在产品没有想象空间的_老虎社区_美港股上老虎

2021-12-31

在产品没有想象空间的前提下能提前储备这么多钱已经非常厉害了，别奢求太多，已经很成功了

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src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/14368317176/0\"/><p>（表格来源：公司财报、招股书，央广网制图）</p><p>今年8月12日，理想汽车在港交所上市，彼时，对于港股上市的募资用途，理想汽车将“为研发高压纯电动汽车技术、平台及未来车型提供资金”放在了第一条，同时表示要为智能汽车及自动驾驶技术，及未来增程式电动汽车车型提供资金；然后是为扩大基础设施、市场营销及宣传提供资金，营运资金及其他一般公司用途。</p><p>而从三季报数据看，无论是营收占比，还是实际支出，理想汽车的研发投入都落后于“蔚小理”中的另外两家，其史上最好季报的含金量并不高。</p><p>由此，也不难理解，为何“漂亮”的三季报并未让理想成为资本市场的“香饽饽”，截至12月29日收盘，理想汽车的港股价格，在三季报发布后的一个月时间里，从35.44港元跌至29.84港元，同比下跌15.8%。而在大洋彼岸的美股市场，理想汽车则成为了造车新势力三巨头中<span>总市值</span>最低的，截至12月27日收盘，其总市值为308.20亿美元，而蔚来和小鹏的总市值分别为471.29亿美元和388.62亿美元。</p><p><strong>NOA推送时间接连“跳票” 研发弱势显现</strong></p><p>理想在研发投入上的落后，已经开始影响到消费者端的体验。</p><p>在辅助驾驶功能上，理想汽车一直在三巨头中处于落后位置。今年5月，2021 款理想 ONE汽车正式发布，拥有对人、车的识别和制动能力，标配全栈自研的理想AD高级辅助驾驶系统，在原有的 Level 2级别辅助驾驶基础上，升级NOA导航辅助驾驶的能力。</p><p>彼时，因为理想汽车的销售隐瞒推出新款的计划，导致大量消费者在新车推出的前夕购买老款车型，理想还遭遇了车辆上市后最强烈的一波消费者维权，失去了不少忠实粉丝，有车主自嘲的称呼自己为“韭菜”“老韭菜”。</p><p>但没有被“割韭菜”，成功定上新款的车主，也没有高兴太久。在5月新款发布会上，李想承诺 NOA 系统会于9月上线，但实际推送时间一直跳票，官方也没有给出明确的原因。12月初，在跳票三个月后，理想NOA系统正式向车主推送，老款车主仍只是新增视觉泊车功能，2021款理想ONE新增可开启导航辅助驾驶功能。</p><p>有业内人士表示，今年因为“缺芯”等原因，车企承诺跳票、交付延期的事件并不鲜见，但NOA系统并不受此影响，理想汽车推送时间的延期及新老车主的差别待遇，很难不让人联想到其在成本上的控制和在研发投入方面的“吝啬”。</p><p><strong>两年时间即可成就“第一智能电动车企业”野望？</strong></p><p>研发投入不足，暂时的表现是软件工期上造成老车主不满，但实质性的影响更加深远。</p><p>事实上，理想汽车至今只有理想ONE一款车型，而且采用的是争议很大的增程式，并非真正的电动车。在北京和深圳，增程式动力汽车并不被认可为新能源汽车，也不能使用新能源车指标。</p><p>而其竞争对手<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>和蔚来汽车则主攻纯电领域。小鹏汽车目前已有P7、P5、G3i三款在售产品，涉及轿车、SUV等车型，产品矩阵逐步完善；与理想同样布局大中型车的蔚来，也发布了多款车型。</p><p>从2022年的新车计划来看，理想汽车明年仍将推出以增程式为动力的新车，纯电动车要等到2023年才有可能发第一款。</p><p>而“战火”越烧越旺的新能源市场，到2023年竞争无疑将更加激烈和残酷。除了“蔚小理”，“哪零威”等更多新锐品牌也在发力抢夺市场。连李想最近隔空喊话的大众中国，都在今年连续发了多款车，加速抢占新能源“蛋糕”。大众等传统车企尽管发力晚、转型慢，但其技术积累和品牌影响力不容小觑。同时，今年进军造车赛道的互联网巨头也越来越多，成为一股不可忽视的势力。</p><p>企业混战加剧，车辆智能化软硬件、自动驾驶等技术的比拼将进一步升级，产品更新迭代速度加快，行业也将加速洗牌。如果理想汽车2023年才开始抢夺真正的新能源市场，一方面增程式动力汽车到那时可能更不被政策和市场所支持，王牌产品彻底失去倚靠，另一方面新能源市场不仅是卖车，充电网的铺设同样是掣肘发展的关键。像蔚来那样，在网络服务投入很多的企业，都开始面临“充电十分钟，排队一小时”的问题。</p><p>理想汽车曾提出2025年的销售目标是在800万辆新能源车市场中抢占20%的市场份额，即年产销达160万台，成为中国第一的智能电动车企业。而从2023年计划发布的第一款纯电动车到2025年，仅仅只有两年时间。这些骨感的现实，如何支撑未来的理想，成就李想“第一智能电动车企业”的野望？</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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