$蔚来(NIO)$

电车那点事

05-14 23:23 关注

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随着中国造车新势力越来越红火，中国汽车工业终于迎来了全球化发展的机遇，但以蔚来为代表的新品牌也遭到了网上极其多的负面舆论，包括半成品，工业垃圾，明天就倒闭等等称谓，难道微博头条上的蔚来和现实中的蔚来是一回事吗？会不会有妖魔化的可能。

今日收到某厂商发给线下经销商的销售话术，里面对其竞争对手蔚来描述的画风大家感受下。

某迪经销商培训话术

关于里面提到的一些问题我们统一做下分析，看看究竟是不是黑。

针对ES8：

1.PPT造车，号称要做中国的特斯拉，无研发团队，无生产基地，租用江淮汽车的生产基地，所有的汽车部件全部外购，称之为中国新能源汽车三流组装厂不为过，何来品质可信？

先问，蔚来的生产基地是租用的？2016年4月,蔚来汽车与江淮签订协议,宣布合力打造“世界级全铝车身工厂”, 一个全新建造的工厂，蔚来和江淮共同投资，只生产蔚来车型不生产一辆江淮的车型，这是借用吗？

传说中租用的工厂

再问，蔚来没有研发团队？蔚来车难道是天上掉下来的吗？真实情况是蔚来IPO上市文件中提及全球共有研发人员，公司自2016年以来累计投入研发55.27亿元。其中2017年研发支出26.03亿元,18H1研发支出14.59亿元。蔚来在研发上的投入是非常坚决与果敢的。

蔚来巨量研发投入

横向比较,2017年蔚来汽车在研发方面的开支略低于广汽集团(30.0亿)和北京汽车(27.9亿),高于江淮汽车(20.0亿元),位于中国主流整车厂的第九位(排名不含一汽集团、奇瑞汽车等非上市公司)。

某迪厂商这么多车型研发费用也仅仅是蔚来的2倍多一点

三问，汽车部件全部外购？在汽车制造这个行业，所有零部件本来就都是供应商提供的，前某全球顶级汽车零部件制造商工程师史蒂芬曾说：“汽车行业是整个制造业的标杆”。作为以整车装配企业为核心，以零部件供应商为支撑的典型行业，汽车行业供应链的效率对于整个行业的发展起到至关重要的作用。不光是蔚来，即使奔驰、奥迪、宝马零部件也都是外购的，汽车制造是一个整合的行业，不能规定汽车厂商连一根轴承都要自己制造。

宝马i3发动机零部件供应商清单（部分）

2.官方宣传综合续航里程355km，根据客户及媒体测评，实际续航不足250公里，销售价格却高达超过40万，18年销售的1万台车，多数为蔚来汽车高层及风投公司的内部员工购买，今年出现多起高速失去动力，车载人工智能系统NOMI卡死等影响安全驾驶故障，目前为止未能解决。

这个已经被辟谣了，某厂商还拿着内部员工购车者事情说事，蔚来且已经发起法律诉讼。

另外，车载人工智能NOMI卡死确实会发生，但这个东西卡死会导致安全驾驶故障, 写这篇文章的人是否智商需要充值。

上面这个小圆球卡死竟然会影响安全驾驶？智商不如NOMI啊

至于续航里程，某厂商还要点B脸吗？你家铁锂电池冬季续航只有100公里还有脸说嘛？

3.19年推出换电政策，原70度的电池回收，更换至84度的电池，除去工时费外，要额外收取5万元成本费用，仅增加14度的电池容量，相当于每度电的收取费用超过3500元，高于国家补贴标准的两倍，由此可见完全按是把挣取客户的钱放在第一位。

从70度电更换到84度电，根据国家法规，新电池是拿不到政府补贴的，所以一块电池的实际成本要高的多，另外，旧电池的折旧也需要考虑。那呼吁某迪品牌，你的售后服务零配件全部以成本价供应给你的消费者。

针对ES6：

1.蔚来汽车因不惜成本的全球范围内打广告，忽悠大众消费者，近两年面临上百亿亏损，已经在美国被股民集体起诉，据内部人士曝光，蔚来公司的周转资金已不足员工薪水4个月的开支，为求自保今年初大肆裁减员工，一旦无新资金注入，面临破产风险，广大客户的用车权益如何保障？

那么蔚来汽车广告费用花了多少钱? 招股书中提到2017年蔚来广告营销费为5.23亿元，而我们看某迪品牌是多少呢? 根据上市车企2017年财报统计数据，近年各家车企都加大了在广告宣传费用上的投入。其中，近日陷入“广告门”的比亚迪在广告花费11.75亿元，整整蔚来的2倍。再看国内其他品牌，在广宣费用上最舍得花钱的是上汽集团，2017财年广宣费用高达135.72亿元。

另外，蔚来公司的周转资金不足员工薪水4个月开支，面临破产风险。那先请某迪把之前11亿元广告门的签下的钱也结算一下。

涉及11亿元的广告门现在仍无结果，众多广告公司小老板倾家荡产

2.ES6初次备案新能源推广目录采用宁德时代“NCM811”高镍型三元锂电池，因改款电池还处于研发阶段，在ES6上市前无法实现量产，ES6为追求市场份额，今年重新申请目录，将电池替换为能量密度为135的电池。众所周知，整车核心部件的研发测试周期为3年，ES6如此着急上市操作，留给自己的测试周期不足3个月基本属于拿客户做道路测试，忽视客户的生命安全。

都已经说了电池是宁德时代提供的，蔚来只不过拿去运用。所有电池安全认证都是有宁德时代CATL做好了给到蔚来的，据笔者所知，蔚来早已拿到测试电池在进行兼容测试，早在今年3月份海南FE三亚站上，蔚来ES8赛道版就搭载的是84度电池做赛道极限测试，并刷出了最快电动汽车圈速。

就是这辆赛道版ES8搭载的是84电池

3.蔚来从未建设自己的售后服务团队，挂靠授权社会上的一些小众维修厂，前期购买ES8的客户在车辆出现故障后，只能与厂家直接联系，等待厂家安排第三方维修厂进行救援解决，技术专业性较差，售后服务效率十分低下。

蔚来服务宇宙无敌这是全汽车界的共识，另外，请问小众维修厂是指四个圈吗？

蔚来西安售后合作网点是三环恒信奥迪4S店

另外，蔚来的专属售后服务中心难道也是PPT画出来的吗？

浮山交付中心占地面积逾7000平，兼具新车仓储、交付、加电补能以及售后服务功能

蔚来售后车间

那么大家一定会问，真的会是比Y迪是背后的无良黑手吗？我们不敢说也不能说，但可以让大家自己判断。

网上流传的话术文件，注意被擦除的半个字，各种全国最新

奉劝某迪品牌培训部人员，作为中国品牌工作人员，请有点骨气，不要刹车门的屁股还没擦干净又开始黑其他品牌。不可否认，Tang2这款产品是非常优秀的国产汽车产品，从设计到性能，但是在话术中，全文只讲自己的60公里等速续航，却抨击别的品牌的实际续航。

在现在这个国际环境下，中国人真的要团结，不要内斗内行外斗外行，被他人看笑话了。

为蔚来心痛3分钟，为某迪品牌培训人员怒其不争3分钟。

比亚迪唐2代

每个品牌都会有自己的缺陷，但只要他们是真正用心做车，而不是以做车为借口出国不回家，那就应该支持，就算不用钱投票，保持一份客观的理智看待是我们能做到的。

大国有难，我们共勉，团结是我们最大的力量。加油比亚迪，加油蔚来，打败特斯拉宝马奔驰！