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2020-06-04

那几个通简直垃圾中的战斗机，阿里没改变什么，玩资金游戏而已

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href=\"https://laohu8.com/S/06066\">中信建投证券</a>在3月2日的研报中估算，京东物流2019年Q3的收入规模约为400亿元，其中外部订单收入达160亿元，同比增长94%。拼多多和极兔可能的战略合作，是这场竞争中新的变量。拼多多一直通过流量优势将物流成本压缩到极致，极端的例子是，“义乌发往全国的单低至8毛”，此外拼多多已建成第二大电子面单系统，这对商家的吸引力很大。拼多多已逐渐显露其在物流领域的野心，无论是电子面单还是极兔，都显示其摆脱对社会化物流尤其是阿里通达系依赖的渴望。但成本和基建工作仍然是摆在极兔面前的两道难关。物流体系的搭建非一日之功，作为外来者，极兔在短时间内想要完成全国布局还很难，这种对效率的追求，资本也爱莫能助。不过，一位商家向36氪透露，疫情或加速行业的整合，拼多多和极兔也有机会招揽本土的物流公司。2020年，各方对电商件的争夺将迈入新的台阶，阿里或仍然选择用资本的方式解决物流布局的问题，但京东拼多多步步紧逼，阿里的步伐得再快些。</article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>阿里要集齐快递“通达系”了</title>\n<style 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