继印度、日本争夺特斯拉第五家超级工厂一事曝光后，国内好几个省市为了争取特斯拉新工厂入驻，也“杠”上了。
不少网友在网上热烈推销着自己家乡如何如何适合特斯拉建厂，建厂优势一一列出；有些甚至打起了政府热线，急着催促自己的家乡赶快去联系特斯拉和马斯克。其中，有新能源发展势头强劲的合肥，还有招募小米失败的武汉……而青岛、重庆、海口、长春、大连、潍坊等地都和特斯拉传出过绯闻。
“Giga Texas”投票事件在中国重演。早前，马斯克曾在社交媒体上发起投票，询问是否应该在美国德克萨斯州再建设一座电动车超级工厂（Gigafactory），吸引了超过30万人参与投票。
这次，国内城市究竟谁能获得马斯克的芳心？不止是网友，社会各界都在期待答案。
内陆和沿海，谁才是第五家超级工厂的最优解？
随着电动车史上最大一笔订单敲定，赫兹签订的10万台汽车，给特斯拉带来了不小的压力。按照特斯拉原先基于个人用户需求规划的产能，2021年目标是大约100万辆。如今半路杀出的“大客户需求”，让特斯拉必须先直面眼前最大的挑战：如何爆产能？
要知道，特斯拉上海超级工厂曾经创造过产能神话。在上海工厂建设时期，特斯拉在短短11个月时间内，完成了从计划修建到产能爆发。要想重演历史，在中国复刻起第二座超级工厂，是条捷径。
盘踞在绯闻中心的城市可以简单粗暴地分为两类：内陆和沿海。
对特斯拉来说，迁入相对内地一点的区域除了能够享受更优惠的政策，还能够缩短面向全国市场的物流成本和交付周期。
以重庆为例，近日有消息称，特斯拉在中国的主要高层组团到访重庆，各位大佬悉数到场。次日，重庆市委常委，两江新区党工委书记、管委会主任段成刚为代表的相关部门负责人与特斯拉陶琳一行进行了一次会谈，双方就加快推进项目合作深入交流并达成广泛共识。
业内人士分析称，上海和重庆，一东一西形成呼应。纵观整个西部地区，能够承担特斯拉这种量级工厂的城市，重庆一定是首选。作为西部唯一的直辖市，重庆似乎已将汽车作为支柱产业，承接了长安、长城、福特、现代等传统汽车品牌的工厂，同时在本土车企东风小康的努力下，成功孵化出了金康赛力斯，也传出了理想汽车和吉利即将落户的消息。
无论是地理位置，还是城市实力和供应链能力，重庆看起来已经成了特斯拉在中国落下第二子的首选之地。
但是，烟台不服。根据烟台市国际招商产业园招商工作方案，烟台市的能源汽车产业将特斯拉放在了招商引进的第一位。
烟台给出的理由也很充分。成品汽车要出口必须要通过海运，充足的运力让沿海城市成为首选。其次，烟台能够提供较为完整的产业配套，在港口、机场等综合加成下，配备规模化的技术工人、零部件设施等，方便就近组装汽车。此外，位于烟台的东岳汽车，是亚洲单体最大且具备欧美出口证的制造厂商，这意味着烟台某种程度上具备欧美出口的优势。
当然，同样能够拥有零部件配套优势的还有青岛。据微博网友透露，特斯拉第二座超级工厂据传已经和青岛签约，但消息的真实性还有待官方的最终确认。据了解，当前青岛已经与特斯拉高层取得了联系，并进行了沟通，将努力争取将该项目落户青岛。
从地理位置上来说，青岛距北京和上海的距离均在650公里左右，可以说是处于两大超级城市中心位置上最大的一座城市，同时青岛还毗邻亚洲汽车产业最发达的日本、韩国，其与日韩之间的空中航线早已形成公交化。
青岛网友表示，青岛拥有北方最发达的港口，海运物流成本更加低廉，能够为整车出口和零配件进口提供更高的性价比。作为人口大省的最大城市，青岛可以供给成本相对低廉的土地，以及更具竞争力和性价比的人力资源。
不仅如此，青岛的汽车配套产业链条也日趋完善，包括上汽通用五菱、一汽大众、奇瑞汽车、一汽解放，北京汽车、北汽制造、一汽解放新能源，美锦氢能源等在内的大量整车生产制造企业纷纷落地，在丰富了青岛经济产业结构的同时，也让青岛在这次各省市的军备竞赛中变得更具竞争力。
此外，海口、长春、大连、潍坊等城市，也是特斯拉新工厂的热门城市。很多维度上，似乎也不输青岛、重庆。加上网友的热情推荐，有模有样。
一座特斯拉超级工厂能带来什么好处？答案是“很多”
从表面来看，特斯拉似乎是中国建厂的最大赢家。上海超级工厂创造的中国速度和市场需求，是特斯拉如今一举登顶的最关键因素。在全球疫情影响下，上海超级工厂作为强有力的后盾，最大程度上保证了特斯拉的产量。
对于中国新能源市场而言，一座工厂到底能带来什么？答案是甚多
特斯拉在上海投产的第一年，种种数据就证明了，这是一个非常成功的多赢合作。“这是跨国公司和上海共同创造的一个范例。它不仅是体现了中国制造的体系能力，也向全世界展示了上海配置全球资源的突出功能。”上海市发展和改革委员会副主任王思政表示。
作为我国第一个外商独资的整车项目，特斯拉中国改变的是“传统引资逻辑”。在资本层面，特斯拉工厂投产第一年就出现了爆发式增长，保证了当年贷款银行的稳定收益；整车工厂随即衍生出一大批产业链新项目，又为相关银行带来大量贷款业务。
专家指出，一个龙头项目带动下，银行资金向实体产业传导，从树干快速传向枝蔓，服务于各类企业的创新活动，盘活了聚集在临港的创新链与供应链。“现在回头看，引进特斯拉项目，重点不是引资，而是引智。”管理领域研究者认为，两年多来，特斯拉项目带来的是理念、技术、标准、软件、研发、品牌，以及企业家的冒险精神和竞争意识。相比资金，这些是更为重要且稀缺的要素资源。
最近，路透社在一篇关注“特斯拉在中国发展”的报道中写道：“目前，特斯拉在中国筹建设计研发中心的新计划，意味着汽车行业的重要设计、工程活动正从名古屋、沃尔夫斯堡、底特律等传统枢纽城市转移到上海。”
受益的不只是制造业，政府部门同样有迹可循。在接受媒体采访时，特斯拉中国区副总裁陶琳回忆道，疫情冲击叠加产能爬坡期，特斯拉工厂急需外部帮助。陶琳和其团队几乎每天要和政府部门开会，寻求解决困难的方案。“上海政府部门给了我们巨大帮助，但我也发现，会议桌上讨论的从来不只是一家企业的问题。”
陶琳说，她观察到政府部门同时在系统性地研究包括疫情防控和经济恢复的各种科学计划，制定特殊时期的各项规则。帮助特斯拉解决具体困难的过程中，政府部门形成许多行之有效的经验，又将这些经验变成规则，用于服务更多的企业。“过去一年里，我们继续亲眼见证，上海压缩简化审批环节，平衡监管和高效之间的关系，用‘特斯拉模式’，来帮助其他的国内外企业。”陶琳表示。
临港工厂之外，上海也在做着同样的事。通过“特斯拉范本”，从消除冗余环节开始设计制度流程，把推动高水平开放、优化营商环境的规则建立起来。“特斯拉在设计制造机器的机器，我们要做的，是设计能培育和服务更多‘特斯拉’的制度。”上海市发改委相关负责人表示。
上海临港的成功案例，在柏林超级工厂、得克萨斯奥斯汀工厂也同样适用。一座超级工厂为当地经济发展、基础设施建设、人才就业带来了切实的变化。这也是当得州民众当初极力在投票环节极力争取特斯拉新工厂、总部，Space X落户得州的原因。
如何拿下一座新车工厂？上海临港分享“财富密码”
如今，特斯拉俨然已经成了中国各省眼里的香饽饽。至于上海临港是如何掌握“财富密码”？上海市经信委装备产业处处长韩大东曾表示，特斯拉落户上海并不是上海“抢”来的，而是在特斯拉全国各地的选址综合评估比选中，上海最终胜出。
韩大东“总结经验”说：在全国评估中，上海的营商环境、产业基础条件、最齐备的人才资源这三点都是最强的，综合考虑到特斯拉超级工厂的用地面积、产业链布局和对外辐射能力，临港条件又是全上海最好。
韩大东认为，对于特斯拉这样的创新企业来说，他们在全国范围内比选时最看重的还是成长环境。他透露，特斯拉超级工厂开工后，全国各地政府都来了解上海给予特斯拉的政策支持，也有不少地方来与上海谈下一步做的产业对接。
“至于政策支持，实话实说上海政府部门给予特斯拉的地价符合国家标准，对特斯拉没有额外特殊的照顾。特斯拉买地没有政府贷款，是特斯拉的自有资金。”韩大东同时表示，最初马斯克把新工厂放在上海是考虑以组装为主，但在出席临港开工奠基仪式，又到北京见到高层后，马斯克改变了主意，决意要在上海实现本地化生产，并希望早日生产、一步到位。
这正是上海所希望的。毕竟实现本地化生产将有力带动上海的产业布局和发展自己的产业链，本地化生产对基建、车间、生产工艺都有更高要求，但马斯克对此特别有信心。
无论是国家政策还是行业长远发展，特斯拉在中国搅动的风暴都无疑是一剂强心针。究竟谁能“留住”这家新能源巨头，我们不妨拭目以待。
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