孙吾饭
2022-11-13
一家无良公司,建议国家规范金融投资。
蔚来加速投资未来
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Power Day,蔚来公布了9纵9横19大城市群高速换电网络项目的“三年计划”。此举除了为三大品牌铺路,扩张储能业务的意图也很明显。</p><p>上汽、宁德及两桶油入局换电赛道,对蔚来既是“队友”也是“对手:C端换电蔚来不再孤独,而中石化的场地内也许将不再只有蔚来的换电站,蔚来“三年计划”也有一定防御属性。</p><p>下沉需走量,产能和配套服务都是重要支撑。</p><p>三季度,蔚来的财报数据有亮点也有不足,但横向拓展的动作相当频繁。国内新能源赛道卷度日盛,换电赛道巨头入场,蔚来选择加速成长,至于短期得失并不会是其首要考虑。</p><p>回看特斯拉的发展历程,上海超级工厂无疑具有里程碑式意义,中国市场成为了特斯拉扭亏为盈的质变拐点。蔚来目前的一系列动作可以看作是积攒“量变”,着手未来。而出海则是必不可少的一环。</p><p>蔚来投资未来</p><p>出海首站定在挪威,蔚来似乎在复制过往策略。</p><p>截至上半年,挪威的新能源渗透率已经达到71%,继续领跑全球。蔚来扎入的是相对饱和的市场没错,可挪威的人均收入和新能源基础设施建设等,都为全球一流。</p><p>蔚来的高端定位需要高收入人群,以及新能源氛围浓烈的市场作为支撑。</p><p>蔚来并未在财报中披露海外销量,大概率是低于比亚迪的16854台。后者早就用商用车、电池等业务给欧洲市场留下了品牌印象,近年品牌向上、出海力度加大,销量大幅度领先不足为奇。</p><p>相比之下,目前在德国、荷兰、瑞典等地铺开业务的蔚来有更长的路要走。而从“订阅模式”到开放“买断模式”的补齐,也能看出蔚来在迎合欧洲市场用户上做到了与国内齐平,尽可能缩短市场接受的时间。</p><p>加大针对全球第二大新能源市场的扩张力度,蔚来想尽快在海外树立高端形象,可目前蔚来在欧洲主推的第二代车型,与当地主流的小微型用车习惯不符,显然不是最好的“武器”,或许蔚来志不在此。</p><p>三季度,蔚来的三大品牌战略已经清晰,换言之,当前蔚来主品牌在欧洲的动作可以看作都在打高,而将来第二、第三品牌可能才是下沉欧洲的后手。蔚来在复制过往的战术,去年在国内年销量超越竞对BBA的新能源,也印证了其战术的可行性。</p><p>蔚来明年将在德国、荷兰等地将开设蔚来中心,被奔驰拆解、被奥迪起诉等新闻近来也不断传到国内。一边海外扩张力度加大,一边遭遇不可避免的场内场外竞争,蔚来刷了一波存在感。</p><p>蔚来成为了第一个出海的国内新势力,这改变了消费者对国内车企尤其是新势力“窝里横”的刻板印象。</p><p>无疑,这波海外操作对蔚来国内形象也有积极作用,助推销量的效果尚需观察。毕竟从整个汽车历史来看,成熟的车企都得迈出这一步,全球车型越来越受市场认可,而不再是“特供车”。</p><p>如今全球新能源渗透加速,国外车企也在加速新能源转型力度。作为应对,比亚迪、奇瑞、吉利、长城等国内一线车企在国内市场高歌猛进、海外业务快速扩张,留给新势力的生存空间将会越来越小。三季度,可以看作是蔚来加速布局未来的关键节点。</p><p>二季度李斌曾表示,蔚来正在加大对动力电池相关领域的投入。在三季度末,蔚来1200万澳元认购了澳洲采矿公司Greenwing 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