燃财经（ID:rancaijing）原创
作者 | 孔明明
编辑 | 魏佳
制作丨大猹
2015年，中国新能源汽车销量达到33.1万辆，此后中国连续三年稳居全球第一大新能源汽车市场的位置，同期，一大波造车新势力企业相继成立。随着国际新能源汽车的领头羊特斯拉入华，电动汽车成为许多车主跃跃欲试的新选择。
但同时，各种关于电动汽车的负面新闻也层出不穷，让许多人望而却步。此外，产量不足也是新造车势力面临的大问题——前两年许多新造车企业经常被吐槽为PPT造车。
带着对新造车势力的好奇，燃妹决定去试驾一下市面上热度比较高的三款电动汽车。
— 主角登场 —
在确定了要做这个试驾电动汽车的选题后，燃妹先分别去找了三家公司的公关。
朋友说：特斯拉中国公关极其高冷，形同虚设。结果真没联系上……
蔚来公关说：给你们试驾一辆车，我们就迟交付一辆。
小鹏公关说：我去问问我们车辆的排期，但安排会非常紧张。后来，燃妹再也没有收到过来自这名公关的消息。
作为一家创业公司的新媒体小编，燃妹只好默默咽下委屈，打开三家公司的官网，分别预约了新车试驾。
我们选择的三款车都是市面上热议度比较高的车型，但针对人群和车型并不完全一致。
燃妹和编辑部一名9年老司机、一名2年新手司机共同完成了这次试驾过程——他们之前都没有驾驶电动汽车的体验。
从另一个角度说，你即将看到的这篇文章，完完全全来自电动汽车小白用户的真实体验。
相比开过电动汽车的人，没有开过电动汽车的人，目前才是占大多数的，对吧？
特斯拉：心中有宇宙
作为电动汽车领头羊，特斯拉的外形辨识度极高，燃妹最喜欢的颜色是红色。
不过，车身因为过于光滑，会容易出现落灰和留下手印的情况。
怎么开？怎么关？关上了没？车门的设计，让燃妹一度陷入困顿：到底该如何开关车门？和同事讨论之后，我们一致认为这是特斯拉为了美观作出的牺牲。
这样的简化尝试还有很多，比如车顶隐藏式的挂钩，车顶的拉手，电动内测开门按钮等等，这些设计到底实用不实用，还是仁者见仁智者见智的。
车内空间正常，在试驾之前拥有特斯拉的朋友曾吐槽说，特斯拉内部设计“塑料感”比较强，但在体验了实物后，觉得还算可以——虽然不能跟传统的豪车相比，但设计现代感很强。
全景天窗虽然被很多人吐槽会很热，但燃妹觉得视野很棒，以及默默猜想，特斯拉创始人马斯克是希望在车内可以随时查看自家火箭飞到哪里去了吗？
另外一个惊喜是，Model 3的特色前背箱，可以通过特斯拉App远程控制，据销售小哥介绍，平时收快递会很方便，跟快递小哥说“我不在家，你放我车里吧”，然后远程打开前背箱是多么炫酷的事……but燃妹心里的暗中吐槽是，有那么频繁的需要用到收快递这个功能吗？
快递箱？
坐进特斯拉，燃妹就被车内的中控大屏吸引了，据介绍，这台Model 3的中控屏有15英寸，几乎集成了汽车可操作的全部功能。
同时，汽车的车速、档位信息也是集成在中控屏幕上的，这款车没有仪！表！盘！以前开车眼睛要向下瞟，现在要频繁向右看，燃妹表示还需要一定的适应时间。
这款车取消了传统档把，档位设置在方向盘的右侧，燃妹在试驾过程中右手经常在右侧摸来摸去，“诶？我档把呢！！”
在驾驶过程中，中控屏会显示周围和前面的路人及车辆的识别状况，并在开启自动驾驶模式后，可以自动调节跟前车的距离，准确度很高，这点让人觉得惊喜。
来自9年老司机的试驾体验是，刹车有点硬、比较难踩，加速很快——快到什么程度呢？试验加速3次后，因为频繁体验过山车似的的感受，不太晕车的燃妹，居然感到眩晕。但也可以选择加速的轻松模式，顿挫不会那么严重。
燃妹的手机差点掉到地上
驾龄2年的大猹试驾后表示，电动车的快速加速非常让人着迷，猛踩油门后的几秒钟有强烈的推背感。在试驾过程中感受了自动辅助驾驶功能，特斯拉在跟车过程中能自动保持车距，在等红灯时，能自动平缓减速停车，体验非常好。
但也有特殊情况，在前方公交车“疑似”要变线的时候（其实只是往旁边车道侧了一下），特斯拉立刻做出了急停的操作，吓了我们一跳。看来辅助系统在复杂路况判断上，还有很大的学习空间，在当前阶段，靠强行刹车的方式弥补算法的不足虽然不是最优解，但至少保证了乘客安全。
销售小哥还向我们演示了如何用中控屏调整空调风的走向，非常有趣。
对于充电的问题，可以在小特App里面——据称是特斯拉的铁粉自己开发的app，看到所有特斯拉自建的充电站和国家建的充电桩，据销售小哥介绍，特斯拉自建的充电站目前是40分钟可以充满一辆车，11月份更新后，时间会缩短到20分钟。
试驾到一半，销售小哥居然点开了Space X重型猎鹰火箭的发射视频，激动的问我们：“你们看到火箭上刻的这一行字了吗？‘made on earth by human’ 的意思就是以后在这个火箭被外星人捡到之后，他们会知道这是由地球人类制造的。”
“买特斯拉都是有情怀的人，它就是一辆普通的车，你花40万买一辆奔驰E300，超豪华，肯定比特斯拉好。“销售小哥的这句话总让燃妹觉得哪不太对——你是不想让我们买特斯拉吗？
特斯拉的自动倒车和自动驾驶功能也算让没怎么见过市面的燃妹开了眼界——要知道燃妹的梦想之一，就是能够让自动驾驶技术普及，从此再也不用自己亲自开车。
“那蔚来汽车、小鹏汽车在你眼里什么样的存在？”
“我看不见。”
燃妹敬你是条汉子！燃妹评分 ：
试驾体验：★★★☆☆
服务体验：★★★☆☆
动心程度：★★★★☆
蔚来：不差钱的中产梦
还没走进蔚来的服务大厅，已经先被气派的门店外观吸引了。
蔚来的服务大厅应该是三家中最豪华的。
接待我们的销售小哥非常专业，从我们一开始进门到试驾，讲解内容娴熟且不间断，但是，他在讲解过程中一直试图回避我们提出的关键问题：比如何时能升级系统？何时会有自动泊车功能？全国有几个换电站？
蔚来的车门在开的时候和特斯拉类似，可以理解为为了外观美观而作出的设计，但车内门把手依然是传统的设计。
在驾驶座和副驾之间设有放东西的空间，据介绍最多可容纳两个书包，女士提包、高跟鞋都可以放入，这一点很人性化。
体验了一下蔚来在发布ES8时提到的“女王副驾”，设有腿架、脚板，确实觉得坐在副驾会更舒适。
中控屏虽然没有特斯拉的中控屏大，但也使用流畅。蔚来车内还设有机器人Nomi，在对它发出“Hi, Nomi”指令后，它可以对接下来发出的指令进行语音识别，但缺点是，不能连续对话，必须重复唤醒。
冷笑话真的很冷
在驾驶时，驾驶员前方会出现一个悬浮的时速数字（HUB），开启导航后会把导航也投影到前方。老司机觉得会比较影响视线，但是销售小哥说也有人很喜欢这个功能，因为开车的时候不需要频繁低头看仪表盘。
蔚来的车在试驾的过程中感觉各方面都中规中矩，没有特别惊艳的感觉，唯一印象深刻的是，在试驾过程中，我和同事试图拍照录像时，被销售小哥严厉制止，小哥的原话是如果有拍摄需求，可以去跟蔚来市场部门对接——可是蔚来公关已经拒绝了燃妹。
蔚来让人心动的是后续的会员服务。
走上销售中心的二楼，燃妹一行来到了NIO House内，也就是蔚来服务区啦。
成为蔚来会员之后，可以在蔚来服务区享受各项服务，店内流通货币是蔚来App内积累的积分，即便不是蔚来的车主，积分每日在App内签到就可以获得，看来蔚来为了提升会员活跃度，也是非常用心了。
NIO House内有小型图书馆、儿童活动室、母婴室、水吧、休息区以及可以开小型发布会的场地。据销售小哥介绍，基本每个周末都会组织车主活动。
除了NIO House，更重要的是，蔚来可以提供上门维修保养充电服务，有专门的服务人员24小时待命，能及时解决没电“趴窝”的情况，听起来也让人心动。
同时，销售小哥告诉燃妹，蔚来正在建设大量的换电站，可以3分钟左右更换一个新的电池给车主，有效解决充电续航问题。
不过在燃妹询问目前有几个电站的时候，销售小哥表示，你们没有必要知道有多少个换电站，只需要知道无论在哪儿都能充上电就可以了。这种方案到底什么时候可以实施，燃妹表示怀疑。
只不过，在搭建会员体系之前，难道不是应该把车的体验做的更好吗？在燃妹看来，蔚来讲故事的能力要比做产品的能力强多了。
燃妹评分：
试驾体验：★★★☆☆
服务体验：★★☆☆☆
动心程度：★★☆☆☆
小鹏：老百姓的时髦心
我们选择的小鹏的服务门店在成寿寺，位置略微有些偏远。
赶上阴天下雨
走进门店，第一感觉是——热闹。看车的人明显比特斯拉和蔚来的人多，可能是因为价格相对比较便宜的缘故。
销售小哥不像特斯拉小哥那样激情，也不像蔚来小哥那样给人感觉高冷，小鹏的销售小哥与小鹏给人的整体感觉类似：亲和且接地气。
相较于特斯拉和蔚来40分钟的试驾时间，小鹏小哥听说我们有两个人要分别试驾，随即给放宽了试驾时长，表示按照实际情况还可以再延长试驾。
G3外观燃妹个人不是特别喜欢，但银色的车身让人觉得还可以接受。
车把手是传统汽车的车把手，虽少了些酷炫，但燃妹感觉开关车门时会更得心应手且方便。
坐进车内，第一感觉空间不够大，且模仿特斯拉的痕迹很重，尤其是相似度极高的全景天窗。对我们发出会不会很热的疑问，小哥的回答是“玻璃是三层的，晒的话就不会这么设计，我只能这么告诉你。”——听起来是一个不容置疑的逻辑，但谁说设计师没有想不开的时候呢？
但我们座进试驾车后，却看到试驾车的顶部天窗上加上了一个防晒的网罩，小哥尴尬的笑了笑，表示北京的天气太热了。
在驾驶座前方设有一个摄像头，可以进行人脸识别，并自动调节驾驶座高度和位置。
G3的机器人小P和蔚来的Nomi类似，但反应灵敏度更高，能在唤醒之后进行连续的几个指令。据小鹏小哥介绍，现在基本上每家电动汽车能做到的程度都差不多。
在试驾过程中，G3的中控屏也可以识别周围车辆，但相比特斯拉感觉会没那么灵敏。同一车道的车辆检测的比较准确，周围车道的车辆在屏幕中会经常前后抖动。
试驾的当天北京刮着大风，在四环上，燃妹甚至觉得耳边有呼呼声，降噪效果不是太好。车辆加速比较快，只是刹车一如既往的很紧很难踩。可能这是电动车的普遍现象？销售小哥说电动车为了能量回收，会有明显的制动感。
和蔚来相比，G3目前已经有了自动辅助驾驶和自动泊车功能，但在试驾的过程中，却是小有惊险。
打开自动辅助驾驶，握好方向盘，大猹开始了在四环上的自动辅助驾驶体验。虽然销售小哥一再表示这个功能很安全，但大猹看着密集的车流，还是不由自主的把脚放在了刹车上。
一开始一切都很顺利，路过一个入口之后，一辆雪铁龙并入了大猹所在的车道并减速，但G3并没有减速的意思。
大猹慌了，双手握紧方向盘。
“踩不踩？”
“不用。”
“踩不踩
“不用！”
眼看就要撞上前方的雪铁龙了，大猹心中想了很多，我们的外行测评不会第二期就凉了吧！
不行，踩刹车！车速终于降了下来，与前方车辆保持了安全距离。
小鹏小哥还是像刚才一样淡定，他说是大猹动作太快，G3会自动刹车的。但……万一没刹住呢？小哥说：不会的，紧急时刻它会自动抱死……
自动泊车时，也出现了识别车位不准、需要反复识别，以及泊车完成后灯还不灭的情况。
目前看来，这些自动功能都还有待改进。
另外，小鹏汽车自建充电站目前在北京有12个，数量还较少，且维修和售后服务依然有待完善。据小鹏小哥介绍，这些都正在推进当中。
7月10日，小鹏宣布G3发布六款新车型，最高续航里程520KM，全国统一售价14.38-19.68万元。
来感受下小鹏小哥的销售话术：
“可能你们觉得小鹏模仿特斯拉，但特斯拉毕竟是进口的，很多人买不起，其实电池、电机、电控这些功能，大家现在用的都差不多，没有好坏之分。现在花大几十万去买特斯拉，你告诉我有什么意义呢？电动汽车是会持续进化的。”
燃妹竟然觉得……这番话说的也不是没道理。燃妹评分：
试驾体验：★★★☆☆
服务体验：★★★★☆
动心程度：★★☆☆☆
燃妹的建议和结论$蔚来(NIO)$
1、如果你非常富有不差钱，且是宇宙迷、天文粉，或者对人类文明有更多深入的渴望和追求，特斯拉绝对是首选。
2、如果你比较富有，且对中产阶级精致生活有追求，可以选择蔚来——售后服务可以满足你的一站式中产阶级生活需求。
3、如果你相对富有或者对汽车有刚需，希望提前感受拥有一辆电动汽车是什么感觉，性价比极高的小鹏汽车可以满足你的渴望。
至于，不太富有的人，比如燃妹，默默对着特斯拉咽了咽口水，继续写稿去了。
不过，畅想一下，多年以后全是电动汽车的世界，也没那么差吧？
*本文是燃财经推出的「外行测评」第2期，更多好玩测评内容敬请期待。
$特斯拉(TSLA)$
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