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蔚来，2022年崛起[强] [强] [强]

蓄力起跳，蔚来2022年的N张牌

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2021次日为旗下第六款新车宣传上。在李斌展示的半年内微博里，其仅发布了4条动态，两条NIO Day信息，一条为小米手机宣传，以及一条捐款信息。</p><p>低调，有时是在韬光养晦。循着车辙印记回望过去的路，2021年，蔚来进入快速奔跑、积蓄力量的状态：产品、技术持续创新，领先行业；用户满意度保持稳定；全天候营销优势显现，交付量整体攀升；全体系进入全球市场，企业社会责任行动开展……</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/65e865b690054d8dc606e36d217f652f\" tg-width=\"800\" tg-height=\"533\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在2020年从“最惨的人”摇身成为“最幸福的人”时，李斌曾称“我们只是从ICU转入普通病房”；而过去一年，在李斌感叹白头发更多时，其手中的牌也更多、更强了。</p><p>如今，2022年的全新征程已然开启，在新能源车渗透率不断攀升，电动车正逐渐蚕食原本被燃油BBA霸占的<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>市场份额背后，已在高端市场达成“10万+”交付量、为自己正名的蔚来，在多款具爆款体质的产品、硬核技术、服务加持下，正蓄力起跳。</p><h5>杀入燃油BBA市场腹地</h5><h5></h5><p>机会总是留给有准备的人。无论是高速发展的新能源车市，还是不断爆发的高端市场，都已为蔚来准备好了起跳的环境。</p><p>事实上，近两年来，在全球减碳行动、电气化浪潮不断提速下，全球乃至中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车市场都处在高速发展通道上。</p><p>据rendForce集邦咨询发布的2021年第三季度全球新能源汽车市场报告显示，全球前三季度总共销售新能源汽车420万辆。其中纯电车（BEV）销售292万辆，同比增长153%。另据乘联会数据显示，2021年1-11月，新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3%。11月新能源车国内零售渗透率20.8%，1-11月渗透率13.9%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c0bdbdad842be486ed62be2aa77d063e\" tg-width=\"800\" tg-height=\"533\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在业界看来，在缺芯、原材料涨价、补贴退坡等多重挑战大背景下，去年中国新能源汽车销量、新车渗透率等方面均超出市场预期。与此同时，随着新能源汽车的产品力和性价比不断提升，消费者对新能源汽车的认同感也愈来愈高，整个行业处于政策驱动转向市场驱动的历史拐点。展望2022年，新能源汽车市场保持稳健增长几乎已成行业共识。</p><p>据<a href=\"https://laohu8.com/S/601788\">光大证券</a>研报判断，2022年国内新能源乘用车销量同比增长超50%至500万辆，渗透率同比抬升至22.3%；其中，新势力有望达55-60万辆，市占率有望攀至11%-12%，预计中高端纯电动市场仍有望成为增速最快的细分市场之一。</p><p>回顾2021年，在新能源车市高速发展态势下，高端市场增长尤为明显。数据显示，2021年1-11月，中国包含燃油车在内的高端市场同比增长14.6%。2021年1-11月，在30万以上车型的价格区间，国内2021年纯电动车渗透率达3.99%，同比增长2.07%；新能源汽车渗透率达8.47%，同比增长3.97%。</p><p>从某种程度上看，电动车正在加速蚕食燃油BBA市场，其中除了已是行业标杆存在的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>外，中国<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动车制造商代表——蔚来，正乘着电气化浪潮的春风，悄然杀入燃油BBA市场腹地，加速实现对高端燃油车市场的替代。</p><p>而得益于过去几年的深耕，蔚来目前高端品牌定位备受消费者认可，在高端市场稳占一席之地。首先，在中国高端品牌销量排行中，蔚来始终位列前十。其次，在最新平均成交价方面，蔚来11月这一数值超44万元，在BBA中仅低于奔驰，排在前面的有保时捷、路虎等。另据全球权威数据机构统计数据显示，全球高端电动汽车（5万美金以上）销量排行中，蔚来位列前二。</p><p>从整体市场表现来看，据蔚来日前公布的2021年12月及全年交付量成绩单显示，蔚来交付新车10,489台，同比增长49.7%；四季度共交付25,034台，同比增长44.3%，实现连续七个季度正增长。2021年蔚来交付新车91,429台，同比增长109.1%，连续两年翻番。截至2021年12月31日，蔚来累计交付智能电动汽车167,070台。</p><p>在蔚来月销过万、年销无限逼近10万辆背后，这仅仅只是开端。据蔚来联合创始人、总裁秦力洪称，“我们内部常说一个词‘NBA’，随着我们进入高端，对高端主流豪华燃油车的替代，也希望我们未来应该跻身到那个行列，把BBA的格局变成一个‘NBA’的格局。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f4ad5af2fd88ff543aced74b4cb95c29\" tg-width=\"1067\" tg-height=\"600\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><h5>厚积薄发，2022迎爆发年</h5><h5></h5><p>如果说2021年是积蓄力量的一年，那么，迈入新品密集交付的2022年，蔚来市场前景值得期待。</p><p>按照规划，今年，蔚来将交付三款基于NT2.0平台的新车型。在此前的NIO Day 2021上，蔚来发布了旗下第六款新车ET5，该车目前已开启预售，将于明年9月开始交付；而上届NIO Day发布的ET7，则将于明年1月20日开启锁单，3月28日开启交付。</p><p>以ET5为例，作为蔚来目前产品矩阵中最便宜的车型，其一经亮相就拥有极高的热度。据悉，在NIO Day 2021当晚，因为ET5首发并开启预定，蔚来官方APP被挤爆，崩了十多分钟。李斌在ET5发布次日称，“从ES8开始，这是我们在过去五年NIO Day发布的新车中，订单量最多的一台车。”</p><p>在市场竞争中，ET5矛头直指宝马3系、特斯拉Model 3等竞品。官方称，该车在性价比、科技感，包括整个服务体验应该还是能打的。据悉，ET5完美融合了蔚来超跑基因与为自动驾驶而设计的理念，搭载蔚来自动驾驶系统NAD，以及PanoCinema全景数字座舱，标配超过100项舒适、安全、智能化配置，补贴前售价32.8万元起，BaaS方案价格下探至25万区间。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3db4f481beef7e5f8f77a03dfa099600\" tg-width=\"800\" tg-height=\"501\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在业界看来，ET5之于蔚来的意义，就如同Model 3之于特斯拉。李斌在NIO Day 2021期间称，“从销量角度来讲，我们今天差不多相当于2017年特斯拉的量，也就是Model 3交付之前。”凭借入门级车型Model 3快速上量等助攻，特斯拉于2019年Q3净利实现转正，并在2020年首次迎全年盈利。</p><p>梳理公开数据复盘特斯拉的交付曲线，其2017年交付量约为10.13万辆，2018年攀升至约24.5万辆，在Model 3和Model Y两款车助力下，去年特斯拉年交付量已涨至93.62万辆。在外界看来，2017年之前，特斯拉不缺核心技术、品牌形象、用户口碑、生态布局，在将所有底层搭建<a href=\"https://laohu8.com/S/HSY\">好时</a>，仅缺临门一脚的爆款产品规模上量。</p><p>同样，有能力在全球范围对抗Model 3的ET5，承载蔚来豪华品牌力的同时也加速向走量驱动，将助力蔚来腾飞。相比特斯拉，蔚来的产品矩阵扩充速度更快，今年将由三款增加到六款在售车型，这为其今年销量爆发埋下伏笔。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/002926\">华西证券</a>研报称，预计蔚来2022 年销量为19.3 万辆，现有车型换代和ET5 切入走量市场，预计蔚来2023年有望进入更强的产品周期。</p><p>在特斯拉此前快速上量背后，产能是一大制约因素。而对于蔚来而言，在加码新车前，其已进行前瞻布局。江淮蔚来合肥先进制造基地整体升级将于2022年上半年全部完成；2021年11月24日，NeoPark首座工厂、蔚来第二生产基地首批工艺设备也进场启动安装，首款车将于2022年Q2完成全工艺生产线试制车下线，Q3正式量产。</p><p>与此同时，蔚来也是不折不扣的“基建狂魔”。 去年7月9日，蔚来在首届蔚来能源日（NIO Power Day）上，发布了NIO Power 2025换电站布局计划：2022年-2025年，在中国每年新增600座换电站；2025年底，全球换电站总数将超4000座。同时，蔚来还宣布向行业全开放NIO Power充换电体系及BaaS服务。</p><h5>长期主义，蔚来的战略罗盘</h5><h5></h5><p><a href=\"https://laohu8.com/S/HON\">霍尼韦尔</a>前董事长高德威在《长期主义》里说，“为未来布局，你才可能赢；为现在努力，你才可能活；当前活着而不考虑未来，未来你可能活不好。”高手对决，往往不会太在乎一城一池之得失，更在乎长期主义。蔚来，深谙其道。</p><p>在厚积薄发打出前述产品牌背后，李斌手中可打的牌还有很多，如技术牌、服务牌，以及独具领先性的补能加电牌等，而这得益于蔚来的体系竞争力“罗盘”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/77486e6cdffb82cb5f375503dca1a103\" tg-width=\"800\" tg-height=\"633\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>蔚来对于体系能力有自己独到的见解：在人力资源、制造、研发、商业模式创新等点状内核之外，蔚来将体系能力建设的重心放在了四个方面，包括车、服务、数字体验和生活方式。</p><p>以研发为例，2021年，蔚来研发投入达50亿元人民币，研发人员翻倍，研发人员增至5000人。</p><p>正是由于狠砸研发，持续创新的蔚来，在不断引领着汽车行业进步：在ET5上，蔚来引入VR/AR技术，打破车内空间物理限制，让乘员享受到6m远200寸的影院级屏幕体验；蔚来三元铁锂标准续航电池包（75kWh）的发布，实现了优秀的低温续航表现和精准的电量估算能力，为用户提供与三元锂电池包同级的性能表现；蔚来ET7搭载的碳化硅电驱系统，具有耐高温，电压范围更宽，综合损耗更低，可显著提升续航等优点。</p><p>再继续往外延展，蔚来“罗盘”最外部一圈，罗列着智能、电动、汽车，蔚来能源、蔚来服务、BaaS、ADaaS、官方二手车，智能座舱、NIO App、蔚来能源云、蔚来服务云，NIO Day、NIO life、蔚来中心、社区互动等关键词，这些构成了蔚来目前正不断深耕的每一件事。</p><p>“在我们最困难的工资都发不出来的时候，我们还在搞‘NIO Day’，在那一刻顶住这个压力，不以短期KPI作为导向，而以价值观作为导向，坚持在圆圈的360度或快或慢的发展。”秦力洪表示，“除了我们的销量和财报以外，我觉得更重要的是把我们做的事、取得的进展罗盘画延长线，看看延长线的圆圈是不是扩大了，是不是有很明显的偏颇，有没有裂缝，我觉得这是我们自己评价我们自己的工作，我也希望是外界来评价我们一年的成绩和进展的重要标尺。”</p><p>罗振宇在2022“时间的朋友”跨年演讲上称，“拆掉了思维里的墙，在社会全局的视角下认识自己，你会发现让产品更好、竞争力更强，不是只有堆资源这一种方法。提升更多人的生活品质和尊严，也是一种方法，而且是更良性的方法。用这种办法，企业也可以挣钱，也可以长大。”同样，坚持长线主义，与时间、用户做朋友的蔚来，已牢牢把握住决胜未来的战略罗盘。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蓄力起跳，蔚来2022年的N张牌</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; 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href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>市场份额背后，已在高端市场达成“10万+”交付量、为自己正名的蔚来，在多款具爆款体质的产品、硬核技术、服务加持下，正蓄力起跳。</p><h5>杀入燃油BBA市场腹地</h5><h5></h5><p>机会总是留给有准备的人。无论是高速发展的新能源车市，还是不断爆发的高端市场，都已为蔚来准备好了起跳的环境。</p><p>事实上，近两年来，在全球减碳行动、电气化浪潮不断提速下，全球乃至中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车市场都处在高速发展通道上。</p><p>据rendForce集邦咨询发布的2021年第三季度全球新能源汽车市场报告显示，全球前三季度总共销售新能源汽车420万辆。其中纯电车（BEV）销售292万辆，同比增长153%。另据乘联会数据显示，2021年1-11月，新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3%。11月新能源车国内零售渗透率20.8%，1-11月渗透率13.9%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c0bdbdad842be486ed62be2aa77d063e\" tg-width=\"800\" tg-height=\"533\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在业界看来，在缺芯、原材料涨价、补贴退坡等多重挑战大背景下，去年中国新能源汽车销量、新车渗透率等方面均超出市场预期。与此同时，随着新能源汽车的产品力和性价比不断提升，消费者对新能源汽车的认同感也愈来愈高，整个行业处于政策驱动转向市场驱动的历史拐点。展望2022年，新能源汽车市场保持稳健增长几乎已成行业共识。</p><p>据<a href=\"https://laohu8.com/S/601788\">光大证券</a>研报判断，2022年国内新能源乘用车销量同比增长超50%至500万辆，渗透率同比抬升至22.3%；其中，新势力有望达55-60万辆，市占率有望攀至11%-12%，预计中高端纯电动市场仍有望成为增速最快的细分市场之一。</p><p>回顾2021年，在新能源车市高速发展态势下，高端市场增长尤为明显。数据显示，2021年1-11月，中国包含燃油车在内的高端市场同比增长14.6%。2021年1-11月，在30万以上车型的价格区间，国内2021年纯电动车渗透率达3.99%，同比增长2.07%；新能源汽车渗透率达8.47%，同比增长3.97%。</p><p>从某种程度上看，电动车正在加速蚕食燃油BBA市场，其中除了已是行业标杆存在的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>外，中国<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动车制造商代表——蔚来，正乘着电气化浪潮的春风，悄然杀入燃油BBA市场腹地，加速实现对高端燃油车市场的替代。</p><p>而得益于过去几年的深耕，蔚来目前高端品牌定位备受消费者认可，在高端市场稳占一席之地。首先，在中国高端品牌销量排行中，蔚来始终位列前十。其次，在最新平均成交价方面，蔚来11月这一数值超44万元，在BBA中仅低于奔驰，排在前面的有保时捷、路虎等。另据全球权威数据机构统计数据显示，全球高端电动汽车（5万美金以上）销量排行中，蔚来位列前二。</p><p>从整体市场表现来看，据蔚来日前公布的2021年12月及全年交付量成绩单显示，蔚来交付新车10,489台，同比增长49.7%；四季度共交付25,034台，同比增长44.3%，实现连续七个季度正增长。2021年蔚来交付新车91,429台，同比增长109.1%，连续两年翻番。截至2021年12月31日，蔚来累计交付智能电动汽车167,070台。</p><p>在蔚来月销过万、年销无限逼近10万辆背后，这仅仅只是开端。据蔚来联合创始人、总裁秦力洪称，“我们内部常说一个词‘NBA’，随着我们进入高端，对高端主流豪华燃油车的替代，也希望我们未来应该跻身到那个行列，把BBA的格局变成一个‘NBA’的格局。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f4ad5af2fd88ff543aced74b4cb95c29\" tg-width=\"1067\" tg-height=\"600\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><h5>厚积薄发，2022迎爆发年</h5><h5></h5><p>如果说2021年是积蓄力量的一年，那么，迈入新品密集交付的2022年，蔚来市场前景值得期待。</p><p>按照规划，今年，蔚来将交付三款基于NT2.0平台的新车型。在此前的NIO Day 2021上，蔚来发布了旗下第六款新车ET5，该车目前已开启预售，将于明年9月开始交付；而上届NIO Day发布的ET7，则将于明年1月20日开启锁单，3月28日开启交付。</p><p>以ET5为例，作为蔚来目前产品矩阵中最便宜的车型，其一经亮相就拥有极高的热度。据悉，在NIO Day 2021当晚，因为ET5首发并开启预定，蔚来官方APP被挤爆，崩了十多分钟。李斌在ET5发布次日称，“从ES8开始，这是我们在过去五年NIO Day发布的新车中，订单量最多的一台车。”</p><p>在市场竞争中，ET5矛头直指宝马3系、特斯拉Model 3等竞品。官方称，该车在性价比、科技感，包括整个服务体验应该还是能打的。据悉，ET5完美融合了蔚来超跑基因与为自动驾驶而设计的理念，搭载蔚来自动驾驶系统NAD，以及PanoCinema全景数字座舱，标配超过100项舒适、安全、智能化配置，补贴前售价32.8万元起，BaaS方案价格下探至25万区间。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3db4f481beef7e5f8f77a03dfa099600\" tg-width=\"800\" tg-height=\"501\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在业界看来，ET5之于蔚来的意义，就如同Model 3之于特斯拉。李斌在NIO Day 2021期间称，“从销量角度来讲，我们今天差不多相当于2017年特斯拉的量，也就是Model 3交付之前。”凭借入门级车型Model 3快速上量等助攻，特斯拉于2019年Q3净利实现转正，并在2020年首次迎全年盈利。</p><p>梳理公开数据复盘特斯拉的交付曲线，其2017年交付量约为10.13万辆，2018年攀升至约24.5万辆，在Model 3和Model Y两款车助力下，去年特斯拉年交付量已涨至93.62万辆。在外界看来，2017年之前，特斯拉不缺核心技术、品牌形象、用户口碑、生态布局，在将所有底层搭建<a href=\"https://laohu8.com/S/HSY\">好时</a>，仅缺临门一脚的爆款产品规模上量。</p><p>同样，有能力在全球范围对抗Model 3的ET5，承载蔚来豪华品牌力的同时也加速向走量驱动，将助力蔚来腾飞。相比特斯拉，蔚来的产品矩阵扩充速度更快，今年将由三款增加到六款在售车型，这为其今年销量爆发埋下伏笔。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/002926\">华西证券</a>研报称，预计蔚来2022 年销量为19.3 万辆，现有车型换代和ET5 切入走量市场，预计蔚来2023年有望进入更强的产品周期。</p><p>在特斯拉此前快速上量背后，产能是一大制约因素。而对于蔚来而言，在加码新车前，其已进行前瞻布局。江淮蔚来合肥先进制造基地整体升级将于2022年上半年全部完成；2021年11月24日，NeoPark首座工厂、蔚来第二生产基地首批工艺设备也进场启动安装，首款车将于2022年Q2完成全工艺生产线试制车下线，Q3正式量产。</p><p>与此同时，蔚来也是不折不扣的“基建狂魔”。 去年7月9日，蔚来在首届蔚来能源日（NIO Power Day）上，发布了NIO Power 2025换电站布局计划：2022年-2025年，在中国每年新增600座换电站；2025年底，全球换电站总数将超4000座。同时，蔚来还宣布向行业全开放NIO Power充换电体系及BaaS服务。</p><h5>长期主义，蔚来的战略罗盘</h5><h5></h5><p><a href=\"https://laohu8.com/S/HON\">霍尼韦尔</a>前董事长高德威在《长期主义》里说，“为未来布局，你才可能赢；为现在努力，你才可能活；当前活着而不考虑未来，未来你可能活不好。”高手对决，往往不会太在乎一城一池之得失，更在乎长期主义。蔚来，深谙其道。</p><p>在厚积薄发打出前述产品牌背后，李斌手中可打的牌还有很多，如技术牌、服务牌，以及独具领先性的补能加电牌等，而这得益于蔚来的体系竞争力“罗盘”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/77486e6cdffb82cb5f375503dca1a103\" tg-width=\"800\" tg-height=\"633\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>蔚来对于体系能力有自己独到的见解：在人力资源、制造、研发、商业模式创新等点状内核之外，蔚来将体系能力建设的重心放在了四个方面，包括车、服务、数字体验和生活方式。</p><p>以研发为例，2021年，蔚来研发投入达50亿元人民币，研发人员翻倍，研发人员增至5000人。</p><p>正是由于狠砸研发，持续创新的蔚来，在不断引领着汽车行业进步：在ET5上，蔚来引入VR/AR技术，打破车内空间物理限制，让乘员享受到6m远200寸的影院级屏幕体验；蔚来三元铁锂标准续航电池包（75kWh）的发布，实现了优秀的低温续航表现和精准的电量估算能力，为用户提供与三元锂电池包同级的性能表现；蔚来ET7搭载的碳化硅电驱系统，具有耐高温，电压范围更宽，综合损耗更低，可显著提升续航等优点。</p><p>再继续往外延展，蔚来“罗盘”最外部一圈，罗列着智能、电动、汽车，蔚来能源、蔚来服务、BaaS、ADaaS、官方二手车，智能座舱、NIO App、蔚来能源云、蔚来服务云，NIO Day、NIO life、蔚来中心、社区互动等关键词，这些构成了蔚来目前正不断深耕的每一件事。</p><p>“在我们最困难的工资都发不出来的时候，我们还在搞‘NIO Day’，在那一刻顶住这个压力，不以短期KPI作为导向，而以价值观作为导向，坚持在圆圈的360度或快或慢的发展。”秦力洪表示，“除了我们的销量和财报以外，我觉得更重要的是把我们做的事、取得的进展罗盘画延长线，看看延长线的圆圈是不是扩大了，是不是有很明显的偏颇，有没有裂缝，我觉得这是我们自己评价我们自己的工作，我也希望是外界来评价我们一年的成绩和进展的重要标尺。”</p><p>罗振宇在2022“时间的朋友”跨年演讲上称，“拆掉了思维里的墙，在社会全局的视角下认识自己，你会发现让产品更好、竞争力更强，不是只有堆资源这一种方法。提升更多人的生活品质和尊严，也是一种方法，而且是更良性的方法。用这种办法，企业也可以挣钱，也可以长大。”同样，坚持长线主义，与时间、用户做朋友的蔚来，已牢牢把握住决胜未来的战略罗盘。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/86b9ca9a8a4fcf4909c655f784190b87","relate_stocks":{"NIO":"蔚来"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2201479297","content_text":"作者：李古月与头部造车新势力另外两名掌舵者何小鹏、李想相比，蔚来创始人李斌的2021年，显得低调不少。“蔚来ET5，一触即发！”李斌去年发布的最后一条微博，定格在NIO Day 2021次日为旗下第六款新车宣传上。在李斌展示的半年内微博里，其仅发布了4条动态，两条NIO Day信息，一条为小米手机宣传，以及一条捐款信息。低调，有时是在韬光养晦。循着车辙印记回望过去的路，2021年，蔚来进入快速奔跑、积蓄力量的状态：产品、技术持续创新，领先行业；用户满意度保持稳定；全天候营销优势显现，交付量整体攀升；全体系进入全球市场，企业社会责任行动开展……在2020年从“最惨的人”摇身成为“最幸福的人”时，李斌曾称“我们只是从ICU转入普通病房”；而过去一年，在李斌感叹白头发更多时，其手中的牌也更多、更强了。如今，2022年的全新征程已然开启，在新能源车渗透率不断攀升，电动车正逐渐蚕食原本被燃油BBA霸占的豪华市场份额背后，已在高端市场达成“10万+”交付量、为自己正名的蔚来，在多款具爆款体质的产品、硬核技术、服务加持下，正蓄力起跳。杀入燃油BBA市场腹地机会总是留给有准备的人。无论是高速发展的新能源车市，还是不断爆发的高端市场，都已为蔚来准备好了起跳的环境。事实上，近两年来，在全球减碳行动、电气化浪潮不断提速下，全球乃至中国新能源汽车市场都处在高速发展通道上。据rendForce集邦咨询发布的2021年第三季度全球新能源汽车市场报告显示，全球前三季度总共销售新能源汽车420万辆。其中纯电车（BEV）销售292万辆，同比增长153%。另据乘联会数据显示，2021年1-11月，新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3%。11月新能源车国内零售渗透率20.8%，1-11月渗透率13.9%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。在业界看来，在缺芯、原材料涨价、补贴退坡等多重挑战大背景下，去年中国新能源汽车销量、新车渗透率等方面均超出市场预期。与此同时，随着新能源汽车的产品力和性价比不断提升，消费者对新能源汽车的认同感也愈来愈高，整个行业处于政策驱动转向市场驱动的历史拐点。展望2022年，新能源汽车市场保持稳健增长几乎已成行业共识。据光大证券研报判断，2022年国内新能源乘用车销量同比增长超50%至500万辆，渗透率同比抬升至22.3%；其中，新势力有望达55-60万辆，市占率有望攀至11%-12%，预计中高端纯电动市场仍有望成为增速最快的细分市场之一。回顾2021年，在新能源车市高速发展态势下，高端市场增长尤为明显。数据显示，2021年1-11月，中国包含燃油车在内的高端市场同比增长14.6%。2021年1-11月，在30万以上车型的价格区间，国内2021年纯电动车渗透率达3.99%，同比增长2.07%；新能源汽车渗透率达8.47%，同比增长3.97%。从某种程度上看，电动车正在加速蚕食燃油BBA市场，其中除了已是行业标杆存在的特斯拉外，中国智能电动车制造商代表——蔚来，正乘着电气化浪潮的春风，悄然杀入燃油BBA市场腹地，加速实现对高端燃油车市场的替代。而得益于过去几年的深耕，蔚来目前高端品牌定位备受消费者认可，在高端市场稳占一席之地。首先，在中国高端品牌销量排行中，蔚来始终位列前十。其次，在最新平均成交价方面，蔚来11月这一数值超44万元，在BBA中仅低于奔驰，排在前面的有保时捷、路虎等。另据全球权威数据机构统计数据显示，全球高端电动汽车（5万美金以上）销量排行中，蔚来位列前二。从整体市场表现来看，据蔚来日前公布的2021年12月及全年交付量成绩单显示，蔚来交付新车10,489台，同比增长49.7%；四季度共交付25,034台，同比增长44.3%，实现连续七个季度正增长。2021年蔚来交付新车91,429台，同比增长109.1%，连续两年翻番。截至2021年12月31日，蔚来累计交付智能电动汽车167,070台。在蔚来月销过万、年销无限逼近10万辆背后，这仅仅只是开端。据蔚来联合创始人、总裁秦力洪称，“我们内部常说一个词‘NBA’，随着我们进入高端，对高端主流豪华燃油车的替代，也希望我们未来应该跻身到那个行列，把BBA的格局变成一个‘NBA’的格局。”厚积薄发，2022迎爆发年如果说2021年是积蓄力量的一年，那么，迈入新品密集交付的2022年，蔚来市场前景值得期待。按照规划，今年，蔚来将交付三款基于NT2.0平台的新车型。在此前的NIO Day 2021上，蔚来发布了旗下第六款新车ET5，该车目前已开启预售，将于明年9月开始交付；而上届NIO Day发布的ET7，则将于明年1月20日开启锁单，3月28日开启交付。以ET5为例，作为蔚来目前产品矩阵中最便宜的车型，其一经亮相就拥有极高的热度。据悉，在NIO Day 2021当晚，因为ET5首发并开启预定，蔚来官方APP被挤爆，崩了十多分钟。李斌在ET5发布次日称，“从ES8开始，这是我们在过去五年NIO Day发布的新车中，订单量最多的一台车。”在市场竞争中，ET5矛头直指宝马3系、特斯拉Model 3等竞品。官方称，该车在性价比、科技感，包括整个服务体验应该还是能打的。据悉，ET5完美融合了蔚来超跑基因与为自动驾驶而设计的理念，搭载蔚来自动驾驶系统NAD，以及PanoCinema全景数字座舱，标配超过100项舒适、安全、智能化配置，补贴前售价32.8万元起，BaaS方案价格下探至25万区间。在业界看来，ET5之于蔚来的意义，就如同Model 3之于特斯拉。李斌在NIO Day 2021期间称，“从销量角度来讲，我们今天差不多相当于2017年特斯拉的量，也就是Model 3交付之前。”凭借入门级车型Model 3快速上量等助攻，特斯拉于2019年Q3净利实现转正，并在2020年首次迎全年盈利。梳理公开数据复盘特斯拉的交付曲线，其2017年交付量约为10.13万辆，2018年攀升至约24.5万辆，在Model 3和Model Y两款车助力下，去年特斯拉年交付量已涨至93.62万辆。在外界看来，2017年之前，特斯拉不缺核心技术、品牌形象、用户口碑、生态布局，在将所有底层搭建好时，仅缺临门一脚的爆款产品规模上量。同样，有能力在全球范围对抗Model 3的ET5，承载蔚来豪华品牌力的同时也加速向走量驱动，将助力蔚来腾飞。相比特斯拉，蔚来的产品矩阵扩充速度更快，今年将由三款增加到六款在售车型，这为其今年销量爆发埋下伏笔。华西证券研报称，预计蔚来2022 年销量为19.3 万辆，现有车型换代和ET5 切入走量市场，预计蔚来2023年有望进入更强的产品周期。在特斯拉此前快速上量背后，产能是一大制约因素。而对于蔚来而言，在加码新车前，其已进行前瞻布局。江淮蔚来合肥先进制造基地整体升级将于2022年上半年全部完成；2021年11月24日，NeoPark首座工厂、蔚来第二生产基地首批工艺设备也进场启动安装，首款车将于2022年Q2完成全工艺生产线试制车下线，Q3正式量产。与此同时，蔚来也是不折不扣的“基建狂魔”。 去年7月9日，蔚来在首届蔚来能源日（NIO Power Day）上，发布了NIO Power 2025换电站布局计划：2022年-2025年，在中国每年新增600座换电站；2025年底，全球换电站总数将超4000座。同时，蔚来还宣布向行业全开放NIO Power充换电体系及BaaS服务。长期主义，蔚来的战略罗盘霍尼韦尔前董事长高德威在《长期主义》里说，“为未来布局，你才可能赢；为现在努力，你才可能活；当前活着而不考虑未来，未来你可能活不好。”高手对决，往往不会太在乎一城一池之得失，更在乎长期主义。蔚来，深谙其道。在厚积薄发打出前述产品牌背后，李斌手中可打的牌还有很多，如技术牌、服务牌，以及独具领先性的补能加电牌等，而这得益于蔚来的体系竞争力“罗盘”。蔚来对于体系能力有自己独到的见解：在人力资源、制造、研发、商业模式创新等点状内核之外，蔚来将体系能力建设的重心放在了四个方面，包括车、服务、数字体验和生活方式。以研发为例，2021年，蔚来研发投入达50亿元人民币，研发人员翻倍，研发人员增至5000人。正是由于狠砸研发，持续创新的蔚来，在不断引领着汽车行业进步：在ET5上，蔚来引入VR/AR技术，打破车内空间物理限制，让乘员享受到6m远200寸的影院级屏幕体验；蔚来三元铁锂标准续航电池包（75kWh）的发布，实现了优秀的低温续航表现和精准的电量估算能力，为用户提供与三元锂电池包同级的性能表现；蔚来ET7搭载的碳化硅电驱系统，具有耐高温，电压范围更宽，综合损耗更低，可显著提升续航等优点。再继续往外延展，蔚来“罗盘”最外部一圈，罗列着智能、电动、汽车，蔚来能源、蔚来服务、BaaS、ADaaS、官方二手车，智能座舱、NIO App、蔚来能源云、蔚来服务云，NIO Day、NIO life、蔚来中心、社区互动等关键词，这些构成了蔚来目前正不断深耕的每一件事。“在我们最困难的工资都发不出来的时候，我们还在搞‘NIO Day’，在那一刻顶住这个压力，不以短期KPI作为导向，而以价值观作为导向，坚持在圆圈的360度或快或慢的发展。”秦力洪表示，“除了我们的销量和财报以外，我觉得更重要的是把我们做的事、取得的进展罗盘画延长线，看看延长线的圆圈是不是扩大了，是不是有很明显的偏颇，有没有裂缝，我觉得这是我们自己评价我们自己的工作，我也希望是外界来评价我们一年的成绩和进展的重要标尺。”罗振宇在2022“时间的朋友”跨年演讲上称，“拆掉了思维里的墙，在社会全局的视角下认识自己，你会发现让产品更好、竞争力更强，不是只有堆资源这一种方法。提升更多人的生活品质和尊严，也是一种方法，而且是更良性的方法。用这种办法，企业也可以挣钱，也可以长大。”同样，坚持长线主义，与时间、用户做朋友的蔚来，已牢牢把握住决胜未来的战略罗盘。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1564,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":["NIO"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":27,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/695794763"}