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新能汽车未来可期！

雷军董明珠押注造车，“新10亿赌约”谁会赢？

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摄\n无法说服股东，董明珠个人出资10亿元，又拉上王健林和刘强东，三人投资30亿元入股银隆。\n2017年末，格力系人员逐步进入银隆，然而双方蜜月期还没过完，银隆就风云突变。2018年初，银隆新能源被曝拖欠供应商货款超10亿元。2018年5月，银隆新能源的上市辅导终止，同时其河北武安工厂大面积减产；6月初，银隆新能源宣布裁员44%，人数达8000人；7月，银隆新能源南京产业园与业主方发生纠纷，被江苏省高级人民法院查封。\n银隆虽然是国内新能源客车的主要供应商，但在董明珠心心念念的乘用车方面，银隆的业绩并不突出。\n2019年中旬，银隆新能源终于推出了叫做“艾菲”的新能源MPV。据介绍，“艾菲”的续航里程为450公里，支持2小时快充。但业内质疑，“艾菲”与丰田2009年推出的MPV埃尔法有90%的相似度。同时，由于搭载的是钛酸锂电池技术，续航可能实际只有200公里左右。\n指标平淡，定价却相当自信，“艾菲”的售价高达43万元，直追一众豪华品牌。乘联会数据显示，该车型2019年仅卖出2708辆，而在当年的新能源MPV前十名销量榜上，最后一名的吉利嘉际销量都达到2.93万辆，差距不可谓不大。\n如今，在银隆新能源官网和公众号上，“艾菲”MPV的信息已被删除，仿佛从未存在过。\n\n银隆新能源官网已经没有了关于“艾菲”MPV的信息。官网截图\n控股银隆后，格力可以借此拿到造车资质，同时银隆拥有齐全的生产线和供应链资源，对于格力造车是有利的。\n但业内人士指出，银隆的主营业务是新能源客车，虽然很多技术可以用于新能源乘用车，但转型难度并不会比小米造车小很多。\n此外，格力也不得不承担银隆的债务。截至2021年7月31日，银隆总资产281亿元，负债总额227亿元。2021年1-7月银隆实现营收10.6亿元，净利润-7.6亿元。\n雷军的小米造车，买买买\n8月31日，格力将银隆收入囊中，9月1日，雷军就通过个人微博表示：小米汽车正式注册，公司名为小米汽车有限公司，注册资金100亿元，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。前后脚公布造车进展，仿佛在暗中较劲。\n雷军宣布小米汽车正式注册。\n今年3月，小米集团宣布进军造车，计划投资100亿美元，首期投资100亿元人民币。雷军在发布会上表示：“这将是我人生中最后一次重大的创业项目”“愿意押上我人生全部的声誉”。\n随即，不差钱的小米集团就通过“买买买”的方式，攻城略地拓展版图。\n目前，小米集团已经投资了汽车驾驶辅助方案提供商纵目科技、激光雷达制造商禾赛科技、4D毫米波成像雷达供应商几何伙伴、无钴电池制造商蜂巢能源科技、城市级智慧停车系统供应商智慧互通等科技公司。还花了7737万美元，收购自动驾驶公司DeepMotion深动科技。\n而在官宣造车之前，小米还投资过动力电池供应商中航锂电、智芯半导体、博泰车联网、睿米科技等企业。据不完全统计，小米已经投资了30多家汽车产业相关公司。\n小米还开出高薪挖人，在二季度财报分析师会议上，小米集团总裁王翔透露，造车至今的5个月，小米汽车团队从2万多份简历中精挑细选，已搭建起了近300人的团队，这个数字还在持续增长。\n9月7日，原吉利研究院院长胡峥楠在微信朋友圈发文称，近期加入了小米旗下的顺为资本，专注智能汽车技术生态领域。资料图：新能源汽车生产线。中新社记者 张斌 摄\n小米汽车将如何落地？汽车分析师张翔认为，“造车的利润没有互联网业务高，即使是宝马，目前利润率也只有10%左右。因此，小米需要发挥自己设计和营销上的优势，把造车这件利润率低的事情委托车企来做。由于现在车企产能过剩，以小米的实力，可以很容易找到合作伙伴。”\n两者对比下来，小米在智能化及自动驾驶方面上已做好一定准备；格力这边，手中仅有一家工厂，汽车智能化等方面的技术不多。\n赌约还有几年时间，考虑到双方都财大气粗，10亿元花落谁家，还难言胜负。\n未来会是雷军和董明珠的吗？\n值得注意的是，董明珠还没有透露格力造车计划，雷军则表示，小米最快要三年才能做出一款电动汽车产品。所以如果进展顺利，第一款小米汽车有望2024年问世。\n然而，群雄环伺的新能源车市场，等得了那么久吗？\n从竞争态势来看，特斯拉依然是无可匹敌的行业第一。乘联会发布的中国汽车销量数据显示，8月特斯拉批发销量创造历史最好成绩，达到44264辆，环比增长34%，同比增长275%。\n作为对比，今年前8个月，蔚来汽车交付量为55767辆，小鹏和理想汽车交付量分别为 45992和48176辆。资料图：特斯拉创始人马斯克在致辞。张亨伟 摄\n也就是说，特斯拉1个月的销量接近造车新势力三巨头8个月的销量，双方差距不可谓不大。但即使是新势力三巨头，交付量也早已迈过1万辆，从亏损逐步走向盈利。反观小米和格力造车，基本还停留在PPT阶段。\n但业内人士指出，新能源车最大的对手是燃油车，所以后来者依然有一定机会。\n张翔表示：“从趋势来看，新能源车就像智能手机一样，会取代传统汽车。在汽车保有量上，新能源车渗透率只有2%左右，大家要争的是这98%的市场。在智能手机发展史上，苹果也不是最先的玩家，却淘汰了HTC和诺基亚。这个市场会很激烈，后来者有机会，但一切都还要看产品。”\n面对万亿元级别的汽车市场，董明珠和雷军造车，赌的不只是个人的10亿，更是一个未来。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1963,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":["159824"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":17,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/888785858"}