美帝的阴谋，大家别买_老虎社区_美港股上老虎

2021-11-13

美帝的阴谋，大家别买蔚来

免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。

精彩评论

我们需要你的真知灼见来填补这片空白

发表看法

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"detailType":1,"isChannel":false,"data":{"magic":2,"id":879442085,"tweetId":"879442085","gmtCreate":1636767787292,"gmtModify":1636769305353,"author":{"id":4088207838015360,"idStr":"4088207838015360","authorId":4088207838015360,"authorIdStr":"4088207838015360","name":"孙吾饭","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":0,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"extraTitle":"","html":"<html><head></head><body>美帝的阴谋，大家别买蔚来</body></html>","htmlText":"<html><head></head><body>美帝的阴谋，大家别买蔚来</body></html>","text":"美帝的阴谋，大家别买蔚来","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/879442085","repostId":1126713443,"repostType":2,"repost":{"id":"1126713443","pubTimestamp":1636761716,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1126713443?lang=&edition=full","pubTime":"2021-11-13 08:01","market":"sh","language":"zh","title":"支出、营收均扩大100%，蔚来的未来怎么走？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1126713443","media":"锌财经","summary":"11月10日，国产电动车品牌蔚来发布了2021年三季度财报。\n财报整体显示，蔚来第三季度仍然处于亏损状态，净亏损额超过8亿元，环比还扩大了42.3%。\n虽然营收和交付量双双同比上涨100%，但在支出费","content":"11月10日，国产电动车品牌<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>发布了2021年三季度财报。\n财报整体显示，蔚来第三季度仍然处于亏损状态，净亏损额超过8亿元，环比还扩大了42.3%。\n虽然营收和交付量双双同比上涨100%，但在支出费用上，也同比有100%的扩大，这也是蔚来亏损的重要原因。\n财报显示，蔚来第三季度整体营收98.053亿人民币，同比增长116.6%。另外，该季度新车交付24439辆同比增长100.2%。同时，第三季度研发支出共计11.931亿元人民币，同比增长101.9%。以及，三季度蔚来销售及管理费用为18.249亿元，同比增长94.1%。\n这四组100%增长的数据也“颇为有趣”。数据之下，也能看得出蔚来的长期打法并不在于对车型的单点建设，而是想做体系化的格局搭建。\n当下，蔚来的销售渠道、售后服务渠道、换电网络已经伸展到全国的主要销售市场。并且，今年5月6日蔚来已正式宣布了进入挪威市场，海外市场也是蔚来的重点布局。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/bae5a3f63d916414b37cfdddc8008f0e\" tg-width=\"836\" tg-height=\"539\" referrerpolicy=\"no-referrer\">\n【来源<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>：蔚来挪威首家NIO House】\n而在这个5G、物联网的时代背景之下，新能源车企仅仅依靠交付量的提升，已不足以实现品牌整体的突破。真正核心的点在于，以技术驱动为前提，给用户和市场带来良好的情感体验。\n从长远来看，单点竞争的时代已经过去，体系竞争是车企的未来趋势。\n交付量之下的信任\n首先来看第一组100%数据，蔚来第三季度总营收98.1亿元，同比增长116.6%，环比增长16.1%，现金储备达470亿。\n在这个产品真空期的一年里，把大量的工作重心都放在了研发以及服务网络体系建设方面，蔚来还能有这样的营收，一部分原因归功于其持续稳健的发展风格。\n当然，稳健是向上的重要基础。这一点，在明年基于NT2.0技术平台的新车型上或将得到验证。同时，多位业内人士预计：届时百亿营收或只是起点。由此可见，这一年的稳健发展，让更多的人对蔚来充满了信心。\n另外，蔚来仍有高达470亿元人民币的现金储备，这对于接下来的“爆发”，又是一个强有力的支撑。\n而抛开营收，再来看第二组100%数据。\n财报显示，蔚来2021年第三季度汽车累计交付量为24439辆，其中ES8交付5418辆，ES6交付11271辆，EC6交付7750辆，同比增长100.2%，环比增长11.6%，前三季度累计交付66395辆，截至10月底，蔚来累计交付量达到145703辆。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/d4359f7bd1fbe92535d261a8a79dfec6\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"657\" referrerpolicy=\"no-referrer\">\n【来源：蔚来官方】\n蔚来三季度的交付量也再次向外界证明：蔚来一直在用心造车。\n而从月度来看，虽然9月份蔚来单月销量一度突破万辆大关，但在10月份，蔚来仅交付3667辆，环比下降65.5%，这一成绩引发外界讨论。\n但在此次财报电话会议上，李斌首先就对此进行了解释。他表示：从9月28日至10月15日，为进一步提升产能和为ET7等新产品导入做准备，蔚来按计划对江淮蔚来合肥先进制造基地进行了阶段性升级改造。受此影响，10月总交付量为3667辆。\n李斌还进一步表示：蔚来新增订单持续增长，10月新增订单创历史新高，这意味着蔚来11月份的交付量肯定会强势反弹。在订单量增长和恢复生产的利好情况下，蔚来要完成给自己定下的23,500-25,500台的四季度交付目标，意味着接下来平均每月要交付1万台以上，即便是9月已经完成了交付量过万的任务，但这对蔚来来说仍然还有不小的压力。\n而在产能方面，除了江淮蔚来先进制造基地的产能提升与整体升级改造外，选址于合肥新桥<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车产业园区的蔚来第二生产基地，目前的建设工作也在按计划展开，蔚来官方预计明年第三季度将投入使用。这样的规划，也为蔚来的产能提供了很大的保证。\n在并不低的定价体系下，直观的交付数据，以及10月订单创历史新高，在一定程度上，也窥见了市场对蔚来的信任。\n600座换电站：体系化竞争的重要落子\n作为第三组数据，蔚来第三季度的销售及管理费用为18.249亿元，同比增长94.1%，也接近了100%。这也是蔚来亏损的最大支出。\n首先，李斌在电话会议上谈到：“中国市场有非常多的新进入者，我们认为不管是在产品研发，包括销售服务网络、充换电网络，现在都是投入的时期，所以2021年大家看到了我们投入的决心，2022年我们还会加大投入。我们认为基础设施，比如销售服务网络、充换电网络也是竞争力的一部分。”\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/454e96ec23d7597e79122e727109433e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"654\" referrerpolicy=\"no-referrer\">\n【来源百度：蔚来CEO李斌】\n其次，在财报中可以看到，目前在国内，蔚来已建成蔚来中心32家和蔚来空间285家，覆盖城市132个；已建成蔚来服务中心43家，授权服务中心181家，总共覆盖城市141个。\n而在换电网络方面，截至11月10日，蔚来在中国地区已建成换电站609座，超充站360座，2690根，目的地充电站560座，3155根。其中在2021年第三季度共建成换电站217座，超充站175座，766根，目的地充电站159座，882根。\n更加值得一提的是，在609座换电站中，目前已有127座高速换电站。这也给蔚来在中秋发布的“五纵三横四大都市圈”带来了实质性的进展。\n而就在过去不久的国庆假期中，新能源车在高速公路服务区长时间排队充电的新闻上了热搜，庞大的新能源车数量与紧缺的快速补能设施之间的矛盾，成为了整个市场关注的焦点。\n在国内的新能源汽车企业中，蔚来是进行自建充换电补能网络的“第一人”，换电作为蔚来补能服务体系NIO Power的重要组成部分，相比充电来说，速度更快、效率更高，是解决新能源车快速补能矛盾比较有效的方式，目前已经成为许多蔚来车主日常生活中更愿意选择的补能方式。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/61320247983b4c50e931e7f154a19e4b\" tg-width=\"827\" tg-height=\"493\" referrerpolicy=\"no-referrer\">\n【来源百度：蔚来换电站实拍】\n高密度布局的换电网络，保证了对用户即时高效的服务。最大解决电动车车主痛点的同时，蔚来也将换电做到了行业领先的位置。\n换电网络作为费用翻倍的“答案”之一，更加清晰的体现出了蔚来在体系化竞争上的大力加注。\n如今，新能源汽车销量是重点之一，但未来的竞争点一定在于用户的全程体验。\n注重研发，布局未来\n蔚来的第四组100%增长数据正是来自研发，也是蔚来亏损的重要原因。\n从财报中来看，蔚来三季度研发费用为11.931亿元，同比增长101.9%，环比增长35.0%。除股权激励费用外的研发费用为10.95亿，同比增长89.5%，环比36.7%。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/8f8051f6ab132128200f7e50e4f5749b\" tg-width=\"833\" tg-height=\"721\" referrerpolicy=\"no-referrer\">\n【来源：蔚来官方】\n同时，蔚来也在财报中表示：因新产品和技术研发费用的增加，以及研发人员的增加，第三季度研发费用同比、环比均增长。从第三季度开始，其研发费用会有显著增加，整体新产品新技术的“研发-量产落地”效率将提升。\n今年以来，蔚来持续加大研发投入，其自动驾驶团队增加至800人，预计2021年花费将达50亿元。而在高研发投入之下，蔚来也取得不错的成绩。\n9月，蔚来ET7在重庆风洞测试中心的试验中，取得了0.208的超低风阻系数，这个成绩位于全球量产车型第二名。\n同月，蔚来又发布了75kWh三元铁锂电池包，通过创新地采用三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式，并应用全新一代CTP技术，全球首创双体系电量估算，累计拥有10+项专利及专利申请。\n众所周知，新能源汽车中用得最广泛的两种电池也是三元锂与磷酸铁锂电池组。由于两者差异性很大，三元电芯有着能量密度高，充放电密度高、低温性能好的优势，而磷酸铁锂电芯的成本低、更安全，理论上将两种电芯放置一起，能够均衡发展，如果串联过程中有着耐热性好的铁锂电芯，就算发生热失控，也能在一定程度上阻隔热传播。\n而蔚来的75kWh三元铁锂电池包，低温续航损失相比磷酸铁锂电池包降低25%，电量估算误差与三元锂电池包相当。\n除了这两项亮眼的技术，蔚来三季度主要的科研成果还有碳化硅电驱动系统、Aspen 3.0.0 车机系统等。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/31f0de6ba4f85f825a2b1b0831b7dded\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"505\" referrerpolicy=\"no-referrer\">\n【来源：蔚来官方】\n优秀的研发成果再一次刷新了市场对蔚来的认识，让所有人明白了，蔚来不止是一个“以用户为中心”的暖男，也是一个舍得投入的“技术男”。而且这个“技术男”不止要研发出新技术，还要将新技术用起来，实现“研发-量产落地”。\n根据蔚来官方透露，明年蔚来将交付包括ET7在内的三款基于NT2.0技术平台的新车型。届时，伴随着双工厂时代的到来，带有“新技术”的“新车型”不用再面临产能问题，或将顺利量产落地。\n整体来看，在产品真空期的2021年，蔚来在用户信任、体系布局及研发等方面持续投入，而稳扎稳打下的“基本盘”，也在向国际市场发展。\n李斌称：试驾过的挪威用户，超过四分之一都会订车，比中国的转化率高很多。按照蔚来的计划，除挪威外，蔚来明年将至少再进入 4 个欧洲国家，并提供基于 NT2.0 的新车。而且，李斌对于海外市场销量抱有很大的期望，他希望海外市场在公司整体销量的比例是50%。\n这一比例，与<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>当前的销量市场格局十分相似。\n眼下，对新能源车企来讲，单点竞争的时代已经过去，体系化竞争才是未来格局。而三季度的4组100%数据透露出的战略布局告诉市场，蔚来已经悄然领先了一个身位。","source":"lsy1568892980557","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>支出、营收均扩大100%，蔚来的未来怎么走？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n支出、营收均扩大100%，蔚来的未来怎么走？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-11-13 08:01 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://mp.weixin.qq.com/s/FEuMVPrPiajmF8YX3QuO8A>锌财经</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n11月10日，国产电动车品牌蔚来发布了2021年三季度财报。\n财报整体显示，蔚来第三季度仍然处于亏损状态，净亏损额超过8亿元，环比还扩大了42.3%。\n虽然营收和交付量双双同比上涨100%，但在支出费用上，也同比有100%的扩大，这也是蔚来亏损的重要原因。\n财报显示，蔚来第三季度整体营收98.053亿人民币，同比增长116.6%。另外，该季度新车交付24439辆同比增长100.2%。同时，第三季度...\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/FEuMVPrPiajmF8YX3QuO8A\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1f36b37eb8e9efe8641c7be55a7da26d","relate_stocks":{},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/FEuMVPrPiajmF8YX3QuO8A","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1126713443","content_text":"11月10日，国产电动车品牌蔚来发布了2021年三季度财报。\n财报整体显示，蔚来第三季度仍然处于亏损状态，净亏损额超过8亿元，环比还扩大了42.3%。\n虽然营收和交付量双双同比上涨100%，但在支出费用上，也同比有100%的扩大，这也是蔚来亏损的重要原因。\n财报显示，蔚来第三季度整体营收98.053亿人民币，同比增长116.6%。另外，该季度新车交付24439辆同比增长100.2%。同时，第三季度研发支出共计11.931亿元人民币，同比增长101.9%。以及，三季度蔚来销售及管理费用为18.249亿元，同比增长94.1%。\n这四组100%增长的数据也“颇为有趣”。数据之下，也能看得出蔚来的长期打法并不在于对车型的单点建设，而是想做体系化的格局搭建。\n当下，蔚来的销售渠道、售后服务渠道、换电网络已经伸展到全国的主要销售市场。并且，今年5月6日蔚来已正式宣布了进入挪威市场，海外市场也是蔚来的重点布局。\n\n【来源百度：蔚来挪威首家NIO House】\n而在这个5G、物联网的时代背景之下，新能源车企仅仅依靠交付量的提升，已不足以实现品牌整体的突破。真正核心的点在于，以技术驱动为前提，给用户和市场带来良好的情感体验。\n从长远来看，单点竞争的时代已经过去，体系竞争是车企的未来趋势。\n交付量之下的信任\n首先来看第一组100%数据，蔚来第三季度总营收98.1亿元，同比增长116.6%，环比增长16.1%，现金储备达470亿。\n在这个产品真空期的一年里，把大量的工作重心都放在了研发以及服务网络体系建设方面，蔚来还能有这样的营收，一部分原因归功于其持续稳健的发展风格。\n当然，稳健是向上的重要基础。这一点，在明年基于NT2.0技术平台的新车型上或将得到验证。同时，多位业内人士预计：届时百亿营收或只是起点。由此可见，这一年的稳健发展，让更多的人对蔚来充满了信心。\n另外，蔚来仍有高达470亿元人民币的现金储备，这对于接下来的“爆发”，又是一个强有力的支撑。\n而抛开营收，再来看第二组100%数据。\n财报显示，蔚来2021年第三季度汽车累计交付量为24439辆，其中ES8交付5418辆，ES6交付11271辆，EC6交付7750辆，同比增长100.2%，环比增长11.6%，前三季度累计交付66395辆，截至10月底，蔚来累计交付量达到145703辆。\n\n【来源：蔚来官方】\n蔚来三季度的交付量也再次向外界证明：蔚来一直在用心造车。\n而从月度来看，虽然9月份蔚来单月销量一度突破万辆大关，但在10月份，蔚来仅交付3667辆，环比下降65.5%，这一成绩引发外界讨论。\n但在此次财报电话会议上，李斌首先就对此进行了解释。他表示：从9月28日至10月15日，为进一步提升产能和为ET7等新产品导入做准备，蔚来按计划对江淮蔚来合肥先进制造基地进行了阶段性升级改造。受此影响，10月总交付量为3667辆。\n李斌还进一步表示：蔚来新增订单持续增长，10月新增订单创历史新高，这意味着蔚来11月份的交付量肯定会强势反弹。在订单量增长和恢复生产的利好情况下，蔚来要完成给自己定下的23,500-25,500台的四季度交付目标，意味着接下来平均每月要交付1万台以上，即便是9月已经完成了交付量过万的任务，但这对蔚来来说仍然还有不小的压力。\n而在产能方面，除了江淮蔚来先进制造基地的产能提升与整体升级改造外，选址于合肥新桥智能汽车产业园区的蔚来第二生产基地，目前的建设工作也在按计划展开，蔚来官方预计明年第三季度将投入使用。这样的规划，也为蔚来的产能提供了很大的保证。\n在并不低的定价体系下，直观的交付数据，以及10月订单创历史新高，在一定程度上，也窥见了市场对蔚来的信任。\n600座换电站：体系化竞争的重要落子\n作为第三组数据，蔚来第三季度的销售及管理费用为18.249亿元，同比增长94.1%，也接近了100%。这也是蔚来亏损的最大支出。\n首先，李斌在电话会议上谈到：“中国市场有非常多的新进入者，我们认为不管是在产品研发，包括销售服务网络、充换电网络，现在都是投入的时期，所以2021年大家看到了我们投入的决心，2022年我们还会加大投入。我们认为基础设施，比如销售服务网络、充换电网络也是竞争力的一部分。”\n\n【来源百度：蔚来CEO李斌】\n其次，在财报中可以看到，目前在国内，蔚来已建成蔚来中心32家和蔚来空间285家，覆盖城市132个；已建成蔚来服务中心43家，授权服务中心181家，总共覆盖城市141个。\n而在换电网络方面，截至11月10日，蔚来在中国地区已建成换电站609座，超充站360座，2690根，目的地充电站560座，3155根。其中在2021年第三季度共建成换电站217座，超充站175座，766根，目的地充电站159座，882根。\n更加值得一提的是，在609座换电站中，目前已有127座高速换电站。这也给蔚来在中秋发布的“五纵三横四大都市圈”带来了实质性的进展。\n而就在过去不久的国庆假期中，新能源车在高速公路服务区长时间排队充电的新闻上了热搜，庞大的新能源车数量与紧缺的快速补能设施之间的矛盾，成为了整个市场关注的焦点。\n在国内的新能源汽车企业中，蔚来是进行自建充换电补能网络的“第一人”，换电作为蔚来补能服务体系NIO Power的重要组成部分，相比充电来说，速度更快、效率更高，是解决新能源车快速补能矛盾比较有效的方式，目前已经成为许多蔚来车主日常生活中更愿意选择的补能方式。\n\n【来源百度：蔚来换电站实拍】\n高密度布局的换电网络，保证了对用户即时高效的服务。最大解决电动车车主痛点的同时，蔚来也将换电做到了行业领先的位置。\n换电网络作为费用翻倍的“答案”之一，更加清晰的体现出了蔚来在体系化竞争上的大力加注。\n如今，新能源汽车销量是重点之一，但未来的竞争点一定在于用户的全程体验。\n注重研发，布局未来\n蔚来的第四组100%增长数据正是来自研发，也是蔚来亏损的重要原因。\n从财报中来看，蔚来三季度研发费用为11.931亿元，同比增长101.9%，环比增长35.0%。除股权激励费用外的研发费用为10.95亿，同比增长89.5%，环比36.7%。\n\n【来源：蔚来官方】\n同时，蔚来也在财报中表示：因新产品和技术研发费用的增加，以及研发人员的增加，第三季度研发费用同比、环比均增长。从第三季度开始，其研发费用会有显著增加，整体新产品新技术的“研发-量产落地”效率将提升。\n今年以来，蔚来持续加大研发投入，其自动驾驶团队增加至800人，预计2021年花费将达50亿元。而在高研发投入之下，蔚来也取得不错的成绩。\n9月，蔚来ET7在重庆风洞测试中心的试验中，取得了0.208的超低风阻系数，这个成绩位于全球量产车型第二名。\n同月，蔚来又发布了75kWh三元铁锂电池包，通过创新地采用三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式，并应用全新一代CTP技术，全球首创双体系电量估算，累计拥有10+项专利及专利申请。\n众所周知，新能源汽车中用得最广泛的两种电池也是三元锂与磷酸铁锂电池组。由于两者差异性很大，三元电芯有着能量密度高，充放电密度高、低温性能好的优势，而磷酸铁锂电芯的成本低、更安全，理论上将两种电芯放置一起，能够均衡发展，如果串联过程中有着耐热性好的铁锂电芯，就算发生热失控，也能在一定程度上阻隔热传播。\n而蔚来的75kWh三元铁锂电池包，低温续航损失相比磷酸铁锂电池包降低25%，电量估算误差与三元锂电池包相当。\n除了这两项亮眼的技术，蔚来三季度主要的科研成果还有碳化硅电驱动系统、Aspen 3.0.0 车机系统等。\n\n【来源：蔚来官方】\n优秀的研发成果再一次刷新了市场对蔚来的认识，让所有人明白了，蔚来不止是一个“以用户为中心”的暖男，也是一个舍得投入的“技术男”。而且这个“技术男”不止要研发出新技术，还要将新技术用起来，实现“研发-量产落地”。\n根据蔚来官方透露，明年蔚来将交付包括ET7在内的三款基于NT2.0技术平台的新车型。届时，伴随着双工厂时代的到来，带有“新技术”的“新车型”不用再面临产能问题，或将顺利量产落地。\n整体来看，在产品真空期的2021年，蔚来在用户信任、体系布局及研发等方面持续投入，而稳扎稳打下的“基本盘”，也在向国际市场发展。\n李斌称：试驾过的挪威用户，超过四分之一都会订车，比中国的转化率高很多。按照蔚来的计划，除挪威外，蔚来明年将至少再进入 4 个欧洲国家，并提供基于 NT2.0 的新车。而且，李斌对于海外市场销量抱有很大的期望，他希望海外市场在公司整体销量的比例是50%。\n这一比例，与特斯拉当前的销量市场格局十分相似。\n眼下，对新能源车企来讲，单点竞争的时代已经过去，体系化竞争才是未来格局。而三季度的4组100%数据透露出的战略布局告诉市场，蔚来已经悄然领先了一个身位。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1617,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":["NIO"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":23,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/879442085"}