丹丹龙大表哥
2021-09-05
就是上载新生的场面，你甚至可以在车里双人睡觉💤出了事故不要紧，脑机上传获得永生
没有方向盘的特斯拉，你敢坐吗？
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1芯片，并组装成峰值算力达到1.1EFLOPS的ExaPOD，超越目前世界上最快的超算日本富岳。在发布会后，马斯克在推特上回复网友提问时表示，ExaPOD的运算能力足以模拟人脑。</p>\n<p>阶段性解决了算法和算力的问题，意味着特斯拉自动驾驶研发能力又上了一个台阶。</p>\n<p>马斯克对L5自动驾驶能否实现的态度很乐观。但在量产装车的进度上，特斯拉离L5自动驾驶还很远。在9月3日的大会上，马斯克表示2023年是否会推出没有方向盘的车要取决于其自动驾驶技术的进度及用户对特斯拉自动驾驶的接受程度。</p>\n<p>用户是否接受特斯拉的自动驾驶服务，可以从特斯拉的FSD渗透率中看出。据Electrek，近日一项针对全球1.7万名特斯拉车主开展的调查显示，特斯拉完全自动驾驶功能（FSD）套件目前在全球特斯拉车主中的普及率仅为11%左右。</p>\n<p>特斯拉FSD套件一直备受争议，主要原因是其没能让特斯拉电动汽车实现完全自动驾驶。特斯拉承诺，未来将会进行软件升级，让使用FSD套件的汽车实现完全自动驾驶功能。</p>\n<p>“特斯拉的FSD是一个需要长期兑现期货，如果特斯拉的自动驾驶进展不顺利，会影响用户对其自动驾驶能力的预期，进而影响用户对FSD的接受程度，这样特斯拉赚的钱就少了”，一位自动驾驶工程师对虎嗅表示。</p>\n<p>但比起自身的技术进展及用户对FSD的接受程度，美国监管层面对特斯拉的“照顾”才是影响特斯拉自动驾驶能否推广的最大因素。目前，特斯拉自动辅助驾驶系统Autopilot正受到美国国家公路交通安全管理局的审查，涉及汽车多达76.5万辆。</p>\n<p>前述工程师认为，马斯克表态的2023年发布没有方向盘和刹车的车型，可能只是为了给订阅FSD的用户及资本市场“打鸡血”。</p>\n<p>完全自动驾驶车型能否量产的决定权不在特斯拉。有没有能力实现和能否真正实现，是两个问题。或许对于马斯克而言，展现其在自动驾驶领域的技术能力才是更重要的事情。</p>\n<p>2.5万美元的特斯拉要来了</p>\n<p>与L5级自动驾驶的实现相比，推出更便宜的特斯拉更具有现实意义。</p>\n<p>在9月3日的公司大会上，马斯克表示将推出售价2.5万美元的特斯拉车型。这个新的价位是通过特斯拉新的电池单元和电池制造工作实现的，这可以将电池成本降低 50% 以上。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a7ccc791bbb5a11e8e4432d3ed267351\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"401\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>网传的特斯拉Model 2概念图</p>\n<p>推出更便宜的特斯拉车型这件事，在去年的特斯拉电池日上就有苗头。在去年的特斯拉电池日，马斯克宣布特斯拉将生产售价2.5万美元的电动汽车。他说，“最让我困扰的事情之一是，我们没有真正便宜的汽车，但我们未来会有的。为此，我们需要更便宜的电池。大约三年后，我们有信心制造出一款吸引力超强、起售价仅2.5万美元的电动汽车，而且将实现完全自动驾驶。”</p>\n<p>为了降低车型售价，特斯拉已连续推出搭载磷酸铁锂电池的Model 3和Model Y。但在特斯拉的计划中，目前的磷酸铁锂电池并不是其低价电动车的首选。</p>\n<p>在去年电池日发布4680电池后，特斯拉的4680电池已进入寻找供应商的阶段。据36kr此前报道，目前特斯拉已在国内寻找4680电池的供应商，包括<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/PC\">松下</a>、LG及<a 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1芯片，并组装成峰值算力达到1.1EFLOPS的ExaPOD，超越目前世界上最快的超算日本富岳。在发布会后，马斯克在推特上回复网友提问时表示，ExaPOD的运算能力足以模拟人脑。\n阶段性解决了算法和算力的问题，意味着特斯拉自动驾驶研发能力又上了一个台阶。\n马斯克对L5自动驾驶能否实现的态度很乐观。但在量产装车的进度上，特斯拉离L5自动驾驶还很远。在9月3日的大会上，马斯克表示2023年是否会推出没有方向盘的车要取决于其自动驾驶技术的进度及用户对特斯拉自动驾驶的接受程度。\n用户是否接受特斯拉的自动驾驶服务，可以从特斯拉的FSD渗透率中看出。据Electrek，近日一项针对全球1.7万名特斯拉车主开展的调查显示，特斯拉完全自动驾驶功能（FSD）套件目前在全球特斯拉车主中的普及率仅为11%左右。\n特斯拉FSD套件一直备受争议，主要原因是其没能让特斯拉电动汽车实现完全自动驾驶。特斯拉承诺，未来将会进行软件升级，让使用FSD套件的汽车实现完全自动驾驶功能。\n“特斯拉的FSD是一个需要长期兑现期货，如果特斯拉的自动驾驶进展不顺利，会影响用户对其自动驾驶能力的预期，进而影响用户对FSD的接受程度，这样特斯拉赚的钱就少了”，一位自动驾驶工程师对虎嗅表示。\n但比起自身的技术进展及用户对FSD的接受程度，美国监管层面对特斯拉的“照顾”才是影响特斯拉自动驾驶能否推广的最大因素。目前，特斯拉自动辅助驾驶系统Autopilot正受到美国国家公路交通安全管理局的审查，涉及汽车多达76.5万辆。\n前述工程师认为，马斯克表态的2023年发布没有方向盘和刹车的车型，可能只是为了给订阅FSD的用户及资本市场“打鸡血”。\n完全自动驾驶车型能否量产的决定权不在特斯拉。有没有能力实现和能否真正实现，是两个问题。或许对于马斯克而言，展现其在自动驾驶领域的技术能力才是更重要的事情。\n2.5万美元的特斯拉要来了\n与L5级自动驾驶的实现相比，推出更便宜的特斯拉更具有现实意义。\n在9月3日的公司大会上，马斯克表示将推出售价2.5万美元的特斯拉车型。这个新的价位是通过特斯拉新的电池单元和电池制造工作实现的，这可以将电池成本降低 50% 以上。\n\n网传的特斯拉Model 2概念图\n推出更便宜的特斯拉车型这件事，在去年的特斯拉电池日上就有苗头。在去年的特斯拉电池日，马斯克宣布特斯拉将生产售价2.5万美元的电动汽车。他说，“最让我困扰的事情之一是，我们没有真正便宜的汽车，但我们未来会有的。为此，我们需要更便宜的电池。大约三年后，我们有信心制造出一款吸引力超强、起售价仅2.5万美元的电动汽车，而且将实现完全自动驾驶。”\n为了降低车型售价，特斯拉已连续推出搭载磷酸铁锂电池的Model 3和Model 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