奖，《华盛顿邮报》评论称，即使以爆炸告终，也是一次低调的成功。有航天专家说，这是SpaceX践行“失败成功学”的典型案例。或许，对马斯克而言火箭爆炸才是真正的“低成本”，也是SpaceX的护城河。马斯克对于星舰的要求——物美价廉，可重复使用，要让发射的成本降低到几百万美元：航天材料、发动机、芯片等等均体现了能省则省的要求。利用民品工业体系和产品来降低军事成本的操作，近乎改写了火箭的发展史。在SpaceX之前，火箭发射是一件成本极高的事情。60年的苏联“联盟”飞船发射一公斤载荷上天的成本是6500美元，美国发射一公斤载荷的成本则高达50000多美元。而最新的“猎鹰9号”和“猎鹰重型”则已经可以把成本下探到3000美元以下，最低只要不到1600美元。如果“星舰”成熟，这个价格将会跌到200美元/公斤的水平。2021年4月17日，美国宇航局宣布，SpaceX成为美国“阿尔忒弥斯”登月计划“载人登陆系统”（即载人登月舱）的唯一承包商。选中SpaceX的一个重要原因，正是它无以伦比的经济性。“星舰”首次试射成本约30亿美元。南加州大学航天工程教授Garrett Reisman认为，尽管发射火箭要花很多钱，但NASA的人工工资可能更贵。这也恰恰说明了马斯克将创投思维运用到了航天领域。创投圈普遍为冒险思维主导，资金会在项目还没有真正起步的进场，业界其实对项目失败习以为常。一旦成功了就是“里程碑”，公司估值会迅速攀升，获得更多投资去尝试更多的事。与一次成功便可获得的巨大收益相比，单次飞行试验的风险很小。NASA局长Bill Nelson向SpaceX表示祝贺，他在推特上写道：“历史上每一项伟大成就都伴随一定程度的预期风险，因为风险越大，回报越大。”图片SpaceX的独特之处也在于其敢于试错、愈错愈试的理念。而星舰首飞爆炸或许也是SpaceX对“失败成功学”又一注脚。马斯克的400亿推特豪赌在马斯克追求太空旅行和梦想的同时，还紧握着舆论工具——推特。马斯克坚信推特市值在他手上可以狂飙十倍以上，同时他还可以把推特打造成用户财务生活的中心，完成他的数字银行梦。大概在一周前，马斯克对没有付费的蓝V账号下了“最后通牒”：如果在4月20日之前还没有交费的话，你的推特蓝V认证可就没有了。4月20日一到，包括比尔·盖茨、推特创始人Jack Dorsey及Lady Gaga、Beyonce等各行各业的大咖基本都因为没交钱而掉V了。比尔盖茨蓝V认证消失Jack Dorsey蓝V认证消失众所周知，在马斯克440亿收购推特后，就开启了一系列大刀阔斧的改革，其中就包括“蓝V认证”，价格为：包月套餐为每月7.99美元，包年价格为84美元。此前仅适用于各界名人的认证现在只要给钱任何人都能有。马斯克希望借此为推特增加收入，弥补广告收入的流失，让推特趋于收支平衡。“一部分是为了公司的收入，一部分是为了支付认证。” 马斯克曾这样描述\"蓝V\"改革。在3月发给员工的内部邮件中，马斯克承认推特当前估值已经腰斩降至200亿美元。然而，马斯克毫不怀疑在自己一系列解雇三分之二的员工、“血洗”管理层”等“猛如虎”的降本操作下，推特市值能增长十倍以上，有朝一日将达到2500亿美元。而“支付认证”也正是马斯克推特这场豪赌背后的目的之二——数字银行梦。去年11月，推特向美国财政部提交了申请文件，希望成为支付处理商。3月底，马斯克向推特员工又一次说了宏伟计划——成为用户财务生活的中心。马斯克的未来愿景是，推特用户可以轻松地互相转账，通过应用程序赚取存款利息，这与其最初对X.com的设想非常相似。就像他在特斯拉所做的那样，马斯克押注于推特拥有巨大的增长潜力，并为该公司摆脱对广告业务的依赖绘制了路线图。这是他认为应该提高推特估值的核心理由。马斯克去年在一次会议上谈到他对推特的雄心时说：我在2000年7月写了一份产品计划，当时我认为X.com有可能成为世界上最有价值的金融机构。我将执行22年前为X.com制定的计划，并进行改进。尾声2014年9月，特斯拉总部办公室里，张一鸣、傅盛等一群中国创业者，曾经问马斯克：“你决定创办特斯拉时电动车还不火，哪些因素让你觉得它是个机会?”马斯克回答道：“我从来没觉得它是个好机会，反而，我一直觉得做特斯拉的失败率比成功率大得多。”他顿了顿，又补了一句：“我只是觉得，这是应该要去做的事情，不想苦等别人来实现。”只要认准了某个方向，对于赌徒马斯克来说或许就不存在所谓的失败，因为对他而言不去做才是失败。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4763,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}