zzz_3609
2022-06-23
都说了当驻车辅助开启,标题党。现在所有的车,谁会有防撞墙功能?这个从车的设置逻辑上就会有问题
7年前奔驰就有的功能,也许能救蔚来坠楼试车员的命
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Assist)的功能,并在E级轿车上实现了搭载。根据奔驰官网介绍,该功能专门用于在驾驶员搞错了油门和刹车以及挂错档位时,保证车辆安全:</p><p>当车辆行驶方向上的障碍物被感知到时,系统会快速将最高车速限制为2公里/小时。同时,车辆倒车影像画面中也有图标弹出。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0b0993427f62b88b9ed876027c9bc893\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"672\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>在该网页中,奔驰介绍了该功能被触发的条件:</b></p><blockquote>1、当奔驰驻车辅助(PARKTRONIC)功能被激活时;</blockquote><blockquote>2、当变速箱在车辆静止状态下,被切换至前进和后退挡位时;</blockquote><blockquote>3、当静止物体距离车辆小于1米时;</blockquote><blockquote>4、当挪车辅助功能(manoeuvring assistance function)在多媒体系统中被激活时。</blockquote><blockquote>注:车辆在坡道中,起步辅助功能不可用。</blockquote><p><b>要知道,奔驰发布该功能的时间是在2015年,可见这项功能并不需要激光雷达、超级计算机、视觉算法等高新科技。</b>那时,智能汽车浪潮还远没有席卷全球,蔚来汽车成立也才有1周年。但过了7年,起步辅助功能依旧没有像AEB紧急制动、ACC自适应巡航那样成为智能汽车的标配,不得不说是一种遗憾。</p><p>对此也许有些人会表示,挂错挡后车辆向错误的方向开出去,本身就是一种小概率事件。但是,我们依旧经常在微博和朋友圈里看到各种因为误操作,车辆冲进周边店铺和民宅的视频。在看到这些画面时我们可能更多是图一乐,但如果真的造成重大财产损失和人身伤害时,那恐怕就是悲剧了。</p><p><b>尤其是当悲剧发生在自己身上的时候。</b></p><p>毕竟,当搜索“挂错挡 事故”时,百度上有1160多万结果呈现给你。</p><p><img 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X上同样标配了毫米波雷达。但是,毫米波雷达的问题也同样突出。法雷奥中国首席技术官顾剑民曾表示,因为毫米波雷达的空间分辨率很差,雷达几乎无法区分龙门架、道路侧面的金属标牌以及路上静止停放的车辆。换言之,毫米波雷达只能判断前方是否存在障碍物,以及该障碍物的速度和距离。究竟这个障碍物在不在车辆的运行轨迹上,雷达并不知道。“在算法上只能通常忽略相对于路面不移动的雷达回波。否则,每次经过路标等静止物体时,汽车都会惊慌失措。”这也就是为什么,过去特斯拉、小鹏、蔚来、理想等各类智能汽车,都出现过撞上固定物体导致车损乃至伤亡的事故和悲剧。相比较之下,基本已经在各种价位的量产车上实现标配的超声波雷达则能够探测车辆周边的静止障碍物。相信大家在停车入库的时候,都会听到超声波雷达“嘟嘟”的报警声。不过有在高校从事智能驾驶研究的相关人士告诉虎嗅,超声波雷达由于其信号质量太差,AEB控制中基本不适用超声波雷达信号作为决策依据,只是作为警告功能的传感器。AQUILA蔚来超感系统。该系统搭载33个高性能感知硬件,包括1个超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元和V2X车路协同。目前,各家车企目前基本都将激光雷达、毫米波雷达和摄像头等传感器的数据进行融合处理,充分保证车辆安全。不过,针对于具体的挪车以及起步场景中的安全保护,市场鲜有听说车企在这方面有所布局。那么问题又来了,如果当人们挂错了档位并踩下油门后,事故是否就注定在所难免?这时候,智能驾驶系统能为用户做些什么呢?2015年就被发明的“起步辅助”,应当成为标配功能为了给“挂错挡”后进行亡羊补牢,奔驰曾公布过一项名为“起步辅助”(Drive Away Assist)的功能,并在E级轿车上实现了搭载。根据奔驰官网介绍,该功能专门用于在驾驶员搞错了油门和刹车以及挂错档位时,保证车辆安全:当车辆行驶方向上的障碍物被感知到时,系统会快速将最高车速限制为2公里/小时。同时,车辆倒车影像画面中也有图标弹出。在该网页中,奔驰介绍了该功能被触发的条件:1、当奔驰驻车辅助(PARKTRONIC)功能被激活时;2、当变速箱在车辆静止状态下,被切换至前进和后退挡位时;3、当静止物体距离车辆小于1米时;4、当挪车辅助功能(manoeuvring 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