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@斗战胜佛巴菲特：蔚来ES6试驾体验分享我和蔚来的故事

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跟车我觉得比较危险，只指城市内部开放道路（开放就是指随时可能有外部物体进入道路中，高速属于相对比较封闭的道路，外部物体比较难以进入），高速不知道，没体验过，应该好一些吧，因为体验时间不长，只有一些非常主观的看法，数据都是估计的，我们车在中间车道，离前车大概50米，前车已经在红绿灯前差不多停下来的，左右两边车道都有车，右边一辆小面包车感觉随时有变道过来的风险，如果是我驾驶，我就会开始减速了，但是乘坐的这一辆蔚来没有减速的意思，最终没有等到车子自己减速，试车工作人员提前踩了刹车（因为车子提示退出辅助驾驶）。</p><p>除此之外还有抬头显示（车速和导航信息显示在驾驶员视线前方，不需要低头看仪表），盲点监测（左右侧后方来车，在外后视镜上会有黄灯警示）等，似乎没有啥印象深刻的，就觉得变道还不错。</p><p>总体来说，辅助驾驶这一块给我的感觉非常普通，做对比的是，之前我去德国出差，租了一辆很基础的Seat（西雅特），因为当时要求的好像是高尔夫级别，没有大众的了，就另给了这辆车，感觉品牌应该差一些，所以配置稍微高了一点，不过我觉得应该是属于非常入门的了。这台车就有ACC（自适应巡航，也就是跟车）和循道辅助，在高速上用起来很不错，车能够随前车自动调整速度，起步刹车都很舒适，循道也很好，高速上的弯道都能正常行驶。国内主流车企的高配应该也都有这些功能。</p><p>3. 仪表和中控屏幕</p><p>没有时间仔细把玩，但是那个方方的仪表上显示的各种信息，我实在没理出个头绪，很多内容，但是我看了好像跟没看一样，啥也没记住。</p><p>再说说优点:</p><p>工作人员热情，专业，给人感觉很舒适，没有传统4s店那种“看你就买不起”或是压迫销售；</p><p>车子用料足，内饰感觉不错，各种电器功能也都一应俱全，特别是音响，在车里的效果很好，比我的速派强多了；</p><p>只赚产品的钱，没有令人生厌的保险和金融服务费（在4s店买车，通常需要在他们那儿买保险，办贷款的话还有服务费，4s店早晚弄不下去）</p><p>优点挺多的，别的不记得了，整体试车感受都比较好</p><p>总结一下，硬件不错，软件不足，如果满分一百，蔚来应该能打80分，优点涉及的部分是90分，缺点涉及的部分是70分。</p><p>可能有人会说，蔚来作为一个初创企业，能达到这个水平已经非常不容易了，已经做的很好了，但是我想说的是，你如果要成为中国的未来，远远不够。</p><p>经常有人会把电动车替代燃油车类比为智能手机替代传统手机，类比为苹果替代诺基亚，不知道蔚来有没有觉得自己就是中国汽车界的苹果，反正我觉得是远远不如。虽然你已经80分了，但是可能你达到90分才能活下来，达到95以上可能才会活得好。不是抛开了发动机和变速箱，我们就能和国外汽车巨头一争高下，其他方面我们仍然有巨大的差距，希望蔚来能够沉下去，好好打磨产品。</p><p>真心希望蔚来有美好的未来，希望中国有无数优秀，扎实和创新的公司，希望A股市值最高的不再是茅台。另外最近准备再加仓蔚来的call，还是很看好李老板的！</p><p>跑题说一点别的：</p><p>个人觉得电动车替代燃油车其实分为两个部分，一部分是用电替代用油，这一部分没有什么好说的，就是谁便宜就用谁，虽然用电是未来的大趋势，但是降本的过程没有这么快；另外更关键的部分在于智能化，这才是变革的关键，其实燃油车和电动车都可以实现智能化，只不过这一块被赋予给了电动车，让人觉得电动车就是更智能的。<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/.IXIC\">$纳斯达克(.IXIC)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a><a href=\"https://laohu8.com/U/36984908995200\">@小虎活动</a><a href=\"https://laohu8.com/U/3502767768442965\">@话题虎</a><a href=\"https://laohu8.com/U/20722186463466\">@爱发红包的虎妞</a><a href=\"https://laohu8.com/U/740450932848\">@33_Tiger</a><a href=\"https://laohu8.com/U/20703384576125\">@Seven8</a></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/be15aa4445e5e4bfb72d9ab4891dcc93\" tg-width=\"640\" tg-height=\"379\"><span></span></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9022c5227deede0bf4c1f529950b8eee\" tg-width=\"700\" tg-height=\"466\"><span></span></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f5240bf8598b5f4b605b3470398c2181\" tg-width=\"640\" tg-height=\"384\"><span></span></p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>上周日闲来无事去试驾了蔚来的ES6，感受一下跟特斯拉有啥不同，之前试驾过特斯拉model 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跟车我觉得比较危险，只指城市内部开放道路（开放就是指随时可能有外部物体进入道路中，高速属于相对比较封闭的道路，外部物体比较难以进入），高速不知道，没体验过，应该好一些吧，因为体验时间不长，只有一些非常主观的看法，数据都是估计的，我们车在中间车道，离前车大概50米，前车已经在红绿灯前差不多停下来的，左右两边车道都有车，右边一辆小面包车感觉随时有变道过来的风险，如果是我驾驶，我就会开始减速了，但是乘坐的这一辆蔚来没有减速的意思，最终没有等到车子自己减速，试车工作人员提前踩了刹车（因为车子提示退出辅助驾驶）。</p><p>除此之外还有抬头显示（车速和导航信息显示在驾驶员视线前方，不需要低头看仪表），盲点监测（左右侧后方来车，在外后视镜上会有黄灯警示）等，似乎没有啥印象深刻的，就觉得变道还不错。</p><p>总体来说，辅助驾驶这一块给我的感觉非常普通，做对比的是，之前我去德国出差，租了一辆很基础的Seat（西雅特），因为当时要求的好像是高尔夫级别，没有大众的了，就另给了这辆车，感觉品牌应该差一些，所以配置稍微高了一点，不过我觉得应该是属于非常入门的了。这台车就有ACC（自适应巡航，也就是跟车）和循道辅助，在高速上用起来很不错，车能够随前车自动调整速度，起步刹车都很舒适，循道也很好，高速上的弯道都能正常行驶。国内主流车企的高配应该也都有这些功能。</p><p>3. 仪表和中控屏幕</p><p>没有时间仔细把玩，但是那个方方的仪表上显示的各种信息，我实在没理出个头绪，很多内容，但是我看了好像跟没看一样，啥也没记住。</p><p>再说说优点:</p><p>工作人员热情，专业，给人感觉很舒适，没有传统4s店那种“看你就买不起”或是压迫销售；</p><p>车子用料足，内饰感觉不错，各种电器功能也都一应俱全，特别是音响，在车里的效果很好，比我的速派强多了；</p><p>只赚产品的钱，没有令人生厌的保险和金融服务费（在4s店买车，通常需要在他们那儿买保险，办贷款的话还有服务费，4s店早晚弄不下去）</p><p>优点挺多的，别的不记得了，整体试车感受都比较好</p><p>总结一下，硬件不错，软件不足，如果满分一百，蔚来应该能打80分，优点涉及的部分是90分，缺点涉及的部分是70分。</p><p>可能有人会说，蔚来作为一个初创企业，能达到这个水平已经非常不容易了，已经做的很好了，但是我想说的是，你如果要成为中国的未来，远远不够。</p><p>经常有人会把电动车替代燃油车类比为智能手机替代传统手机，类比为苹果替代诺基亚，不知道蔚来有没有觉得自己就是中国汽车界的苹果，反正我觉得是远远不如。虽然你已经80分了，但是可能你达到90分才能活下来，达到95以上可能才会活得好。不是抛开了发动机和变速箱，我们就能和国外汽车巨头一争高下，其他方面我们仍然有巨大的差距，希望蔚来能够沉下去，好好打磨产品。</p><p>真心希望蔚来有美好的未来，希望中国有无数优秀，扎实和创新的公司，希望A股市值最高的不再是茅台。另外最近准备再加仓蔚来的call，还是很看好李老板的！</p><p>跑题说一点别的：</p><p>个人觉得电动车替代燃油车其实分为两个部分，一部分是用电替代用油，这一部分没有什么好说的，就是谁便宜就用谁，虽然用电是未来的大趋势，但是降本的过程没有这么快；另外更关键的部分在于智能化，这才是变革的关键，其实燃油车和电动车都可以实现智能化，只不过这一块被赋予给了电动车，让人觉得电动车就是更智能的。<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/.IXIC\">$纳斯达克(.IXIC)$</a><a 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不要点刹，说实话我不是太明白，可能就是说不要踩了松，松了踩，刹车就要坚决缓慢的踩下去 (3) 停下来之后，把刹车踩到底可以激活自动驻车功能(AutoHold) 我想说的是，人永远是主体，永远永远要让产品来适应人，而不是让人来适应产品，怎么样的电动车是一个好的产品？让从燃油车过渡来的车主不会有任何不适应，所有的都一样，所有的都更好。 上面的这段话可能太主观，下面是更客观的： (1) 油门前段的设计，我认为不应该太灵敏，因为这台车是面向普通大众的，包括很多新手司机，不知道各位有没有过这种体验，就是明明想前进，但是挂的是倒挡，而且你在踩了油门之后才反应过来挂错挡了，如果你油门前段这么灵敏，那么我很可能车冲出去了才反应过来挂错挡了；目前我开的是斯柯达的速派，油门前段没有这么灵敏，当然也可能是动力本身就不足。油门深度与输出动力应该是非线性的，前段可以让响应缓慢一些，后段可以是要多少给多少。 (2) 电动车的刹车可能确实比燃油车设计的要复杂一些，因为涉及到能源回收，就是踩刹车时，并不是完全由刹车钳作用，有一部分是车子带动电机发电，但是功能复杂不应该成为使用受限的理由，你可以不做能源回收，但是你得让我想怎么刹就怎么刹，考驾照的时候教练也没让练过刹车呀。 (3) 我家的车用的时候，只需要正常刹车，车辆停住之后就会激活Autohold，不要额外的再把刹车踩到底，说实话我觉得踩得有点费劲。 2. 辅助驾驶很辅助 试驾前段路程车比较多，开启了辅助驾驶后，主要三个功能：跟车，就是能随着前车的速度加减速；循道，就是能沿着道走；变道，自动实现车道切换。 (1) 循道做的不错，弯道也能正常行驶。 (2) 变道总体不错，稳定舒适，打转向灯就会自动变道，但是变完道之后要手动把转向灯拨回来？？难道因为转向拨杆是纯机械式的，无法通过信号控制？没有尝试后方有来车情况下的变道，不清楚能否自行判断变道。 (3) 跟车我觉得比较危险，只指城市内部开放道路（开放就是指随时可能有外部物体进入道路中，高速属于相对比较封闭的道路，外部物体比较难以进入），高速不知道，没体验过，应该好一些吧，因为体验时间不长，只有一些非常主观的看法，数据都是估计的，我们车在中间车道，离前车大概50米，前车已经在红绿灯前差不多停下来的，左右两边车道都有车，右边一辆小面包车感觉随时有变道过来的风险，如果是我驾驶，我就会开始减速了，但是乘坐的这一辆蔚来没有减速的意思，最终没有等到车子自己减速，试车工作人员提前踩了刹车（因为车子提示退出辅助驾驶）。 除此之外还有抬头显示（车速和导航信息显示在驾驶员视线前方，不需要低头看仪表），盲点监测（左右侧后方来车，在外后视镜上会有黄灯警示）等，似乎没有啥印象深刻的，就觉得变道还不错。 总体来说，辅助驾驶这一块给我的感觉非常普通，做对比的是，之前我去德国出差，租了一辆很基础的Seat（西雅特），因为当时要求的好像是高尔夫级别，没有大众的了，就另给了这辆车，感觉品牌应该差一些，所以配置稍微高了一点，不过我觉得应该是属于非常入门的了。这台车就有ACC（自适应巡航，也就是跟车）和循道辅助，在高速上用起来很不错，车能够随前车自动调整速度，起步刹车都很舒适，循道也很好，高速上的弯道都能正常行驶。国内主流车企的高配应该也都有这些功能。 3. 仪表和中控屏幕 没有时间仔细把玩，但是那个方方的仪表上显示的各种信息，我实在没理出个头绪，很多内容，但是我看了好像跟没看一样，啥也没记住。 再说说优点: 工作人员热情，专业，给人感觉很舒适，没有传统4s店那种“看你就买不起”或是压迫销售； 车子用料足，内饰感觉不错，各种电器功能也都一应俱全，特别是音响，在车里的效果很好，比我的速派强多了； 只赚产品的钱，没有令人生厌的保险和金融服务费（在4s店买车，通常需要在他们那儿买保险，办贷款的话还有服务费，4s店早晚弄不下去） 优点挺多的，别的不记得了，整体试车感受都比较好 总结一下，硬件不错，软件不足，如果满分一百，蔚来应该能打80分，优点涉及的部分是90分，缺点涉及的部分是70分。 可能有人会说，蔚来作为一个初创企业，能达到这个水平已经非常不容易了，已经做的很好了，但是我想说的是，你如果要成为中国的未来，远远不够。 经常有人会把电动车替代燃油车类比为智能手机替代传统手机，类比为苹果替代诺基亚，不知道蔚来有没有觉得自己就是中国汽车界的苹果，反正我觉得是远远不如。虽然你已经80分了，但是可能你达到90分才能活下来，达到95以上可能才会活得好。不是抛开了发动机和变速箱，我们就能和国外汽车巨头一争高下，其他方面我们仍然有巨大的差距，希望蔚来能够沉下去，好好打磨产品。 真心希望蔚来有美好的未来，希望中国有无数优秀，扎实和创新的公司，希望A股市值最高的不再是茅台。另外最近准备再加仓蔚来的call，还是很看好李老板的！ 跑题说一点别的： 个人觉得电动车替代燃油车其实分为两个部分，一部分是用电替代用油，这一部分没有什么好说的，就是谁便宜就用谁，虽然用电是未来的大趋势，但是降本的过程没有这么快；另外更关键的部分在于智能化，这才是变革的关键，其实燃油车和电动车都可以实现智能化，只不过这一块被赋予给了电动车，让人觉得电动车就是更智能的。$蔚来(NIO)$$纳斯达克(.IXIC)$$理想汽车(LI)$$特斯拉(TSLA)$@小虎活动@话题虎@爱发红包的虎妞@33_Tiger@Seven8","highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"link":"https://laohu8.com/post/970765104","repostId":0,"isVote":1,"tweetType":1,"commentLimit":10,"symbols":["NIO","TSLA",".IXIC","LI"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":4277,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1469,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":4,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/979391789"}