e天天见红e
2022-09-29
真真牛逼?这么看年底得上40了
群狼环伺下,蔚来需要一个爆款
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2.0平台打造的ET7和ES7在前方为ET5“试水”与铺路,使得ET5可以算作一款成熟的产品,在可靠性方面可能会有一定的提升,具有更多的优势。不过这样也使得ET5会夺走一部分原本属于ET7的订单。</p>\n<p>已有部分消费者在先前预定ET7而随后改定为ET5;还有一些原本是ET7的意向客户最后也选择了ET5,对此李斌表示“家里有两个孩子,谁有出息都行。”其意为,ET5本就是一个需要走量的车型,抢走部分原属于ET7的订单也无可厚非。</p>\n<p>目前ET5的订单已爆单,这对于蔚来来说是个好消息,但近期二手交易平台闲鱼上却出现了许多加价转让ET5订单的消息,有部分人想通过转售ET5订单来从中获利。并且订单量不等于实际交付量,同时ET5订单又被掺了“水”,那么交付情况会如何,得等到开启交付之后才能知晓。</p>\n<p>总的来说,ET5对于蔚来有着极为重要的意义。最主要的便是要成为爆款,拔高蔚来的销量,并达成2022年蔚来年度交付计划,提升公司在2023年的预期,同时这也是蔚来开始下探市场的一次尝试,首次将起售价格(电池租用后)定在了20-30万元的价格区间内,给之后进军“大众化”市场的蔚来子品牌“探路”。</p>\n<p>目前,蔚来出海计划也正在实施,但在短期内发挥的作用不会太大;公司旗下子品牌还尚未推出产品;150度固态电池包也处于延期之中。所以,蔚来要在短期内实现增收,在公司内外赢得信心,还得看ET5的表现。</p>\n<div>\n<img src=\"http://n.sinaimg.cn/default/2fb77759/20151125/320X320.png\"/>\n</div>\n</body></html>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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\n撰文 | 孙铭志 编辑 | 吴先之\n来源:光子出行\n如果没有ET5,当下大众讨论语境一定是为什么蔚来掉队了?好在这款车型本周就将正式开启交付,缓解了蔚来当下的压力。\n蔚来新产品线“775”中的两个“7”已分别在3月(ET7)与8月(ES7)开始交付,其中的“5”则是被蔚来寄予了高期望的ET5,其在9月9日开启锁单,距离最终交付也只有2天了。\n...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.cn/tech/csj/2022-09-28/detail-imqqsmrp0850883.d.html?vt=4\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://k.sinaimg.cn/n/finance/transform/140/w630h310/20220928/fefb-f33baa0390e02bef3fd02229d1ec2bc8.jpg/w120h90l50t1a8e.jpg","relate_stocks":{"BK4099":"汽车制造商","BK4509":"腾讯概念","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4574":"无人驾驶","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility 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吴先之\n来源:光子出行\n如果没有ET5,当下大众讨论语境一定是为什么蔚来掉队了?好在这款车型本周就将正式开启交付,缓解了蔚来当下的压力。\n蔚来新产品线“775”中的两个“7”已分别在3月(ET7)与8月(ES7)开始交付,其中的“5”则是被蔚来寄予了高期望的ET5,其在9月9日开启锁单,距离最终交付也只有2天了。\n\n\n\n\n9月7日,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在2022年第二季度财报电话沟通会上表示,对完成全年交付目标非常有信心。蔚来在2022年1-8月累计交付7.15万辆,若以年交付任务为15万辆计算,蔚来在接下来4个月需要交付新车8万辆,平均每月需交付2万辆。\n而蔚来近最近三个月每月平均交付量为1.1万辆左右,距离每月2万辆的交付还有一定的差距,而ET5便是蔚来为了达到预计交付量的“武器”。\nET5承载了蔚来的爆款梦\n在直营模式的加持下,蔚来从销量到交付量有较高的转化率,所以蔚来要达到每月2万辆交付的前提是需要有足够的销量。\n\n\n\n\n据乘联会数据,蔚来2021年11、12月每月交付在1万辆左右,那时蔚来的在售车型只有“866”三款,而蔚来最近3个月每月平均交付量为1.1万辆左右,起售价较高ET7和ES7(两款车型售价均在44万元以上)并没使蔚来的月交付量有太大增长。\n有着“缩小版ET7”之称的ET5无疑是现在蔚来想要大幅提高销量的最佳选择,二者在配置上的差异不是很大,但ET7却是40万级的中高端车型,而这样的称号也可以帮助ET5抬身价与获取热度。\n但与ET7不同的是:ET5的外观更具有运动感;为吸引女性用户在车身颜色上推出了“镜空粉”;同时蔚来与NREAL联合开发出了专属的AR眼镜给ET5融入“元宇宙”的概念。简而言之,ET7有的ET5也基本都有,而ET5还有一些ET7没有的东西。\n并且,“缩小版ET7”的价格也被“缩小”了些。ET5是蔚来目前起售价格最低的车型,若采用电池租用服务,则该车起售价为25.8万元,是蔚来首款最低起售价在30万元以下的车型。\n目前价格区间在20-30万元的新能源汽车市场中有:特斯拉Model 3、小鹏P7、极氪001、哪吒S、比亚迪 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2.0平台打造的ET7和ES7在前方为ET5“试水”与铺路,使得ET5可以算作一款成熟的产品,在可靠性方面可能会有一定的提升,具有更多的优势。不过这样也使得ET5会夺走一部分原本属于ET7的订单。\n已有部分消费者在先前预定ET7而随后改定为ET5;还有一些原本是ET7的意向客户最后也选择了ET5,对此李斌表示“家里有两个孩子,谁有出息都行。”其意为,ET5本就是一个需要走量的车型,抢走部分原属于ET7的订单也无可厚非。\n目前ET5的订单已爆单,这对于蔚来来说是个好消息,但近期二手交易平台闲鱼上却出现了许多加价转让ET5订单的消息,有部分人想通过转售ET5订单来从中获利。并且订单量不等于实际交付量,同时ET5订单又被掺了“水”,那么交付情况会如何,得等到开启交付之后才能知晓。\n总的来说,ET5对于蔚来有着极为重要的意义。最主要的便是要成为爆款,拔高蔚来的销量,并达成2022年蔚来年度交付计划,提升公司在2023年的预期,同时这也是蔚来开始下探市场的一次尝试,首次将起售价格(电池租用后)定在了20-30万元的价格区间内,给之后进军“大众化”市场的蔚来子品牌“探路”。\n目前,蔚来出海计划也正在实施,但在短期内发挥的作用不会太大;公司旗下子品牌还尚未推出产品;150度固态电池包也处于延期之中。所以,蔚来要在短期内实现增收,在公司内外赢得信心,还得看ET5的表现。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1492,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":27,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/668104061"}
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