这车消费主力是中产,_老虎社区_美港股上老虎

2020-05-12

这车消费主力是中产,就是现在最不稳固的人群,他们当然不会在这个时候消费

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3安装的硬件为HW2.5。”\n简而言之，国产特斯拉的芯片由HW3.0被替换为老版本的HW2.5，两者性能相差21倍，而在替换过程中，特斯拉未公开向消费者说明情况。\n面对一面倒的指责，特斯拉官方的回应，又有意或无意避开了配置清单与交车清单不一致这个关键点，进一步激怒了消费者。\n最终，这场减配风波不断发酵，引来监管层的约谈，也令消费者放缓了脚步。\n“4月8日晚间带朋友去特斯拉体验店，除了我们仨，就没其他客人了。”一名广州特斯拉车主公开表示一两个月前该店还人满为患。\n此外，不断降价提升了消费者对未来的心理预期，成为特斯拉另外一个销售阻碍。\n其实，降价这一招原本挺好用的，国产特斯拉Model 3标准版在正式交付前进行一轮降价，补贴后售价调至29.9050万元，推动特斯拉销量走高。\n<blockquote>\n 2020年4月23日，财政部、科技部等四部委发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，要求补贴前的售价须在30万元以下，以避免补贴资金流向奢侈消费，为了享受补贴，国产特斯拉Model 3标准版下调售价至29.1800万元，补贴后售价为27.1550万元&nbsp;。\n</blockquote>\n却不想，再度降价后消费者并未买账。\n某汽车论坛车友周新（化名）是国产特斯拉的潜在买家，身处北京的他成功说服家人同意，如今置换计划却推迟了：“车友群里面都在传后面还要降价，现在买不就是吃亏了么。”\n“不是说今年国产特斯拉Model 3可能降到20万内么。”周新告诉锌刻度，许多近期原本打算买的人都在观望，大家心中慢慢形成共识，“能降多少不好说，但27.1550万元很可能不是今年最低价。”\n周新的理由就一个：特斯拉正在加快提升国产Model 3零部件国产化，而随着国产化率提高售价有进一步降低的可能。\n从这个角度来看，周新等消费者的选择观望并非没有道理。\n“特斯拉希望更多消费者以更高的性价比买到产品。”特斯拉对外事务副总裁陶琳5月初表示，特斯拉上海工厂零部件本地化率计划到明年7月提升至70%~80%，“（频繁调价）特斯拉不会给予赔偿，这样做对所有车主一视同仁，即使员工也不享受折扣。”\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/1760a0703f987ed9419a4fb54558082b\" tg-width=\"270\" tg-height=\"267\">\n特斯拉对外事务副总裁陶琳\n换而言之，特斯拉不排除未来继续降价，但没有补差价的说法。\n“都说早买早享受，理是这个理，但事不是这个事。”周新表示年底还是要买，“年底再便宜点，难道它不香吗？就算到时不降价，也没有损失，谁的钱都不是大风刮来的。”\n似乎，降价提量这个打法，特斯拉玩砸了。\n绷紧的现金流\n供过于求，就意味着库存的积压，这考验着特斯拉的现金流。\n<blockquote>\n 特斯拉2020年第一季度财报显示，营业收入为59.85亿美元，比去年同期的45.41亿美元增长32%，但低于2019年第四季度；净利润为6800万美元，而去年同期净亏损为6.68亿美元；运营所得现金减去资本支出之后的自由现金流为-8.95亿美元，结束了前三个季度为正的趋势，是华尔街分析师预期现金消耗幅度的两倍。\n</blockquote>\n“净利润是公司理论上赚到的钱，自由现金流是公司实际拿到手的钱。”一名私募人士告诉锌刻度，自由现金流是判断公司经营是否健康的重要指标，如果长期为负经营风险会陡增，“特斯拉2020年2月通过增发股票融资了23亿美元，第一季度就相当于消耗了近40%的资金，四五月产销出现了一定的停滞，现金流绷紧恐难以避免。”\n该私募人士认为，一旦现金流过度绷紧，不管是美国的工厂或是上海的工厂都可能受到冲击，进而诱发股价巨震，马斯克在资本市场好不容易重塑的信心或付之东流。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/503e576a3e8077d72c537ab286057751\" tg-width=\"293\" tg-height=\"196\">\n特斯拉CEO马斯克\n对此，汽车消费调研告诉君迪分析师泰森·乔米尼也表示认同：“如果一家公司不能在这个时刻提高产量和交付数量，那么将面临生存危机，对特斯拉来说尤其如此。”\n事实上，马斯克也认识问题所在，在美国争取复工，在中国争取贷款。\n2020年5月7日，特斯拉与中国<a 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特斯拉2020年第一季度财报显示，营业收入为59.85亿美元，比去年同期的45.41亿美元增长32%，但低于2019年第四季度；净利润为6800万美元，而去年同期净亏损为6.68亿美元；运营所得现金减去资本支出之后的自由现金流为-8.95亿美元，结束了前三个季度为正的趋势，是华尔街分析师预期现金消耗幅度的两倍。\n\n“净利润是公司理论上赚到的钱，自由现金流是公司实际拿到手的钱。”一名私募人士告诉锌刻度，自由现金流是判断公司经营是否健康的重要指标，如果长期为负经营风险会陡增，“特斯拉2020年2月通过增发股票融资了23亿美元，第一季度就相当于消耗了近40%的资金，四五月产销出现了一定的停滞，现金流绷紧恐难以避免。”\n该私募人士认为，一旦现金流过度绷紧，不管是美国的工厂或是上海的工厂都可能受到冲击，进而诱发股价巨震，马斯克在资本市场好不容易重塑的信心或付之东流。\n\n特斯拉CEO马斯克\n对此，汽车消费调研告诉君迪分析师泰森·乔米尼也表示认同：“如果一家公司不能在这个时刻提高产量和交付数量，那么将面临生存危机，对特斯拉来说尤其如此。”\n事实上，马斯克也认识问题所在，在美国争取复工，在中国争取贷款。\n2020年5月7日，特斯拉与中国工商银行达成协议，获得高达40亿元的无抵押循环贷款，这笔贷款只能用于上海工厂的建设及生产相关支出。\n从长远来看，特斯拉的全球新能源汽车霸主地位并未动摇，在中国的品牌号召力似乎也并未减弱，但短时间内与消费者的若即若离依然是不容忽视的隐患，如何重塑信任、能否明确降价指引，成为国产特斯拉重整旗鼓的关键。\n走出滞销困境，成为马斯克的燃眉之急。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1994,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":68,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/950115204"}