金融难民
2022-06-24
遥想当年有个政策叫汽车下乡
观点 | 新能源车还有多少上涨空间?
免责声明:上述内容仅代表发帖人个人观点,不构成本平台的任何投资建议。
分享至
微信
复制链接
精彩评论
我们需要你的真知灼见来填补这片空白
打开APP,发表看法
APP内打开
发表看法
{"i18n":{"language":"zh_CN"},"detailType":1,"isChannel":false,"data":{"magic":2,"id":683379228,"tweetId":"683379228","gmtCreate":1656038632867,"gmtModify":1704863931609,"author":{"id":3577141242132863,"idStr":"3577141242132863","authorId":3577141242132863,"authorIdStr":"3577141242132863","name":"金融难民","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0dc1314eab6cf40dfe1cb68bb1cd0d06","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":11,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"extraTitle":"","html":"<html><head></head><body><p>遥想当年有个政策叫汽车下乡</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>遥想当年有个政策叫汽车下乡</p></body></html>","text":"遥想当年有个政策叫汽车下乡","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/683379228","repostId":1179548878,"repostType":4,"repost":{"id":"1179548878","pubTimestamp":1656029867,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1179548878?lang=&edition=full","pubTime":"2022-06-24 08:17","market":"sh","language":"zh","title":"观点 | 新能源车还有多少上涨空间?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1179548878","media":"格隆汇","summary":"行情未来究竟会朝着什么方向演绎?","content":"<html><head></head><body><p>最近的新能源汽车,可谓好事连连。</p><p>昨天的国常会,又一次释放支持新能源汽车消费的政策利好。从5月份开始的汽车产业链复苏,到后来的新能源汽车购置补贴延续、新能源汽车下乡,再到昨天的政策支持,新能源汽车俨然成了最大的政策“收割者”。</p><p>有政策扶持,股价就有了底气。CS新能源车指数已经反弹得非常大,走出一波深V形态。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a158fc59abdf6c7ce4eba172cfe4b196\" tg-width=\"780\" tg-height=\"344\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>个股更是迎来狂欢,<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、造车新势力,还有一些传统车企,整条新能源汽车产业链都在轮番上演暴涨行情。</p><p>然而,上涨太快,回调的风险也在积聚,尤其是在外围情况较为恶劣的情况下,不少声音都在质疑股市后颈不足。其实,从行情走势上看,不但新能源车,港A整个成长板块似乎都缺乏继续上攻的动力,股价也高位磨了一段时间,久攻不下,常常就会掉头向下,但往往是大家都认为会回调的时候,行情又常常反其道而行,似乎在用实际行动去打脸那些看空者。</p><p>现在确实很难有一致看法,回调和继续上攻的概率,似乎都是五五开,你很难预测明天会发生什么,这个时候往往也是大家很犯难的时候,进不是,走也不是。</p><p>那么,行情未来究竟会朝着什么方向演绎?</p><p>01上涨最强逻辑:政策</p><p>我们不妨再简单回顾一下近期独立的港A行情。</p><p><b>其实,原因只有两个,第一是疫情解封,第二则是政策,后者对股市上升的助推力还要更强一些,最明显的就是汽车股。</b></p><p>实际上,如果没有政策支持,汽车销售下滑速度会很快,数据也会惨不忍睹,这在4月份的时候已经领教过。当时,很多人将其解读为疫情导致的供应链中断,但我更倾向于整体消费力的下滑,因为疫情最终一定会解封,供应链恢复是迟早的事,而消费力下滑,可不是一时半会能恢复的。</p><p>正当市场仍在犹豫的时候,政策的支持改变了一切,因为是直接支持汽车终端消费,车厂销量有着落,业绩就有着落,股价也跟着有着落。复盘过去一个月新能源汽车的上涨,基本都是跟着政策走,每出一个政策利好,涨一大波。</p><p>如果仍然聚焦于这个上涨逻辑,后面还能不能涨的问题,就变成利好政策能不能延续的问题。</p><p>我们一直强调,今年最大的经济任务就是稳增长,5.5%的GDP增速是死任务。从GDP的构成来看,出口基本不能指望太多,因为疫情带来的红利已经消退,当然最近传出拜登考虑取消部分对华商品关税问题,如果真的能够成事,那出口就能够“喝上一壶”,但这个事现在还存在很多不确定性,所以投资和消费才是真正自己能够掌控的,也是最值得发力的地方。</p><p>从最近的一系列稳经济政策来看,有两条主线,<b>一个是新能源基础设施,</b>光伏、风电等基建投资是重头戏,<b>第二个就是新能源汽车消费,</b>即上文所提及的那些。</p><p>在这一轮的新能源政策刺激过程中,电池板块或将成为受益最大的一环:首先是因为动力电池在新能源车中成本占比最高,整车销量的增加必然带来电池装机容量的增长;其次,锂电池还广泛应用于储能领域,用于保证供电的稳定与可靠;还有,我国的新能源电池龙头企业在全球具有比较优势,占据50%以上的市场份额。</p><p>而今天<b>电池ETF(159755)大涨接近4%</b>,也证明了“买新能源车不如买电池”的逻辑。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/49af3f3623911d28c0a82f3d144789fe\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>后面如果继续出政策,大概率还是会沿着这两条主线走,而如果继续有政策利好,那这两条线所涉及的产业链个股、还有相关ETF的上涨趋势,就会继续。</p><p>至于究竟会不会出,那就要看看Q2的经济数据了,上头5月份下过死命令,Q2的经济一定要有增长,就业也一定要完成既定任务,所以6月份的经济数据就异常重要。现在6月还没有结束,结果究竟如何要等相关部门公布后才见分晓。</p><p>但这不妨碍我们从5月份的数据去做一个参照,5月份不少核心经济指标都较4月份有反弹,加上6月份至今的复苏形势不错,预计6月份的经济数据,继续向好的概率要更大一些。</p><p>当然,这个也是市场观点出现分化的原因,如果经济向好符合政策预期,那政策的刺激很可能转弱,没有了政策利好的刺激,炒作的逻辑就会改变。</p><p>即使后面还会有政策利好,但前面已经出了这么多,空间肯定也会变小,所以从中长线上看,新能源汽车的炒作逻辑,最终还是要回归到公司的基本面,回归到业绩上。</p><p>02后续炒作逻辑:基本面、业绩</p><p>从行业基本面上看,新能源汽车底气还是非常充足的。</p><p>中国是销售渗透率比较高的国家,也未足30%,换言之,渗透率再翻一倍,都仍然有上涨空间。同时,全球范围上看,碳中和是大势所趋,不少西方发达国家也有明确的燃油车禁售时间表,至少在增长空间上,不用担心。虽然现在已经被炒得很火热,但是从行业的发展阶段上看,电动车仍处于早期,远未说得上成熟。</p><p>不过,行业好,不代表所有公司都能收获同样的涨幅,到现在这个时间点,分化已经在所难免。</p><p>除了政策直接支持汽车终端消费外,业绩的预期也是很大的因素。不管现在新能源车企是赚钱还是亏损,在未来相当长的时间,整车销售都是单边的上涨态势,价格上则相对稳定,换言之,营收是不断上升的,加上上游价格高位回落、自身产能的扩大,成本端缓解也是迟早的事,所以利润持续向好是确定的。</p><p>有的产业链环节在过去一年价格上涨太高,目前基本处于峰值水平,未来向下的概率远高于向上,所以资金不太愿意去追高,反弹过后就一直在多空拉锯。</p><p>而且,用长线视角去看,整车是最接近消费者的,议价能力相对要强。去年,整车厂深受上游产业链的制约,但这也是特殊时期造成的特殊现象,零配件环节是无法长期制约整车厂的,而且零配件的供应也不可能长期短缺,一旦产能上来,供应释放,价格回落就是自然的事。</p><p><b>现在,整条产业链正逐步恢复正常。</b></p><p>汽车产业本身是一个头部聚拢型的行业,也就是说,不管此前多少公司逐鹿中原,最后能够成功杀出重围的,必定是少数。实际上,这种趋势已经相当明显,头部的企业雏形也已经清晰可见。</p><p>比如全球范围内,最炙手可热的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>,中国区的比亚迪、蔚小理,传统汽车的长城、吉利,还有国企中的广汽,等等。排名越靠后,跑出来的概率就会越低,这一幕从汽车业过往的历史就有过验证,也是行业内的共识。</p><p>所以,若不想太麻烦做研究,基本面优质的头部企业仍然是最值得布局的标的。</p><p>03新能源汽车还能炒多久?</p><p>回到开篇的问题,新能源汽车股还有多少上涨空间?</p><p>这里要分两分方面看,如果是看销量、业绩增长,那毫无疑问是有很大的上升空间,即使是头号的特斯拉,去年的销量也就93万辆,它自己设定的2030年过千万的销量,增长空间不言而喻。</p><p>但如果具体到股价的上涨空间,近期确实有点过热了,套用我们自己的投资模型去计算,现在新能源汽车的估值上,基本反映了政策利好以及中期业绩,甚至全年业绩都已经透支。另外,外围的风险也不得不防,现在市场上有一派观点为很多人所接受,那就是外围的经济,特别是西方国家的经济风险非常高,高通胀需要强力加息去缓解,而俄乌战争导致的能源价格、粮食价格上升,很难在短期内扭转,最终的结果很可能是经济硬着陆。硬着陆在某程度上,是可以和经济危机挂上等号的,作为已经融入全球经济的中国,也很难不被波及。作为高估值板块,新能源汽车受冲击的可能性较高。</p><p><b>所以,保守起见,如果接下来的中报,以及下半年的销量没有惊喜,这个位置基本可以落袋为安了。</b></p><p>不过,从另外一个角度--<b>资金面</b>,倒可以继续进取一点。现在资金基本都是一头扎进新能源板块,即使估值过高,仍然前赴后继,主要原因在于其他板块着实没有太多吸引力,就连我们一直给予厚望的消费板块,走势也未及预期,和新能源相比,这些传统的消费板块缺乏实际的政策刺激,加之宏观经济仍然受压,虽然疫情解封,但要恢复起来,估计还得耗上相当长的一段时间。</p><p><b>所以,对于是否炒作新能源板块,主要还是取决于你的炒作成本和风险承受能力。</b></p><p>对于低位布局,而且风险承担能力强的投资者,现在是享受泡沫的好时光;而另外一些人,则未必是好时机。</p></body></html>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>观点 | 新能源车还有多少上涨空间?</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n观点 | 新能源车还有多少上涨空间?\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2022-06-24 08:17 北京时间 <a href=https://www.gelonghui.com/p/534964><strong>格隆汇</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>最近的新能源汽车,可谓好事连连。昨天的国常会,又一次释放支持新能源汽车消费的政策利好。从5月份开始的汽车产业链复苏,到后来的新能源汽车购置补贴延续、新能源汽车下乡,再到昨天的政策支持,新能源汽车俨然成了最大的政策“收割者”。有政策扶持,股价就有了底气。CS新能源车指数已经反弹得非常大,走出一波深V形态。个股更是迎来狂欢,比亚迪、造车新势力,还有一些传统车企,整条新能源汽车产业链都在轮番上演暴涨行情...</p>\n\n<a href=\"https://www.gelonghui.com/p/534964\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/edb5904d62b10798f760277be625646d","relate_stocks":{"161028":"新能源车","399417":"新能源车"},"source_url":"https://www.gelonghui.com/p/534964","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/6b8fa6424aebe95f6781d04ef17a1852","article_id":"1179548878","content_text":"最近的新能源汽车,可谓好事连连。昨天的国常会,又一次释放支持新能源汽车消费的政策利好。从5月份开始的汽车产业链复苏,到后来的新能源汽车购置补贴延续、新能源汽车下乡,再到昨天的政策支持,新能源汽车俨然成了最大的政策“收割者”。有政策扶持,股价就有了底气。CS新能源车指数已经反弹得非常大,走出一波深V形态。个股更是迎来狂欢,比亚迪、造车新势力,还有一些传统车企,整条新能源汽车产业链都在轮番上演暴涨行情。然而,上涨太快,回调的风险也在积聚,尤其是在外围情况较为恶劣的情况下,不少声音都在质疑股市后颈不足。其实,从行情走势上看,不但新能源车,港A整个成长板块似乎都缺乏继续上攻的动力,股价也高位磨了一段时间,久攻不下,常常就会掉头向下,但往往是大家都认为会回调的时候,行情又常常反其道而行,似乎在用实际行动去打脸那些看空者。现在确实很难有一致看法,回调和继续上攻的概率,似乎都是五五开,你很难预测明天会发生什么,这个时候往往也是大家很犯难的时候,进不是,走也不是。那么,行情未来究竟会朝着什么方向演绎?01上涨最强逻辑:政策我们不妨再简单回顾一下近期独立的港A行情。其实,原因只有两个,第一是疫情解封,第二则是政策,后者对股市上升的助推力还要更强一些,最明显的就是汽车股。实际上,如果没有政策支持,汽车销售下滑速度会很快,数据也会惨不忍睹,这在4月份的时候已经领教过。当时,很多人将其解读为疫情导致的供应链中断,但我更倾向于整体消费力的下滑,因为疫情最终一定会解封,供应链恢复是迟早的事,而消费力下滑,可不是一时半会能恢复的。正当市场仍在犹豫的时候,政策的支持改变了一切,因为是直接支持汽车终端消费,车厂销量有着落,业绩就有着落,股价也跟着有着落。复盘过去一个月新能源汽车的上涨,基本都是跟着政策走,每出一个政策利好,涨一大波。如果仍然聚焦于这个上涨逻辑,后面还能不能涨的问题,就变成利好政策能不能延续的问题。我们一直强调,今年最大的经济任务就是稳增长,5.5%的GDP增速是死任务。从GDP的构成来看,出口基本不能指望太多,因为疫情带来的红利已经消退,当然最近传出拜登考虑取消部分对华商品关税问题,如果真的能够成事,那出口就能够“喝上一壶”,但这个事现在还存在很多不确定性,所以投资和消费才是真正自己能够掌控的,也是最值得发力的地方。从最近的一系列稳经济政策来看,有两条主线,一个是新能源基础设施,光伏、风电等基建投资是重头戏,第二个就是新能源汽车消费,即上文所提及的那些。在这一轮的新能源政策刺激过程中,电池板块或将成为受益最大的一环:首先是因为动力电池在新能源车中成本占比最高,整车销量的增加必然带来电池装机容量的增长;其次,锂电池还广泛应用于储能领域,用于保证供电的稳定与可靠;还有,我国的新能源电池龙头企业在全球具有比较优势,占据50%以上的市场份额。而今天电池ETF(159755)大涨接近4%,也证明了“买新能源车不如买电池”的逻辑。后面如果继续出政策,大概率还是会沿着这两条主线走,而如果继续有政策利好,那这两条线所涉及的产业链个股、还有相关ETF的上涨趋势,就会继续。至于究竟会不会出,那就要看看Q2的经济数据了,上头5月份下过死命令,Q2的经济一定要有增长,就业也一定要完成既定任务,所以6月份的经济数据就异常重要。现在6月还没有结束,结果究竟如何要等相关部门公布后才见分晓。但这不妨碍我们从5月份的数据去做一个参照,5月份不少核心经济指标都较4月份有反弹,加上6月份至今的复苏形势不错,预计6月份的经济数据,继续向好的概率要更大一些。当然,这个也是市场观点出现分化的原因,如果经济向好符合政策预期,那政策的刺激很可能转弱,没有了政策利好的刺激,炒作的逻辑就会改变。即使后面还会有政策利好,但前面已经出了这么多,空间肯定也会变小,所以从中长线上看,新能源汽车的炒作逻辑,最终还是要回归到公司的基本面,回归到业绩上。02后续炒作逻辑:基本面、业绩从行业基本面上看,新能源汽车底气还是非常充足的。中国是销售渗透率比较高的国家,也未足30%,换言之,渗透率再翻一倍,都仍然有上涨空间。同时,全球范围上看,碳中和是大势所趋,不少西方发达国家也有明确的燃油车禁售时间表,至少在增长空间上,不用担心。虽然现在已经被炒得很火热,但是从行业的发展阶段上看,电动车仍处于早期,远未说得上成熟。不过,行业好,不代表所有公司都能收获同样的涨幅,到现在这个时间点,分化已经在所难免。除了政策直接支持汽车终端消费外,业绩的预期也是很大的因素。不管现在新能源车企是赚钱还是亏损,在未来相当长的时间,整车销售都是单边的上涨态势,价格上则相对稳定,换言之,营收是不断上升的,加上上游价格高位回落、自身产能的扩大,成本端缓解也是迟早的事,所以利润持续向好是确定的。有的产业链环节在过去一年价格上涨太高,目前基本处于峰值水平,未来向下的概率远高于向上,所以资金不太愿意去追高,反弹过后就一直在多空拉锯。而且,用长线视角去看,整车是最接近消费者的,议价能力相对要强。去年,整车厂深受上游产业链的制约,但这也是特殊时期造成的特殊现象,零配件环节是无法长期制约整车厂的,而且零配件的供应也不可能长期短缺,一旦产能上来,供应释放,价格回落就是自然的事。现在,整条产业链正逐步恢复正常。汽车产业本身是一个头部聚拢型的行业,也就是说,不管此前多少公司逐鹿中原,最后能够成功杀出重围的,必定是少数。实际上,这种趋势已经相当明显,头部的企业雏形也已经清晰可见。比如全球范围内,最炙手可热的特斯拉,中国区的比亚迪、蔚小理,传统汽车的长城、吉利,还有国企中的广汽,等等。排名越靠后,跑出来的概率就会越低,这一幕从汽车业过往的历史就有过验证,也是行业内的共识。所以,若不想太麻烦做研究,基本面优质的头部企业仍然是最值得布局的标的。03新能源汽车还能炒多久?回到开篇的问题,新能源汽车股还有多少上涨空间?这里要分两分方面看,如果是看销量、业绩增长,那毫无疑问是有很大的上升空间,即使是头号的特斯拉,去年的销量也就93万辆,它自己设定的2030年过千万的销量,增长空间不言而喻。但如果具体到股价的上涨空间,近期确实有点过热了,套用我们自己的投资模型去计算,现在新能源汽车的估值上,基本反映了政策利好以及中期业绩,甚至全年业绩都已经透支。另外,外围的风险也不得不防,现在市场上有一派观点为很多人所接受,那就是外围的经济,特别是西方国家的经济风险非常高,高通胀需要强力加息去缓解,而俄乌战争导致的能源价格、粮食价格上升,很难在短期内扭转,最终的结果很可能是经济硬着陆。硬着陆在某程度上,是可以和经济危机挂上等号的,作为已经融入全球经济的中国,也很难不被波及。作为高估值板块,新能源汽车受冲击的可能性较高。所以,保守起见,如果接下来的中报,以及下半年的销量没有惊喜,这个位置基本可以落袋为安了。不过,从另外一个角度--资金面,倒可以继续进取一点。现在资金基本都是一头扎进新能源板块,即使估值过高,仍然前赴后继,主要原因在于其他板块着实没有太多吸引力,就连我们一直给予厚望的消费板块,走势也未及预期,和新能源相比,这些传统的消费板块缺乏实际的政策刺激,加之宏观经济仍然受压,虽然疫情解封,但要恢复起来,估计还得耗上相当长的一段时间。所以,对于是否炒作新能源板块,主要还是取决于你的炒作成本和风险承受能力。对于低位布局,而且风险承担能力强的投资者,现在是享受泡沫的好时光;而另外一些人,则未必是好时机。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":912,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":26,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/683379228"}
精彩评论