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欧几里得的重狙

一言以蔽之，一个好比亚马逊的亏损，一个好比趣头条的亏损。买蔚来，没未来。

@九格：都是亏损，为什么特斯拉比蔚来更受认可？

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也就是说，这个赛道其实不存在常见的科技公司那套打法，就是改变业务模式，进而极大改善成本结构，获取利润的那套，像当初阿里$(BABA)$ 对零售做的那些。 …好吧，说不存在有点过了，但至少是很难做到的。 这就意味着，车厂还是非常需要规模来摊成本。 某种程度上来说，新造车们就是在比“谁能在钱烧没之前，率先实现规模效益”。 大白话说，就是谁先在破产前把销量卖过盈亏平衡点。 ——这就是蔚来不如特斯拉受认可的原因。 第一，比融资能力，Musk比李斌强，这没人反对吧？ 第二，比销量，至少现在蔚来被特斯拉碾压没错吧？借个图： 当然，过去不代表未来，我也看到有很多车友说觉得蔚来驾驶体验比Model 3好，所以不能绝对的说蔚来将来也会被碾压。 … …… ……… 不是，这种和稀泥的话我自己都不信。 “碾压”这个词肯定重了，但是说蔚来能正面刚过特斯拉的，请举手让我数一下有多少人。 最多就是个“不落下风”吧？ 而且说到销量，除了产品性能之外，还有很重要的一点就是“潜在市场的大小”。 我的意思是，特斯拉是全球卖的，它的潜在市场比蔚来大。 最后，对蔚来而言还有一个比较坑爹的事： 据调查，中国消费者最愿意选择的车是10-20万的，这也是传统车企激烈竞争的区间。 30-50万档只有8.9%的人选择，这个细分市场的规模很小。 这意味着： 蔚来如果不降价，那么跟特斯拉刺刀见红的时间点可能比很多人预计的早。 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