前言：5月23日，滴滴公告称，将推进ADS（American Depositary Shares，即美国存托股份）从纽约证交所退市。滴滴计划于6月2日或之后向美国证券交易委员会递交FORM 25表格，以将其美国存托凭证从纽约证券交易所除名。
从去年开始，在美中概股遭遇一轮审查风暴，滴滴亦在审查范围之列。实际上，滴滴上市就“这里的黎明静悄悄”，属于刻意低调，上市首日收盘只比发行价微涨1%，基本保住颜面。不管是股价还是宣传，这都与数年前各大中国数字平台赴美上市的盛况形成了鲜明对比。其原因不言而喻。今年5月12日，滴滴被美证监会列入“预摘牌名单”。SEC官网当日更新的名单显示，基于《外国公司问责法》，新增11家中概股公司被列入“预摘牌名单”，包括滴滴、陆金所、金山云、叮咚买菜等。这些被列入预摘牌名单的企业，有可能在美被动退市。
5月23日，滴滴公告称，将推进ADS（American Depositary Shares，即美国存托股份）从纽约证交所退市。国内企业选择在美股市场自愿退市的案例并不多，滴滴成为其中之一。
在投资者5月23日的投票以压倒性多数通过退市计划后，美股上市近一年的滴滴出行（DIDI.N）正在寻求尽快从纽约证券交易所自愿退市的方案。
在临时股东大会上，滴滴的股东投票决定停止在交易所交易该公司的美国存托凭证股票。该公司表示，总数：781,060,684人支持退市，30,374,766人反对。
滴滴表示，将在6月2日或之后向美国证券交易委员会提交，以开始退市程序。一份声明称，该股票将在美国证券交易委员会宣布25表格生效后10天停止交易。
同时，根据滴滴公告，为了更好地配合网络安全审查和整改措施，在退市和网络安全审查整改措施完成之前，该公司的股票将不会在任何证券交易所上市。
消息一出，滴滴股价应声涨了1%，总市值来到73.78亿美元，折合人民币491亿。不足500亿的市值跟巅峰时期的5800亿相比，下跌超9成。
当然，退市并不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通。自愿退市公司的股份可继续以场外方式交易，但此时流动性及股价将显著低于在纽交所等交易所交易时的情况。
回港上市？
5月2日，滴滴披露了2021年年报，2021年全年，滴滴公司实现营业收入达1738.27亿元人民币，较2020年的1417.36亿元同比增长22.68%。净利润方面，该公司全年亏损幅度较上年扩大，为493.34亿元。
从亏损原因来看，去年滴滴的亏损幅度扩大主要受投资影响。滴滴在第三季度确认了208亿元的净投资亏损，这也导致其净亏损幅度的扩大。
从收入构成来看，国内移动业务收入仍占绝大部分，2021年实现1605.21亿元，占总营收的92%，较去年同期增长20%。值得一提的是，去年滴滴公司的国际业务和其他业务收入增长较为迅速，分别同比增长55.25%和68.18%。
2021年第四季度核心平台交易量达27.91亿笔，其中国内出行板块交易量达23.07亿笔，国际交易量为4.84亿笔，国内交易量环比微降2.1%。
也就是说，在官方APP下架整整半年的情况下，滴滴的国内移动业务仍比上年增长了20%，意味着这家企业仍有较强的增长潜力。一旦它从美股退市，在港股或其他第三方市场重新上市，或将卷土重来。港股对于企业合规的要求更高，此前滴滴意图转战港交所就被告知要提高合规水平。
滴滴想要冲击港股，面临的监管更严格，流程也更复杂，需要准备的时间自然更长，前期工作所耗费的精力也比美股大太多，同为网约车平台的嘀嗒出行此前两次申请港股上市都铩羽而归。
因此，目前滴滴的首要任务还是调整内部的组织架构，完成项目整合，提升订单的合规率。毕竟根据交通运输部公布的4月国内网约车订单合规率的最新排名，在前十榜单中，滴滴出行和旗下的花小猪位列倒数第一和倒数第二，46.4%的合规率不足第一名享道出行的一半。
所以相比冲击港交所，滴滴尽快完成整改，让旗下APP重新上架，恢复正常运营才是当务之急。
滴滴赴美上市的307天不仅对它自己造成了很大的影响，更改变了中国企业赴美上市的滚滚大潮。部分人一直期待或者说心存侥幸的“反转”并没有出现。但客观来讲，根据2022年3月数据，滴滴仍然是中国最大的网约车出行平台，市占率高达71%，至去年6月以来有所下滑但已再次稳定，活跃人数稳定在5000万人。尽管滴滴遭遇一些危机，但其领头羊的身份还在，从这方面来说，滴滴的护城河还是有的，期待滴滴归来。
撰文：Keiko Wu——辰宇投研部
整理：Lorraine Yang——辰宇品宣部
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