一家无良公司，建议国_老虎社区_美港股上老虎

2022-11-13

一家无良公司，建议国家规范金融投资。

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Power Day，蔚来公布了9纵9横19大城市群高速换电网络项目的“三年计划”。此举除了为三大品牌铺路，扩张储能业务的意图也很明显。上汽、宁德及两桶油入局换电赛道，对蔚来既是“队友”也是“对手：C端换电蔚来不再孤独，而中石化的场地内也许将不再只有蔚来的换电站，蔚来“三年计划”也有一定防御属性。下沉需走量，产能和配套服务都是重要支撑。三季度，蔚来的财报数据有亮点也有不足，但横向拓展的动作相当频繁。国内新能源赛道卷度日盛，换电赛道巨头入场，蔚来选择加速成长，至于短期得失并不会是其首要考虑。回看特斯拉的发展历程，上海超级工厂无疑具有里程碑式意义，中国市场成为了特斯拉扭亏为盈的质变拐点。蔚来目前的一系列动作可以看作是积攒“量变”，着手未来。而出海则是必不可少的一环。蔚来投资未来出海首站定在挪威，蔚来似乎在复制过往策略。截至上半年，挪威的新能源渗透率已经达到71%，继续领跑全球。蔚来扎入的是相对饱和的市场没错，可挪威的人均收入和新能源基础设施建设等，都为全球一流。蔚来的高端定位需要高收入人群，以及新能源氛围浓烈的市场作为支撑。蔚来并未在财报中披露海外销量，大概率是低于比亚迪的16854台。后者早就用商用车、电池等业务给欧洲市场留下了品牌印象，近年品牌向上、出海力度加大，销量大幅度领先不足为奇。相比之下，目前在德国、荷兰、瑞典等地铺开业务的蔚来有更长的路要走。而从“订阅模式”到开放“买断模式”的补齐，也能看出蔚来在迎合欧洲市场用户上做到了与国内齐平，尽可能缩短市场接受的时间。加大针对全球第二大新能源市场的扩张力度，蔚来想尽快在海外树立高端形象，可目前蔚来在欧洲主推的第二代车型，与当地主流的小微型用车习惯不符，显然不是最好的“武器”，或许蔚来志不在此。三季度，蔚来的三大品牌战略已经清晰，换言之，当前蔚来主品牌在欧洲的动作可以看作都在打高，而将来第二、第三品牌可能才是下沉欧洲的后手。蔚来在复制过往的战术，去年在国内年销量超越竞对BBA的新能源，也印证了其战术的可行性。蔚来明年将在德国、荷兰等地将开设蔚来中心，被奔驰拆解、被奥迪起诉等新闻近来也不断传到国内。一边海外扩张力度加大，一边遭遇不可避免的场内场外竞争，蔚来刷了一波存在感。蔚来成为了第一个出海的国内新势力，这改变了消费者对国内车企尤其是新势力“窝里横”的刻板印象。无疑，这波海外操作对蔚来国内形象也有积极作用，助推销量的效果尚需观察。毕竟从整个汽车历史来看，成熟的车企都得迈出这一步，全球车型越来越受市场认可，而不再是“特供车”。如今全球新能源渗透加速，国外车企也在加速新能源转型力度。作为应对，比亚迪、奇瑞、吉利、长城等国内一线车企在国内市场高歌猛进、海外业务快速扩张，留给新势力的生存空间将会越来越小。三季度，可以看作是蔚来加速布局未来的关键节点。二季度李斌曾表示，蔚来正在加大对动力电池相关领域的投入。在三季度末，蔚来1200万澳元认购了澳洲采矿公司Greenwing Resources12.6%的股份，最近，蔚来电池科技（安徽）有限公司成立，集制造、销售、研发一体。着手原材料和电池研发制造，蔚来加码完善自建供应链，缓解第三方束缚，直指“电车成本大户”困扰整车毛利率波动的问题。值得注意，8月蔚来移动科技成立，消息称其手机明年面世。蔚来很可能试探性地向”全家桶“迈出了一小步，而并非去红海存量市场讲述新故事，打通自有产品终端链路可能才是其最终目的。在加速红海化的新能源赛道，谁都不能保证风云突变。在稳固产销正常水平前提下未雨绸缪，是车企体量走向成熟的必经之路，相比被市场发展推着被动改变，主动迈入“短痛周期”更为理性。</body></html>","source":"lsy1621490938959","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来加速投资未来</title>\n<style 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