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今天这一幕，实在太过科幻！

本文转自微信公众号“航天爱好者”，作者：跆拳道大灰狼。

这是人类航天史上第一次，同一个国家有两款重型火箭同时屹立在发射台上。

第一款是运用各种成熟技术，历经十余年研发，耗资近两百亿美元，集美国国会万千宠爱于一身，资金充裕，任务明确，路线标准，号称NASA亲儿子的“太空发射系统”（Space Launch System，简称SLS）。

另一个款是由私营企业SpaceX自行立项，设计疯狂激进，缺钱少粮没任务，爹不亲娘不爱，研发仅正式开展4年，炸过一摞原型机的“星舰”（Starship）。

这两款火箭要组队使用，才能实现美国的重新登月，但这两款火箭实在是区别太大了。

遥想在星舰的首次正式公布，是在2016年的国际宇航大会上，作为压轴演讲，马斯克用一段科幻的动画，向世界展示了一款起飞重量高达上万吨的恐怖火箭——行星际运输系统（简称ITS），也就是如今星舰的前身。

2016年的大饼发布会，基本都是看完之后一笑而过，没人当真

在2016年那个猎鹰9回收都没弄利索，重型猎鹰首飞依然遥遥无期的时候，这玩意的不靠谱程度堪比脑洞大开的代达罗斯计划和猎户座计划（不了解的可以百度下）。反正当时不少航天爱好者（包括我）和大部分业内人士都认为这玩意不靠谱，纯属PPT，就是马斯克真有心，也至少是20年以后的事情。

6年前的2016年时，如果谁说星舰未来能和SLS拼谁先首飞，那他大概率会被当成傻子。

不过现实就是这么魔幻，他俩真的同时伫立在发射台上了，而且这是两个对比非常极端的火箭型号，简直就是火箭设计思路的“左”右两级。

1.SLS的发动机设计是极端成熟和保守的典型代表，SLS的一级主发动机SSME研发开始于50年前（1970年），驱动航天飞机成功执行过134次载人发射任务。二级主发动机RL-10研发于60年前（1959年首次试车），其执行过的成功发射任务可能已有数百次（太多了，查不过来了），设计成熟到令人发指。而另一边的星舰的主发动机猛禽采用了全新的全流量分级燃烧循环，2016年才首次点火，2019年才初步成熟可飞，至今仍在迭代大改，一共执行过9次飞行任务，其中炸了4回。。。

嗯，航天飞机辛辛苦苦带回地面的SSME发动机，SLS发射一次扔海里4台

上世纪60年代，RL-10在NASA的高空台点火，SLS至今还在用

2.SLS是从部分重复使用的运载系统（航天飞机）主动倒退回来的一款彻头彻尾的一次性运载火箭。而星舰则是一款完全重复使用的运载火箭，理论上一次发射中除了推进剂和有效载荷，星舰会把其他所有部分带回地面。

三款火箭可回收部分的对比，对比差异十分悬殊

3.SLS是一款遵循半个世纪前阿波罗模式研发的火箭，由NASA根据重返月球任务立项并掌控项目进度，然后靠国会全额拨款，仅供执行非商业性深空探索任务使用。星舰是一款由私营航天企业自行组织研发，自行筹款（目前领了登月舱合同，但大头还是SpaceX自掏腰包），既可执行商业任务，又可执行政府任务的商业性火箭。