新能源汽车的产销不会因为特斯拉的一把火造

$特斯拉(TSLA)$ 4月21日和22日两天间，国内先后发生特斯拉自燃爆炸和蔚来起火事件，近期频发的自燃事件，使得市场对新能源汽车信心大跌。由于特斯拉自燃事故，22日特斯拉概念板块已经出现了跌停的股票，4月23日氢燃料电池板块跟随大幅下跌。特斯拉自燃已经影响到了整个新能源汽车板块的估值。数据显示，新能源汽车板块整体市值一天蒸发858亿元。在现货市场，电动汽车自燃事件引发市场对电动汽车安全性的顾虑，对后市新能源电动汽车的销售产生不利影响。接二连三的特斯拉车自燃事件不禁让人产生这样的疑问：与传统能源车相比，电动车起火自燃的概率是否更高？自燃事件会对新能源的销售带来多大不利影响？钴价的最后一个支撑点是否正在被悄悄拿走？下面我们从几个方面看看新能源汽车的后市会如何发展:
　　1、安全方面
　　根据美国火灾保护协会的一份数据显示，在2015年，美国共发生了17.4万起车辆燃烧事故，几乎所有的涉事车辆均为传统能源车。特斯拉方面曾表示，以传统能源作为动力的车辆容易起火的概率是特斯拉车辆的11倍。特斯拉给出的是每10亿英里行驶里程发生事故的情况，根据当时的统计，在路面上行驶的30万辆特斯拉车累计行驶里程为75亿英里，其中只发生了40起起火事故。平均下来约为每10亿英里发生5起起火事故，而传统能源车每10亿英里发生55起起火事故。从现有数据上并不支持电动车比传统能源车更容易起火自燃的结论，但需要指出的是，目前路面上行驶的电动车数量还非常有限，样本数据并不足够多。现在不能得出电动车和传统燃油汽车那个更容易自燃的结论，但新能源汽车作为新兴产业和未来产业，其前景仍被看好，未来行情可期。
　　2、政策法规方面
　　4月23日，国务院新闻办公室举行了新闻发布会。工业和信息化部新闻发言人、运行运行监测协调局局长黄利斌重点介绍了新能源汽车的发展思路，也对燃料电池的发展方向做了重点阐述。明确了氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线，划定了纯电动汽车和氢燃料电池车的发展重点：纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域，而氢燃料电池汽车更适用于长途、大型、商用车等领域，同时指出了下一步的工作重点是联合有关部门开展示范运行——“联合有关部门开展示范运行，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。国家未来仍会大力发展新能源产业，新能源汽车的产销不会因为特斯拉的