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2021-09-08

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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动车技术王冠上那颗最耀眼的明珠——自动驾驶技术的突破，将具有决定性的意义。</p>\n<p>在官宣造车之后，小米相继对纵目科技、禾赛科技、几何伙伴、爱泊车以及DeepMotion（深动科技）进行了投资，把ADAS系统、激光雷达、毫米波雷达以及智慧泊车都集成到小米的自动驾驶平台内，解决了集成自动驾驶相关的核心硬件问题。尤其值得一提的是，小米完成了全资收购的DeepMotion（深动科技），并将作为小米在自动驾驶领域的旗舰企业，无疑最为出彩。DeepMotion将承担起融合其他几家零部件供应商的重任，成为小米汽车在自动驾驶技术领域的系统级技术输出者。根据相关资料显示，DeepMotion（深动科技）已经通过过往的一些项目证明了自己在前视/环视/周视感知系统、自主代客泊车 AVP 方案以及地图定位以及感知部分的能力。小米仅仅以5亿人民币的代价将这家公司收入麾下，几乎捡了一个不小的皮夹子。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4325151210b8830ac12c2bf096921255\" tg-width=\"760\" tg-height=\"464\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>来自网络</p>\n<p>小米将造车重心放在自动驾驶/驾驶辅助技术上，这个方向并没有错。但从目前的情况来看，无论是采用激光雷达方案的Cruise还是Waymo，亦或坚持纯视觉方案，并在芯片和算力上不断突破极限的特斯拉，都没有办法实现单车的L4级别自动驾驶。而之前特斯拉和<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>在驾驶辅助功能上出现的车祸，其实已经给车企敲响了警钟——在自动驾驶领域不能过于激进。日后我们可能无限接近L4，但很有可能在真正实现V2X之前，很难达到真正意义上的L4。即便和传统车企相比，小米在软件工程方面有自己不小的优势，但这样的优势，能在多大程度上转化为落地产品上的领先优势，目前来看还是留有不小的疑问，等待小米来为我们揭晓。不过在为我们展示相关技术之前，小米在全球范围内高薪招聘自动驾驶相关工程技术人员的新闻，的确把国内自动驾驶领域工程师的工资炒高了不少。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/60f291e53fe5a8f53c752f922f49a97f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"599\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>来自网络</p>\n<p>如何将米粉转化为小米汽车的客户？</p>\n<p>小米拥有自己的生态链，也拥有大量的米粉，而这些米粉是小米最大的底气所在。按照小米在手机以及其他产品上的调性，推出一款性价比较高的产品，凭借小米自带的光环，自然就可以形成一定的转化率。如果再考虑到小米拥有大量的粉丝基础，这样的转化率所形成的销量就足以支持小米在竞争激烈的电动车市场上站稳脚跟。当然这只是小米自己的想法，毕竟汽车和其他家电不同，这不仅是售价方面的巨大差异，也有消费者出于价格原因对一个全新汽车品牌信任的问题。小米能在多大程度上沿用之前在手机和其生态链上积累起来的客户资产，做好客户运营，提升转化率，对于小米来说是一个不小的挑战。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f3c84c882f41549ce58c3c61facb3af3\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"605\" 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