老大虎张嘴
2021-11-04
是交付,不是销量...你这也是醉了
为了ET7“顺产”,蔚来必须“卧薪尝胆”
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蔚来均价偏高</p>\n<p>事实上,不止蔚来ET7的定价偏高,目前蔚来在售的其他车型同样存在售价偏高的情况。蔚来创始人李斌就曾说过,“蔚来比宝马、奥迪的平均售价都高,比特斯拉中国的平均售价贵十几万,已初步建立起了一个高端品牌”,此外,前文提到蔚来联合创始人兼总裁秦力洪也曾表示,“蔚来是要做电动化时代的BBA”。</p>\n<p>经过几年的发展,蔚来的高端化已成规模,但却成了它往下走的掣肘。在2021年上半年新能源汽车排行榜中,理想ONE以30514辆排名第六位,小鹏P7则以19336辆排名第十,而蔚来旗下的三款车型均未进入前十榜单。</p>\n<p>车卖得贵,没有办法走量,这就是蔚来汽车的现状。数据显示,蔚来的三款车型单车的平均售价超过43万元,而其中卖得最好的只有ES6。如果把过去12个月的数据拉出来,蔚来ES6平均下来月交付也只有3000台,明显不如理想ONE和P7。显然,蔚来汽车目前缺乏爆款车型。</p>\n<p>相比蔚来,定位于为年轻人造智能车的小鹏汽车情况就好多了,目前已经两个月销量破万了。究其原因,主要是面向中端市场在爆发,其爆款车型P7自去年9月开始规模化交付后,一年时间已经交付超过5万台,最近三个月更是连续月交付在6000台以上。</p>\n<p>此外,像理想汽车所推出的理想ONE虽然是选择了比较保守的增程式模式,但其自交付以来的销量一直以来就非常稳定。原因嘛,同样是定位比较准确,30万出头的售价与大多数主流的中大型SUV车型的定价较为接近。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5ac773833bd627dd0370a4bc372bad6a\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"691\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" 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蔚来押宝在ET7上\n这一次蔚来把宝压在ET7上,而这恰恰是这次蔚来汽车销量下跌的主因。ET7是蔚来第四款量产车型,原计划明年一季度开始交付,从亮相开始就备受关注。事实上,10月份销量数据出来后,蔚来联合创始人秦力洪就出来安抚市场,“这次生产线改造的目的之一就是兼容ET7准时上线”,从侧面也可以看出蔚来汽车对ET7的重视。\n\n对于蔚来汽车来说,EC6自2020年中推出后,蔚来已经有一年多时间没有推出新车型了,在这个喜新厌旧的时代,没有新产品就意味着没有关注。蔚来汽车在今年年初亮相的ET7就一直备受期待,市场也一直期待它的量产。\n作为蔚来研发的首款轿车,ET7所呈现出的产品力可以说是到了新势力的天花板。ET7充满前卫、时尚气息的车身造型采用了蔚来汽车新一代X-bar的设计语言,整车风阻系数仅为0.23Cd,车身线条极为流畅。\n除了前风挡玻璃上方设有激光雷达和两个摄像头外,蔚来ET7还拥有33个传感器。在四颗NVIDIA Orin芯片的配合下,蔚来ET7总算力高达1016 TOPS,通过超高带宽图像接口,其ISP每秒可处理64亿像素,因此可以实现更高级别的辅助驾驶能力。\n超过5米的车长以及3060mm的轴距则保证了足够的车内空间。而续航上,ET8提供了电池容量为70kWh、100kWh和150kWh的三种电池包可选,其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km,可以说ET7相比此前的ES8、EC6等车型提升了不止一个等级。\n\n毫无疑问,蔚来ET7是一款极为出色的中大型轿车,但是蔚来汽车把宝压在它的身上却有些操之过急了。最为重要的是,ET7是否能承担这个重任也是未知之数。毕竟,定位高端的蔚来汽车给ET7定了一个不低的售价。从补贴后最低44.8万起的预售价看出,蔚来ET7并不是一款亲民的车型。\n■ 蔚来均价偏高\n事实上,不止蔚来ET7的定价偏高,目前蔚来在售的其他车型同样存在售价偏高的情况。蔚来创始人李斌就曾说过,“蔚来比宝马、奥迪的平均售价都高,比特斯拉中国的平均售价贵十几万,已初步建立起了一个高端品牌”,此外,前文提到蔚来联合创始人兼总裁秦力洪也曾表示,“蔚来是要做电动化时代的BBA”。\n经过几年的发展,蔚来的高端化已成规模,但却成了它往下走的掣肘。在2021年上半年新能源汽车排行榜中,理想ONE以30514辆排名第六位,小鹏P7则以19336辆排名第十,而蔚来旗下的三款车型均未进入前十榜单。\n车卖得贵,没有办法走量,这就是蔚来汽车的现状。数据显示,蔚来的三款车型单车的平均售价超过43万元,而其中卖得最好的只有ES6。如果把过去12个月的数据拉出来,蔚来ES6平均下来月交付也只有3000台,明显不如理想ONE和P7。显然,蔚来汽车目前缺乏爆款车型。\n相比蔚来,定位于为年轻人造智能车的小鹏汽车情况就好多了,目前已经两个月销量破万了。究其原因,主要是面向中端市场在爆发,其爆款车型P7自去年9月开始规模化交付后,一年时间已经交付超过5万台,最近三个月更是连续月交付在6000台以上。\n此外,像理想汽车所推出的理想ONE虽然是选择了比较保守的增程式模式,但其自交付以来的销量一直以来就非常稳定。原因嘛,同样是定位比较准确,30万出头的售价与大多数主流的中大型SUV车型的定价较为接近。\n\n总的来说,经过多年的发展,从中低端开始切入的小鹏汽车与理想汽车已经稳固了市场,真正做到了上可攻退可守。\n蔚来虽然说“10月订单情况还不错,创了历史新高”,但是就算生产线改造完成,蔚来ET7能在2022年第一季度如期量产,以蔚来目前几款车的销量趋势来看,指望ET7销量大涨明显有些过于乐观。如无意外,在目前芯片仍然短缺的背景下,在ET7交付后的销量如果能够维持在4000台已经算是一个不错的数据。乐观的话,蔚来汽车在2022年第一季度再次破万应该没有太大的问题,至于能否冲到1.5万的月销量就要看ET7是否给力了。\n当然,李斌很清楚蔚来汽车的目前的困局,也有意要往低端发展。在今年5月初,江淮汽车发布的一则公告显示,江淮蔚来将投产一款年产6万辆的全新车型Gemini(中文名“双子星”)。这意味着,新车型很有可能会是蔚来汽车接下来要推出的入门级车型。\n\n此外,李斌此前在参观五菱公司对新推出的KIWI车型表示看好也被市场认为蔚来将要推出更低级别车型的证据。\n总结:造车是一条长跑赛道,有的人选择高端,有的人从低端进发。过去几年,蔚来汽车的高端化战略虽然不算一帆风顺,但却创出了属于自己的一片天地。俗话说,逆水行舟,不进则退,处在高端的蔚来汽车并没有太多犯错的机会。特斯拉如今给出了最好的答案,“没有爆款车型永远成不了大车企”。\n或许即将到来的ET7能给蔚来带来一定的销量增长,但如果蔚来不加紧推出面向大众的新品牌,这次销量下滑会不会成为蔚来汽车掉队的开始呢?我们拭目以待吧。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1090,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":30,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/848497992"}
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