GUMAYISTA
2023-04-20
品牌力肉眼可见的下降。低端车根本没竞争力,高端车一旦被传统车企攻占,将万劫不复。
高盛评特斯拉利润下滑:小事儿,别担心
免责声明:上述内容仅代表发帖人个人观点,不构成本平台的任何投资建议。
分享至
微信
复制链接
精彩评论
PandaPong
2023-04-20
PandaPong
什么是高端?价格贵割韭菜就是高端?什么是竞争力,四个轮子的都有竞争力?你先搞清楚这个车的核心是什么
PandaPong
:
在座各位都是垃圾的情况下,哪个最强就是最强,数字说明一切。车子就是个产品,最终卖出去才有意义,尤其是一家成立不到20年的公司。储能特斯拉有自己的布局,目前成本和技术的确没有优势,但是布局了说明未来不至于被卡死脖子,无非是成本高一些。核心就是特斯拉这三个字,金字招牌。就如当年的福特一样,销量放在这里,不承认也不行呀
GUMAYISTA
:
这个车的核心是什么?储能技术啊!储能技术有特斯拉什么事?传动齿轮有特斯拉什么事?车载控制,哪一家是成熟的?说句不停的,PC经历过的,车载一样得趟一遍。你当病毒和黑客干什么的?
什么也没有了~
APP内打开
发表看法
3
{"i18n":{"language":"zh_CN"},"detailType":1,"isChannel":false,"data":{"magic":2,"id":651564055,"tweetId":"651564055","gmtCreate":1681968332377,"gmtModify":1681968334117,"author":{"id":4141649307925402,"idStr":"4141649307925402","authorId":4141649307925402,"authorIdStr":"4141649307925402","name":"GUMAYISTA","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":0,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"html":"<html><head></head><body><p>品牌力肉眼可见的下降。低端车根本没竞争力,高端车一旦被传统车企攻占,将万劫不复。</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>品牌力肉眼可见的下降。低端车根本没竞争力,高端车一旦被传统车企攻占,将万劫不复。</p></body></html>","text":"品牌力肉眼可见的下降。低端车根本没竞争力,高端车一旦被传统车企攻占,将万劫不复。","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":3,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/651564055","repostId":2328559764,"repostType":4,"repost":{"id":"2328559764","kind":"highlight","pubTimestamp":1681964282,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2328559764?lang=&edition=full","pubTime":"2023-04-20 12:18","market":"us","language":"zh","title":"高盛评特斯拉利润下滑:小事儿,别担心","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2328559764","media":"华尔街见闻","summary":"利润降低不是问题,先把竞争对手挤出市场,不愁日后没得赚。","content":"<html><head></head><body><p>在挑起血腥的价格战之后,尽管<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>第一季度交付了创纪录的42.2万辆电动汽车,但利润也因此收到了影响。一季度财报显示,特斯拉毛利率降至19.3%,低于分析师预计的22.4%。</p><p>财报公布后,特斯拉盘后深跌6%。就在这次财报发布前,特斯拉还公布了年内第六次降价的消息。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6e37e03d93ef0d5e821e24b86b724c97\" tg-width=\"449\" tg-height=\"127\"/></p><p>在市场普遍对特斯拉的表现有所忧虑之际,<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>分析师Scott Feiler表示,利润降低中短期来看可能拖累特斯拉股价,但特斯拉的需求前景并没有什么变化,因此仍然维持对特斯拉的长期看涨判断。</p><p>分析师在报告中写道:</p><blockquote>“我们认为更大的关注点实际上应该是同业车企的利润率动态,因为特斯拉在财报的前几段没有提需求放缓,而是在关注同行的单车利润,并将其视为自己的机会。”</blockquote><p>Feiler在报告中表示,<strong>特斯拉降价就是在向同行施压。</strong></p><p>他指出:</p><blockquote>今年特斯拉在美国已经降价6次了,问题是为什么? 是出于对需求的考虑,还是仅仅因为<strong>它可以这么做</strong>? 在新闻稿的第一行,特斯拉似乎正面回应了这个问题 “今年是特斯拉独有的机会,许多汽车制造商正在解决其电动汽车在单车利润方面的挑战,我们可以(通过降价)利用我们的成本优势。”</blockquote><p>特斯拉在新闻稿中进一步强调:</p><blockquote>“鉴于特斯拉汽车通过自动驾驶、超级充电、连接性和服务打造的潜在终生价值,我们的近期定价策略包含了对单车盈利能力的长期考量。”</blockquote><p>换句话说,特斯拉盈利不止靠卖整车,软件更新也是一大收入来源,<strong>只要能先把竞争对手挤出市场,不愁日后没得赚。</strong></p><p>此前,马斯克已经明确表示,他愿意牺牲利润率来追求销量。在今年3月1日的特斯拉投资者日上,马斯克表示:</p><blockquote>“人们购买特斯拉的意愿非常强烈,限制因素是他们为特斯拉付款的能力。”</blockquote><p>降价的作用已经显现,今年一季度,特斯拉全球交付量创下了超过42.3万辆的记录。随着新的降价和税收减免,特斯拉Model 3/Y起售价已经下探至4万美元。</p><p>特斯拉最可怕的地方就在于,即使今年以来连续大幅降价6次,也依然能赚钱。</p><p>为了控制生产成本,特斯拉在新的制造技术方面进行了大量投资——例如使用大型铸件来取代小型金属零件。特斯拉将电池制造和供应链的其他部分引入内部,并将车辆设计标准化,以提高规模经济。</p><p>下图是Visual Capitalist绘制的车企单车利润对比图。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fc48a3b05419321aac7308250b29b872\" title=\"\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"1706\"/></p><p>可以看到,<strong>特斯拉在车企中,单车利润一骑绝尘,为通用的4倍多、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>的6倍多,而<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、小鹏等竞争对手,每造一辆车甚至都是亏损的。</strong>这也难怪,特斯拉有持续升级价格战的底气。</p><p>美国投行Baird分析师Ben Kallo也继续看好特斯拉的表现,他在最新的报告中写道:</p><blockquote>"每个人忽视了特斯拉19.3%的毛利率。我不想像他们说的那样给猪涂上口红,但特斯拉的利润率是最好的。它可以削减价格,把其他车企挤出这个市场。”</blockquote><p></p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>高盛评特斯拉利润下滑:小事儿,别担心</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n高盛评特斯拉利润下滑:小事儿,别担心\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-04-20 12:18 北京时间 <a href=https://wallstreetcn.com/articles/3686991><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>在挑起血腥的价格战之后,尽管特斯拉第一季度交付了创纪录的42.2万辆电动汽车,但利润也因此收到了影响。一季度财报显示,特斯拉毛利率降至19.3%,低于分析师预计的22.4%。财报公布后,特斯拉盘后深跌6%。就在这次财报发布前,特斯拉还公布了年内第六次降价的消息。在市场普遍对特斯拉的表现有所忧虑之际,高盛分析师Scott Feiler表示,利润降低中短期来看可能拖累特斯拉股价,但特斯拉的需求前景并...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3686991\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3f60bfc14f72e214e376388c1fc6ec26","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3686991","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2328559764","content_text":"在挑起血腥的价格战之后,尽管特斯拉第一季度交付了创纪录的42.2万辆电动汽车,但利润也因此收到了影响。一季度财报显示,特斯拉毛利率降至19.3%,低于分析师预计的22.4%。财报公布后,特斯拉盘后深跌6%。就在这次财报发布前,特斯拉还公布了年内第六次降价的消息。在市场普遍对特斯拉的表现有所忧虑之际,高盛分析师Scott Feiler表示,利润降低中短期来看可能拖累特斯拉股价,但特斯拉的需求前景并没有什么变化,因此仍然维持对特斯拉的长期看涨判断。分析师在报告中写道:“我们认为更大的关注点实际上应该是同业车企的利润率动态,因为特斯拉在财报的前几段没有提需求放缓,而是在关注同行的单车利润,并将其视为自己的机会。”Feiler在报告中表示,特斯拉降价就是在向同行施压。他指出:今年特斯拉在美国已经降价6次了,问题是为什么? 是出于对需求的考虑,还是仅仅因为它可以这么做? 在新闻稿的第一行,特斯拉似乎正面回应了这个问题 “今年是特斯拉独有的机会,许多汽车制造商正在解决其电动汽车在单车利润方面的挑战,我们可以(通过降价)利用我们的成本优势。”特斯拉在新闻稿中进一步强调:“鉴于特斯拉汽车通过自动驾驶、超级充电、连接性和服务打造的潜在终生价值,我们的近期定价策略包含了对单车盈利能力的长期考量。”换句话说,特斯拉盈利不止靠卖整车,软件更新也是一大收入来源,只要能先把竞争对手挤出市场,不愁日后没得赚。此前,马斯克已经明确表示,他愿意牺牲利润率来追求销量。在今年3月1日的特斯拉投资者日上,马斯克表示:“人们购买特斯拉的意愿非常强烈,限制因素是他们为特斯拉付款的能力。”降价的作用已经显现,今年一季度,特斯拉全球交付量创下了超过42.3万辆的记录。随着新的降价和税收减免,特斯拉Model 3/Y起售价已经下探至4万美元。特斯拉最可怕的地方就在于,即使今年以来连续大幅降价6次,也依然能赚钱。为了控制生产成本,特斯拉在新的制造技术方面进行了大量投资——例如使用大型铸件来取代小型金属零件。特斯拉将电池制造和供应链的其他部分引入内部,并将车辆设计标准化,以提高规模经济。下图是Visual Capitalist绘制的车企单车利润对比图。可以看到,特斯拉在车企中,单车利润一骑绝尘,为通用的4倍多、比亚迪的6倍多,而蔚来、小鹏等竞争对手,每造一辆车甚至都是亏损的。这也难怪,特斯拉有持续升级价格战的底气。美国投行Baird分析师Ben Kallo也继续看好特斯拉的表现,他在最新的报告中写道:\"每个人忽视了特斯拉19.3%的毛利率。我不想像他们说的那样给猪涂上口红,但特斯拉的利润率是最好的。它可以削减价格,把其他车企挤出这个市场。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1752,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":76,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[{"id":7958810,"commentId":"7958810","gmtCreate":1681995991493,"gmtModify":1681995995298,"authorId":3482988025047301,"author":{"id":3482988025047301,"idStr":"3482988025047301","authorId":3482988025047301,"name":"PandaPong","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":651564055,"objectIdStr":"651564055","type":1,"supId":0,"supIdStr":"0","prevId":0,"prevIdStr":"0","content":"什么是高端?价格贵割韭菜就是高端?什么是竞争力,四个轮子的都有竞争力?你先搞清楚这个车的核心是什么","text":"什么是高端?价格贵割韭菜就是高端?什么是竞争力,四个轮子的都有竞争力?你先搞清楚这个车的核心是什么","html":"什么是高端?价格贵割韭菜就是高端?什么是竞争力,四个轮子的都有竞争力?你先搞清楚这个车的核心是什么","likeSize":0,"commentSize":2,"subComments":[{"id":7959788,"commentId":"7959788","gmtCreate":1682083154230,"gmtModify":1682084424490,"authorId":3482988025047301,"author":{"id":3482988025047301,"idStr":"3482988025047301","authorId":3482988025047301,"name":"PandaPong","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":651564055,"objectIdStr":"651564055","type":1,"supId":7958810,"supIdStr":"7958810","prevId":0,"prevIdStr":"0","content":"在座各位都是垃圾的情况下,哪个最强就是最强,数字说明一切。车子就是个产品,最终卖出去才有意义,尤其是一家成立不到20年的公司。储能特斯拉有自己的布局,目前成本和技术的确没有优势,但是布局了说明未来不至于被卡死脖子,无非是成本高一些。核心就是特斯拉这三个字,金字招牌。就如当年的福特一样,销量放在这里,不承认也不行呀","text":"在座各位都是垃圾的情况下,哪个最强就是最强,数字说明一切。车子就是个产品,最终卖出去才有意义,尤其是一家成立不到20年的公司。储能特斯拉有自己的布局,目前成本和技术的确没有优势,但是布局了说明未来不至于被卡死脖子,无非是成本高一些。核心就是特斯拉这三个字,金字招牌。就如当年的福特一样,销量放在这里,不承认也不行呀","html":"在座各位都是垃圾的情况下,哪个最强就是最强,数字说明一切。车子就是个产品,最终卖出去才有意义,尤其是一家成立不到20年的公司。储能特斯拉有自己的布局,目前成本和技术的确没有优势,但是布局了说明未来不至于被卡死脖子,无非是成本高一些。核心就是特斯拉这三个字,金字招牌。就如当年的福特一样,销量放在这里,不承认也不行呀"},{"id":7959688,"commentId":"7959688","gmtCreate":1682077985495,"gmtModify":1682077989201,"authorId":4141649307925402,"author":{"id":4141649307925402,"idStr":"4141649307925402","authorId":4141649307925402,"name":"GUMAYISTA","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":651564055,"objectIdStr":"651564055","type":1,"supId":7958810,"supIdStr":"7958810","prevId":0,"prevIdStr":"0","content":"这个车的核心是什么?储能技术啊!储能技术有特斯拉什么事?传动齿轮有特斯拉什么事?车载控制,哪一家是成熟的?说句不停的,PC经历过的,车载一样得趟一遍。你当病毒和黑客干什么的?","text":"这个车的核心是什么?储能技术啊!储能技术有特斯拉什么事?传动齿轮有特斯拉什么事?车载控制,哪一家是成熟的?说句不停的,PC经历过的,车载一样得趟一遍。你当病毒和黑客干什么的?","html":"这个车的核心是什么?储能技术啊!储能技术有特斯拉什么事?传动齿轮有特斯拉什么事?车载控制,哪一家是成熟的?说句不停的,PC经历过的,车载一样得趟一遍。你当病毒和黑客干什么的?"}],"verified":10,"allocateAmount":0,"commentType":"hot","coins":0,"score":0}],"isCommentEnd":false,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/651564055"}
精彩评论