小超93
2022-10-13
好像只有蔚来跌理想小鹏没跌是的
蔚来跌没2400亿!李斌变身“吹牛大王”?
免责声明:上述内容仅代表发帖人个人观点,不构成本平台的任何投资建议。
分享至
微信
复制链接
精彩评论
我们需要你的真知灼见来填补这片空白
打开APP,发表看法
APP内打开
发表看法
2
{"i18n":{"language":"zh_CN"},"detailType":1,"isChannel":false,"data":{"magic":2,"id":666260761,"tweetId":"666260761","gmtCreate":1665671677554,"gmtModify":1665671680501,"author":{"id":3567577767954158,"idStr":"3567577767954158","authorId":3567577767954158,"authorIdStr":"3567577767954158","name":"小超93","avatar":"https://static.tigerbbs.com/98d955b3b40ed3a0ee5acdf0ef798754","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":5,"crmLevelSwitch":1,"currentWearingBadge":{"badgeId":"228c86a078844d74991fff2b7ab2428d-3","templateUuid":"228c86a078844d74991fff2b7ab2428d","name":"投资合伙人虎","description":"证券账户累计交易金额达到100万美元","bigImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/fbeac6bb240db7da8b972e5183d050ba","smallImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/436cdf80292b99f0a992e78750ac4e3a","grayImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/506a259a7b456f037592c3b23c779599","redirectLinkEnabled":0,"hasAllocated":1,"isWearing":1,"stampPosition":0,"hasStamp":0,"allocationCount":1,"allocatedDate":"2023.07.14","exceedPercentage":"93.56%","individualDisplayEnabled":0},"individualDisplayBadges":[],"fanSize":2,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"html":"<html><head></head><body><p>好像只有蔚来跌理想小鹏没跌是的</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>好像只有蔚来跌理想小鹏没跌是的</p></body></html>","text":"好像只有蔚来跌理想小鹏没跌是的","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/666260761","repostId":2275064168,"repostType":2,"repost":{"id":"2275064168","pubTimestamp":1665656160,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2275064168?lang=&edition=full","pubTime":"2022-10-13 18:16","market":"sh","language":"zh","title":"蔚来跌没2400亿!李斌变身“吹牛大王”?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2275064168","media":"市场资讯","summary":" 蔚来汽车创始人李斌越来越自信了。 在最新一次采访中,李斌称“蔚来有望在2030年成为全球五大汽车制造商之一”,还表示蔚来实现盈利的时间会比特斯拉短。 从二级市场表现看,从2022年年初至10月13日,蔚来(美股)股价累计跌幅达59.34%,总市值蒸发超2400亿人民币。","content":"<html><body><div>\n<blockquote><p> 炒股就看<a href=\"https://laohu8.com/S/603586\">金麒麟</a>分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会!</p></blockquote> <p> <span> 来源: 德林社</span></p>\n<p> <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车创始人李斌越来越自信了。</p>\n<p> 在最新一次采访中,李斌称“<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>有望在2030年成为全球五大汽车制造商之一”,还表示蔚来实现盈利的时间会比<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>短。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/295/w550h545/20221013/cec3-517e5dcdac4491d03641bba6c0621a2e.jpg\"/><span></span></div>\n<p> 这位自称比世界首富马斯克更会跳舞的男人,吹牛了吗?</p>\n<p> 理想是丰满的,现实却比较骨感。</p>\n<p> 蔚来要想跻身全球车企前五,首先要“打败”同行公司,而在造车新势力中,蔚来掉队现象越来越明显,无论是营收增速还是销量,数据均差于其它对手。此外,即使在新能源高景气度阶段,蔚来未能实现扭亏为盈,与特斯拉的差距依然较大。</p>\n<p> 从二级市场表现看,从2022年年初至10月13日,蔚来(美股)股价累计跌幅达59.34%,总市值蒸发超2400亿人民币。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/472/w220h252/20221013/32eb-956091f309932cb238e8db39cd18f9ae.png\"/><span></span></div>\n<p> 绿油油的K线,表明了资本的态度。李斌要想获得市场认可,需要拿出成绩证明。</p>\n<p> 蔚来沦为造车新势力“老五”</p>\n<p> 给蔚来8年时间,它能成为全球前五大汽车制造商吗?</p>\n<p> 在挤进世界第一梯队前,蔚来得先跑赢同行。从当下的营收增速和销量数据看,该公司已经掉队了。</p>\n<p> 先看业绩数据:</p>\n<p> 2019年至2022年上半年,蔚来的营收增速分别为58.04%、107.77%、122.27%、22.96%;理想的营收增速分别为3225%、185.62%、112.38%;小鹏的营收增速为238.2倍、151.78%、259.12%、121.85%。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/754/w550h204/20221013/affa-118a50bec2fe6ec36f8dd1a17753a3b3.png\"/><span></span></div>\n<p> 2020年,是新能源汽车概念爆发之盛年,理想、小鹏两家同行车企的营收增速均超过蔚来。到了2022年上半年,蔚来的营收增速下降至双位数,不到23%,而小鹏、理想仍保持三位数增长。</p>\n<p> 在营收规模上,蔚来高于理想和小鹏,但三者的差距也在缩小。2019年时,理想、小鹏的营收规模不及蔚来的二十分之一、三分之一,到了今年上半年,理想、小鹏的营收规模分别为蔚来的十分之九、十分之七。</p>\n<p> 再看销量数据:</p>\n<p> 蔚来成立于2014年,是造车新势力领域最先成立的一批企业。2020年,蔚来销量约4.37万辆,销量高于理想、小鹏、哪吒、零跑等车企。</p>\n<p> 2021年,小鹏以9.82万辆反超蔚来的9.14万辆,蔚来退居第二。</p>\n<p> 进入2022年后,蔚来的销量数据越靠越后。</p>\n<p> 今年1-9月份,哪吒销量约为11.12万辆,排名造车新势力销量第一;小鹏销量约为9.85万辆,排名第二;零跑销量约为8.76万辆,排名第三;理想销量约为8.69万辆,排名第四;蔚来销量约为8.24万辆,排名第五。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/645/w550h95/20221013/8281-be758b277f4c042469722b1e43880936.png\"/><span></span></div>\n<p> 从昔日的销量第一到第五,蔚来甚至被昔日二线造车新势力车企超越。</p>\n<p> 为什么会出现销量掉队的情形?原因有三点。</p>\n<p> 一是供应链存在隐忧。</p>\n<p> 一般来说,造车需要涉及大量的零部件以及芯片,而如果一家车企的销量不高,可能它的供应商们合作的意愿不会太高。就算有供应商提高产品,它们可能会优先供给给销量更高的车企。同时,蔚来缺乏自建产能,以前比较依赖代工,若遇到疫情或其它特殊原因,被动性比较大。</p>\n<p> 二是蔚来旗下产品售价较高,售价超过40万元,因为它走的是高端路线,对标的是BBA(宝马、奔驰和奥迪)。</p>\n<p> 值得一提的是,蔚来下一步拟推出大众化子品牌,即价格低廉的小型汽车。届时,它将与五菱宏光、奇瑞汽车旗下部分产品形成竞争。实际上,在中低端市场中,已经是一片红海。留给蔚来的蛋糕还剩余多少,有待观察。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/117/w550h367/20221013/911e-379e3b01694ef89eff19be50fb522c5e.jpg\"/><span></span></div>\n<p> 三是新能源汽车行业的参与者越来越多,竞争现象激烈,性价比、品牌、质量、安全等都是各大车企拼杀的领域。</p>\n<p> 不完全数据统计,新能车行业有三大阵营,分别是老牌车企(包括传统燃油车长城、长安、吉利、老牌新能源车<span><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a></span><span></span>)、互联网及科技巨头(华为、阿里、小米)、造车新势力。</p>\n<p> 传统车企的优势在于有技术沉淀和市场份额,而部分国资车企在融资上更便利;互联网及科技巨头的优势是现金流充沛,在软件、人工智能等科技领域有所技术储备。造车新势力主要依靠着烧钱抢占市场份额,持续融资是它们造血的手段之一。</p>\n<p> 面对传统车企、互联网巨头、科技巨头以及造车新势力,蔚来想要脱颖而出,挑战性不小。</p>\n<p> 值得一提,华为余承东最新预测,“未来中国汽车市场中的主力玩家将不超过5个”。蔚来会是其中一员吗?</p>\n<p> 比特斯拉更快盈利?</p>\n<p> 李斌最新公开言论称,“相较于特斯拉,蔚来将花更短的时间来实现盈利”。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/60/w550h310/20221013/3a1b-771082d349137c25659afa1973b87b5e.jpg\"/><span></span></div>\n<p> 特斯拉花了16年时间由亏转盈,蔚来成立至今约有九年时间,该公司仍处于亏损情形中。</p>\n<p> 不完全数据显示,2016年至2022年上半年,蔚来分别亏损25.36亿、49.85亿、95.97亿、114.1亿、56.11亿、105.7亿、45.7亿,7个报告期合计亏损492.79亿元。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/624/w422h202/20221013/0b1f-af75cf49ce2d0a24b7d6633eb5d810bc.png\"/><span></span></div>\n<p> 2020年,新能源汽车市场景气度打开,国内外新能源车企迎来春风。</p>\n<p> 那一年,特斯拉首次实现盈利,此后两年继续赚钱。蔚来却相反,2020年亏损收窄后,2021年亏损数额再次突破百亿,今年上半年亏损45.7亿,年内实现盈利的可能性较小。</p>\n<p> 据外界分析,上游原材料涨价、研发费用持续投入是造车新势力亏损的主因之一。以动力电池为例,它占据了纯电动汽车40%-60%的成本。为了应对压力,蔚来甚至亲自下场研制电池。</p>\n<p> 还有观点认为,过高的成本没有对等的销量转化。销量打不开使得收入规模较难大幅增长,最终导致企业难以实现盈利。</p>\n<p> 李斌曾在电话会议上曾表示,预期蔚来将在2024年实现盈利。也就是说,留给李斌的时间剩余不到三年了,他能带领公司走出亏损泥潭吗?</p>\n<p> 李斌表示,“尊重特斯拉,但胜负还未定”。敢于挑战行业龙头,说明蔚来有拼劲。至于能否实现目标,时间会给出答案。</p>\n<div>\n<span>炒股开户享福利,入金抽188元红包,100%中奖!</span>\n<img src=\"\"/>\n</div>\n<font>新浪声明:此消息系转载自新浪合作媒体,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。</font>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑:杨红卜 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来跌没2400亿!李斌变身“吹牛大王”?</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n蔚来跌没2400亿!李斌变身“吹牛大王”?\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2022-10-13 18:16 北京时间 <a href=https://finance.sina.com.cn/stock/hyyj/2022-10-13/doc-imqqsmrp2469969.shtml><strong>市场资讯</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 来源: 德林社\n 蔚来汽车创始人李斌越来越自信了。\n 在最新一次采访中,李斌称“蔚来有望在2030年成为全球五大汽车制造商之一”,还表示蔚来实现盈利的时间会比特斯拉短。\n\n 这位自称比世界首富马斯克更会跳舞的男人,吹牛了吗?\n 理想是丰满的,现实却比较骨感。\n 蔚来要想跻身全球车企前五,首先要“打败”同行公司,...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/hyyj/2022-10-13/doc-imqqsmrp2469969.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4531":"中概回港概念","BK4534":"瑞士信贷持仓","NIO":"蔚来","BK4555":"新能源车","BK4509":"腾讯概念","BK1588":"回港中概股","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK1119":"汽车制造商","BK4526":"热门中概股","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","NIO.SI":"蔚来","BK4574":"无人驾驶","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","BITA":"易车","BK4505":"高瓴资本持仓","BK4581":"高盛持仓","BK4504":"桥水持仓","BK4099":"汽车制造商","BK4548":"巴美列捷福持仓","09866":"蔚来-SW","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","BK4532":"文艺复兴科技持仓"},"source_url":"https://finance.sina.com.cn/stock/hyyj/2022-10-13/doc-imqqsmrp2469969.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/b0d1b7e8843deea78cc308b15114de44","article_id":"2275064168","content_text":"炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 来源: 德林社\n 蔚来汽车创始人李斌越来越自信了。\n 在最新一次采访中,李斌称“蔚来有望在2030年成为全球五大汽车制造商之一”,还表示蔚来实现盈利的时间会比特斯拉短。\n\n 这位自称比世界首富马斯克更会跳舞的男人,吹牛了吗?\n 理想是丰满的,现实却比较骨感。\n 蔚来要想跻身全球车企前五,首先要“打败”同行公司,而在造车新势力中,蔚来掉队现象越来越明显,无论是营收增速还是销量,数据均差于其它对手。此外,即使在新能源高景气度阶段,蔚来未能实现扭亏为盈,与特斯拉的差距依然较大。\n 从二级市场表现看,从2022年年初至10月13日,蔚来(美股)股价累计跌幅达59.34%,总市值蒸发超2400亿人民币。\n\n 绿油油的K线,表明了资本的态度。李斌要想获得市场认可,需要拿出成绩证明。\n 蔚来沦为造车新势力“老五”\n 给蔚来8年时间,它能成为全球前五大汽车制造商吗?\n 在挤进世界第一梯队前,蔚来得先跑赢同行。从当下的营收增速和销量数据看,该公司已经掉队了。\n 先看业绩数据:\n 2019年至2022年上半年,蔚来的营收增速分别为58.04%、107.77%、122.27%、22.96%;理想的营收增速分别为3225%、185.62%、112.38%;小鹏的营收增速为238.2倍、151.78%、259.12%、121.85%。\n\n 2020年,是新能源汽车概念爆发之盛年,理想、小鹏两家同行车企的营收增速均超过蔚来。到了2022年上半年,蔚来的营收增速下降至双位数,不到23%,而小鹏、理想仍保持三位数增长。\n 在营收规模上,蔚来高于理想和小鹏,但三者的差距也在缩小。2019年时,理想、小鹏的营收规模不及蔚来的二十分之一、三分之一,到了今年上半年,理想、小鹏的营收规模分别为蔚来的十分之九、十分之七。\n 再看销量数据:\n 蔚来成立于2014年,是造车新势力领域最先成立的一批企业。2020年,蔚来销量约4.37万辆,销量高于理想、小鹏、哪吒、零跑等车企。\n 2021年,小鹏以9.82万辆反超蔚来的9.14万辆,蔚来退居第二。\n 进入2022年后,蔚来的销量数据越靠越后。\n 今年1-9月份,哪吒销量约为11.12万辆,排名造车新势力销量第一;小鹏销量约为9.85万辆,排名第二;零跑销量约为8.76万辆,排名第三;理想销量约为8.69万辆,排名第四;蔚来销量约为8.24万辆,排名第五。\n\n 从昔日的销量第一到第五,蔚来甚至被昔日二线造车新势力车企超越。\n 为什么会出现销量掉队的情形?原因有三点。\n 一是供应链存在隐忧。\n 一般来说,造车需要涉及大量的零部件以及芯片,而如果一家车企的销量不高,可能它的供应商们合作的意愿不会太高。就算有供应商提高产品,它们可能会优先供给给销量更高的车企。同时,蔚来缺乏自建产能,以前比较依赖代工,若遇到疫情或其它特殊原因,被动性比较大。\n 二是蔚来旗下产品售价较高,售价超过40万元,因为它走的是高端路线,对标的是BBA(宝马、奔驰和奥迪)。\n 值得一提的是,蔚来下一步拟推出大众化子品牌,即价格低廉的小型汽车。届时,它将与五菱宏光、奇瑞汽车旗下部分产品形成竞争。实际上,在中低端市场中,已经是一片红海。留给蔚来的蛋糕还剩余多少,有待观察。\n\n 三是新能源汽车行业的参与者越来越多,竞争现象激烈,性价比、品牌、质量、安全等都是各大车企拼杀的领域。\n 不完全数据统计,新能车行业有三大阵营,分别是老牌车企(包括传统燃油车长城、长安、吉利、老牌新能源车比亚迪)、互联网及科技巨头(华为、阿里、小米)、造车新势力。\n 传统车企的优势在于有技术沉淀和市场份额,而部分国资车企在融资上更便利;互联网及科技巨头的优势是现金流充沛,在软件、人工智能等科技领域有所技术储备。造车新势力主要依靠着烧钱抢占市场份额,持续融资是它们造血的手段之一。\n 面对传统车企、互联网巨头、科技巨头以及造车新势力,蔚来想要脱颖而出,挑战性不小。\n 值得一提,华为余承东最新预测,“未来中国汽车市场中的主力玩家将不超过5个”。蔚来会是其中一员吗?\n 比特斯拉更快盈利?\n 李斌最新公开言论称,“相较于特斯拉,蔚来将花更短的时间来实现盈利”。\n\n 特斯拉花了16年时间由亏转盈,蔚来成立至今约有九年时间,该公司仍处于亏损情形中。\n 不完全数据显示,2016年至2022年上半年,蔚来分别亏损25.36亿、49.85亿、95.97亿、114.1亿、56.11亿、105.7亿、45.7亿,7个报告期合计亏损492.79亿元。\n\n 2020年,新能源汽车市场景气度打开,国内外新能源车企迎来春风。\n 那一年,特斯拉首次实现盈利,此后两年继续赚钱。蔚来却相反,2020年亏损收窄后,2021年亏损数额再次突破百亿,今年上半年亏损45.7亿,年内实现盈利的可能性较小。\n 据外界分析,上游原材料涨价、研发费用持续投入是造车新势力亏损的主因之一。以动力电池为例,它占据了纯电动汽车40%-60%的成本。为了应对压力,蔚来甚至亲自下场研制电池。\n 还有观点认为,过高的成本没有对等的销量转化。销量打不开使得收入规模较难大幅增长,最终导致企业难以实现盈利。\n 李斌曾在电话会议上曾表示,预期蔚来将在2024年实现盈利。也就是说,留给李斌的时间剩余不到三年了,他能带领公司走出亏损泥潭吗?\n 李斌表示,“尊重特斯拉,但胜负还未定”。敢于挑战行业龙头,说明蔚来有拼劲。至于能否实现目标,时间会给出答案。\n\n炒股开户享福利,入金抽188元红包,100%中奖!\n\n\n新浪声明:此消息系转载自新浪合作媒体,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。\n\n\n海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP\n\n责任编辑:杨红卜","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1145,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":["09866","XPEV","NIO","02015","09868"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":30,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/666260761"}
精彩评论