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2022-09-09

蒙汗药

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　　今年早些时候，雷军宣布，这是我人生最后一次重要创业项目。我愿押上人生全部的信誉，亲身领队，为小米汽车而战。而自动驾驶是智能电动汽车决胜的关键点，将是小米汽车的核心竞争力，目标是2024年完成批量生产并进入行业第一阵营。 　　据悉，从去年3月起，小米就采用“投资+自研”的方式布局自动驾驶技术的研发，第一期规划了33亿元研发投入，专属团队规模已经超过500人，涵盖自动驾驶硬件、感知规控算法、高精地图等领域的50位顶级专家。同时，小米集团旗下的生态链企业智米科技、小米人工智能实验室、小爱团队、手机相机部团队也已加入造车大军。来自小米内部的信息显示，小米汽车团队人数已超过1600人，可见小米对于自动驾驶的重视和投入之高。 　　另一方面，小米通过全资收购或对上下游企业进行产业投资等方式，进一步扩大自身在自动驾驶领域的中长期布局，其中包括纵目科技、Momenta、智行者、深动科技，以及激光雷达企业禾赛科技、自动驾驶芯片制造商<a href=\"https://laohu8.com/S/000716\">黑芝麻</a>智能、汽车半导体研发商云途、自动驾驶软硬件产品研发商几何伙伴、车联网企业博泰等。 　　尤其在专业人才储备方面，小米不遗余力地扩大招揽范围，原吉利研究院院长胡峥楠、原宝马iX外观主设计师李田原、原北汽极狐总裁于立国，以及原上汽通用五菱事业部副总经理周钘均被收入麾下。 　　从官宣视频可以看出，小米汽车也完整地展示了自己的自动驾驶能力，包括了一键召唤车辆、自动领航(城市路况的NOP)、自动进出匝道、主动变道、无保护掉头、无保护自动右转、自动绕行临停车辆、自动环岛绕行、斑马线礼让行人、自助代客泊车(无人泊车)以及机械臂自动充电等功能。 　　与此同时，据业内消息人士透露，小米汽车锁定了电池供应商<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>。消息还透露小米汽车准备推出高低配车型，低配的车型用比亚迪刀片电池，采用400伏电压平台。高配车型采用宁德时代最新的麒麟电池，采用800伏电压平台。 　　从现阶段公布的布局和展示的自动驾驶技术来看，小米汽车的造车轮廓比较清晰了，将把自动驾驶紧紧握在自己的手里面，其它的基本上交给合作伙伴，而且一定会找一个够排面的代工厂合作，说白了，就是把手机行业流行的代工模式复制到造车上。 　　造车远超预期，但对比同行仍有差距 　　从去年3月小米官宣造车的消息可看出，小米造车的推进速度飞快，在去年7月开始招聘500位自动驾驶技术精英，8月花费5亿元全资收购了自动驾驶<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>深动科技，并投资了十余家自动驾驶领域上下游企业，涉及自动驾驶解决方案、核心传感器、核心执行器以及域控制器等方向，相关投资的总金额超过20亿元。 　　9月正式成立小米车辆有限责任公司，11月官宣小米汽车总部基地正式落户北京经济开发区，2022年4月一期项目便已开工。到了今年7月7日，小米汽车被曝出自动驾驶测试车辆上路。7月底，有市场消息称，小米汽车项目将在9月进入胶模车下线环节，后面将按期进到场测和冬测周期时间。 　　以上这500天，雷军用“进度顺利，远超预期”8个字总结，并主动选择了智能汽车行业最难啃的骨头——自动驾驶，作为小米造车的第一个突破口。但值得注意的是，除了机械臂自动充电，小米目前的自动驾驶技术相较友商暂无过人之处。目前小米在自动驾驶领域申请的专利约440件，对比<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>该领域专利申请数超过4000件，华为申请数更高达7800余件，可看出，其与友商还有不小差距。 　　与此同时，小米汽车目前未对外发布“三电”系统、外观设计、E/E架构等。对如何在短期内搭建好研发体系流程，并跑通工厂和物流流程，同时完成<a href=\"https://laohu8.com/S/300959\">线上线下</a>的销售和售后网络的问题以及是否拿下最重要的造车资质，小米都没有简要说明。 　　雷军对目前进度的评价是：“小米汽车可能与友商相比还有不小的差距，但在如此短的时间内取得这样的成果，已经非常不错，远超个人预期。” 　　首款定位纯电轿车，售价可能15万-30万元 　　近期，除了雷军和小米汽车一起亮相外，备受关注的还有小米汽车的售价。据有关人士透露，小米汽车高配车型的售价将在30万元以下。据了解，小米汽车首款车将会是一辆纯电轿车，核心配置方面，将搭载1颗禾赛混合固态雷达AT128为主雷达，以数颗禾赛全固态雷达作为补盲雷达。同时规划了高低两个配置，低配车型计划采用400V电压平台，搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池；而高配车型计划采用800V电压平台，搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。 　　小米汽车低配版本上，预测售价将在20万元左右。在智能手机市场，小米曾凭借出色的手机配置、极低的定价成功挤进国内一线手机厂商的位置，这给小米贴上了“性价比”的标签，由此可见，小米造车不但不会脱离市场需求，而且还会追求大部分<a href=\"https://laohu8.com/S/603883\">老百姓</a>买得起、用得上、质量还不错的车。市场人士表示，世界上最赚钱的汽车公司是大众和丰田，它们的平均售价约15万-20万元，所以20万元左右才是最大的汽车消费市场群。即使说以后实现电动化无人驾驶化之后，这个价格应该也比较难突破20万元。 　　其次，30万元的价格在业内是<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌入门级车型水准，而在这个价格区间竞争也非常激烈。小米汽车高配车型售价如果突破30万元，说明小米汽车似乎不怕和主流豪华品牌竞争，也不怕和造车新势力的前辈对标。这种自信和底气无疑是值得赞许的，但是相较于主流豪华品牌，消费者对小米品牌本身的期待仍然是性价比。早先雷军曾在网络上发起的一项关于小米汽车价格投票结果：1.7万投票者中，近7成人希望小米第一款车不超过15万元，只有近1成的人希望是30万元以上。而售价达到30万元的小米汽车，还会是消费者期待和认可的以性价比为主要卖点的小米么？按照规划，小米汽车首款车将在2024年上半年交付，届时这个问题或将得到市场的解答。（文章来源：羊城晚报）\n</div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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　　据悉，从去年3月起，小米就采用“投资+自研”的方式布局自动驾驶技术的研发，第一期规划了33亿元研发投入，专属团队规模已经超过500人，涵盖自动驾驶硬件、感知规控算法、高精地图等领域的50位顶级专家。同时，小米集团旗下的生态链企业智米科技、小米人工智能实验室、小爱团队、手机相机部团队也已加入造车大军。来自小米内部的信息显示，小米汽车团队人数已超过1600人，可见小米对于自动驾驶的重视和投入之高。 　　另一方面，小米通过全资收购或对上下游企业进行产业投资等方式，进一步扩大自身在自动驾驶领域的中长期布局，其中包括纵目科技、Momenta、智行者、深动科技，以及激光雷达企业禾赛科技、自动驾驶芯片制造商黑芝麻智能、汽车半导体研发商云途、自动驾驶软硬件产品研发商几何伙伴、车联网企业博泰等。 　　尤其在专业人才储备方面，小米不遗余力地扩大招揽范围，原吉利研究院院长胡峥楠、原宝马iX外观主设计师李田原、原北汽极狐总裁于立国，以及原上汽通用五菱事业部副总经理周钘均被收入麾下。 　　从官宣视频可以看出，小米汽车也完整地展示了自己的自动驾驶能力，包括了一键召唤车辆、自动领航(城市路况的NOP)、自动进出匝道、主动变道、无保护掉头、无保护自动右转、自动绕行临停车辆、自动环岛绕行、斑马线礼让行人、自助代客泊车(无人泊车)以及机械臂自动充电等功能。 　　与此同时，据业内消息人士透露，小米汽车锁定了电池供应商比亚迪和宁德时代。消息还透露小米汽车准备推出高低配车型，低配的车型用比亚迪刀片电池，采用400伏电压平台。高配车型采用宁德时代最新的麒麟电池，采用800伏电压平台。 　　从现阶段公布的布局和展示的自动驾驶技术来看，小米汽车的造车轮廓比较清晰了，将把自动驾驶紧紧握在自己的手里面，其它的基本上交给合作伙伴，而且一定会找一个够排面的代工厂合作，说白了，就是把手机行业流行的代工模式复制到造车上。 　　造车远超预期，但对比同行仍有差距 　　从去年3月小米官宣造车的消息可看出，小米造车的推进速度飞快，在去年7月开始招聘500位自动驾驶技术精英，8月花费5亿元全资收购了自动驾驶创业公司深动科技，并投资了十余家自动驾驶领域上下游企业，涉及自动驾驶解决方案、核心传感器、核心执行器以及域控制器等方向，相关投资的总金额超过20亿元。 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