Jingluoluo
2021-09-07
为什么股票不涨?
小米造车,落入流量的窠臼?
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Project Titan的自主汽车项目,苹果汽车就成为了众人心目中能够颠覆时代的产物。但项目成立7年,同样2014年成立的蔚来即将推出旗下的第三款车型,而苹果汽车距离我们似乎依旧遥遥无期。\n项目负责人从史蒂夫·扎德斯基换到了前苹果高管Bob Mansfield,再到来自特斯拉的Doug Field,最终到苹果的人工智能和机器学习主管John Giannandrea,项目人员从解雇到重新招聘,项目方向从自动驾驶到半自动等等,7年的时间苹果汽车依旧纸上谈兵。\n7年时间苹果汽车吸引了无数眼球,但也始终没能成真。\n\n即使已经量产、相对成功的蔚来汽车,近期也因为互联网思维造车,遭遇流量的反噬。\n当雷军高调宣布造车,刷遍了全网流量,大众对他的期待当然加倍;而当人们看到,小米汽车刚亮相的新团队中,大多数都是小米老战友时,会觉得这事不那么乐观。\n在雷军公布的汽车板块核心班组中,包括王翔、卢伟冰、张峰在内的小米合伙人,洪锋、刘德在内的小米联合创始人以及何勇、林世伟在内的小米副总裁。在关键的岗位,雷军都任用了小米的老人,表达了小米不想被目前市场同化的决心和信念,不仅在组织架构上保持高度小米化,更是在行事风格上成为一家非典型汽车企业。\n\n但团队没有造车的经验,管理层依旧会采用原来造手机的思维来造车吗?他们能突破和化解造车和造手机之间的巨大差异吗?\n电子产品的周期和汽车的周期不同,前者无论是新款产品的设计、制造还是生产,都很快,但是汽车却需要时间的沉淀和积累,一旦前期的方向有变化,都将需要付出数倍的时间来调整、弥补。\n一款手机如果失败最多1年时间,推出新款时再进行改进,问题不会致命,但是如果小米汽车的第一辆车在研发阶段意见不同,不断延后开发周期,没有按时推出产品,公信度的下滑比产品不及预期更加致命。\n这些曾为小米奋勇杀敌过的老将们必须再造自我,放下曾经成功的骄傲,再一次为小米的未来披荆斩棘。\n当前还可以说小米汽车最大的敌人自己,但随着时间的推移,当竞争从蓝海转变成红海,当传统车企结束转型凭借强大的经验和制造能力大肆进攻之时,小米的敌人就不再是自己,而是整个市场。\n因此,小米必须尽快摆脱流量的思维,把握时间,尽可能快地推出产品,才能够在市场还没有充分竞争的时代切入,乘上风口。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2302,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":15,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/817746676"}
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