李祥花
2020-05-15
说的好!
股价低迷、沦为弃子、疫情冲击,14岁途牛实在太惨了
免责声明:上述内容仅代表发帖人个人观点,不构成本平台的任何投资建议。
分享至
微信
复制链接
精彩评论
我们需要你的真知灼见来填补这片空白
打开APP,发表看法
APP内打开
发表看法
{"i18n":{"language":"zh_CN"},"detailType":1,"isChannel":false,"data":{"magic":2,"id":950459559,"tweetId":"950459559","gmtCreate":1589491502871,"gmtModify":1704190093555,"author":{"id":3545258447098510,"idStr":"3545258447098510","authorId":3545258447098510,"authorIdStr":"3545258447098510","name":"李祥花","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":0,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"extraTitle":"","html":"<html><head></head><body><p>说的好!</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>说的好!</p></body></html>","text":"说的好!","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/950459559","repostId":2033557993,"repostType":2,"repost":{"id":"2033557993","kind":"news","pubTimestamp":1588731037,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2033557993?lang=&edition=full","pubTime":"2020-05-06 10:10","market":"us","language":"zh","title":"股价低迷、沦为弃子、疫情冲击,14岁途牛实在太惨了","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2033557993","media":"蓝鲸财经","summary":"投稿来源:龚进辉\n我原本以为市值暴跌至1.31亿美元蘑菇街已经很惨了,没想到途牛比蘑菇街还要惨,市值只剩下少得可怜的1.08亿美元,最新股价为0.88美元,这已是其连续N个交易日股价低于1美元“生死线","content":"<html><body><p><img border=\"0\" src=\"https://img.lanjinger.com/news/20200506/1588728739886_vwmolvcyxymac.jpeg\" width=\"2560\"/></p>\n<p>投稿来源:龚进辉</p>\n<p>我原本以为市值暴跌至1.31亿美元<a href=\"https://laohu8.com/S/MOGU\">蘑菇街</a>已经很惨了,没想到<a href=\"https://laohu8.com/S/TOUR\">途牛</a>比蘑菇街还要惨,市值只剩下少得可怜的1.08亿美元,最新股价为0.88美元,这已是其连续N个交易日股价低于1美元“生死线”,深陷退市边缘。</p>\n<p>6年前,成立8年的途牛正式登陆纳斯达克,发行价为9美元,4个月后股价达到24.99美元历史峰值(市值30亿美元)后,便进入长达近6年的持续下跌周期,令人唏嘘不已。而最近其股价之所以再创新低,直接导火索是交出一份不好看的财报。</p>\n<p>4月9日,途牛发布2019年财报。财报显示,2019年途牛净营收为23亿元,同比仅增长1.8%,亏损却高达7.29亿元,同比扩大272%。更为扎心的是,途牛自2014年5月上市以来,年年亏损,从未实现年度盈利,6年已累计亏损超过60亿元。</p>\n<p>途牛营收陷入增长瓶颈、迟迟未能实现盈利,再坚定的投资者也会因看不到希望而退场。在我看来,财报乏善可陈只是其股价一蹶不振的表象,根本原因在于资本市场已对途牛彻底失去信心,对其未来持悲观态度,加上疫情黑天鹅的发生,更加使资本市场看衰途牛。</p>\n<p>讲真,无论是度过退市危险期还是疫情期间自救,我个人也不看好途牛能证明自己,迎来触底反弹。</p>\n<p>如今,OTA(在线旅游平台)江湖已呈现携程系、阿里飞猪、美团三足鼎立的态势,曾跻身第一梯队的途牛掉队已是不争的事实,无论是公司市值还是市场份额,都与三大巨头完全没有可比性。途牛之所以沦落至此,我总结主要有三大原因:</p>\n<p>一、重营销轻研发</p>\n<p>途牛主打休闲旅游,核心产品是跟团游,2019年打包旅游收入(主要是跟团游收入)占比高达82.7%,被外界诟病为营收结构过于单一。不过,其并非靠提供优质产品和服务来扩大跟团游优势,而是营销驱动,说白了就是烧钱换市场。</p>\n<p>上市后,弹药充足的途牛大打营销牌,不仅一口气签下林志颖、周杰伦为双代言人,还在2015-2017年接连赞助《非诚勿扰》、《最强大脑》、《中国好声音》等多个热门综艺。“要旅游,找途牛”这句广告语更是传遍大街小巷。</p>\n<p>营销驱动的确使途牛尝到一定甜头,但问题在于,跟团游进入门槛低,携程等玩家不可能放任途牛一家独大,对手疯狂涌入后不断优化跟团游项目,提升服务质量,途牛曾引以为傲的“牛人专线”、“金牌导游”等项目优势逐渐被削弱,丧失特色使其陷入尴尬境地,加上途牛产品模式本就单一,导致客流量难以提升,只能更加依赖砸广告来获客。</p>\n<p>上市至今,除了2018年之外,途牛营销费用增长率始终高于收入增长率,营销费用基本保持在研发费用的两倍以上。比如,2019年途牛营销支出同比增长18.7%,远高于总收入1.8%的增幅,而研发费用不增反降,同比下滑3.7%,可见其并未下定转型决心,依然高度依赖营销,反观携程、<a href=\"https://laohu8.com/S/00780\">同程艺龙</a>等对手都在增加研发支出。</p>\n<p>二、涉足机酒慢半拍</p>\n<p>无论是上市前还是上市后,途牛对华尔街讲述的故事都是:聚焦休闲度假,不断在这一市场掘金。2014年,途牛CEO于敦德毫无掩饰庆幸自己当年的远见,“专注休闲旅游,不做机票、酒店;只做零售,不碰批发,到现在来看,当时的这几个方向性决策是非常关键的。”</p>\n<p>不过,2016年7月,于敦德出尔反尔,途牛宣布将全面进军在线机票、酒店预订市场。而机酒市场向来是兵家必争之地,早已成为一片红海,后来者途牛面临不小的压力。当然,途牛也怨不得别人,要怪就怪自己加入战局的时机太晚,这属于严重的战略失误,导致自身错过最佳发展时机。</p>\n<p>在线机票预订方面,航司政策生变,市场格局也早已成型。在线酒店预订方面,途牛难以建立自己的护城河——一方面,高端酒店市场格局非常明晰;另一方面,美团强势搅局低端酒店市场。由此可见,慢半拍使途牛贻误战机,原本就不好做的机酒市场破局难度变得更大。</p>\n<p>其实,途牛发力机酒的动机也值得商榷。不可否认,其希望借机酒完善生态链,从而打造新的盈利点,但更多是做给对手看、给华尔街看,意在扭转长期低迷的股价。不过,途牛缺乏先发优势,加上资源有限,很难在巨头林立的机酒市场有所作为,最终被证明不过是在休闲度假产品增长乏力情况下做最后的挣扎。</p>\n<p>三、高管频频出走</p>\n<p>近年来,途牛高管频频出走。2017年11月,途牛联合创始人严海锋,以及助力途牛登陆纳斯达克的CFO杨嘉宏同时离开途牛;今年1月,途牛CTO陈世宏转任负责途牛酒店管理的公司副总裁;3月,陈杰卸任途牛信息法定代表人,由朱春晔接任;4月,途牛CFO辛怡宣布将于5月31日正式离职。</p>\n<p>马云曾一针见血地指出,员工离职无外乎两点原因:一是钱没给到位,二是心受委屈。上述途牛高管纷纷离职,对薪酬不满意的可能性较低,更多是心受委屈,要么是对公司发展现状不满意,要么是与于敦德存在难以消除的分歧。无论是何种原因,内部人事变动剧烈,对于处于低谷的途牛来说无异于雪上加霜。</p>\n<p>在在线旅游市场群雄并起的年代,途牛一步错步步错,昏招频出,最终不得不吞下被挤出OTA第一梯队的苦果,2019年跌出中国在线旅游厂商交易指数前五,不到携程的零头。其实,途牛不光股价、市场份额失意,就连曾助一臂之力的重要股东也果断将其抛弃,失去强有力的外援、救兵。</p>\n<p>途牛早期投资者之一的淡马锡用脚投票,于2019年12月和2020年4月两度减持途牛,持股比例由原本的6.7%减少至目前的4.7%,明摆着是唱衰途牛未来前景。同时,途牛与股东<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>也未形成切实有效的战略协同,后者已对途牛不抱太大希望,近期斥资4.5亿元入股<a href=\"https://laohu8.com/S/000796\">凯撒旅业</a>,与新欢共同加码旅游板块。</p>\n<p>至于海航,近年来债台高筑,2月底被正式接管,其自顾不暇,根本无力为途牛保驾护航。不仅如此,海航还狠狠坑了途牛一把。途牛早在2018年财报中便披露一笔支给海航的5亿元短期借款,去年9月,这笔借款的收款日期临近,途牛突然将借款状态由“短期”更改为“长期”,考虑到海航当前财务状况,途牛这笔5亿借款很有可能成为坏账。</p>\n<p>种种迹象表明,途牛已沦为不受各方待见的弃子,在竞争加剧和不利的市场环境下,其日子注定更不好过。注意,不利的市场环境主要是指疫情冲击全球旅游业,团队游、出入境游等业务恢复遥遥无期,不可避免会重创途牛,使其处境变得更为艰难,陷入至暗时刻。</p>\n<p>途牛方面不得不承认,疫情对自身业务产生重大影响,预计今年第一季度净收入为1.14-1.6亿元,同比下降65%-75%,甚至这场危机可能贯穿全年,对2020年业务运营、财务状况、经营业绩和现金流产生重大不利影响。不得不说,途牛太难了,简直是难上加难。</p>\n<p>值得注意的是,除了面临退市危机,最近途牛还遇上两桩烦心事。一是于敦德在直播带货时遭遇供应商在线讨债,场面一度非常尴尬;二是途牛被有心之人造谣破产清算,使其心塞不已。或许内心强大的于敦德可以冷处理供应商的声讨,途牛也能及时澄清公司运营正常,但不得不面对公司发展大不如从前的残酷现实。</p>\n<p>随着在线旅游市场寡头格局愈发明显,势单力薄的途牛成功突围的机会日渐渺茫,只能在夹缝中艰难求生,独立发展的可能性越来越低。途牛早期接受携程入股,参考去哪儿、艺龙出路,其未来最可能的结局是从美股退市,被携程整合后彻底成为携程系一份子,继续参加OTA战役。</p>\n<p>途牛会不会退市或私有化?能否与携程更进一步?这是于敦德不愿面对但无法回避的两个灵魂拷问,外界也十分好奇途牛未来命运走向。现在下结论为时尚早,让子弹先飞一会!</p>\n\n</body></html>","source":"lanjinger_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>股价低迷、沦为弃子、疫情冲击,14岁途牛实在太惨了</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n股价低迷、沦为弃子、疫情冲击,14岁途牛实在太惨了\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2020-05-06 10:10 北京时间 <a href=https://www.lanjinger.com/d/135895><strong>蓝鲸财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>投稿来源:龚进辉\n我原本以为市值暴跌至1.31亿美元蘑菇街已经很惨了,没想到途牛比蘑菇街还要惨,市值只剩下少得可怜的1.08亿美元,最新股价为0.88美元,这已是其连续N个交易日股价低于1美元“生死线”,深陷退市边缘。\n6年前,成立8年的途牛正式登陆纳斯达克,发行价为9美元,4个月后股价达到24.99美元历史峰值(市值30亿美元)后,便进入长达近6年的持续下跌周期,令人唏嘘不已。而最近其股价之所以...</p>\n\n<a href=\"https://www.lanjinger.com/d/135895\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/aaf10f59d529fccc557480730989e342","relate_stocks":{"TOUR":"途牛"},"source_url":"https://www.lanjinger.com/d/135895","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2033557993","content_text":"投稿来源:龚进辉\n我原本以为市值暴跌至1.31亿美元蘑菇街已经很惨了,没想到途牛比蘑菇街还要惨,市值只剩下少得可怜的1.08亿美元,最新股价为0.88美元,这已是其连续N个交易日股价低于1美元“生死线”,深陷退市边缘。\n6年前,成立8年的途牛正式登陆纳斯达克,发行价为9美元,4个月后股价达到24.99美元历史峰值(市值30亿美元)后,便进入长达近6年的持续下跌周期,令人唏嘘不已。而最近其股价之所以再创新低,直接导火索是交出一份不好看的财报。\n4月9日,途牛发布2019年财报。财报显示,2019年途牛净营收为23亿元,同比仅增长1.8%,亏损却高达7.29亿元,同比扩大272%。更为扎心的是,途牛自2014年5月上市以来,年年亏损,从未实现年度盈利,6年已累计亏损超过60亿元。\n途牛营收陷入增长瓶颈、迟迟未能实现盈利,再坚定的投资者也会因看不到希望而退场。在我看来,财报乏善可陈只是其股价一蹶不振的表象,根本原因在于资本市场已对途牛彻底失去信心,对其未来持悲观态度,加上疫情黑天鹅的发生,更加使资本市场看衰途牛。\n讲真,无论是度过退市危险期还是疫情期间自救,我个人也不看好途牛能证明自己,迎来触底反弹。\n如今,OTA(在线旅游平台)江湖已呈现携程系、阿里飞猪、美团三足鼎立的态势,曾跻身第一梯队的途牛掉队已是不争的事实,无论是公司市值还是市场份额,都与三大巨头完全没有可比性。途牛之所以沦落至此,我总结主要有三大原因:\n一、重营销轻研发\n途牛主打休闲旅游,核心产品是跟团游,2019年打包旅游收入(主要是跟团游收入)占比高达82.7%,被外界诟病为营收结构过于单一。不过,其并非靠提供优质产品和服务来扩大跟团游优势,而是营销驱动,说白了就是烧钱换市场。\n上市后,弹药充足的途牛大打营销牌,不仅一口气签下林志颖、周杰伦为双代言人,还在2015-2017年接连赞助《非诚勿扰》、《最强大脑》、《中国好声音》等多个热门综艺。“要旅游,找途牛”这句广告语更是传遍大街小巷。\n营销驱动的确使途牛尝到一定甜头,但问题在于,跟团游进入门槛低,携程等玩家不可能放任途牛一家独大,对手疯狂涌入后不断优化跟团游项目,提升服务质量,途牛曾引以为傲的“牛人专线”、“金牌导游”等项目优势逐渐被削弱,丧失特色使其陷入尴尬境地,加上途牛产品模式本就单一,导致客流量难以提升,只能更加依赖砸广告来获客。\n上市至今,除了2018年之外,途牛营销费用增长率始终高于收入增长率,营销费用基本保持在研发费用的两倍以上。比如,2019年途牛营销支出同比增长18.7%,远高于总收入1.8%的增幅,而研发费用不增反降,同比下滑3.7%,可见其并未下定转型决心,依然高度依赖营销,反观携程、同程艺龙等对手都在增加研发支出。\n二、涉足机酒慢半拍\n无论是上市前还是上市后,途牛对华尔街讲述的故事都是:聚焦休闲度假,不断在这一市场掘金。2014年,途牛CEO于敦德毫无掩饰庆幸自己当年的远见,“专注休闲旅游,不做机票、酒店;只做零售,不碰批发,到现在来看,当时的这几个方向性决策是非常关键的。”\n不过,2016年7月,于敦德出尔反尔,途牛宣布将全面进军在线机票、酒店预订市场。而机酒市场向来是兵家必争之地,早已成为一片红海,后来者途牛面临不小的压力。当然,途牛也怨不得别人,要怪就怪自己加入战局的时机太晚,这属于严重的战略失误,导致自身错过最佳发展时机。\n在线机票预订方面,航司政策生变,市场格局也早已成型。在线酒店预订方面,途牛难以建立自己的护城河——一方面,高端酒店市场格局非常明晰;另一方面,美团强势搅局低端酒店市场。由此可见,慢半拍使途牛贻误战机,原本就不好做的机酒市场破局难度变得更大。\n其实,途牛发力机酒的动机也值得商榷。不可否认,其希望借机酒完善生态链,从而打造新的盈利点,但更多是做给对手看、给华尔街看,意在扭转长期低迷的股价。不过,途牛缺乏先发优势,加上资源有限,很难在巨头林立的机酒市场有所作为,最终被证明不过是在休闲度假产品增长乏力情况下做最后的挣扎。\n三、高管频频出走\n近年来,途牛高管频频出走。2017年11月,途牛联合创始人严海锋,以及助力途牛登陆纳斯达克的CFO杨嘉宏同时离开途牛;今年1月,途牛CTO陈世宏转任负责途牛酒店管理的公司副总裁;3月,陈杰卸任途牛信息法定代表人,由朱春晔接任;4月,途牛CFO辛怡宣布将于5月31日正式离职。\n马云曾一针见血地指出,员工离职无外乎两点原因:一是钱没给到位,二是心受委屈。上述途牛高管纷纷离职,对薪酬不满意的可能性较低,更多是心受委屈,要么是对公司发展现状不满意,要么是与于敦德存在难以消除的分歧。无论是何种原因,内部人事变动剧烈,对于处于低谷的途牛来说无异于雪上加霜。\n在在线旅游市场群雄并起的年代,途牛一步错步步错,昏招频出,最终不得不吞下被挤出OTA第一梯队的苦果,2019年跌出中国在线旅游厂商交易指数前五,不到携程的零头。其实,途牛不光股价、市场份额失意,就连曾助一臂之力的重要股东也果断将其抛弃,失去强有力的外援、救兵。\n途牛早期投资者之一的淡马锡用脚投票,于2019年12月和2020年4月两度减持途牛,持股比例由原本的6.7%减少至目前的4.7%,明摆着是唱衰途牛未来前景。同时,途牛与股东京东也未形成切实有效的战略协同,后者已对途牛不抱太大希望,近期斥资4.5亿元入股凯撒旅业,与新欢共同加码旅游板块。\n至于海航,近年来债台高筑,2月底被正式接管,其自顾不暇,根本无力为途牛保驾护航。不仅如此,海航还狠狠坑了途牛一把。途牛早在2018年财报中便披露一笔支给海航的5亿元短期借款,去年9月,这笔借款的收款日期临近,途牛突然将借款状态由“短期”更改为“长期”,考虑到海航当前财务状况,途牛这笔5亿借款很有可能成为坏账。\n种种迹象表明,途牛已沦为不受各方待见的弃子,在竞争加剧和不利的市场环境下,其日子注定更不好过。注意,不利的市场环境主要是指疫情冲击全球旅游业,团队游、出入境游等业务恢复遥遥无期,不可避免会重创途牛,使其处境变得更为艰难,陷入至暗时刻。\n途牛方面不得不承认,疫情对自身业务产生重大影响,预计今年第一季度净收入为1.14-1.6亿元,同比下降65%-75%,甚至这场危机可能贯穿全年,对2020年业务运营、财务状况、经营业绩和现金流产生重大不利影响。不得不说,途牛太难了,简直是难上加难。\n值得注意的是,除了面临退市危机,最近途牛还遇上两桩烦心事。一是于敦德在直播带货时遭遇供应商在线讨债,场面一度非常尴尬;二是途牛被有心之人造谣破产清算,使其心塞不已。或许内心强大的于敦德可以冷处理供应商的声讨,途牛也能及时澄清公司运营正常,但不得不面对公司发展大不如从前的残酷现实。\n随着在线旅游市场寡头格局愈发明显,势单力薄的途牛成功突围的机会日渐渺茫,只能在夹缝中艰难求生,独立发展的可能性越来越低。途牛早期接受携程入股,参考去哪儿、艺龙出路,其未来最可能的结局是从美股退市,被携程整合后彻底成为携程系一份子,继续参加OTA战役。\n途牛会不会退市或私有化?能否与携程更进一步?这是于敦德不愿面对但无法回避的两个灵魂拷问,外界也十分好奇途牛未来命运走向。现在下结论为时尚早,让子弹先飞一会!","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1667,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":7,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/950459559"}
精彩评论