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郑anni
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郑anni
2020-07-03
这个作者对蔚来还远谈不上了解，很多论述的依据和观点甚至是错的，文章只是为了蹭热点
48车巡礼16：蔚来ES8/ES6，走对了两步走错了两步
郑anni
2020-06-26
这个测试没有意义。老八车主高速能耗都没这个测试高
抱歉，原内容已删除
郑anni
2019-06-10
$Beyond Meat Inc.(BYND)$ 看好你啊，业绩靓丽
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href=\"https://laohu8.com/S/SBUX\">星巴克</a>约了一位重庆新的蔚来经销商小股东谈了谈，他说如果ES8和ES6能像奥迪一样降个五六万，销量早就起飞了。</p><p>可问题是奥迪的降价模式根本不可取。有位律师朋友一直开奥迪，那台二手A4开了快有七八年了，去年上半年考虑着家人买了一台奥迪Q5L，车的槽点先不说，下半年这台车突然疯狂降价，于是他说，这辈子不会再买奥迪了。</p><p>以奥迪的品牌影响力搞降价促销都能造成个别用户的诀别，那一个主打高端的国产品牌如果大幅降价，那引起的反噬恐怕就不是个别用户的不满了，这一点曾在同样是造车新势力的小鹏那里发生过一次。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202073/120/w554h366/20200703/9c77-ivwfwmp0528346.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>所以即使在前两年深陷泥潭，蔚来也死扛着价格，这一方面恐怕是代工生产成本高昂的无奈，但更重要的或许也是蔚来摸准了市场定价法门所搞的阳谋。毕竟，购买蔚来所付出的机会成本肯定远远大于买BBA。</p><p>消费者有两点是绝对不能容忍的，一是损失，二是不公平。因而蔚来的死扛终于形成了一种符合高端产品的品牌格调，稳住已有消费者的心理预期，进而吸引更多的人关注蔚来并逐渐转化为它的用户。</p><p>常常被骂产品垃圾的蔚来经常被人忽略的一点是这家造车新势力公司，在造车这方面其实在走和其他传统车企一样的路子。在今年6月20日有人总结了一份中国专利局发布的造车新势力专利数排行，蔚来以3465项排名第一，是小鹏和理想总和的一倍多。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202073/137/w553h384/20200703/3630-ivwfwmp0528387.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>事实上蔚来的技术并不差，只是因为前两年国内新能源汽车整体技术水平都是垃圾，所以大家才会认为那个冒头的蔚来是垃圾中的战斗机。毕竟几乎所有的负面新闻都和蔚来的产品或多或少有联系。</p><p>但是，当新能源汽车热潮褪去了，活下来的却有卖得最贵、被骂最多的战斗机蔚来，这说明了什么呢？蔚来的技术即使不能媲美<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、BBA或者其他什么豪华品牌的电动车，但至少活下来不成问题。</p><p>走错的两步，成发展拖累</p><p>消费者，买车最怕的是什么呢？买车前是大爷，买完后要是来找茬就有多远滚多远。但买蔚来就不太一样，有位媒体老师的比喻十分形象：买车前蔚来当你是大爷，买完车你是蔚来的祖宗，供牌烧香那种。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202073/105/w554h351/20200703/265e-ivwfwmp0528389.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>服务永远是汽车市场竞争中的重要环节，蔚来的服务不错，但仍何事都有一个标准，过犹不及。</p><p>蔚来的大部分服务还是能够兑现的，比如高速上的换电服务、奶妈车等等，笔者曾在重庆围龙服务区看到了一家禁闭大门的蔚来换电站，不过上完厕所回来就看到这座换电站里一台ES6从里面开出来，说明最多用了十分钟，这台车就完成了换电工作。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202073/105/w554h351/20200703/0c58-ivwfwmp0528448.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>不过，只要是服务就一定需要人，只要是人就一定需要休息。也就说在这条高速上的一个服务区，至少需要两个拥有一定学历和一定技能的人轮班，假如一个人保底工资4000块一个月，突然好想知道蔚来全国有多少家换电站呢。</p><p>仅凭蔚来一家公司，是难以撑起换电这项全国性服务的，要知道国家开展的充电桩项目直到现在也才基本布满国内的服务区。蔚来大可以和其他品牌一起搞个换电联盟，但在服务这项，其他车厂目前似乎并不想像蔚来一样当孙子。</p><p>只是话说出去了，完不成蔚来的面子放哪儿？可要完成，钱又从哪儿来呢？服务确实好，但蔚来或者说李斌个人对电动车的发展有点过于急功近利了，这就不好了，而且是很不好。因为这就像是一家初创企业，又要造车，又要建加油站，还要给特别用户配加油车。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202073/124/w554h370/20200703/99ac-ivwfwmp0528449.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>李斌和蔚来对电动车的发展过于急功近利，或者是说急于建立以蔚来为基础的电动车生态圈。这从李斌有事没事DISS一下特斯拉就能看得出来。急于建功立业并没有问题，问题是李斌一来就把自己放在了传统燃油车的对立面。</p><p>“加电比加油方便”“电动车成本低于燃油车”等等这些名言仍然让人振聋发聩。新能源电动车迟早是要和燃油车分庭抗礼的，但不是现在，更不是两三年前。没有考虑消费者对传统燃油车的感情，这是蔚来走的最错误的一条路。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202073/105/w553h352/20200703/3f37-ivwfwmp0528474.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>其实在两三年前我们嘲笑蔚来之时，李斌就已经看到了新能源汽车要发展，就必须成长为一个品类而非单一的品牌。因此，他不得不以站出来说燃油车不如电动车这个大话。只是这种大话一点也不符合事实逻辑。</p><p>不过这也解释了这几年为什么我们这些人在极尽嘲讽时，蔚来和李斌却似乎身在高处，不冷不淡的回应着媒体们的口诛笔伐。因为他们看得更远，即使做法有些偏激，让大部分的消费者留下了不好的印象。</p><p>主观评价</p><p>蔚来活下来了，而且将来会活得很好，这在自己多次作死后简直是个奇迹。比尔盖茨曾说，<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>离破产永远只剩18个月。我甚至可以预见它将会一如既往的展开和燃油车之间的较量。不过，总有一天蔚来会降价的，还会推出价格更低的入门产品来获得更多的消费者，这是市场趋势，也是蔚来的战略规划，因为它并不是中国的特斯拉。</p><p></p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>48车巡礼16：蔚来ES8/ES6，走对了两步走错了两步</title>\n<style 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ES8上了这么久，为什么不适当降价获得更多销量？难道真如蔚来李斌说得那样是单车负毛利吗？不过，这种死扛不降价的做法对于这家新起的豪华品牌来讲的确做对了。这次我们不聊单车是否值得，只说说蔚来为什么这两年走对的和它走错的路子。从6月销量谈起今年以来，蔚来销量持续走高，连续几个月都挤进了35-50万中高端...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-07-03/doc-iircuyvk1837170.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3380231cb191ca9bea37a0c70765537d","relate_stocks":{"NIO":"蔚来"},"source_url":"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-07-03/doc-iircuyvk1837170.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2048392081","content_text":"原标题：48车巡礼16：蔚来ES8/ES6，走对了两步走错了两步 来源：雪球综合蔚来的ES6/ ES8上了这么久，为什么不适当降价获得更多销量？难道真如蔚来李斌说得那样是单车负毛利吗？不过，这种死扛不降价的做法对于这家新起的豪华品牌来讲的确做对了。这次我们不聊单车是否值得，只说说蔚来为什么这两年走对的和它走错的路子。从6月销量谈起今年以来，蔚来销量持续走高，连续几个月都挤进了35-50万中高端SUV销量前十强，当然这种排名方式是以对其有利的规则进行评定的，不过必须承认，首次季度销量破万的蔚来，有点坚挺。蔚来6月共交付新车3740台，第二季度共交付新车10331台，这代表着蔚来已经初步实现财政脱贫。前不久在一家星巴克约了一位重庆新的蔚来经销商小股东谈了谈，他说如果ES8和ES6能像奥迪一样降个五六万，销量早就起飞了。可问题是奥迪的降价模式根本不可取。有位律师朋友一直开奥迪，那台二手A4开了快有七八年了，去年上半年考虑着家人买了一台奥迪Q5L，车的槽点先不说，下半年这台车突然疯狂降价，于是他说，这辈子不会再买奥迪了。以奥迪的品牌影响力搞降价促销都能造成个别用户的诀别，那一个主打高端的国产品牌如果大幅降价，那引起的反噬恐怕就不是个别用户的不满了，这一点曾在同样是造车新势力的小鹏那里发生过一次。所以即使在前两年深陷泥潭，蔚来也死扛着价格，这一方面恐怕是代工生产成本高昂的无奈，但更重要的或许也是蔚来摸准了市场定价法门所搞的阳谋。毕竟，购买蔚来所付出的机会成本肯定远远大于买BBA。消费者有两点是绝对不能容忍的，一是损失，二是不公平。因而蔚来的死扛终于形成了一种符合高端产品的品牌格调，稳住已有消费者的心理预期，进而吸引更多的人关注蔚来并逐渐转化为它的用户。常常被骂产品垃圾的蔚来经常被人忽略的一点是这家造车新势力公司，在造车这方面其实在走和其他传统车企一样的路子。在今年6月20日有人总结了一份中国专利局发布的造车新势力专利数排行，蔚来以3465项排名第一，是小鹏和理想总和的一倍多。事实上蔚来的技术并不差，只是因为前两年国内新能源汽车整体技术水平都是垃圾，所以大家才会认为那个冒头的蔚来是垃圾中的战斗机。毕竟几乎所有的负面新闻都和蔚来的产品或多或少有联系。但是，当新能源汽车热潮褪去了，活下来的却有卖得最贵、被骂最多的战斗机蔚来，这说明了什么呢？蔚来的技术即使不能媲美特斯拉、BBA或者其他什么豪华品牌的电动车，但至少活下来不成问题。走错的两步，成发展拖累消费者，买车最怕的是什么呢？买车前是大爷，买完后要是来找茬就有多远滚多远。但买蔚来就不太一样，有位媒体老师的比喻十分形象：买车前蔚来当你是大爷，买完车你是蔚来的祖宗，供牌烧香那种。服务永远是汽车市场竞争中的重要环节，蔚来的服务不错，但仍何事都有一个标准，过犹不及。蔚来的大部分服务还是能够兑现的，比如高速上的换电服务、奶妈车等等，笔者曾在重庆围龙服务区看到了一家禁闭大门的蔚来换电站，不过上完厕所回来就看到这座换电站里一台ES6从里面开出来，说明最多用了十分钟，这台车就完成了换电工作。不过，只要是服务就一定需要人，只要是人就一定需要休息。也就说在这条高速上的一个服务区，至少需要两个拥有一定学历和一定技能的人轮班，假如一个人保底工资4000块一个月，突然好想知道蔚来全国有多少家换电站呢。仅凭蔚来一家公司，是难以撑起换电这项全国性服务的，要知道国家开展的充电桩项目直到现在也才基本布满国内的服务区。蔚来大可以和其他品牌一起搞个换电联盟，但在服务这项，其他车厂目前似乎并不想像蔚来一样当孙子。只是话说出去了，完不成蔚来的面子放哪儿？可要完成，钱又从哪儿来呢？服务确实好，但蔚来或者说李斌个人对电动车的发展有点过于急功近利了，这就不好了，而且是很不好。因为这就像是一家初创企业，又要造车，又要建加油站，还要给特别用户配加油车。李斌和蔚来对电动车的发展过于急功近利，或者是说急于建立以蔚来为基础的电动车生态圈。这从李斌有事没事DISS一下特斯拉就能看得出来。急于建功立业并没有问题，问题是李斌一来就把自己放在了传统燃油车的对立面。“加电比加油方便”“电动车成本低于燃油车”等等这些名言仍然让人振聋发聩。新能源电动车迟早是要和燃油车分庭抗礼的，但不是现在，更不是两三年前。没有考虑消费者对传统燃油车的感情，这是蔚来走的最错误的一条路。其实在两三年前我们嘲笑蔚来之时，李斌就已经看到了新能源汽车要发展，就必须成长为一个品类而非单一的品牌。因此，他不得不以站出来说燃油车不如电动车这个大话。只是这种大话一点也不符合事实逻辑。不过这也解释了这几年为什么我们这些人在极尽嘲讽时，蔚来和李斌却似乎身在高处，不冷不淡的回应着媒体们的口诛笔伐。因为他们看得更远，即使做法有些偏激，让大部分的消费者留下了不好的印象。主观评价蔚来活下来了，而且将来会活得很好，这在自己多次作死后简直是个奇迹。比尔盖茨曾说，微软离破产永远只剩18个月。我甚至可以预见它将会一如既往的展开和燃油车之间的较量。不过，总有一天蔚来会降价的，还会推出价格更低的入门产品来获得更多的消费者，这是市场趋势，也是蔚来的战略规划，因为它并不是中国的特斯拉。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1686,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":957983948,"gmtCreate":1593163693884,"gmtModify":1704201332602,"author":{"id":"124556208242613","authorId":"124556208242613","name":"郑anni","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8b55d3c81cd64612ac9b7c719bdd5945","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"124556208242613","authorIdStr":"124556208242613"},"themes":[],"htmlText":"这个测试没有意义。老八车主高速能耗都没这个测试高","listText":"这个测试没有意义。老八车主高速能耗都没这个测试高","text":"这个测试没有意义。老八车主高速能耗都没这个测试高","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/957983948","repostId":"2046501496","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1330,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":905326883,"gmtCreate":1560176149642,"gmtModify":1704699591383,"author":{"id":"124556208242613","authorId":"124556208242613","name":"郑anni","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8b55d3c81cd64612ac9b7c719bdd5945","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"124556208242613","authorIdStr":"124556208242613"},"themes":[],"htmlText":"$Beyond 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ES8上了这么久，为什么不适当降价获得更多销量？难道真如蔚来李斌说得那样是单车负毛利吗？不过，这种死扛不降价的做法对于这家新起的豪华品牌来讲的确做对了。这次我们不聊单车是否值得，只说说蔚来为什么这两年走对的和它走错的路子。从6月销量谈起今年以来，蔚来销量持续走高，连续几个月都挤进了35-50万中高端...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-07-03/doc-iircuyvk1837170.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3380231cb191ca9bea37a0c70765537d","relate_stocks":{"NIO":"蔚来"},"source_url":"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-07-03/doc-iircuyvk1837170.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2048392081","content_text":"原标题：48车巡礼16：蔚来ES8/ES6，走对了两步走错了两步 来源：雪球综合蔚来的ES6/ ES8上了这么久，为什么不适当降价获得更多销量？难道真如蔚来李斌说得那样是单车负毛利吗？不过，这种死扛不降价的做法对于这家新起的豪华品牌来讲的确做对了。这次我们不聊单车是否值得，只说说蔚来为什么这两年走对的和它走错的路子。从6月销量谈起今年以来，蔚来销量持续走高，连续几个月都挤进了35-50万中高端SUV销量前十强，当然这种排名方式是以对其有利的规则进行评定的，不过必须承认，首次季度销量破万的蔚来，有点坚挺。蔚来6月共交付新车3740台，第二季度共交付新车10331台，这代表着蔚来已经初步实现财政脱贫。前不久在一家星巴克约了一位重庆新的蔚来经销商小股东谈了谈，他说如果ES8和ES6能像奥迪一样降个五六万，销量早就起飞了。可问题是奥迪的降价模式根本不可取。有位律师朋友一直开奥迪，那台二手A4开了快有七八年了，去年上半年考虑着家人买了一台奥迪Q5L，车的槽点先不说，下半年这台车突然疯狂降价，于是他说，这辈子不会再买奥迪了。以奥迪的品牌影响力搞降价促销都能造成个别用户的诀别，那一个主打高端的国产品牌如果大幅降价，那引起的反噬恐怕就不是个别用户的不满了，这一点曾在同样是造车新势力的小鹏那里发生过一次。所以即使在前两年深陷泥潭，蔚来也死扛着价格，这一方面恐怕是代工生产成本高昂的无奈，但更重要的或许也是蔚来摸准了市场定价法门所搞的阳谋。毕竟，购买蔚来所付出的机会成本肯定远远大于买BBA。消费者有两点是绝对不能容忍的，一是损失，二是不公平。因而蔚来的死扛终于形成了一种符合高端产品的品牌格调，稳住已有消费者的心理预期，进而吸引更多的人关注蔚来并逐渐转化为它的用户。常常被骂产品垃圾的蔚来经常被人忽略的一点是这家造车新势力公司，在造车这方面其实在走和其他传统车企一样的路子。在今年6月20日有人总结了一份中国专利局发布的造车新势力专利数排行，蔚来以3465项排名第一，是小鹏和理想总和的一倍多。事实上蔚来的技术并不差，只是因为前两年国内新能源汽车整体技术水平都是垃圾，所以大家才会认为那个冒头的蔚来是垃圾中的战斗机。毕竟几乎所有的负面新闻都和蔚来的产品或多或少有联系。但是，当新能源汽车热潮褪去了，活下来的却有卖得最贵、被骂最多的战斗机蔚来，这说明了什么呢？蔚来的技术即使不能媲美特斯拉、BBA或者其他什么豪华品牌的电动车，但至少活下来不成问题。走错的两步，成发展拖累消费者，买车最怕的是什么呢？买车前是大爷，买完后要是来找茬就有多远滚多远。但买蔚来就不太一样，有位媒体老师的比喻十分形象：买车前蔚来当你是大爷，买完车你是蔚来的祖宗，供牌烧香那种。服务永远是汽车市场竞争中的重要环节，蔚来的服务不错，但仍何事都有一个标准，过犹不及。蔚来的大部分服务还是能够兑现的，比如高速上的换电服务、奶妈车等等，笔者曾在重庆围龙服务区看到了一家禁闭大门的蔚来换电站，不过上完厕所回来就看到这座换电站里一台ES6从里面开出来，说明最多用了十分钟，这台车就完成了换电工作。不过，只要是服务就一定需要人，只要是人就一定需要休息。也就说在这条高速上的一个服务区，至少需要两个拥有一定学历和一定技能的人轮班，假如一个人保底工资4000块一个月，突然好想知道蔚来全国有多少家换电站呢。仅凭蔚来一家公司，是难以撑起换电这项全国性服务的，要知道国家开展的充电桩项目直到现在也才基本布满国内的服务区。蔚来大可以和其他品牌一起搞个换电联盟，但在服务这项，其他车厂目前似乎并不想像蔚来一样当孙子。只是话说出去了，完不成蔚来的面子放哪儿？可要完成，钱又从哪儿来呢？服务确实好，但蔚来或者说李斌个人对电动车的发展有点过于急功近利了，这就不好了，而且是很不好。因为这就像是一家初创企业，又要造车，又要建加油站，还要给特别用户配加油车。李斌和蔚来对电动车的发展过于急功近利，或者是说急于建立以蔚来为基础的电动车生态圈。这从李斌有事没事DISS一下特斯拉就能看得出来。急于建功立业并没有问题，问题是李斌一来就把自己放在了传统燃油车的对立面。“加电比加油方便”“电动车成本低于燃油车”等等这些名言仍然让人振聋发聩。新能源电动车迟早是要和燃油车分庭抗礼的，但不是现在，更不是两三年前。没有考虑消费者对传统燃油车的感情，这是蔚来走的最错误的一条路。其实在两三年前我们嘲笑蔚来之时，李斌就已经看到了新能源汽车要发展，就必须成长为一个品类而非单一的品牌。因此，他不得不以站出来说燃油车不如电动车这个大话。只是这种大话一点也不符合事实逻辑。不过这也解释了这几年为什么我们这些人在极尽嘲讽时，蔚来和李斌却似乎身在高处，不冷不淡的回应着媒体们的口诛笔伐。因为他们看得更远，即使做法有些偏激，让大部分的消费者留下了不好的印象。主观评价蔚来活下来了，而且将来会活得很好，这在自己多次作死后简直是个奇迹。比尔盖茨曾说，微软离破产永远只剩18个月。我甚至可以预见它将会一如既往的展开和燃油车之间的较量。不过，总有一天蔚来会降价的，还会推出价格更低的入门产品来获得更多的消费者，这是市场趋势，也是蔚来的战略规划，因为它并不是中国的特斯拉。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1686,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":957983948,"gmtCreate":1593163693884,"gmtModify":1704201332602,"author":{"id":"124556208242613","authorId":"124556208242613","name":"郑anni","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8b55d3c81cd64612ac9b7c719bdd5945","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"124556208242613","idStr":"124556208242613"},"themes":[],"htmlText":"这个测试没有意义。老八车主高速能耗都没这个测试高","listText":"这个测试没有意义。老八车主高速能耗都没这个测试高","text":"这个测试没有意义。老八车主高速能耗都没这个测试高","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/957983948","repostId":"2046501496","repostType":2,"repost":{"id":"2046501496","pubTimestamp":1593137710,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2046501496?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-26 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/50/w752h98/20200626/1b82-ivmqpci9407624.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>续航测试（70kWh车型，城市续航397km，中速续航300km，高速续航240km）</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/484/w752h532/20200626/46e6-ivmqpci9407747.png/w720fin.jpg\"/></div><p>首先来看大家比较关心的续航测试。我们的测试车型是2020款ES8的70kWh车型，官方续航415km。我们针对三个不同的速度区间：30-60km/h；60-90km/h；90-120km/h分别进行测试。首先将车辆充至满电，然后尽量在三个不同速度区间行驶，行驶超过1小时，进行补电操作，通过真实电耗来计算实际续航。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/451/w752h499/20200626/c54a-ivmqpci9407894.png/w720fin.jpg\"/></div><p>高速工况（90-120km/h）</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/516/w752h564/20200626/4018-ivmqpci9407977.jpg/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/516/w752h564/20200626/28f0-ivmqpci9408064.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>在高速工况下，我们共行驶了103.2km，用时1小时6分钟，平均速度93.8km/h，耗电30.12kWh。电耗为29.18kWh/100km，通过计算可得，在高速工况下，全新ES8 70kWh车型的高速续航为240km。</p><p>中速市郊路况（60-90km/h）</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/516/w752h564/20200626/14b3-ivmqpci9408115.jpg/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/516/w752h564/20200626/f7d5-ivmqpci9408165.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>在中速工况下，我们共行驶了68.6km，用时1小时，平均速度68.6km/h，耗电16kWh。电耗为23.3kWh/100km，通过计算可得，在中速工况下，全新ES8 70kWh车型的高速续航为300km。</p><p>低速市区工况（30-60km/h）</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/516/w752h564/20200626/2800-ivmqpci9408212.jpg/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/516/w752h564/20200626/b793-ivmqpci9408267.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>在低速工况下，我们共行驶了57km，用时1小时12分钟，平均速度47.5km/h，耗电10.05kWh。电耗为17.6kWh/100km，通过计算可得，在低速工况下，全新ES8 70kWh车型的高速续航为397km。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/50/w752h98/20200626/1b82-ivmqpci9407624.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>加速刹车测试（0-100km/h加速4.99秒；100km/h-0制动距离36.9米）</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/484/w752h532/20200626/3e54-ivmqpci9408331.png/w720fin.jpg\"/></div><p>虽然换装了前永磁同步电机后，全新ES8的加速表现下降了，但不到5秒的成绩依旧出色。4.99秒的加速成绩与官方4.9秒的加速成绩相差不大，这个成绩也足以满足大多数人的需求了。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/484/w752h532/20200626/0ecc-ivmqpci9408416.png/w720fin.jpg\"/></div><p>由于采用了Brembo的刹车系统，全新ES8的制动测试成绩相当出色，虽然实测36.9米的成绩与官方33.8米的成绩有差距，但这个成绩对尺寸和重量都非常大的ES8来说，已经足够优秀了。</p><div></div><p>硬件及实际驾驶感受</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/62de-ivmqpci9408559.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/1154-ivmqpci9408672.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/742f-ivmqpci9408813.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/82e9-ivmqpci9410081.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/8d29-ivmqpci9410200.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/f39e-ivmqpci9411154.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/516/w752h564/20200626/d8ad-ivmqpci9411276.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>在定制个性化驾驶模式中，蔚来ES8的可操作性非常高。包括动能回收、转向模式、悬架高度及刚性以及空调模式等等，而且这些模式并不是摆设，体验区别还是很明显的，每个人在个性化驾驶模式中都能找到适合自己的驾驶感受。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/4462-ivmqpci9411361.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/5767-ivmqpci9411478.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/d3f7-ivmqpci9411554.png/w720fin.jpg\"/></div><p>驾驶辅助表现</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/760e-ivmqpci9411618.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/ffd0-ivmqpci9411718.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/516/w752h564/20200626/4ac5-ivmqpci9411827.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>自动泊车这里我们吐槽两句，就是这个速度太慢，识别度也不算高。另外最重要的一点，就是这个全景影像的摄像头，畸变非常严重，感觉给驾驶员参考的意义不大。不过据说蔚来在我们测试后推出了OTA升级，升级中就包括了自动泊车，将易用性提升了不少。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/776/w744h832/20200626/3e09-ivmqpci9411898.jpg/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/cf6e-ivmqpci9411968.png/w720fin.jpg\"/></div><div></div><p>外观：相较老款变化不大 X-Bar前脸视觉效果出色</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/7d53-ivmqpci9412020.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/b101-ivmqpci9412148.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/56cf-ivmqpci9414564.png/w720fin.jpg\"/></div><p>蔚来新ES8在外观上的变化不大，但就我个人来看，ES8的整体设计放到现在依旧不过是，X-Bar设计依旧能给人带来出色的视觉体验。</p><div></div><p>内饰：同级别做工用料佼佼者</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/6e7f-ivmqpci9422809.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/c541-ivmqpci9419585.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/aee6-ivmqpci9419675.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/1bc1-ivmqpci9420853.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/7bef-ivmqpci9421019.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/91ff-ivmqpci9421159.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/750/w752h798/20200626/bbb5-ivmqpci9421877.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/750/w752h798/20200626/698b-ivmqpci9421988.png/w720fin.jpg\"/></div><p>第二排乘客在无需照顾第三排的感受时，能拥有非常夸张的乘坐空间。当把第二排乘客的座椅调至距前排座椅两拳的距离时，这时候第二排第三排都能拥有相对舒适的乘坐体验。第三排座椅不像大多7座SUV那么低，像坐在地上一样，乘坐的姿势相对舒服不少。后两排乘客互相迁就的话，第三排乘客长时间乘坐是没有太大问题的。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/258/w752h1106/20200626/aa22-ivmqpci9422196.jpg/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/194/w752h1042/20200626/d6ec-ivmqpci9422476.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>后备厢的表现也足够令人满意。主要是即便出于7座满载状态下，后备厢的深度也还算可观，能放下不少行李。这样的表现对于7座SUV来说也是比较难得的。</p><p>总结：蔚来新ES8的升级点虽然不大，但还是非常多的。整体就我们体验来看，它依旧算是最值得购买的高端电动车之一。但我们更推荐大家购买高续航版本车型，70kWh电池的版本还是有些不太够用。但可能是为了照顾老款车型的情绪啊，新ES8的售价还略微上调了一些。偏高的售价或许是ES8抢占市场最大的阻碍了。</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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href=http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-06-26/doc-iirczymk9011170.shtml><strong>雪球综合</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>原标题：一电试车 丨 测试全新蔚来ES8 细节满满/动态表现出色 来源：雪球综合蔚来ES8，绝对算是目前国产纯电动SUV中，最高端的代表车型之一。自上市以来，也获得了很多消费者的认可。但一些细节方面，作为全新品牌的首款车型，还是有待完善的地方。所以，蔚来汽车在去年年底正式推出了2020款 蔚来ES8，针对细节部分进行了超过100项的升级。今天我们就来体验一下，全新 ES8究竟能给我们带来哪些不同的...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-06-26/doc-iirczymk9011170.shtml\">Web 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ES8究竟能给我们带来哪些不同的体验。30秒了解新ES8：前电机由异步电机换位同步电机，加速能力略微下降，续航增加60km；外观与老款变化不大；内饰增加月蚀镀铬、窄边框屏幕等；标配女王副驾；驾驶感受出色，个性化驾驶设置可调性丰富；空间表现出色，第三排空间表现好，满载状态后备厢空间较大。续航测试（70kWh车型，城市续航397km，中速续航300km，高速续航240km）首先来看大家比较关心的续航测试。我们的测试车型是2020款ES8的70kWh车型，官方续航415km。我们针对三个不同的速度区间：30-60km/h；60-90km/h；90-120km/h分别进行测试。首先将车辆充至满电，然后尽量在三个不同速度区间行驶，行驶超过1小时，进行补电操作，通过真实电耗来计算实际续航。高速工况（90-120km/h）在高速工况下，我们共行驶了103.2km，用时1小时6分钟，平均速度93.8km/h，耗电30.12kWh。电耗为29.18kWh/100km，通过计算可得，在高速工况下，全新ES8 70kWh车型的高速续航为240km。中速市郊路况（60-90km/h）在中速工况下，我们共行驶了68.6km，用时1小时，平均速度68.6km/h，耗电16kWh。电耗为23.3kWh/100km，通过计算可得，在中速工况下，全新ES8 70kWh车型的高速续航为300km。低速市区工况（30-60km/h）在低速工况下，我们共行驶了57km，用时1小时12分钟，平均速度47.5km/h，耗电10.05kWh。电耗为17.6kWh/100km，通过计算可得，在低速工况下，全新ES8 70kWh车型的高速续航为397km。加速刹车测试（0-100km/h加速4.99秒；100km/h-0制动距离36.9米）虽然换装了前永磁同步电机后，全新ES8的加速表现下降了，但不到5秒的成绩依旧出色。4.99秒的加速成绩与官方4.9秒的加速成绩相差不大，这个成绩也足以满足大多数人的需求了。由于采用了Brembo的刹车系统，全新ES8的制动测试成绩相当出色，虽然实测36.9米的成绩与官方33.8米的成绩有差距，但这个成绩对尺寸和重量都非常大的ES8来说，已经足够优秀了。硬件及实际驾驶感受在定制个性化驾驶模式中，蔚来ES8的可操作性非常高。包括动能回收、转向模式、悬架高度及刚性以及空调模式等等，而且这些模式并不是摆设，体验区别还是很明显的，每个人在个性化驾驶模式中都能找到适合自己的驾驶感受。驾驶辅助表现自动泊车这里我们吐槽两句，就是这个速度太慢，识别度也不算高。另外最重要的一点，就是这个全景影像的摄像头，畸变非常严重，感觉给驾驶员参考的意义不大。不过据说蔚来在我们测试后推出了OTA升级，升级中就包括了自动泊车，将易用性提升了不少。外观：相较老款变化不大 X-Bar前脸视觉效果出色蔚来新ES8在外观上的变化不大，但就我个人来看，ES8的整体设计放到现在依旧不过是，X-Bar设计依旧能给人带来出色的视觉体验。内饰：同级别做工用料佼佼者内饰方面虽然有没有什么特别本质的改变，但新ES8依旧是你能买到的，做工用料最出色的电动车之一。空间：超过5米的车身和超过3米的轴距，空间用担心么？第二排乘客在无需照顾第三排的感受时，能拥有非常夸张的乘坐空间。当把第二排乘客的座椅调至距前排座椅两拳的距离时，这时候第二排第三排都能拥有相对舒适的乘坐体验。第三排座椅不像大多7座SUV那么低，像坐在地上一样，乘坐的姿势相对舒服不少。后两排乘客互相迁就的话，第三排乘客长时间乘坐是没有太大问题的。后备厢的表现也足够令人满意。主要是即便出于7座满载状态下，后备厢的深度也还算可观，能放下不少行李。这样的表现对于7座SUV来说也是比较难得的。总结：蔚来新ES8的升级点虽然不大，但还是非常多的。整体就我们体验来看，它依旧算是最值得购买的高端电动车之一。但我们更推荐大家购买高续航版本车型，70kWh电池的版本还是有些不太够用。但可能是为了照顾老款车型的情绪啊，新ES8的售价还略微上调了一些。偏高的售价或许是ES8抢占市场最大的阻碍了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1330,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}
