哈迪斯Wong
2022-01-04
这篇文章不错,转发给大家看
@Nathan_2706:
$蔚来(NIO)$帮大家好好算一算换电站的账。 以2代换电站为例。一个站需要13块电池,以70度电池来算,电池成本大概需要7x13--91w。加上其他配套,撑死算他120w好吧。 如果蔚来现存100w辆车,如果全部换成2代来配套。全国大概需要2000座到3000座2代站来配套。差不多就是30亿人民币的投入吧。 可能你会问我为什么只有十几万辆蔚来,却又770座换电站。我把换电站算少了。其实不然,目前换电站是超前布置的,大多数换电站不饱和运转的。 当然,你会说,怎么可能不饱和。我听说很多换电站都排队。其实换电站排队现象主要集中在市中心区域为主。市中心多是1代站,电池数量少。车主多,造成的不平衡。随着蔚来的车主越来越多,蔚来得到的数据越来越精确,自然会在排队多的区域多开站。为了不要太啰嗦,其他的原因我就不说了。 2代站已经具备无人值守的能力了。之后维持换电站的人工成本只剩下维修人员的了。 换电站的盈利能力会比充电桩强很多。换电站可以做到低谷充电,峰价买电。可以通过大数据精确控制充电成本。且频次会比充电桩高很多很多。不说挣钱,起码可以应付换电站运转成本。所以换电站属于一次性投入。 免费换电只是目前的引流之计,收费是大势所趋。换电总得来说,是一笔非常合算的投入。想必研发而已,固定成本的投入不要太划算。 有一点点理科知识的人都知道,电池充电想要压缩进半小时,目前来看都是很遥远的事情。换电还是能节约大量时间的。特别是中国,至少有一半以上的人,家中是不具备充电条件的。 相信再过几年,陆陆续续的换电品牌会出现的。蔚来的换电站也会有升级。大家有不同想法可以留言,不要太简单粗暴,至少说明你不同意的原因。
免责声明:上述内容仅代表发帖人个人观点,不构成本平台的任何投资建议。
分享至
微信
复制链接
精彩评论
我们需要你的真知灼见来填补这片空白
打开APP,发表看法
APP内打开
发表看法
{"i18n":{"language":"zh_CN"},"detailType":1,"isChannel":false,"data":{"magic":2,"id":695072213,"tweetId":"695072213","gmtCreate":1641282231767,"gmtModify":1641282231767,"author":{"id":3579847693360023,"authorId":3579847693360023,"authorIdStr":"3579847693360023","name":"哈迪斯Wong","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":0,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"extraTitle":"","html":"<html><head></head><body>\n这篇文章不错,转发给大家看</body></html>","htmlText":"<html><head></head><body>\n这篇文章不错,转发给大家看</body></html>","text":"这篇文章不错,转发给大家看","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/695072213","repostId":692435908,"repostType":1,"repost":{"magic":2,"id":692435908,"tweetId":"692435908","gmtCreate":1641154817087,"gmtModify":1641262901203,"author":{"id":3510243289970806,"authorId":3510243289970806,"authorIdStr":"3510243289970806","name":"Nathan_2706","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cd777535b87a93b893569a574b5d7dc2","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":203,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/ae1fad5dbf9309dd6ebb0a00fd6aa26a","width":"4000","height":"3000"}],"coverImages":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/ae1fad5dbf9309dd6ebb0a00fd6aa26a","width":"4000","height":"3000"}],"extraTitle":"","html":"<html><head></head><body><p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>帮大家好好算一算换电站的账。</p><p>以2代换电站为例。一个站需要13块电池,以70度电池来算,电池成本大概需要7x13--91w。加上其他配套,撑死算他120w好吧。</p><p>如果蔚来现存100w辆车,如果全部换成2代来配套。全国大概需要2000座到3000座2代站来配套。差不多就是30亿人民币的投入吧。</p><p>可能你会问我为什么只有十几万辆蔚来,却又770座换电站。我把换电站算少了。其实不然,目前换电站是超前布置的,大多数换电站不饱和运转的。</p><p>当然,你会说,怎么可能不饱和。我听说很多换电站都排队。其实换电站排队现象主要集中在市中心区域为主。市中心多是1代站,电池数量少。车主多,造成的不平衡。随着蔚来的车主越来越多,蔚来得到的数据越来越精确,自然会在排队多的区域多开站。为了不要太啰嗦,其他的原因我就不说了。</p><p>2代站已经具备无人值守的能力了。之后维持换电站的人工成本只剩下维修人员的了。</p><p>换电站的盈利能力会比充电桩强很多。换电站可以做到低谷充电,峰价买电。可以通过大数据精确控制充电成本。且频次会比充电桩高很多很多。不说挣钱,起码可以应付换电站运转成本。所以换电站属于一次性投入。</p><p>免费换电只是目前的引流之计,收费是大势所趋。换电总得来说,是一笔非常合算的投入。想必研发而已,固定成本的投入不要太划算。</p><p>有一点点理科知识的人都知道,电池充电想要压缩进半小时,目前来看都是很遥远的事情。换电还是能节约大量时间的。特别是中国,至少有一半以上的人,家中是不具备充电条件的。</p><p>相信再过几年,陆陆续续的换电品牌会出现的。蔚来的换电站也会有升级。大家有不同想法可以留言,不要太简单粗暴,至少说明你不同意的原因。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ae1fad5dbf9309dd6ebb0a00fd6aa26a\" tg-width=\"4000\" tg-height=\"3000\"></p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>帮大家好好算一算换电站的账。</p><p>以2代换电站为例。一个站需要13块电池,以70度电池来算,电池成本大概需要7x13--91w。加上其他配套,撑死算他120w好吧。</p><p>如果蔚来现存100w辆车,如果全部换成2代来配套。全国大概需要2000座到3000座2代站来配套。差不多就是30亿人民币的投入吧。</p><p>可能你会问我为什么只有十几万辆蔚来,却又770座换电站。我把换电站算少了。其实不然,目前换电站是超前布置的,大多数换电站不饱和运转的。</p><p>当然,你会说,怎么可能不饱和。我听说很多换电站都排队。其实换电站排队现象主要集中在市中心区域为主。市中心多是1代站,电池数量少。车主多,造成的不平衡。随着蔚来的车主越来越多,蔚来得到的数据越来越精确,自然会在排队多的区域多开站。为了不要太啰嗦,其他的原因我就不说了。</p><p>2代站已经具备无人值守的能力了。之后维持换电站的人工成本只剩下维修人员的了。</p><p>换电站的盈利能力会比充电桩强很多。换电站可以做到低谷充电,峰价买电。可以通过大数据精确控制充电成本。且频次会比充电桩高很多很多。不说挣钱,起码可以应付换电站运转成本。所以换电站属于一次性投入。</p><p>免费换电只是目前的引流之计,收费是大势所趋。换电总得来说,是一笔非常合算的投入。想必研发而已,固定成本的投入不要太划算。</p><p>有一点点理科知识的人都知道,电池充电想要压缩进半小时,目前来看都是很遥远的事情。换电还是能节约大量时间的。特别是中国,至少有一半以上的人,家中是不具备充电条件的。</p><p>相信再过几年,陆陆续续的换电品牌会出现的。蔚来的换电站也会有升级。大家有不同想法可以留言,不要太简单粗暴,至少说明你不同意的原因。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ae1fad5dbf9309dd6ebb0a00fd6aa26a\" tg-width=\"4000\" tg-height=\"3000\"></p></body></html>","text":"$蔚来(NIO)$帮大家好好算一算换电站的账。 以2代换电站为例。一个站需要13块电池,以70度电池来算,电池成本大概需要7x13--91w。加上其他配套,撑死算他120w好吧。 如果蔚来现存100w辆车,如果全部换成2代来配套。全国大概需要2000座到3000座2代站来配套。差不多就是30亿人民币的投入吧。 可能你会问我为什么只有十几万辆蔚来,却又770座换电站。我把换电站算少了。其实不然,目前换电站是超前布置的,大多数换电站不饱和运转的。 当然,你会说,怎么可能不饱和。我听说很多换电站都排队。其实换电站排队现象主要集中在市中心区域为主。市中心多是1代站,电池数量少。车主多,造成的不平衡。随着蔚来的车主越来越多,蔚来得到的数据越来越精确,自然会在排队多的区域多开站。为了不要太啰嗦,其他的原因我就不说了。 2代站已经具备无人值守的能力了。之后维持换电站的人工成本只剩下维修人员的了。 换电站的盈利能力会比充电桩强很多。换电站可以做到低谷充电,峰价买电。可以通过大数据精确控制充电成本。且频次会比充电桩高很多很多。不说挣钱,起码可以应付换电站运转成本。所以换电站属于一次性投入。 免费换电只是目前的引流之计,收费是大势所趋。换电总得来说,是一笔非常合算的投入。想必研发而已,固定成本的投入不要太划算。 有一点点理科知识的人都知道,电池充电想要压缩进半小时,目前来看都是很遥远的事情。换电还是能节约大量时间的。特别是中国,至少有一半以上的人,家中是不具备充电条件的。 相信再过几年,陆陆续续的换电品牌会出现的。蔚来的换电站也会有升级。大家有不同想法可以留言,不要太简单粗暴,至少说明你不同意的原因。","highlighted":2,"essential":2,"paper":1,"link":"https://laohu8.com/post/692435908","repostId":0,"isVote":1,"tweetType":1,"commentLimit":10,"symbols":["NIO"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":1280,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1457,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":25,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/695072213"}
精彩评论