阳阳f
2022-02-15
可能在为苹果做准备。富士康做车不是为了卖也是给苹果看的
砸100亿收购奇瑞股权,AirPods代工龙头立讯精密要造车
免责声明:上述内容仅代表发帖人个人观点,不构成本平台的任何投资建议。
分享至
微信
复制链接
精彩评论
我们需要你的真知灼见来填补这片空白
打开APP,发表看法
APP内打开
发表看法
{"i18n":{"language":"zh_CN"},"detailType":1,"isChannel":false,"data":{"magic":2,"id":631794173,"tweetId":"631794173","gmtCreate":1644919097227,"gmtModify":1644919097227,"author":{"id":3522044779755217,"authorId":3522044779755217,"authorIdStr":"3522044779755217","name":"阳阳f","avatar":"https://static.tigerbbs.com/26afb9e265686179637edc438f759f5e","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":5,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"extraTitle":"","html":"<html><head></head><body><p>可能在为苹果做准备。富士康做车不是为了卖也是给苹果看的</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>可能在为苹果做准备。富士康做车不是为了卖也是给苹果看的</p></body></html>","text":"可能在为苹果做准备。富士康做车不是为了卖也是给苹果看的","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/631794173","repostId":1165927173,"repostType":4,"repost":{"id":"1165927173","pubTimestamp":1644915334,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1165927173?lang=&edition=full","pubTime":"2022-02-15 16:55","market":"sh","language":"zh","title":"砸100亿收购奇瑞股权,AirPods代工龙头立讯精密要造车","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1165927173","media":"36氪","summary":"或许在未来新能源车代工领域,立讯会成长为重要角色。","content":"<html><head></head><body><p>文/袁斯来</p><p>百亿收购奇瑞股权,果链龙头股立讯精密也加入造车大军。</p><p>2月11日晚,立讯发布公告,称以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权,他们还会与奇瑞新能源共建立合资公司,研发和制造新能源整车。</p><p>不过,2月13日,在《投资者关系活动记录表》中,立讯表示自己并不造车,而是协同奇瑞做整车ODM,未来12-18个月,ODM会陆续投产。至于合资公司主要目标客户,预计将是国外传统品牌车企和国内新SmartEV品牌。</p><p>自从2021年1月股价突破63元后,立讯精密已经很久没有激动人心的时刻,2月11日更是跌去了6%。除了每年随着苹果发布会无奈地起起伏伏,立讯精密的确没有什么振奋人心的情节。</p><p>现在它们终于找到了另一个足够性感的新故事。除了斥资百亿收购奇瑞股权,立讯精密还以11亿港元收购了汇聚科技约74.67%股权,后者是一家定制电线互连方案供货商。立讯对此的解释,是要“进一步完善公司在通信、医疗、汽车、工业等领域的互联产品战略布局。”——都是资本市场热点。</p><p>或许不用太小看立讯。历史上它经历过几次转型,成长为果链龙头。此时的立讯不缺现金,也有积累多年的制造能力,或许在未来新能源车代工领域,立讯会成长为重要角色。</p><p><b>疾驰中换道</b></p><p>立讯已经到了大船转向的关键节点。</p><p>作为果链龙头,在赚钱能力上,立讯去年有些黯然失色。根据立讯精密2021年第三季度财报现实,其营收增长了36%,扣非后的归母净利润却下降了21%。</p><p>对传统制造业来说,2021是艰辛的一年。除了疫情,则是大宗商品涨价、上游原材料供应不足、海运价格暴涨,这些都影响了立讯精密的盈利能力。</p><p>况且立讯也不是第一次毛利下降。立讯跟着原材料和客户波动,挣的都是辛苦钱。2020年,他们消费电子部门的营收增长了57%,毛利却还下降了2%。</p><p>苹果发生任何风吹草动都会引起大洋对岸的蝴蝶效应。2017年拿下AirPods整机代工后,立讯已经成为AirPods最大的制造商。第一大客户(通常认为是苹果)在立讯营收中占据70%的份额。背靠苹果,立讯业绩连年攀升,2020年归母净利润增长高达53%。</p><p>立讯还在不断加码苹果,他们从富士康手中抢到iPhone 13组装订单,在苏州投资110亿修了40座足球场大小的工厂。</p><p>重注押在一家客户身上的风险显而易见,甚至一些捕风捉影的消息都会刺激到投资者敏感的神经。当2021年初欧菲光处于风暴眼时,立讯也未能幸免,它的股价从2021年6月50元,跌到9月只有32元。今年2月7日,美国政府将33家中国实体列入商务部 “未经核实名单”(Unverified List),立讯不在此列,仍然盘中跌停。</p><p>投资者们很难忘记欧菲光的惨痛往事。2020年7月,欧菲光旗下子公司被美国列入实体清单,2021年,它的名字从苹果供应链名单中消失,欧菲光市值在一年中蒸发6成,去年亏了19-26亿。</p><p>果链企业们都面临这样进退维谷的处境。短期内,他们不可能放弃苹果,但在高度依赖苹果时,分拨额外的资金、研发去做其他业务需要魄力和决断。立讯精密业务构成中,消费性电子占了88%,这其中包括AirPods制造、Apple Watch、 Magsafe组装业务,还有iPhone12马达等零部件。</p><p>和很多果链企业一样,立讯也在尝试转型。去年7月,立讯精密成立了立芯精密智造,注册资本高达3亿元,主营业务包括芯片制造。这一次入局新能源造车,仅看百亿资本投入,也可以看出立讯决心。</p><p><b>前途未测</b></p><p>在众多果链转型中,立讯精密这次称得上大手笔。</p><p>目前来看,立讯财务指标不错,根据第三季度财报,它的经营活动产生的现金流/净利润达到了1.48,这意味着立讯的利润几乎都转化成了现金,旧业务可以源源不断为新业务输血。</p><p>而奇瑞是个性价比还不错的标的。去年新能源车销售中,比亚迪达到了59.39万量,奇瑞为10.9万辆,略高于小鹏汽车。出货主力来自大蚂蚁、小蚂蚁、奇瑞QQ冰淇淋等系列。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c56f818dcdf8c86de6a17e49123fb363\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>奇瑞QQ冰淇淋</p><p>立讯没什么插手吉利、比亚迪、长城的机会。吉利已经牵手富士康,比亚迪和立讯直接竞争。还没有中高端产品的奇瑞,的确可能更愿意开放合作。</p><p>但这也意味着立讯走上一条需要不断砸钱的行业。汽车产品代工比手机代工的产品验证期更长,消费电子只需要3个月,汽车需要1年到1年半。至于造整车,除了技术,还要协调平衡各方利益。</p><p>前辈富士康或许是个范本。</p><p>早在2004年,富士康就花3.7亿新台币收购台湾四大汽车线束厂之一安泰电业,生产车用电子设备。此后多年,富士康给特斯拉、宝马、奔驰做过电子产品,车内面板和各种零部件。直到2015年,它和腾讯、和谐汽车成立了合资公司和谐富腾(也即是后来的拜腾汽车),打算造整车。但很快富士康发现情况不如想象中顺利,根据日经亚洲报道,拜腾欠了上亿元,还和南京地方政府、一汽有着复杂的股权结构,富士康处处受掣肘。不到一年,富士康就退出了拜腾。</p><p>但富士康并没有放下造车的雄心。2020年又和克莱斯勒成立合资公司,2021年再次与拜腾合作,还给了2亿美元资助。几乎同时,它和吉利成立了合资公司。去年底耗资2.8亿美元,收购了美国俄亥俄州Lordstown Motors(洛兹敦汽车)的汽车组装厂。</p><p>立讯精密和富士康的线路类似,和传统车企成立合资公司造车。不过富士康已经更进一步,打算推出自己的品牌,还发布了原型车。在富士康规划中,2025年,电动车营收就要占整体的5%,营收300亿美元。</p><p>和富士康相比,立讯刚刚开始变道。过去的一幕再次上演。21岁那年,初中毕业的王来春跟随着成千上万女工,走进富士康大门。她花了11年从流水线工人一路升到富士康内部大陆员工最高的课长。多年后,她创立的立讯精密,成为富士康不可小觑的对手。这一次,他们的距离比当时近了。</p></body></html>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>砸100亿收购奇瑞股权,AirPods代工龙头立讯精密要造车</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n砸100亿收购奇瑞股权,AirPods代工龙头立讯精密要造车\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2022-02-15 16:55 北京时间 <a href=https://36kr.com/p/1613122859125255><strong>36氪</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>文/袁斯来百亿收购奇瑞股权,果链龙头股立讯精密也加入造车大军。2月11日晚,立讯发布公告,称以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权,他们还会与奇瑞新能源共建立合资公司,研发和制造新能源整车。不过,2月13日,在《投资者关系活动记录表》中,立讯表示自己并不造车,而是协同奇瑞做整车ODM,未来12-18个月,ODM会陆续投产。...</p>\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/1613122859125255\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/dfb6b92c872c3bc07713c426b9642ceb","relate_stocks":{"002475":"立讯精密"},"source_url":"https://36kr.com/p/1613122859125255","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1165927173","content_text":"文/袁斯来百亿收购奇瑞股权,果链龙头股立讯精密也加入造车大军。2月11日晚,立讯发布公告,称以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权,他们还会与奇瑞新能源共建立合资公司,研发和制造新能源整车。不过,2月13日,在《投资者关系活动记录表》中,立讯表示自己并不造车,而是协同奇瑞做整车ODM,未来12-18个月,ODM会陆续投产。至于合资公司主要目标客户,预计将是国外传统品牌车企和国内新SmartEV品牌。自从2021年1月股价突破63元后,立讯精密已经很久没有激动人心的时刻,2月11日更是跌去了6%。除了每年随着苹果发布会无奈地起起伏伏,立讯精密的确没有什么振奋人心的情节。现在它们终于找到了另一个足够性感的新故事。除了斥资百亿收购奇瑞股权,立讯精密还以11亿港元收购了汇聚科技约74.67%股权,后者是一家定制电线互连方案供货商。立讯对此的解释,是要“进一步完善公司在通信、医疗、汽车、工业等领域的互联产品战略布局。”——都是资本市场热点。或许不用太小看立讯。历史上它经历过几次转型,成长为果链龙头。此时的立讯不缺现金,也有积累多年的制造能力,或许在未来新能源车代工领域,立讯会成长为重要角色。疾驰中换道立讯已经到了大船转向的关键节点。作为果链龙头,在赚钱能力上,立讯去年有些黯然失色。根据立讯精密2021年第三季度财报现实,其营收增长了36%,扣非后的归母净利润却下降了21%。对传统制造业来说,2021是艰辛的一年。除了疫情,则是大宗商品涨价、上游原材料供应不足、海运价格暴涨,这些都影响了立讯精密的盈利能力。况且立讯也不是第一次毛利下降。立讯跟着原材料和客户波动,挣的都是辛苦钱。2020年,他们消费电子部门的营收增长了57%,毛利却还下降了2%。苹果发生任何风吹草动都会引起大洋对岸的蝴蝶效应。2017年拿下AirPods整机代工后,立讯已经成为AirPods最大的制造商。第一大客户(通常认为是苹果)在立讯营收中占据70%的份额。背靠苹果,立讯业绩连年攀升,2020年归母净利润增长高达53%。立讯还在不断加码苹果,他们从富士康手中抢到iPhone 13组装订单,在苏州投资110亿修了40座足球场大小的工厂。重注押在一家客户身上的风险显而易见,甚至一些捕风捉影的消息都会刺激到投资者敏感的神经。当2021年初欧菲光处于风暴眼时,立讯也未能幸免,它的股价从2021年6月50元,跌到9月只有32元。今年2月7日,美国政府将33家中国实体列入商务部 “未经核实名单”(Unverified List),立讯不在此列,仍然盘中跌停。投资者们很难忘记欧菲光的惨痛往事。2020年7月,欧菲光旗下子公司被美国列入实体清单,2021年,它的名字从苹果供应链名单中消失,欧菲光市值在一年中蒸发6成,去年亏了19-26亿。果链企业们都面临这样进退维谷的处境。短期内,他们不可能放弃苹果,但在高度依赖苹果时,分拨额外的资金、研发去做其他业务需要魄力和决断。立讯精密业务构成中,消费性电子占了88%,这其中包括AirPods制造、Apple Watch、 Magsafe组装业务,还有iPhone12马达等零部件。和很多果链企业一样,立讯也在尝试转型。去年7月,立讯精密成立了立芯精密智造,注册资本高达3亿元,主营业务包括芯片制造。这一次入局新能源造车,仅看百亿资本投入,也可以看出立讯决心。前途未测在众多果链转型中,立讯精密这次称得上大手笔。目前来看,立讯财务指标不错,根据第三季度财报,它的经营活动产生的现金流/净利润达到了1.48,这意味着立讯的利润几乎都转化成了现金,旧业务可以源源不断为新业务输血。而奇瑞是个性价比还不错的标的。去年新能源车销售中,比亚迪达到了59.39万量,奇瑞为10.9万辆,略高于小鹏汽车。出货主力来自大蚂蚁、小蚂蚁、奇瑞QQ冰淇淋等系列。奇瑞QQ冰淇淋立讯没什么插手吉利、比亚迪、长城的机会。吉利已经牵手富士康,比亚迪和立讯直接竞争。还没有中高端产品的奇瑞,的确可能更愿意开放合作。但这也意味着立讯走上一条需要不断砸钱的行业。汽车产品代工比手机代工的产品验证期更长,消费电子只需要3个月,汽车需要1年到1年半。至于造整车,除了技术,还要协调平衡各方利益。前辈富士康或许是个范本。早在2004年,富士康就花3.7亿新台币收购台湾四大汽车线束厂之一安泰电业,生产车用电子设备。此后多年,富士康给特斯拉、宝马、奔驰做过电子产品,车内面板和各种零部件。直到2015年,它和腾讯、和谐汽车成立了合资公司和谐富腾(也即是后来的拜腾汽车),打算造整车。但很快富士康发现情况不如想象中顺利,根据日经亚洲报道,拜腾欠了上亿元,还和南京地方政府、一汽有着复杂的股权结构,富士康处处受掣肘。不到一年,富士康就退出了拜腾。但富士康并没有放下造车的雄心。2020年又和克莱斯勒成立合资公司,2021年再次与拜腾合作,还给了2亿美元资助。几乎同时,它和吉利成立了合资公司。去年底耗资2.8亿美元,收购了美国俄亥俄州Lordstown Motors(洛兹敦汽车)的汽车组装厂。立讯精密和富士康的线路类似,和传统车企成立合资公司造车。不过富士康已经更进一步,打算推出自己的品牌,还发布了原型车。在富士康规划中,2025年,电动车营收就要占整体的5%,营收300亿美元。和富士康相比,立讯刚刚开始变道。过去的一幕再次上演。21岁那年,初中毕业的王来春跟随着成千上万女工,走进富士康大门。她花了11年从流水线工人一路升到富士康内部大陆员工最高的课长。多年后,她创立的立讯精密,成为富士康不可小觑的对手。这一次,他们的距离比当时近了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":638,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":53,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/631794173"}
精彩评论