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@荒野侦探：起飞，达美！押注航空股？

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target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/DAL\">$达美航空(DAL)$</a> 以自身高水准业绩，拉开了航空公司财报季序幕。业绩可喜，也成功带动板块其他公司上扬。一度，达美航空、<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/AAL\">$美国航空(AAL)$</a> 、<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/UAL\">$联合大陆航空(UAL)$</a> 、<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/JBLU\">$捷蓝航空(JBLU)$</a> 和<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/SAVE\">$Spirit Airlines(SAVE)$</a> 的股价均上涨5%，市场预期经济即将复苏。</p> <p><img referrerpolicy=\"no-referrer\" src=\"https://static.tigerbbs.com/4c11a3dcfbc3c1ff40b2cdefb703b9b1\" tg-width=\"1800\" tg-height=\"1200\"></p> <h4>达美航空业绩</h4> <p>众所周知由于疫情，航空公司备受打击，2020年何其惨淡，2021年则动荡不安。投资者在权衡被压抑的需求反弹，也在应对新型号病毒和新旅行限制的威胁。而，更想知道2022年行业会如何进展，达美昨天财报提供了乐观的理由。</p> <p>第四季公司营收为94.7亿美元，每股盈利为0.22美元，高于市场预估92亿美元营收0.14美元EPS。</p> <p class=\"t-img-caption\"><img referrerpolicy=\"no-referrer\" src=\"https://static.tigerbbs.com/20e2bb95df2ce3a94e88caebf8ee5029\" tg-width=\"1650\" tg-height=\"454\"><span>（达美航空季度财务数据）</span></p> <p>调整后的税前利润1.7亿美元，调整后的营业收入84亿美元，较2019年同一季度疫情前的表现恢复了74%。同时运力恢复到两年前的水平。此外，调整后的运营费用下降了19%，即19亿美元，表明达美航空为渡过疫情而实施了巨大的成本控制。</p> <p>全年业绩来看，应该说喜忧参半。调整后的税前损失34亿美元被联邦工资支持计划的38亿美元抵消，而调整后的营业收入267亿美元较2019年的水平恢复了57%，产能水平恢复了71%。</p> <h4>管理层的信心</h4> <p>令投资者欢喜的是，达美航空对2022年更加乐观。商业乘客正在重新回来，达美航空预计，今年第一季度的运力将达到2019年同期的83%至85%。营收将达到2019年水平的72%至76%，尽管Omicron的飙升影响了一季度早期的业绩，但达美航空乐观地认为，在2月总统日假期前，上升势头将恢复。</p> <p class=\"t-img-caption\"><img referrerpolicy=\"no-referrer\" src=\"https://static.tigerbbs.com/bb07593c1624f676baab79196be0d215\" tg-width=\"1279\" tg-height=\"374\"><span>（达美航空年度财务数据）</span></p> <p>达美航空首席执行官艾德•巴斯蒂安在一份声明中称，2021年“对达美航空来说是独一无二的一年”，并强调“品牌偏好的增长推动复苏取得了重大进展，使我们成为美国唯一一家在下半年实现盈利的大型航空公司。”</p> <p>航空公司预计，由于Omicron和天气问题，第一季将再次出现亏损，但巴斯蒂安表示，“我们对春季和夏季旅游旺季充满信心，因为消费者和商务旅行的需求有明显被压抑的迹象。”</p> <p>达美航空预计2022年最后三个季度将实现“健康”利润，这应该会转化为全年的“有意义”利润。第三季度末，达美航空的总流动性超过了140亿美元，全年债务总额减少了60亿美元。</p> <p>虽然这只是达美航空的财报，但其他航空公司也走出了拉升行情。疫情是一个全行业的问题，达美航空对需求和盈利能力的预期对行业来说都是好消息。</p> <h4>行业ETF押注</h4> <p>航空业有机会，除了押注个股，行业ETF也是一种选择。这里介绍下航空业ETF，<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/JETS\">$U.S. Global Jets ETF(JETS)$</a> 。</p> <p>JETS是一只全行业ETF，投资美国以及国际航空公司，包括飞机制造商和航空公司。当然，大约70%的权重是美国航空公司，四大行更是每家各占10%的权重。这之后的5家美国和加拿大航空公司的权重分别为4%。top10持仓标的权重占比为57.6%，具体如下：</p> <p><img referrerpolicy=\"no-referrer\" src=\"https://static.tigerbbs.com/8ad4baf29f7ec733d8843206be2e4133\" tg-width=\"1078\" tg-height=\"360\"></p> <p>ETF投资的优点在于，避免个股行情波动带来的扩大损失，标的分散更注重行业逻辑。</p> <p>最后</p> <p>个人想说，我们正走向复苏，但需要时间。航空公司似乎正朝着正确的方向前进，但一种新的变体可能会推迟反弹。</p> <p>看中了航空业有机会，也要系好安全带。</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>昨天，<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/DAL\">$达美航空(DAL)$</a> 以自身高水准业绩，拉开了航空公司财报季序幕。业绩可喜，也成功带动板块其他公司上扬。一度，达美航空、<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/AAL\">$美国航空(AAL)$</a> 、<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/UAL\">$联合大陆航空(UAL)$</a> 、<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/JBLU\">$捷蓝航空(JBLU)$</a> 和<a target=\"_blank\" 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<p>令投资者欢喜的是，达美航空对2022年更加乐观。商业乘客正在重新回来，达美航空预计，今年第一季度的运力将达到2019年同期的83%至85%。营收将达到2019年水平的72%至76%，尽管Omicron的飙升影响了一季度早期的业绩，但达美航空乐观地认为，在2月总统日假期前，上升势头将恢复。</p> <p class=\"t-img-caption\"><img referrerpolicy=\"no-referrer\" src=\"https://static.tigerbbs.com/bb07593c1624f676baab79196be0d215\" tg-width=\"1279\" tg-height=\"374\"><span>（达美航空年度财务数据）</span></p> <p>达美航空首席执行官艾德•巴斯蒂安在一份声明中称，2021年“对达美航空来说是独一无二的一年”，并强调“品牌偏好的增长推动复苏取得了重大进展，使我们成为美国唯一一家在下半年实现盈利的大型航空公司。”</p> <p>航空公司预计，由于Omicron和天气问题，第一季将再次出现亏损，但巴斯蒂安表示，“我们对春季和夏季旅游旺季充满信心，因为消费者和商务旅行的需求有明显被压抑的迹象。”</p> <p>达美航空预计2022年最后三个季度将实现“健康”利润，这应该会转化为全年的“有意义”利润。第三季度末，达美航空的总流动性超过了140亿美元，全年债务总额减少了60亿美元。</p> <p>虽然这只是达美航空的财报，但其他航空公司也走出了拉升行情。疫情是一个全行业的问题，达美航空对需求和盈利能力的预期对行业来说都是好消息。</p> <h4>行业ETF押注</h4> <p>航空业有机会，除了押注个股，行业ETF也是一种选择。这里介绍下航空业ETF，<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/JETS\">$U.S. Global Jets ETF(JETS)$</a> 。</p> <p>JETS是一只全行业ETF，投资美国以及国际航空公司，包括飞机制造商和航空公司。当然，大约70%的权重是美国航空公司，四大行更是每家各占10%的权重。这之后的5家美国和加拿大航空公司的权重分别为4%。top10持仓标的权重占比为57.6%，具体如下：</p> <p><img referrerpolicy=\"no-referrer\" src=\"https://static.tigerbbs.com/8ad4baf29f7ec733d8843206be2e4133\" tg-width=\"1078\" tg-height=\"360\"></p> <p>ETF投资的优点在于，避免个股行情波动带来的扩大损失，标的分散更注重行业逻辑。</p> <p>最后</p> <p>个人想说，我们正走向复苏，但需要时间。航空公司似乎正朝着正确的方向前进，但一种新的变体可能会推迟反弹。</p> <p>看中了航空业有机会，也要系好安全带。</p></body></html>","text":"昨天，$达美航空(DAL)$ 以自身高水准业绩，拉开了航空公司财报季序幕。业绩可喜，也成功带动板块其他公司上扬。一度，达美航空、$美国航空(AAL)$ 、$联合大陆航空(UAL)$ 、$捷蓝航空(JBLU)$ 和$Spirit Airlines(SAVE)$ 的股价均上涨5%，市场预期经济即将复苏。 达美航空业绩 众所周知由于疫情，航空公司备受打击，2020年何其惨淡，2021年则动荡不安。投资者在权衡被压抑的需求反弹，也在应对新型号病毒和新旅行限制的威胁。而，更想知道2022年行业会如何进展，达美昨天财报提供了乐观的理由。 第四季公司营收为94.7亿美元，每股盈利为0.22美元，高于市场预估92亿美元营收0.14美元EPS。 （达美航空季度财务数据） 调整后的税前利润1.7亿美元，调整后的营业收入84亿美元，较2019年同一季度疫情前的表现恢复了74%。同时运力恢复到两年前的水平。此外，调整后的运营费用下降了19%，即19亿美元，表明达美航空为渡过疫情而实施了巨大的成本控制。 全年业绩来看，应该说喜忧参半。调整后的税前损失34亿美元被联邦工资支持计划的38亿美元抵消，而调整后的营业收入267亿美元较2019年的水平恢复了57%，产能水平恢复了71%。 管理层的信心 令投资者欢喜的是，达美航空对2022年更加乐观。商业乘客正在重新回来，达美航空预计，今年第一季度的运力将达到2019年同期的83%至85%。营收将达到2019年水平的72%至76%，尽管Omicron的飙升影响了一季度早期的业绩，但达美航空乐观地认为，在2月总统日假期前，上升势头将恢复。 （达美航空年度财务数据） 达美航空首席执行官艾德•巴斯蒂安在一份声明中称，2021年“对达美航空来说是独一无二的一年”，并强调“品牌偏好的增长推动复苏取得了重大进展，使我们成为美国唯一一家在下半年实现盈利的大型航空公司。” 航空公司预计，由于Omicron和天气问题，第一季将再次出现亏损，但巴斯蒂安表示，“我们对春季和夏季旅游旺季充满信心，因为消费者和商务旅行的需求有明显被压抑的迹象。” 达美航空预计2022年最后三个季度将实现“健康”利润，这应该会转化为全年的“有意义”利润。第三季度末，达美航空的总流动性超过了140亿美元，全年债务总额减少了60亿美元。 虽然这只是达美航空的财报，但其他航空公司也走出了拉升行情。疫情是一个全行业的问题，达美航空对需求和盈利能力的预期对行业来说都是好消息。 行业ETF押注 航空业有机会，除了押注个股，行业ETF也是一种选择。这里介绍下航空业ETF，$U.S. Global Jets ETF(JETS)$ 。 JETS是一只全行业ETF，投资美国以及国际航空公司，包括飞机制造商和航空公司。当然，大约70%的权重是美国航空公司，四大行更是每家各占10%的权重。这之后的5家美国和加拿大航空公司的权重分别为4%。top10持仓标的权重占比为57.6%，具体如下： ETF投资的优点在于，避免个股行情波动带来的扩大损失，标的分散更注重行业逻辑。 最后 个人想说，我们正走向复苏，但需要时间。航空公司似乎正朝着正确的方向前进，但一种新的变体可能会推迟反弹。 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