只要贴百度的牌子，我_老虎社区_美港股上老虎

2021-11-05

只要贴百度的牌子，我肯定是不会买。百度搜索把营销客户坑成啥样了，好好的官网推广，强制性让客户改成基木鱼

免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。

精彩评论

我们需要你的真知灼见来填补这片空白

发表看法

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"detailType":1,"isChannel":false,"data":{"magic":2,"id":846663755,"tweetId":"846663755","gmtCreate":1636078513826,"gmtModify":1636078513826,"author":{"id":3503920141448812,"idStr":"3503920141448812","authorId":3503920141448812,"authorIdStr":"3503920141448812","name":"T0000021181","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8d38d6b903eec53b65a36d6b6f323a70","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":6,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"extraTitle":"","html":"<html><head></head><body>只要贴百度的牌子，我肯定是不会买。百度搜索把营销客户坑成啥样了，好好的官网推广，强制性让客户改成基木鱼</body></html>","htmlText":"<html><head></head><body>只要贴百度的牌子，我肯定是不会买。百度搜索把营销客户坑成啥样了，好好的官网推广，强制性让客户改成基木鱼</body></html>","text":"只要贴百度的牌子，我肯定是不会买。百度搜索把营销客户坑成啥样了，好好的官网推广，强制性让客户改成基木鱼","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/846663755","repostId":1118083000,"repostType":2,"repost":{"id":"1118083000","pubTimestamp":1636076845,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1118083000?lang=&edition=full","pubTime":"2021-11-05 09:47","market":"hk","language":"zh","title":"李彦宏：百度的造车梦，就靠它了","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1118083000","media":"亿欧汽车","summary":"在集度汽车成立的第128天，李彦宏身穿一件印有“jidu”的黑色T恤，对着围坐一堂的集度员工说道：“集度，承载了百度的造车梦。”\n李彦宏一语如千钧重，落在了集度汽车CEO夏一平的肩上。\n自2021年3","content":"在集度汽车成立的第128天，李彦宏身穿一件印有“jidu”的黑色T恤，对着围坐一堂的集度员工说道：“集度，承载了<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>的造车梦。”\n李彦宏一语如千钧重，落在了集度汽车CEO夏一平的肩上。\n自2021年3月2日成立以来，集度汽车便开启了加速模式：6月份，油泥模型露面；8月份，开启风洞测试；9月份，SIMU Car（模拟样车）上路……\n夏一平将此次造车项目称之为：开着飞机修飞机。\n在担任摩拜单车的联合创始人兼CTO之前，夏一平曾任菲亚特克莱斯勒亚太区<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>车联事业部负责人，也负责过福特智能车载系统的相关工作。夏一平此次掌舵集度，可谓是一次汽车人的回归。\n在上海一处<a href=\"https://laohu8.com/S/WE\">WeWork</a>的旧址中，夏一平率超过600人的集度团队，踏上了他们的造车征程。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f6d15a378276f338a85c568bbfbbaadc\" tg-width=\"840\" tg-height=\"528\" referrerpolicy=\"no-referrer\">\n01、百度造梦，集度造车\n百度要造什么样的车，李彦宏没有想好。\n李彦宏真正想造的是一个“<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>”。\n无数公司曾想造一个市场需要的机器人，但都失败了。究其原因，是他们并没有找到适合机器人的形态。\n李彦宏说道：“我想来想去呢，最像机器人的形态，其实就像汽车。”\n空有武艺，无处施展，是集度诞生之前百度绕不开的尴尬。百度的智能技术需要安放之地。\n无论在经验上还是布局上，百度都一直致力于开发出新的产品和消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。\n2021年1月11日，百度宣布正式加入造车行列。“让用户购买到更极致的智能电动汽车”，成了百度造车的愿景。自恃有Apollo坐镇，及长达8年钻研汽车智能化的积淀，百度对造车既坚决又自信。\n在2021百度世界大会上，李彦宏再次表示，未来的汽车会变成“汽车机器人”，未来机器人形态会很像一辆汽车。\n集度作为载体，生逢其时。\n李彦宏曾直言，集度汽车存在的目的，就是要把百度多年的无人驾驶技术、智能座舱技术第一时间推广到市场上去。\n百度曾经选择All In AI，如今要实现人工智能的落地，百度的技术需要一个多元化的载体，汽车便是百度深思熟虑后的选择。\n用李彦宏的话来讲，集度造的车，更像是一个机器人，而非更像汽车。\n02、集度造车，怎么样了？\n“创造值得信赖、可自我进化的汽车机器人”，已成了集度的核心理念。\n近日，集度汽车智能驾驶负责人王伟宝向亿欧汽车透露，集度SIMU Car已进入到动态测试阶段，智能驾驶开发速度远超行业平均水平。\n亿欧汽车了解到，与Mule Car（骡子车）不同，SIMU Car是集度在实现软件定义汽车的过程中，用于功能开发的样品车。\n在百度Apollo的联合参与下，集度SIMU Car可将智能座舱、智能驾驶的开发工作前置，以提升研发效率为目的，其造型并非是真正的量产车。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/9d1389a112d151dc98731d59c5ea1eb6\" tg-width=\"840\" tg-height=\"405\" referrerpolicy=\"no-referrer\">\n亿欧汽车获悉，集度将承载Apollo最新的自动驾驶技术，使用百度Apollo的全栈能力，还将基于集度的产品定义需求，定制化设计研发，并以“周”为单位不断迭代更新。\n得益于百度超1800万公里的自动驾驶路测数据积累，以及全栈AI技术赋能，助力相对年轻的集度占据“后发优势”，持续提升其研发效率和落地造车速度。\n到今年年底，SIMU Car将实现城市域、高速域的智能辅助驾驶。2022年4月份，集度首款概念量产车将亮相北京车展，并加速推动可自由移动的汽车机器人在2023年量产上市。\n03、吉利造身，百度铸魂\n回看集度汽车的前世今生，便绕不开两大头部企业的注解。\n百度的AI跋涉，如吉利的“买买买”一样从未停止。一个是在自动驾驶行业长期处在第一梯队的技术大牛，一个是拥有丰富整车制造经验的“硬件巨擘”，两者可谓门当户对。\n集度汽车，作为灵感的火花，未来是将演化为情怀的火炬，还是一瞬寂灭的幽光？二者的结合会成为行业佳话吗？\n在成立集度之前，吉利与百度渊源已久。2019年7月，吉利与百度的两大掌舵人现身宣布携手合作，二者将就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作，共同研究、探索“汽车+AI”的合作形态。\n不到两年，在二者的探索之下，集度诞生了。吉利负责造身，百度负责铸魂。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/e99ebdc64072540b95f8113ebf761edf\" tg-width=\"845\" tg-height=\"425\" referrerpolicy=\"no-referrer\">\n擅长跨界的吉利，不喜给自己设限。想如马斯克一样“上天入地”的李书福向来喜欢折腾。\n作为本就坐拥吉利、沃尔沃、领克、几何等一众品牌的成熟车企，吉利不仅对造手机、搞卫星雄心勃勃，还心心念念自研“造芯”。\n吉利“后宫”繁多，集度虽不是其的<a href=\"https://laohu8.com/S/AONE.U\">one</a> pick，但自身重金打造SEA浩瀚架构又多了一个用武之地。吉利收购沃尔沃，成就了“穷小子娶到王室贵胄”的美谈。\n如今，吉利再次携手百度打造集度汽车，不失为又一桩业内佳话。\n吉利开放自由的氛围和丰富的造车经验，对于无法在短时间内具备造车资质、建厂经验的“后浪”百度，是强大助力；百度丰富的技术积累，对亟待科技转型的吉利而言，亦是一位强有力的助推者。\n04、百度，没有退路\n百度目前占据了集度汽车5个董事会席位中的3个，不遗余力的将拥有的AI、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能造车。\n未来汽车是大型移动终端，若要晋升为科技新贵，时间窗口越发紧迫。若不能及时抢占智能电动汽车的入场席位，一旦失去“窗口期”必将进退维谷。\n这次，百度没有退路。\n亿欧汽车认为，作为“混血儿”的集度想要成功，离不开百度与吉利的倾力合作。百度全力以赴，吉利倾囊相授，集度自力更生，方可在造车大战的厮杀中有赢的可能。\n百舸争流，千耦其耘。友商小米不断在“招兵买马”，在技术革新方面稳扎稳打，逐步推进，宏图满满的蔚小理等造车势力虎视眈眈，百度显然需要更加视死如归的决心。\n“汽车人”概念是否能落地开花，取决于风口之上行业伙伴如何共生共荣。\n人说“胜人者先自胜”，跨界合作求技术，观念的转变才是重中之重。集度需要强大中枢，自驱自律，比如更快速地迭代，更统一的思想，更团结的团队，方能长久。集度的未来，绝不是百度的归百度，吉利的归吉利。\n吉光片羽，集思广益，才能“集度”舒适。\n从传统车企的断臂自救，到各大互联网巨头的纷纷入局，中国的造车新势力不断涌现，强强联合的背后是对用户心理的深刻洞察，及对未来科技的准确预判，大浪淘沙始见金，淘汰赛过后才能知道谁在裸泳。\n这是百度的背水一战、吉利的科技转型、集度的绝地求生。","source":"lsy1582080587274","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李彦宏：百度的造车梦，就靠它了</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n李彦宏：百度的造车梦，就靠它了\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-11-05 09:47 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://mp.weixin.qq.com/s/Fq6HTLbK5D028uqKfEtfXA>亿欧汽车</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n在集度汽车成立的第128天，李彦宏身穿一件印有“jidu”的黑色T恤，对着围坐一堂的集度员工说道：“集度，承载了百度的造车梦。”\n李彦宏一语如千钧重，落在了集度汽车CEO夏一平的肩上。\n自2021年3月2日成立以来，集度汽车便开启了加速模式：6月份，油泥模型露面；8月份，开启风洞测试；9月份，SIMU Car（模拟样车）上路……\n夏一平将此次造车项目称之为：开着飞机修飞机。\n在担任摩拜单车的联合...\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/Fq6HTLbK5D028uqKfEtfXA\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/381de823e7e45a2319c3f9f332b1afb6","relate_stocks":{"BIDU":"百度","09888":"百度集团-SW","QNETCN":"纳斯达克中美互联网老虎指数"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/Fq6HTLbK5D028uqKfEtfXA","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1118083000","content_text":"在集度汽车成立的第128天，李彦宏身穿一件印有“jidu”的黑色T恤，对着围坐一堂的集度员工说道：“集度，承载了百度的造车梦。”\n李彦宏一语如千钧重，落在了集度汽车CEO夏一平的肩上。\n自2021年3月2日成立以来，集度汽车便开启了加速模式：6月份，油泥模型露面；8月份，开启风洞测试；9月份，SIMU Car（模拟样车）上路……\n夏一平将此次造车项目称之为：开着飞机修飞机。\n在担任摩拜单车的联合创始人兼CTO之前，夏一平曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人，也负责过福特智能车载系统的相关工作。夏一平此次掌舵集度，可谓是一次汽车人的回归。\n在上海一处WeWork的旧址中，夏一平率超过600人的集度团队，踏上了他们的造车征程。\n\n01、百度造梦，集度造车\n百度要造什么样的车，李彦宏没有想好。\n李彦宏真正想造的是一个“机器人”。\n无数公司曾想造一个市场需要的机器人，但都失败了。究其原因，是他们并没有找到适合机器人的形态。\n李彦宏说道：“我想来想去呢，最像机器人的形态，其实就像汽车。”\n空有武艺，无处施展，是集度诞生之前百度绕不开的尴尬。百度的智能技术需要安放之地。\n无论在经验上还是布局上，百度都一直致力于开发出新的产品和消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。\n2021年1月11日，百度宣布正式加入造车行列。“让用户购买到更极致的智能电动汽车”，成了百度造车的愿景。自恃有Apollo坐镇，及长达8年钻研汽车智能化的积淀，百度对造车既坚决又自信。\n在2021百度世界大会上，李彦宏再次表示，未来的汽车会变成“汽车机器人”，未来机器人形态会很像一辆汽车。\n集度作为载体，生逢其时。\n李彦宏曾直言，集度汽车存在的目的，就是要把百度多年的无人驾驶技术、智能座舱技术第一时间推广到市场上去。\n百度曾经选择All In AI，如今要实现人工智能的落地，百度的技术需要一个多元化的载体，汽车便是百度深思熟虑后的选择。\n用李彦宏的话来讲，集度造的车，更像是一个机器人，而非更像汽车。\n02、集度造车，怎么样了？\n“创造值得信赖、可自我进化的汽车机器人”，已成了集度的核心理念。\n近日，集度汽车智能驾驶负责人王伟宝向亿欧汽车透露，集度SIMU Car已进入到动态测试阶段，智能驾驶开发速度远超行业平均水平。\n亿欧汽车了解到，与Mule Car（骡子车）不同，SIMU Car是集度在实现软件定义汽车的过程中，用于功能开发的样品车。\n在百度Apollo的联合参与下，集度SIMU Car可将智能座舱、智能驾驶的开发工作前置，以提升研发效率为目的，其造型并非是真正的量产车。\n\n亿欧汽车获悉，集度将承载Apollo最新的自动驾驶技术，使用百度Apollo的全栈能力，还将基于集度的产品定义需求，定制化设计研发，并以“周”为单位不断迭代更新。\n得益于百度超1800万公里的自动驾驶路测数据积累，以及全栈AI技术赋能，助力相对年轻的集度占据“后发优势”，持续提升其研发效率和落地造车速度。\n到今年年底，SIMU Car将实现城市域、高速域的智能辅助驾驶。2022年4月份，集度首款概念量产车将亮相北京车展，并加速推动可自由移动的汽车机器人在2023年量产上市。\n03、吉利造身，百度铸魂\n回看集度汽车的前世今生，便绕不开两大头部企业的注解。\n百度的AI跋涉，如吉利的“买买买”一样从未停止。一个是在自动驾驶行业长期处在第一梯队的技术大牛，一个是拥有丰富整车制造经验的“硬件巨擘”，两者可谓门当户对。\n集度汽车，作为灵感的火花，未来是将演化为情怀的火炬，还是一瞬寂灭的幽光？二者的结合会成为行业佳话吗？\n在成立集度之前，吉利与百度渊源已久。2019年7月，吉利与百度的两大掌舵人现身宣布携手合作，二者将就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作，共同研究、探索“汽车+AI”的合作形态。\n不到两年，在二者的探索之下，集度诞生了。吉利负责造身，百度负责铸魂。\n\n擅长跨界的吉利，不喜给自己设限。想如马斯克一样“上天入地”的李书福向来喜欢折腾。\n作为本就坐拥吉利、沃尔沃、领克、几何等一众品牌的成熟车企，吉利不仅对造手机、搞卫星雄心勃勃，还心心念念自研“造芯”。\n吉利“后宫”繁多，集度虽不是其的one pick，但自身重金打造SEA浩瀚架构又多了一个用武之地。吉利收购沃尔沃，成就了“穷小子娶到王室贵胄”的美谈。\n如今，吉利再次携手百度打造集度汽车，不失为又一桩业内佳话。\n吉利开放自由的氛围和丰富的造车经验，对于无法在短时间内具备造车资质、建厂经验的“后浪”百度，是强大助力；百度丰富的技术积累，对亟待科技转型的吉利而言，亦是一位强有力的助推者。\n04、百度，没有退路\n百度目前占据了集度汽车5个董事会席位中的3个，不遗余力的将拥有的AI、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能造车。\n未来汽车是大型移动终端，若要晋升为科技新贵，时间窗口越发紧迫。若不能及时抢占智能电动汽车的入场席位，一旦失去“窗口期”必将进退维谷。\n这次，百度没有退路。\n亿欧汽车认为，作为“混血儿”的集度想要成功，离不开百度与吉利的倾力合作。百度全力以赴，吉利倾囊相授，集度自力更生，方可在造车大战的厮杀中有赢的可能。\n百舸争流，千耦其耘。友商小米不断在“招兵买马”，在技术革新方面稳扎稳打，逐步推进，宏图满满的蔚小理等造车势力虎视眈眈，百度显然需要更加视死如归的决心。\n“汽车人”概念是否能落地开花，取决于风口之上行业伙伴如何共生共荣。\n人说“胜人者先自胜”，跨界合作求技术，观念的转变才是重中之重。集度需要强大中枢，自驱自律，比如更快速地迭代，更统一的思想，更团结的团队，方能长久。集度的未来，绝不是百度的归百度，吉利的归吉利。\n吉光片羽，集思广益，才能“集度”舒适。\n从传统车企的断臂自救，到各大互联网巨头的纷纷入局，中国的造车新势力不断涌现，强强联合的背后是对用户心理的深刻洞察，及对未来科技的准确预判，大浪淘沙始见金，淘汰赛过后才能知道谁在裸泳。\n这是百度的背水一战、吉利的科技转型、集度的绝地求生。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1097,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":["BIDU"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":98,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/846663755"}