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在温岭龙门港区集装箱内支线开通一周年之际，迎来这条龙门至宁波“海上新路”的“二胎宝宝”——加密航班。
原来一艘船每周2班增密至两艘船每周4班，这也有望使龙门港区明年集装箱吞吐量达到6万标箱。
12月19日下午2点30分，一艘3000吨级的集装箱货轮缓缓驶入龙门港区，待泊船靠岸之后就开始装卸集装箱作业。随着这艘集装箱货轮进港，意味着龙门港区集装箱内支线正式开始加密航班。
作为宁波远洋运输公司在台州口岸运营的第三条内支线航班，龙门港区集装箱内支线自去年12月19日开通以来，业务量稳步提高。截止11月底，龙门港区集装箱吞吐量突破2.6万标箱。
浙江龙门港务有限公司总经理 林瑞栋
“因为温岭货源是相当充足的，原来一条船运力不足，造成很多箱子要甩箱、爆舱，所以我们根据当地的市场情况，迫切需要增加一条船。”
开通集装箱内支线后，龙门港区业务量稳步提高，5个月突破1万标箱，9个月突破2万标箱，出运航次的舱位平均积载率超过70%。一年来，龙门港区积极创新服务模式，优化服务流程，推行“妈妈式”服务，越来越多的企业选择“弃陆走水”，爆舱成了常态。
为满足市场需求，龙门港区正式开始加密航班，由每周2班变为4班。航班作业计划定为每周二、三、五、六，由宁波远洋两艘3000吨级集装箱运输船承运。随着航班的增密，将更进一步满足温岭企业对时效和舱位的要求。
据悉，台州富岭塑胶有限公司是外贸出口型企业，90%的货物都要从宁波港往外运，早先只能全部陆运至宁波，成本高昂。自2017年12月19日龙门港区开通集装箱内支线后，富岭塑胶便成了这里的常客，该企业每个星期都要将货物运输到龙门港区，装箱运去宁波，再经由宁波港出口至欧美等地。
台州富岭塑胶有限公司外贸出口运输负责人 胡晓
“公司一年大致有4000标箱货运量，水运与陆运相比，每个标箱的费用降低500元，一年下来就是200万元。但这样也并不是万无一失的，若碰上天气原因停航，或者没有空的集装箱，为了不耽误时间就得转走陆路，成本就会增加。有时候，为了赶上航班，企业只能加班加点赶制订单，打乱了生产节奏。增加后一周4班，比原来多了一倍，这些问题得以大大缓解，而且我们以后就可以多一点箱子从龙门港走，可以进一步降低我们运输成本。”
随着龙门港区加密航班之后，每周的航班班次比先前多了一倍，预计龙门港区今年全年集装箱吞吐量将突破2.8万标箱，预计2019年将会达到6万标箱。
另据了解，为满足市场需求，做好市场保障，台州港航系统积极协调集装箱运输事宜，协助龙门港区加密航班。计划到2020年争取实现每天1班，并逐步开通玉环、温州等短途航线，进一步满足企业需求。
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