身价过亿
2021-10-18
还要一段时间恢复,毕竟疫情期间影响严重。
@何安迪:
惨惨淡淡航空股,太难了!你怎么看?
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有数据显示,预估全球航空公司2020年到2022年行业损失为2010亿美元,但是2021年行业的损失比预期更加严重,达到518亿美元,高于4月份预期的477亿美元。 成本上升,别慌,咱们可以提高票价呀! 需求下降 据国际航空运输协会发布的全球航空客运需求报告,2020年,全球客运运力同比下降68.1%、客运需求同比下降65.9%,为航空史上客运量降幅最大的一年,需求不足导致客座率同比下降19.2个百分点至62.8%。 10月10日,西南航空取消了1124个航班,占到了时间表的28%,是迄今为止航公公司中最高的比例,直接导致500多个航班延误,许多旅客不得不滞留机场,美国航空公司、达美航空等航空公司,也有航班取消。 谷歌上搜索美国航空、达美航空等航空公司的平均次数,相比较2019年疫情前仍然下降21%。 所以,虽然航空公司通常会采取提高机票价格的方法,把成本转移到乘客身上,但耐不住乘客本来人就少,还不愿意坐飞机,所以票价不仅不能升,反而还因为要刺激市场需求降低票价。继8月和7月的下降之后,美国9月机票价格环比又下降6.4%。 对于航空公司而言,基本是雪上加霜。 记得今年的伯克希尔股东大会上,巴菲特说,国际旅游还没有恢复,他们失去了未来盈利的能力,航空出行还没有回到疫情爆发前的水平。 虽然股神也没有办法百分之百正确,但对于航空股复苏,股神的观点还是很有参考价值。 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