沉静似水安如山
2020-05-23
😆笑死了,笑面人生。
我是一根特斯拉韭菜
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tg-height=\"720\"><span>图:特斯拉亦庄交付中心</span></p><p>等待我的,是一个看起来像大学生的小伙子,问了一下,叫小林,果然是大学生。他不是特斯拉工作人员,只是特斯拉招聘的志愿者,当然了,也是一个车主。</p><p>我心里暗想:这得啥品牌影响力啊。</p><p>很快,小林从销售手里接过一个略显破烂的塑封口袋,后来我才知道,里面装着我的 “车钥匙”。我俩先围着车绕了一圈,接着,大学生小林坐上主驾,我坐在副驾,附近跑了一圈,就算是完成交车了。</p><p>我抽了一大口烟, 抬头望着这片大停车场,北京郊区的天空看起来是要比市区蓝一些。我并不着急回去,开始和小林攀谈起来,此时,又来了一个提车的车主,看了几眼就准备上车走了。</p><p>小林好心提醒他,“哥,你看你的车内饰凹槽都对不上,车屁股还有点缺漆,要不要去找找他们啊?”那位大哥显得很淡定,摆摆手,“没事没事,有准备了,就是买来玩玩。”一脚油门走了。</p><p>小林把我俩拉进了一个北京特斯拉车友群。</p><p>返程的路很堵,根本无法体验速度的快感,我坐在车里,西服有些紧绷,勒得我有点像个刚上岗的专车司机。这时我才反应过来,好像根本没人给我拍照。</p><p>21天后,也就是4月10日,特斯拉公布了新车消息。Model3 长续航版里程增加223公里,价格只比标航版贵4万元。</p><p>我有点后悔了,但我不好意思说。</p><p>03</p><p>在我的印象里,特斯拉的订购流程为:</p><p>1、顾客下单。</p><p>2、工厂制作。</p><p>3、送货提货。</p><p>从下单到收货,这一套流程走完,大概需要等待3个月左右。疫情期间,工厂复工又受到影响,如果是马斯克临时拍脑门决定的生产新版国产Model3,绝对不可能那么快——仅仅21天,新款车就从销售嘴里的“不确定”,变成了铁板定钉的事实。</p><p>对了,此前,可能是为了稳固进口特斯拉车主的军心,马斯克曾经坚决表示,国产特斯拉绝对没有长续航版。</p><p>从毫无消息到迅速推出新车,这显然是一场蓄谋已久的“割韭菜”行动。</p><p>微信群里,大量原本应该2季度交车的Model3标航版车主,被催促提前提车,有的甚至等待20多天就收到车,大家一致认为,自己被特斯拉“割韭菜去库存了”。</p><p>但是,这事并没有掀起太多的波澜,毕竟你不能因为菜店新推出了口感更好、颜值更高、性价比更优的韭菜,就责怪菜店老板没有提前通知你,只能认了。</p><p>这事吧,我不敢多想。</p><p>对于特斯拉车主来说,永远不知道明天和降价哪个先来。</p><p>5月1日早上,特斯拉再次拿Model 3车主开刀了,为了蹭上新能源补贴,Model 3标准续航升级版价格由30.355万元下调至27.155万元,降价幅度达10%。</p><p>而进口车主更惨,进口后驱长续航版的价格为42.1万元,该版本在2019年8月18日正式停售。8个月后的2020年4月,特斯拉宣布推出国产版Model 3后驱长续航版。</p><p>嗯,也就是说,不到一年,进口版Model 3车主人均损失15万左右。</p><p>群里炸了,有车主提议去维权,响应者不多,这时群主站出来表示:大家不要站在道德制高点去要挟企业。</p><p>一阵沉默,这事就这样悄然结束了。</p><p>我安慰自己,早买早享受嘛。至少,与那些购买了Model 3芯片、实际提车时却为HW2.5的车主,我也是够幸运的了。不要太去计较得失,做人最重要的就是开心嘛 。</p><p>新闻里说的没错,果然,特斯拉车主是全世界最好说话的那群人。</p><p>这大概是韭菜的第二个特征:特别会自我疗愈。</p><p>不过,那天晚上,我躺在床上,脑子里迅速过了一笔账:以国产 Model 3 为例,距离第一次价格公布到现在,不到短短一年,共调整价格10次,降价7次,入门价格降低近一半。看来,以后买特斯拉要看k线了,价格分时波动。</p><p>我还是失眠了。</p><p>04</p><p>最近一直忙得颠三倒四,今天出门时显示只剩120公里左右的电量,但我要赶着去大兴机场接我妈妈,只能硬着头皮出门了。</p><p>接上我妈,电池显示只剩50公里,我需要迅速找一个地方充电,附近有一个快充,但全满。于是,我只能再去寻找别的充电桩。最后绕来绕去,找到一个封闭小区,我再三央求,出示了健康码,保安还是要去请示一下领导,而此时车内电量显示,只有1公里可开,我都在怀疑,当街推车的戏码要在我身上上演了。</p><p>我做了个决定,趁保安去请示领导,偷偷溜进小区去。</p><p>但只充了一会,我就赶紧离开了,毕竟偷偷摸摸的行为让我心里没谱。没想到,我堂堂正正做人三十多年,却像个贼一样的罔顾规则溜进别人的私密空间,只为了给我的车充一会电。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a1a62794e1642c90a2e03b4a4bfa35e4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"675\"></p><p>还好,靠着偷充的电,我支撑到了下一个充电站。在还没开到充电站时,我远远就看到那把充电枪,在黑夜里亮得晃眼,仿佛就是在等待着我的到来。</p><p>那晚,简直是一出特斯拉车主充电历险记。</p><p>我妈没有抱怨什么,但我不敢想象我爸在现场将会发生什么,他可能也无法想象,我居然花30多万买了这么个“电动爹”。</p><p>但是我依然比有些车主好得多,那些家里没有充电桩的车主,他们每天上床前想得都是:</p><p>1、明天续航不够用该怎么办?</p><p>2、我是今晚爬起来给他充了?</p><p>3、还是明天早起挤出时间再说?</p><p>最终精神的折磨必须战胜肉体的倦殆,无论刮风下雨都要提上裤子出发去充电。</p><p>而和有些国产新能源车车主遇到的问题相比:大灯黄、屏幕黄、天窗漏水、轮胎偏磨、异响故障、方向盘掉落、自燃自爆等,我更是不知道好出了几个<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>。</p><p>韭菜的第三个特征:善于比惨。</p><p>05</p><p>我决定,把自己买特斯拉上亏的钱,通过股票悉数赚回来。</p><p>因为早看中了这个标的,去年12月20号我以405美元买入特斯拉,3个月过去,我的卖出价格是399美元。而这三个月里,特斯拉股票最高到过969美元。感觉是坐了个过山车。</p><p>曾经,有一份盈利摆在了我的面前,我太不满足了,如果再给我一次机会,我会说:赚一分我也卖!</p><p>但我仍不会放弃,我是一个老股民,我有着一套自己买股的逻辑。</p><p>特斯拉自在上海建厂以来,不仅得到了政府层面的大力支持,成为最大的外资工厂,还得到免息借款50亿的优待,这显然是马斯克的政府公关做得优秀,反观国内造车势力,自去年补贴降低以来,新能源车销量持续走低,比亚迪降薪,众泰欠薪,海马汽车卖房,青年汽车破产,好一个“惨”字。</p><p>历史告诉我,靠补贴薅社会主义羊毛的投机份子终会淡出舞台,特斯拉“新能源一哥”的地位也会逐渐稳固。</p><p>Model 3今天的售价是27w左右,这还没完,预计到2020年底,Model 3的国产化率将达100%,届时Model 3的成本将低至不可描述。如果Musk真的不留情面,卯起来打价格战,那恐怕要有一众国内厂商自挂东南枝。</p><p>业绩好,股价自然也会好。我炒股只有一个坚持,只抄龙头。</p><p>于是,我在4月30日又入了特斯拉。当晚特斯拉公布了2020年Q1财报,结果出人意料的好。盘上反应更是激烈,一时间大涨10%。</p><p>万万没想到,马斯克又出来作妖了。第二天,他发了一条美国版<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>,称特斯拉股价太高了。</p><p>结果呢,当天收盘时,特斯拉股价大跌逾10%,一夜蒸发超过140亿美元,折合1000亿人民币左右。</p><p>马斯克大概是中外企业家里求锤得锤第一人。</p><p>我的股票也一夜回到解放前。但我还是默默继续持有它。不是因为它好,而是因为能选择的太少,我总不能去买中概股吧?</p><p>但是,如果身边有朋友要买车,我还是会无条件推荐特斯拉。</p><p>你以为我是收了特斯拉的黑钱吗?</p><p>不,我是买了它家股票。</p><p>而我知道,这世界什么都缺,最不缺的就是韭菜。</p><p>引用<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>百科的解释,韭菜,适应性强,抗寒耐热峮,容易栽培;而且韭菜的好处是,可以多次收割。</p><p>毕竟,我现在是价值投资的坚定捍卫者,还请巴菲特老爷子保佑我这个后浪,让我们共同见证奇迹的发生。</p>","source":"lsy1569826686102","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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“车钥匙”。我俩先围着车绕了一圈,接着,大学生小林坐上主驾,我坐在副驾,附近跑了一圈,就算是完成交车了。我抽了一大口烟, 抬头望着这片大停车场,北京郊区的天空看起来是要比市区蓝一些。我并不着急回去,开始和小林攀谈起来,此时,又来了一个提车的车主,看了几眼就准备上车走了。小林好心提醒他,“哥,你看你的车内饰凹槽都对不上,车屁股还有点缺漆,要不要去找找他们啊?”那位大哥显得很淡定,摆摆手,“没事没事,有准备了,就是买来玩玩。”一脚油门走了。小林把我俩拉进了一个北京特斯拉车友群。返程的路很堵,根本无法体验速度的快感,我坐在车里,西服有些紧绷,勒得我有点像个刚上岗的专车司机。这时我才反应过来,好像根本没人给我拍照。21天后,也就是4月10日,特斯拉公布了新车消息。Model3 长续航版里程增加223公里,价格只比标航版贵4万元。我有点后悔了,但我不好意思说。03在我的印象里,特斯拉的订购流程为:1、顾客下单。2、工厂制作。3、送货提货。从下单到收货,这一套流程走完,大概需要等待3个月左右。疫情期间,工厂复工又受到影响,如果是马斯克临时拍脑门决定的生产新版国产Model3,绝对不可能那么快——仅仅21天,新款车就从销售嘴里的“不确定”,变成了铁板定钉的事实。对了,此前,可能是为了稳固进口特斯拉车主的军心,马斯克曾经坚决表示,国产特斯拉绝对没有长续航版。从毫无消息到迅速推出新车,这显然是一场蓄谋已久的“割韭菜”行动。微信群里,大量原本应该2季度交车的Model3标航版车主,被催促提前提车,有的甚至等待20多天就收到车,大家一致认为,自己被特斯拉“割韭菜去库存了”。但是,这事并没有掀起太多的波澜,毕竟你不能因为菜店新推出了口感更好、颜值更高、性价比更优的韭菜,就责怪菜店老板没有提前通知你,只能认了。这事吧,我不敢多想。对于特斯拉车主来说,永远不知道明天和降价哪个先来。5月1日早上,特斯拉再次拿Model 3车主开刀了,为了蹭上新能源补贴,Model 3标准续航升级版价格由30.355万元下调至27.155万元,降价幅度达10%。而进口车主更惨,进口后驱长续航版的价格为42.1万元,该版本在2019年8月18日正式停售。8个月后的2020年4月,特斯拉宣布推出国产版Model 3后驱长续航版。嗯,也就是说,不到一年,进口版Model 3车主人均损失15万左右。群里炸了,有车主提议去维权,响应者不多,这时群主站出来表示:大家不要站在道德制高点去要挟企业。一阵沉默,这事就这样悄然结束了。我安慰自己,早买早享受嘛。至少,与那些购买了Model 3芯片、实际提车时却为HW2.5的车主,我也是够幸运的了。不要太去计较得失,做人最重要的就是开心嘛 。新闻里说的没错,果然,特斯拉车主是全世界最好说话的那群人。这大概是韭菜的第二个特征:特别会自我疗愈。不过,那天晚上,我躺在床上,脑子里迅速过了一笔账:以国产 Model 3 为例,距离第一次价格公布到现在,不到短短一年,共调整价格10次,降价7次,入门价格降低近一半。看来,以后买特斯拉要看k线了,价格分时波动。我还是失眠了。04最近一直忙得颠三倒四,今天出门时显示只剩120公里左右的电量,但我要赶着去大兴机场接我妈妈,只能硬着头皮出门了。接上我妈,电池显示只剩50公里,我需要迅速找一个地方充电,附近有一个快充,但全满。于是,我只能再去寻找别的充电桩。最后绕来绕去,找到一个封闭小区,我再三央求,出示了健康码,保安还是要去请示一下领导,而此时车内电量显示,只有1公里可开,我都在怀疑,当街推车的戏码要在我身上上演了。我做了个决定,趁保安去请示领导,偷偷溜进小区去。但只充了一会,我就赶紧离开了,毕竟偷偷摸摸的行为让我心里没谱。没想到,我堂堂正正做人三十多年,却像个贼一样的罔顾规则溜进别人的私密空间,只为了给我的车充一会电。还好,靠着偷充的电,我支撑到了下一个充电站。在还没开到充电站时,我远远就看到那把充电枪,在黑夜里亮得晃眼,仿佛就是在等待着我的到来。那晚,简直是一出特斯拉车主充电历险记。我妈没有抱怨什么,但我不敢想象我爸在现场将会发生什么,他可能也无法想象,我居然花30多万买了这么个“电动爹”。但是我依然比有些车主好得多,那些家里没有充电桩的车主,他们每天上床前想得都是:1、明天续航不够用该怎么办?2、我是今晚爬起来给他充了?3、还是明天早起挤出时间再说?最终精神的折磨必须战胜肉体的倦殆,无论刮风下雨都要提上裤子出发去充电。而和有些国产新能源车车主遇到的问题相比:大灯黄、屏幕黄、天窗漏水、轮胎偏磨、异响故障、方向盘掉落、自燃自爆等,我更是不知道好出了几个比亚迪。韭菜的第三个特征:善于比惨。05我决定,把自己买特斯拉上亏的钱,通过股票悉数赚回来。因为早看中了这个标的,去年12月20号我以405美元买入特斯拉,3个月过去,我的卖出价格是399美元。而这三个月里,特斯拉股票最高到过969美元。感觉是坐了个过山车。曾经,有一份盈利摆在了我的面前,我太不满足了,如果再给我一次机会,我会说:赚一分我也卖!但我仍不会放弃,我是一个老股民,我有着一套自己买股的逻辑。特斯拉自在上海建厂以来,不仅得到了政府层面的大力支持,成为最大的外资工厂,还得到免息借款50亿的优待,这显然是马斯克的政府公关做得优秀,反观国内造车势力,自去年补贴降低以来,新能源车销量持续走低,比亚迪降薪,众泰欠薪,海马汽车卖房,青年汽车破产,好一个“惨”字。历史告诉我,靠补贴薅社会主义羊毛的投机份子终会淡出舞台,特斯拉“新能源一哥”的地位也会逐渐稳固。Model 3今天的售价是27w左右,这还没完,预计到2020年底,Model 3的国产化率将达100%,届时Model 3的成本将低至不可描述。如果Musk真的不留情面,卯起来打价格战,那恐怕要有一众国内厂商自挂东南枝。业绩好,股价自然也会好。我炒股只有一个坚持,只抄龙头。于是,我在4月30日又入了特斯拉。当晚特斯拉公布了2020年Q1财报,结果出人意料的好。盘上反应更是激烈,一时间大涨10%。万万没想到,马斯克又出来作妖了。第二天,他发了一条美国版微博,称特斯拉股价太高了。结果呢,当天收盘时,特斯拉股价大跌逾10%,一夜蒸发超过140亿美元,折合1000亿人民币左右。马斯克大概是中外企业家里求锤得锤第一人。我的股票也一夜回到解放前。但我还是默默继续持有它。不是因为它好,而是因为能选择的太少,我总不能去买中概股吧?但是,如果身边有朋友要买车,我还是会无条件推荐特斯拉。你以为我是收了特斯拉的黑钱吗?不,我是买了它家股票。而我知道,这世界什么都缺,最不缺的就是韭菜。引用百度百科的解释,韭菜,适应性强,抗寒耐热峮,容易栽培;而且韭菜的好处是,可以多次收割。毕竟,我现在是价值投资的坚定捍卫者,还请巴菲特老爷子保佑我这个后浪,让我们共同见证奇迹的发生。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1355,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":18,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/953864540"}
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