$法拉利(RACE)$2015年10月13号法拉利纽约证券交易所上市交易，这家风一样的公司一下就来到了公众面前。
以前看到法拉利就让人联想到富豪很豪很豪的那种，让人可望而不可及，而现在只要你买了法拉利的股票，你就可以很淡定的走上前说“法拉利是我家生产的，我可是法拉利的老板”，“唉，别走啊，真的是法拉利老板，不信啊！那你慢点走我自行车追不上，看见没法拉利股票，说了还不信”嘿嘿，言归正使传，自法拉利上市以来股票走势并不乐观，与这样一家高端大气的公司格格不入。
体现了投资者对公司未来的担忧，而对于神一样的优秀公司人们也不应该担忧啊，不能说公司的沽值高就应该下跌 只要公司能够快速增长这就不是问题。
那么问题出在哪里呢？其实问题就出在上市上面。看似简单的一个资本运作折射出来的是公司的管理体系和市场竞争的战略调整，就在上市前天蒙特泽莫罗辞去董事长职务，由马尔乔内接任。而马尔乔内担任菲克主席时就和时任法拉利的老蒙意见不一，老蒙坚守保持品牌奢华与稀缺性，设定产量，不希望受到资本市场的影响，而老马则追求扩张，喜欢用资本的操作，这点从菲克的管上看是很成功的，而且法拉利车队成绩不佳也是老蒙离开的原因之一。
那么离开了菲克和老蒙法拉利未来会怎样，现在我来讲讲我的观点，做为一家小众消费公司这类超豪华车大多依附大的汽车集团，需要与母公司进行人力财力等资源共享，另一方面法拉利受市场定位影响市场有限，没有集团支持很难到资本市扬的青睐。除非公司战略调整提升销量，丰富产品阵容，剥离后法拉利其实是有利有弊的，利就是拥有自主决策权，不用反哺菲克，而非克决定将法拉利剥离是有点放弃法拉利的意味的，第一获的资金，上市的这9％的股份全部是菲克的，法拉利得不到。第二培养自家的高端品牌玛莎拉蒂，都是一个爹生的当然都爱哈，但是老大卖了可以得到更多钱，而且可以重点培养老二，老二市场更广领域限制相对小很多。第三股权分散。这对高端奢侈品牌来说是一种打击，随便那个开个法拉利出去，被别人说我是你老板哈，开玩笑，这个老板加引号。嘿嘿。第四将菲克的债务转嫁给法拉利，太不道德了。
现在就来说说股民应该注意的，现在法拉利的股权结构是皮耶罗法拉利拥有10％，阿涅利家族30％，上市的9％点多，还有就不知道了，这就是不确定因素，不知道未来股权会怎样会对法拉利产生什么影响。股市来说现在股市上存在散户投资者热情，机构投资者冷淡的局面。还有就是全球经济放缓汽车行业不景气，气车板块令人担忧。马尔乔内任命迈克尔雷特斯为法拉利技术总监，雷特斯在保时捷曾担任卡宴车型项目经理。
可以看懂点什么吗，哈哈，卡宴哦！还有就是不知道剥离后法拉利还拥不拥有玛沙拉蒂品牌及50％的股份，这个很重要。根据上市公告显示法拉利70％盈利来自气车和零件销售，11％来自引擎收入，15％来自品牌授权。最后法拉利的上市老蒙是反对的，一个在法拉利工作23年把法拉利从一个快破产的企业打造成世界顶级品牌，让法拉利在F1大放异彩，让法拉利深深的赛车烙印，他的反对值得思考。
那么法拉利的股票值不值得买呢，不管你们买不买我反正买了，而且以后还会在各个底点分批买入，永久持有，别问哥为啥要买，哥买的是情怀。嘿嘿。世界上那么多优秀公为什么要买法拉利，其实不管你买不买法拉利买任何一支优秀的股票在买卖价格同时也买下它的价值参与公司治理，体验公司荣辱兴衰，这何尝不是人生一大乐事。 从 1929--2016，1947--2016这个品牌走过了87年，法拉利也将在2017迎来70周年庆典，从恩左法拉利到阿涅利家族再到蒙特泽莫罗，再到刚刚上任的马尔乔内，这家公司留下了什么，改变了什么？到2015年10月13日止这家公司留下了一支法拉利车队，一家法拉利汽车公司，一个法拉利品牌，以及一家100亿美元的法拉利公司。正如马尔乔内米兰上市讲的“这是法拉利的新目标，新起点！期待法拉在马尔乔内时代走向新高度！
#速度与激情#
精彩评论