人民都这么富裕了吗？_老虎社区_美港股上老虎

2022-10-24

人民都这么富裕了吗？国产车一个比一个贵。

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3的降价或许将成为影响消费者购车的关键性因素。今年四季度，新能源汽车市场的竞争，要比大家想的都更加惨烈。当特斯拉都开始打出价格牌的时候，已经没有车企可以独善其身。接下来，让我们期待一下，会不会有更多车企加入这场降价潮。</body></html>","source":"lsy1634812245056","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉降价，这次是被逼的</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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3的后驱和高性能版的降价幅度分别为1.4万元和1.8万元。一直以来，特斯拉走的都是“降价让利”路线，此前两年由于生产成本降低，特斯拉的售价也在不断下调，甚至一度以“割韭菜”闻名。但到了今年，由于供应链压力和原材料上涨，特斯拉售价不断上涨，摇身一变成了“理财产品”。早在上个月，就有爆料称特斯拉正在酝酿新一轮降价。虽然特斯拉很快进行了否认，但在三季度财报发布会上，特斯拉CFO柯克霍恩就表示，特斯拉认为生产制造领域的大宗商品价格略有下降。如今，等等党的胜利正式到来。在年度KPI的压力下，这一轮降价能帮助特斯拉拿到更多订单吗？再不降价，订单就不够了与去年和前年的降价稍有不同，此次特斯拉的价格调整，多了一些“为卖车拼了”的感觉。特斯拉的降价，其实不是薛定谔式的降价，而是遵循成本变动。对于汽车制造商来说，一年生产十辆车的成本，跟一年生产十万辆车的成本是不一样的。只有车越卖越多，造车的成本才有可能越来越低。2020年和2021年的频繁降价都是建立在订单充足的基础上，熟悉特斯拉的都知道，Model 3和Model Y一直不愁卖，此前国内提车周期动辄2个月起步。但现在，根据特斯拉中国官网的最新数据显示，国产Model 3的提车周期目前在4-8周，Model Y的后驱版提车周期为1-4周，长续航/高性能版提车周期为4-8周，整体提车周期都在2个月之内。交付周期的缩短，要么是产能爬坡减轻了压力，要么是订单量减少。特斯拉更多是后者——产能上来了，但订单却不够了。来自Troy Teslike的数据显示，中国地区特斯拉积压订单正持续减少，7、8、9月的订单分别为18万辆、8.6万辆、1.6万辆。到了10月初，这一数字变成了1.08万辆，相比9月底再次减少近6000辆。全球范围内总积压订单自今年7月到达顶峰之后，随后几个月也在不断减少。Troy Teslike此前曾表示，截至9月21日，特斯拉在全球范围内积压的订单约为31.7万辆，这大约是全球工厂87天的产量。按照这一数据计算，截至10月6日，特斯拉目前全球积压的29.3万辆订单量，大概只够满足全球工厂大约80天的生产。事实上，在三季度财报发布后，Cowen & Co.分析师Jeffrey 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