驶入个毛线，这几家这_老虎社区_美港股上老虎

2022-10-04

驶入个毛线，这几家这几个月已经体现出没有后劲了

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sax-type=\"proxy\"></div><p>小鹏汽车在2022年前8个月交付量为90085辆，同比增幅为95.87%。其中在今年7月和8月，小鹏汽车的销量连续环比下滑。“完成25万辆年销量的目标几无可能。”一位小鹏汽车的员工表示。</p>\n<p>2022年1-8月，理想汽车累计新车交付75396辆，比去年同期的45176辆增长了66.89%。成绩最不如意的是蔚来，2022年前8个月，蔚来交付新车7.16万辆，同比增长仅28.3%。</p>\n<p>对比来看，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>的同期销量增幅达到164.03%。而三家的交付量之和，还不如特斯拉Model Y一款车型的销量，今年前八个月，这款车型的销量增幅达到248.5%。</p>\n<p>销量只是一个最直观的体现。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，造车新势力的产品布局还处于前期，并不是特别完整的谱系型布局，在调整的过程中就会走一些弯路，“他们需要重新规划、梳理产品体系。”与传统车企相比，造车新势力还没有充足的缓冲来度过这些阵痛。</p>\n<p>就客观来说，崔东树认为，目前新能源汽车的产业链仍然不完善，新造车势力因为体量还比较小，所以对产业链的议价能力和对上游的保障能力比较弱，所以也会导致造车新势力处于比较被动的情况。</p>\n<p>而一位曾经在多家车企，也在造车新势力做过中层的人士则直言，如今的“弯道”更像是造车新势力给自己的节奏调整找的借口。</p>\n<p>在接受新浪科技采访时，何小鹏直言小鹏汽车仍处于弯道之中，且新势力的第一代都是处于弯道之中。“产品和技术要进入下一代，但客户的需求在变化，所以如何能够在弯道上控制好速度，又能够把弯过快，就是一个当下的挑战。”</p>\n<p><strong>提升销量，仍是第一要务</strong></p>\n<p>销量是进入弯道的标志，同样也是驶出弯道的象征。</p>\n<p>8月26日，成都车展开幕，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，过去一年，在终端市场增长快速的情况下，蔚来没有赶上红利。2022年蔚来交付三款新车，并布局大众化品牌，就好像在赛车道上，蔚来率先进入弯道，产品换代就是第一个大弯道。在弯道中速度会调整，出了弯道后速度会重新上去，现在蔚来快驶出弯道了。</p>\n<figure>\n<img h=\"380\" src=\"https://n.sinaimg.cn/finance/transform/210/w630h380/20221004/c8c7-8466e0f655c1e395375105c7e83dc2d8.jpg\" 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