$易车网(BITA)$$宜人贷(YRD)$ 易车可能成为下一个近期爆发的中概，不敢很肯定，但是还是觉得大概率事件因为我也只是近期开始研究易车，对于他的基本业务，基本数据等，不能很好的把握，以下内容自己的看法分享给大家，易车大V看看就当看热闹，也欢迎提出你宝贵的意
首先说下最表面的每日成交走势，易车目前每日成交都是缩量震荡，而且论坛没有摇旗呐喊的，基本可以判定没有投机客来炒作，这个是如果财报业绩能爆发。股价跟着爆发的先决条件
其次易车在传统PC端自有流量，已经被汽车之家拉开，但是随着整体汽车市场慢慢变为买方市场，所以传统pc广告业务市场格局基本稳定的前提下，自有流量产生的利润这部分不会有惊艳的爆发，当然也不会下降。但是易车近几年一直在购买腾讯，百度，京东，今日头条，加上近期开始合作的网易的流量，按照易车精准营销策略，这里将带来两方面的收入，首先倒卖二手流量的业务增长，我不在意，也不认为他能有惊艳的爆发，我更看重的是他给易车金融做的广告和导流效应（同时节省了金融业务的获客成本）。一举两得！这一手布局在我目前看是做的非常漂亮。汽车金融后续会重点看看
移动端单纯的单个app自有业务流量汽车之家还是霸主地位，但是已经不起pc端那么强势，易车推出的最主要的两款汽车内容应用易车，和汽车报价大全市场占有均变现不俗，汽车之家移动端做活动人数据最新的统计是1600万，而易车的两款移动app汽车报价大全，易车活跃人数分别是1100万和500万，整体处于持平状态。汽车之家在流量领域还是走着核心优势，论坛活跃人数多。
易车以往的老业务，广告收入，数字媒体解决方案收入，倒卖二手流量收入其实没有任何看点和价值，因为他前面有个汽车之家，而且这个市场格局基本定了。
$易车(BITA)$ 推出来的易鑫金融服务与汽车行业，对易车的重要性就像是 $陌陌(MOMO)$ 推出了直播业务，让他从一个鸡肋股，变为一个潜在白马股。借助其天然的汽车媒体倒流平台，大大降低获客成本，在这个领域参与方中优势明显，对于传统的银行，主机厂汽车金融服务平台他有更大的获客渠道，对比新兴的p2p领域，他有压倒性的价格成本优势。
在资金端易车资金主要来自国有银行专项资金，成本很低，获客能力方面，这是易车最大的优势，线上不止有自家平台的倒流，还有购买的腾讯，百度，京东，今日头条，网易的流量导入，在线下易车也开始布局目前是50多家好像，预计今年翻两倍，这样一方面可以更好服务客户沟通4s店面，一方面可以做好更好的客户资质审查，防范金融风险。（大多数风控优秀的p2p平台目前都是线上线下结合）。
汽车金融需求旺盛的前提下，有业内人士认为，未来就算新车市场销量没有大的增长，但汽车金融渗透率还有不少空间，且二手车金融同时又具备销量增长和渗透率增长的双重空间，因此保守估计，到2020年，新车达到1000万台车的金融购车，按照单台贷款金融10万算，约有10000亿的市场，二手车总交易量1500万台，40%渗透率的话有600万台车，按照单台贷款金额5万算，约有3000万的市场，总的汽车消费贷的零售金融的规模是1.3万亿，易鑫无论是规模和行业布局都已经比较成熟，成为行业龙头，p2p车贷业务平台微贷网一个月成交都可以达小百亿规模，充分说明了这个市场对金融服务的需求，但是对比这块易鑫的成本优势就非常明显，逼毕竟p2p行业平均年华利率39%（服务费加上利息）要远远高于易鑫的利率。
看好易车布局的汽车金融未来爆发，借一张图金融板块的成本大头是流量购买，前期的投入在17年终于有了收获，随着这个行业规模快速增大，相信易车已经拿到了未来市场的船票。
易车目前虽然整体营收比汽车之家多，但是由于投入太多，导致还未盈利，传统的业务主要是卖流量和服务，这块肯定是盈利的，新业务在不断投资下也出现了盈利的曙光。
综上，如果易车金融在q2 实现大的反转，那么易车盈利也可能开始反转，加上汽车金融未来广阔的市场，易车估值应该会有反转。谨慎乐观看待下一个爆发的中概易车。
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