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这种报告一点意义都没有，公司发展方向不一样

报告称特斯拉在16家自动驾驶技术研发公司中排名靠后

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cms-style=\"font-L\">　　具体来看，领导者包括Mobileye、Waymo、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>和Cruise。大部分公司都集中在竞争者这一层级，其中包括Motional、<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>、Aurora、文远知行、Zoox、Gatik、Nuro和安途。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　第三层的挑战者包括三家公司，分别是 Autonomous A2Z、May Mobility和小马智行。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　追随者这一层级只有一家公司，就是长期因“全自动驾驶”和自动驾驶技术而遭到抨击的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>。在Guidehouse2020年和2021年的评比中，特斯拉也因类似的原因排名垫底。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　<strong>在参与排名的多家企业中，Mobileye的表现最为出色，不管是策略性还是执行力，Guidehose都给出了极高的评价。Mobileye 此前就已经在基于视觉的ADAS市场中已经确立了领导地位。</strong></p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　同样处于领导者层命的其他三家也有着较为出色的表现，不管是Waymo、Cruise还是百度旗下的自动驾驶业务，都已经开始了其商业化进程，在部分地区面向消费者提供无人驾驶出租车业务。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　而其他的几家公司目前仍然处于测试阶段，不少厂商的车辆尚未实现自动驾驶出租车完全无人化，仍需在配备安全员的情况下才能上路。甚至一些自动驾驶公司目前只能够提供 L2级别的辅助驾驶服务。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　<strong>这类公司就包括排名垫底的特斯拉。Guidehouse在报告中表示，特斯拉的“完全自动驾驶包”成本高达15000美元，但按照当下标准，特斯拉只能提供L2级别的自动驾驶服务。</strong></p>\n<div>\n<div><img 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此前就已经在基于视觉的ADAS市场中已经确立了领导地位。\n　　同样处于领导者层命的其他三家也有着较为出色的表现，不管是Waymo、Cruise还是百度旗下的自动驾驶业务，都已经开始了其商业化进程，在部分地区面向消费者提供无人驾驶出租车业务。\n　　而其他的几家公司目前仍然处于测试阶段，不少厂商的车辆尚未实现自动驾驶出租车完全无人化，仍需在配备安全员的情况下才能上路。甚至一些自动驾驶公司目前只能够提供 L2级别的辅助驾驶服务。\n　　这类公司就包括排名垫底的特斯拉。Guidehouse在报告中表示，特斯拉的“完全自动驾驶包”成本高达15000美元，但按照当下标准，特斯拉只能提供L2级别的自动驾驶服务。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：周唯","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":178,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":41,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/627385043"}