Marson
2021-11-10
连增发都没有达成预计的额度,在这吹什么东西
“优等生”蔚来,没有上进心
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ZZZZEEED
2021-11-10
ZZZZEEED
吃柠檬
什么也没有了~
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10月,江淮蔚来合肥先进制造基地生产线完成阶段性改造,10月下旬起,合肥先进制造基地已逐步恢复生产。</p>\n<p>秦力洪表示,“10月份的销量其实是非常出色的,可以用创纪录来形容,达到了历史新高。因为工厂在改建升级,仅仅满负荷运转了10天,车造的少,所以交付少了。”</p>\n<p>此外,秦力洪还透露,此次的生产线改造目的之一就是兼容ET7准时上线。</p>\n<p>随着工厂改建升级工作的完成,蔚来首款轿车ET7将在明年一季度投产,而江淮蔚来合肥工厂的总产能也将实现2倍增长,达到30万台。</p>\n<p>言下之意,此次销量情形是蔚来为了主力车型ET7“顺产”及产能优化,并对眼前利益暂时让渡导致。</p>\n<p>蔚来虽然对销量信心十足,但对第四季度的交付量缺少了些许底气。</p>\n<p>在第三季度财报电话会上,蔚来预计第四季度车辆交付量在2.35-2.55万辆之间,同比增幅约35.4%至46.9%,较2021年第三季度减少约3.8%-4.3%。</p>\n<p>但在“缺芯”和产线调整的大背景下,“我们”都一样。</p>\n<p>理想、哪吒、威马10月环比均有所上涨,小鹏虽比上月交付量有所减少,仍能突破一万辆大关。蔚来跌幅最大达到了65.5%。</p>\n<p><i><b>02</b></i></p>\n<p><b>蔚来,科技断层?</b></p>\n<p>蔚来车主当前反映最多的问题之一是:车机开机特别慢。甚至有车主调侃,车机版本越升级越卡,“闻出了<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>的味道。”</p>\n<p>这与软件实力息息相关。</p>\n<p>在《2021中国<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶核心软件产业研究报告》中,亿欧智库预计,汽车软件在整车价值中所占的比例有望在2030年达到65%,成为未来汽车产业中的重要利润点。</p>\n<p>当前,软件定义汽车已成共识,如何在汽车硬件基础上为用户提供更人性化的软件服务,是重中之重,亦是蔚来等智能化车企绕不开的大山之一。</p>\n<p>蔚来似乎在这座大山面前停住了脚步。</p>\n<p>从过去一年的新闻看,蔚来做的事情,只有两件,要么加速换电站建设,要么日常与车主打作一团。</p>\n<p>在产品研发和技术创新上,蔚来的动作似乎并不明显。</p>\n<p>看似以“互联网思维打天下”,技能树点满的蔚来,本质上更像是一家侧重于售后的车企。</p>\n<p>蔚来更多付出的是对消费者的关爱和无微不至的满足,甚至有人戏称其为“<a href=\"https://laohu8.com/S/06862\">海底捞</a>式服务”。</p>\n<p>蔚来向来“宠粉”,用户也一直为其忠实地站队欢呼,“圈地自萌”好不欢乐。</p>\n<p>路人缘良好,也要硬实力跟上。蔚来想给人有温度的造车企业的印象无可厚非,但人家隔壁的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>,市值已经破万亿美金了,蔚来可不能沉浸在车主的”温柔乡“里了。</p>\n<p>在市场和车主的眼中,蔚来作为中国造车新势力第一股,一直被视为新能源浪潮下的领头羊,背负的是中国自主品牌弯道超车的希望。</p>\n<p>可车主“饭圈化”显然不是一个好的信号,靠被发好人卡,蔚来不免失却了科技公司的格调。</p>\n<p>不少蔚来车主也真诚呼吁:“多在产品身上下点功夫吧!”</p>\n<p><i><b>03</b></i></p>\n<p><b>周边产品,胜过主营业务?</b></p>\n<p>打造令人愉悦的生活方式,蔚来底气满满。</p>\n<p>除了一年一度的NIO Day之外,似乎再难给出任何惊喜。难道只顾着生活,却忘了创新?</p>\n<p>除了NIO Power、NIO Service、NIO House、NIO Space这些与用车深度相关的用户服务,NIO 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10月,江淮蔚来合肥先进制造基地生产线完成阶段性改造,10月下旬起,合肥先进制造基地已逐步恢复生产。\n秦力洪表示,“10月份的销量其实是非常出色的,可以用创纪录来形容,达到了历史新高。因为工厂在改建升级,仅仅满负荷运转了10天,车造的少,所以交付少了。”\n此外,秦力洪还透露,此次的生产线改造目的之一就是兼容ET7准时上线。\n随着工厂改建升级工作的完成,蔚来首款轿车ET7将在明年一季度投产,而江淮蔚来合肥工厂的总产能也将实现2倍增长,达到30万台。\n言下之意,此次销量情形是蔚来为了主力车型ET7“顺产”及产能优化,并对眼前利益暂时让渡导致。\n蔚来虽然对销量信心十足,但对第四季度的交付量缺少了些许底气。\n在第三季度财报电话会上,蔚来预计第四季度车辆交付量在2.35-2.55万辆之间,同比增幅约35.4%至46.9%,较2021年第三季度减少约3.8%-4.3%。\n但在“缺芯”和产线调整的大背景下,“我们”都一样。\n理想、哪吒、威马10月环比均有所上涨,小鹏虽比上月交付量有所减少,仍能突破一万辆大关。蔚来跌幅最大达到了65.5%。\n02\n蔚来,科技断层?\n蔚来车主当前反映最多的问题之一是:车机开机特别慢。甚至有车主调侃,车机版本越升级越卡,“闻出了苹果的味道。”\n这与软件实力息息相关。\n在《2021中国智能驾驶核心软件产业研究报告》中,亿欧智库预计,汽车软件在整车价值中所占的比例有望在2030年达到65%,成为未来汽车产业中的重要利润点。\n当前,软件定义汽车已成共识,如何在汽车硬件基础上为用户提供更人性化的软件服务,是重中之重,亦是蔚来等智能化车企绕不开的大山之一。\n蔚来似乎在这座大山面前停住了脚步。\n从过去一年的新闻看,蔚来做的事情,只有两件,要么加速换电站建设,要么日常与车主打作一团。\n在产品研发和技术创新上,蔚来的动作似乎并不明显。\n看似以“互联网思维打天下”,技能树点满的蔚来,本质上更像是一家侧重于售后的车企。\n蔚来更多付出的是对消费者的关爱和无微不至的满足,甚至有人戏称其为“海底捞式服务”。\n蔚来向来“宠粉”,用户也一直为其忠实地站队欢呼,“圈地自萌”好不欢乐。\n路人缘良好,也要硬实力跟上。蔚来想给人有温度的造车企业的印象无可厚非,但人家隔壁的特斯拉,市值已经破万亿美金了,蔚来可不能沉浸在车主的”温柔乡“里了。\n在市场和车主的眼中,蔚来作为中国造车新势力第一股,一直被视为新能源浪潮下的领头羊,背负的是中国自主品牌弯道超车的希望。\n可车主“饭圈化”显然不是一个好的信号,靠被发好人卡,蔚来不免失却了科技公司的格调。\n不少蔚来车主也真诚呼吁:“多在产品身上下点功夫吧!”\n03\n周边产品,胜过主营业务?\n打造令人愉悦的生活方式,蔚来底气满满。\n除了一年一度的NIO Day之外,似乎再难给出任何惊喜。难道只顾着生活,却忘了创新?\n除了NIO Power、NIO Service、NIO House、NIO Space这些与用车深度相关的用户服务,NIO Life也成为蔚来用户运营的重要组成之一,共同组成了“NIO宇宙”。\n别人出的周边是机器人,而蔚来出的周边却是时装家居、茶酒美食。\n蔚来,已经在享受生活中愈发得心应手。频频出现在设计师和文青的安利帖中,甚至有人在小红书上发帖:蔚来的周边产品比它的主营业务做得更好。\n你可以永远相信蔚来的审美,但销量不一定。\n不务正业的车企有很多,比如马自达推出过金属蒸蛋器,日产设计过智能家具,福特曾推出狗屋,丰田生产过氢动力游艇,本田还造过飞机。\n友商特斯拉推出了人形机器人Tesla 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