路透社（Reuters）消息称，上周六（6月3日），日本丰田汽车官方公开表示已经在2016年底卖出了所持有的特斯拉全部股份。至此，这家日本最大的汽车制造商与特斯拉之间长达六年的合作最终宣告结束。
“我们与特斯拉的合作不久前已经结束，而且之后也没有任何新发展的可能，因此决定卖掉所有股份。” 丰田汽车新闻发言人Ryo Sakai表示。
大多数人或许对丰田和特斯拉之间的“渊源”知之甚少。早于2010年，作为特斯拉最早投资者之一的丰田汽车曾斥资5000万美元（约合人民币3.4亿元）入股特斯拉，持有后者大约3%的股份，并以4200万美元（约合人民币2.9亿元）的“低廉”价格将NUMMI工厂卖给特斯拉，这家工厂也就是如今的特斯拉加利福尼亚费利蒙工厂。
与此同时，双方更是联合组建了技术团队来进行电动车方面的研发，其首款车型即为当时售价约5万美元（约合人民币34万元）的纯电动车丰田RAV4 ，该车型搭载115kW功率的电动发动机，最快可于6小时内充满电。
不过，丰田与特斯拉的“蜜月期”仅维持了短短4年，2014年，双方合作项目停止，纯电动RAV4也成为双方合作的唯一落地成果。也是在这一年内，丰田大幅抛售了特斯拉的股份，直到本周，丰田确认已经将剩余的1.43%的股份全部清空。
虽然丰田与特斯拉官方并未就双方的“分道扬镳”展开细节，但不可否认的是，对于丰田来说，入股特斯拉绝非亏本的买卖。据悉，2013年初特斯拉每股股价还停留在32美元左右，但到了2013年10月，股价一举飙升至180美元，翻了近6番。而短期调整后又经历两波涨势，2014年9月，特斯拉股价曾达到历史最高点291美元，随后稳定在235美元左右。这意味着，在与特斯拉合作的四年里，丰田汽车投资的股权收益已高达10倍。
而近年来，特斯拉的市值更是经历了大跃进，在全世界汽车品牌中已名列第6，清空剩余股份应该为丰田带来不少收益。
急于变现的丰田有其深层考虑。据美媒《Electrek》指出，丰田以往着重在氢燃料电池汽车的研发，导致其在纯电动车汽车领域的竞争中处于落后地位。现在，丰田已经决定改变新能源车研发路径，加重投资自家的电动车技术。
去年11月，丰田宣布其新创电动车业务部定名“EV Business Planning Department”，由总裁丰田章男直接领导，以加快研发电动车的步伐，其首款全电动车型将于2020年登陆。
事实上，丰田自己就掌握着电动汽车最核心的三大技术：电池、电机以及电控系统，因此与特斯拉的“分道扬镳”并不会在技术上对其造成影响，相反丰田此时更需要的是“真金白金”的研发费用。
与丰田类似，特斯拉曾经与戴姆勒之间也有一段合作。2009年5月，戴姆勒购入了特斯拉9.1%的股份，其中40%的投资在2009年7月转让给Aabar投资公司。在特斯拉2010年6月上市后，戴姆勒在该公司的持股稀释至4%。但在2014年10月，戴姆勒表示已经清空持有的所有特斯拉公司股份。
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