驶入个毛线，这几家这_老虎社区_美港股上老虎

2022-10-04

驶入个毛线，这几家这几个月已经体现出没有后劲了

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sax-type=\"proxy\"></div><p>小鹏汽车在2022年前8个月交付量为90085辆，同比增幅为95.87%。其中在今年7月和8月，小鹏汽车的销量连续环比下滑。“完成25万辆年销量的目标几无可能。”一位小鹏汽车的员工表示。</p>\n<p>2022年1-8月，理想汽车累计新车交付75396辆，比去年同期的45176辆增长了66.89%。成绩最不如意的是蔚来，2022年前8个月，蔚来交付新车7.16万辆，同比增长仅28.3%。</p>\n<p>对比来看，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>的同期销量增幅达到164.03%。而三家的交付量之和，还不如特斯拉Model Y一款车型的销量，今年前八个月，这款车型的销量增幅达到248.5%。</p>\n<p>销量只是一个最直观的体现。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，造车新势力的产品布局还处于前期，并不是特别完整的谱系型布局，在调整的过程中就会走一些弯路，“他们需要重新规划、梳理产品体系。”与传统车企相比，造车新势力还没有充足的缓冲来度过这些阵痛。</p>\n<p>就客观来说，崔东树认为，目前新能源汽车的产业链仍然不完善，新造车势力因为体量还比较小，所以对产业链的议价能力和对上游的保障能力比较弱，所以也会导致造车新势力处于比较被动的情况。</p>\n<p>而一位曾经在多家车企，也在造车新势力做过中层的人士则直言，如今的“弯道”更像是造车新势力给自己的节奏调整找的借口。</p>\n<p>在接受新浪科技采访时，何小鹏直言小鹏汽车仍处于弯道之中，且新势力的第一代都是处于弯道之中。“产品和技术要进入下一代，但客户的需求在变化，所以如何能够在弯道上控制好速度，又能够把弯过快，就是一个当下的挑战。”</p>\n<p><strong>提升销量，仍是第一要务</strong></p>\n<p>销量是进入弯道的标志，同样也是驶出弯道的象征。</p>\n<p>8月26日，成都车展开幕，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，过去一年，在终端市场增长快速的情况下，蔚来没有赶上红利。2022年蔚来交付三款新车，并布局大众化品牌，就好像在赛车道上，蔚来率先进入弯道，产品换代就是第一个大弯道。在弯道中速度会调整，出了弯道后速度会重新上去，现在蔚来快驶出弯道了。</p>\n<figure>\n<img h=\"380\" src=\"https://n.sinaimg.cn/finance/transform/210/w630h380/20221004/c8c7-8466e0f655c1e395375105c7e83dc2d8.jpg\" 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Y一款车型的销量，今年前八个月，这款车型的销量增幅达到248.5%。\n销量只是一个最直观的体现。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，造车新势力的产品布局还处于前期，并不是特别完整的谱系型布局，在调整的过程中就会走一些弯路，“他们需要重新规划、梳理产品体系。”与传统车企相比，造车新势力还没有充足的缓冲来度过这些阵痛。\n就客观来说，崔东树认为，目前新能源汽车的产业链仍然不完善，新造车势力因为体量还比较小，所以对产业链的议价能力和对上游的保障能力比较弱，所以也会导致造车新势力处于比较被动的情况。\n而一位曾经在多家车企，也在造车新势力做过中层的人士则直言，如今的“弯道”更像是造车新势力给自己的节奏调整找的借口。\n在接受新浪科技采访时，何小鹏直言小鹏汽车仍处于弯道之中，且新势力的第一代都是处于弯道之中。“产品和技术要进入下一代，但客户的需求在变化，所以如何能够在弯道上控制好速度，又能够把弯过快，就是一个当下的挑战。”\n提升销量，仍是第一要务\n销量是进入弯道的标志，同样也是驶出弯道的象征。\n8月26日，成都车展开幕，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，过去一年，在终端市场增长快速的情况下，蔚来没有赶上红利。2022年蔚来交付三款新车，并布局大众化品牌，就好像在赛车道上，蔚来率先进入弯道，产品换代就是第一个大弯道。在弯道中速度会调整，出了弯道后速度会重新上去，现在蔚来快驶出弯道了。\n\n\n\n\n与此对应的是，蔚来在2022年8月的交付量达到了10677辆，是历史第二好的月度交付成绩，在榜单上重回造车新势力前三。\n蔚来前8个月的交付量不足全年15万辆目标的一半。“最后4个月，蔚来会全力冲刺，销量会有个很大的突破。”一位蔚来员工谈到。在ET7之后，蔚来的另外两款新车型ES7和ET5陆续在今年第四季度进入大规模交付。不过，蔚来想要达成目标，仍有很大的挑战。\n销量也是另外两家头部造车新势力的首要目标。特别是小鹏汽车，前述接受采访的小鹏员工谈及了小鹏汽车在G9上的犹豫不决，“被定位于走量车型的P5，达不到预期，如果G9还不行，那么小鹏汽车就容易进入一个产品青黄不接的阶段，所以定价的压力很大。”他说。\n甚至，小鹏汽车为了在G9上赢得对其他对手的优势，从而在电池上进行了成本压缩。宁德时代不再是小鹏的首选，而是转向了中创新航等二线动力电池厂商，将最高的续航能力压缩到702km。\n“这款车还是要提价的同时，更要走量。”该小鹏汽车员工说。何小鹏对G9的目标也很高，“2023年月销过万辆，超越奥迪Q5。”这是他在G9的上市仪式提出的标准。\n理想汽车则把理想L8的发布时间提前了1个多月——从9月1日公布的“11月上市即交付”提前到了9月30日上市，距离小鹏G9的上市仅仅间隔了一周多的时间，颇有拉开架势抢潜在用户的意思。\n2020年6月，何小鹏、李斌和李想三人见了一面，随后何小鹏在自己的朋友圈发了一张三人的合照，配文是“三个苦逼，在忆苦思变。”\n从那之后一直到2021年初，对于三家头部造车新势力来说，都是一段甜蜜期，不管是用户口碑，还是在资本市场，都比较顺利。\n如今身处弯道，终于又进入了一个“思变”的轮回。不管是在网上备受争议的李想，还是真金白银支持小鹏汽车的何小鹏，还是带着高管在开拓欧洲市场的李斌，个中滋味他们都已经是各自感受了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1547,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":45,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/668251989"}