所以你们这帮**十年_老虎社区_美港股上老虎

2022-12-21

所以你们这帮**十年前的理论今天还在用所以中国永远不会有真正的企业家只有资本家和定于一坨的那一位

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KoGuan）是要求长期继任者的人之一。“马斯克是一位令人骄傲的父亲”，他在一条推文中写道， “特斯拉已经长大了，需要一个像蒂姆·库克（Tim Cook）那样的刽子手，而不是马斯克。” 让马斯克之外的人管理特斯拉，就像让史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）之外的其他人管理Apple（AAPL）一样难以想象。但<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>的转型是成功的。自2011年年中库克担任CEO以来，苹果股价已增长约10倍。但公司创始人的离职并不总是那么顺利。当乔布斯于1985年应董事会的要求离开苹果后，苹果的股票低迷了十多年。特斯拉官方、特斯拉董事会成员和廖凯原本人没有回应《巴伦周刊》的置评请求。特斯拉股东、格柏川崎财富与投资管理公司CEO罗斯·格柏（Ross Gerber）近日在推文中指出，马斯克的太空公司SpaceX有一位强有力的领导者——总裁兼COO格温·肖特韦尔（Gwynne Shotwell），在公司她负责与NASA等客户进行交流，并在出现问题时与员工进行沟通。“如果特斯拉董事会就领导层的情况发表声明，那么应该表明有人担任特斯拉临时CEO，这样股票下跌将结束”，格柏在推特上写道，“就这么简单。”他还告诉《巴伦周刊》，董事会需要“澄清计划是什么”。对特斯拉董事会来说，临时CEO似乎是一个很好的平衡点。这将表明马斯克将继续在特斯拉发挥作用，同时为股东提供额外的、权威的、关于公司正在发生的信息。投资者很少能从马斯克以外的人那里听到任何关于特斯拉的消息。公司CFO扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）和工程主管德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）可能是大多数投资者可以在公司寻找到的另外两位高级管理人员。考虑到汽车行业正在发生经历的变化，信息披露至关重要。在经济疲软之际，电动汽车竞争正在加剧。美国消费者购买电动汽车将获得新的税收抵免，而中国购车者将失去一些买车激励。与此同时，特斯拉正计划增加两个工厂的产量、准备运送新的Cybertruck，并考虑其第五个汽车工厂的选址。马斯克给投资者上课，分析师给特斯拉降级追随特斯拉的投资者几乎没有时间休息，圣诞节前的周末也不例外。而埃隆·马斯克也没闲着，最近他给投资者上了一堂金融课。“证券分析入门”，马斯克周六在推特上写道。“随着国债‘无风险’实际收益率接近股票的风险收益率，股票价格就会下跌。例如，如果国库券和股票都有10%的回报率，那么所有人都会购买前者。”马斯克指出利率影响股票估值是正确的，但正如的加里·布莱克回应马斯克的一条推文中指出的那样，对股票估值而言，更重要的是较长期国债，而不是短期国债。由于投资者开始相信美联储加息将减缓通胀和经济，较长期债券收益率一直在下降。“证券分析入门”的细节并不是投资者和马斯克真正争论的问题，问题在于马斯克和他的投资者试图将特斯拉股价下跌归咎于谁。马斯克想把责任归咎于市场，而投资者希望马斯克承认，他在推特上花费的时间和精力正在影响特斯拉的股票和品牌。特斯拉的投资者似乎有充分的理由对推特和市场感到担忧。许多投资者希望马斯克任命一位推特首席执行官，并将注意力转回特斯拉身上。投资者还希望特斯拉董事会启动股票回购，以帮助支撑股价。马斯克则试图让投资者对特斯拉放心。“特斯拉的执行情况比以往任何时候都好”，马斯克在推特上回应了特斯拉投资者格柏的一条推文。格柏一直是最直言不讳的投资者之一，他主张采取一些董事会行动，帮助阻止特斯拉股价下跌。对于投资者来说，需要担心的还不仅仅是推特上的你来我往。根据 FactSet 的数据，华尔街预计特斯拉在2024年将交付超过230万辆汽车。达到或超过这个目标可能需要一个新的制造工厂，彭博社周五晚间报道称，特斯拉最早将于本周宣布在墨西哥北部建厂。一家新工厂可能将成为特斯拉股票的催化剂，但究竟有多少还有待观察。一个更大的催化剂将是推特的变化，比如一个新任首席执行官或者马斯克推文的减少。Oppenheimer 分析师科林·鲁施周一将特斯拉股票评级从买入下调至持有。他没有设置目标价，在这种情况下，持有等级意味着特斯拉应该跟上市场。特斯拉的股价问题与其说是关于电动汽车竞争或市场，不如说是关于社交媒体。鲁施将特斯拉视为电动汽车和自动驾驶技术的领导者，但是正在努力将首席执行官马斯克的非特斯拉工作与他与特斯拉相关的活动区分开来。鲁施写道: “推特用户使用不一致的标准应用程序，尤其是禁止特定记者，引发了广泛的公众反弹，这正在把我们推向（特斯拉）的边缘”。“推特上日益增长的负面情绪可能会长期存在，限制其财务表现，并成为该股的一个持续威胁”。 股票卖出不太可能停止。马斯克在过去一周卖出了大约36亿美元的股票，可能是在为 推特提供资金。马斯克没有回应记者就卖出情况置评的请求。除了鲁施以外，品牌损害一直是华尔街分析师关心的问题。高盛的马克·德莱尼、新街研究的皮埃尔·费拉古和丹·艾夫斯都写过关于马斯克对推特的管理如何影响特斯拉在汽车买家中品牌的文章。从本质上讲，马斯克减少在推特上的活动可以解决管理层的注意力分散问题。但这可能是特斯拉股东所担心的推特问题中最不重要的部分。在鲁施评级下调时，目前仍大约有60%关注特斯拉的分析师将特斯拉评级为买入，艾夫斯、费拉古和德莱尼均给予特斯拉“买入”评级。标普500指数中股票的平均购买评级比率约为58% ，近几个月来，华尔街对特斯拉股票的兴趣一直在升温。2022年初时，大约只有41%的分析师给特斯拉的评级为买入。</body></html>","source":"lsy1587985706210","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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