虎虎生威01
2022-05-20
小鹏理想裁员跟蔚来有什么关系?莫名其妙
蔚小理“缩水”:从抢人大战,到优化裁员
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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>的美股市值蒸发近半数,股价相较最高点跌去80%。在现实层面,工厂开不了工,车没法交付,4月的车市一片愁云惨雾,<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>、理想的销量近乎腰斩。</p><p>市场的竞争和资本的压力给了新能源汽车市场一记重锤。高速扩张的造车新势力,被迫踩下急刹车。他们开源节流的第一步,落到了应届毕业生的头上。</p><p label=\"大标题\">裁员,从应届毕业生开始</p><p>阿明在5月17日,接到了解约的电话。这时,距离他毕业已经不到两个月的时间了。</p><p><strong>在解约电话中,HR反复强调,解约并不是因为某个人个人原因,而是因为整个行业发生了翻天覆地的变化。</strong>“去年,大家都在超额超标地去招聘……今年,整个大环境变了,公司被迫整体做了收编、断臂求生。”阿明称,HR是这么跟他解释的。</p><p><img label=\"图片备注\" src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202205/19/201304104666.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/></p><p label=\"图片备注\">受访者供图</p><p>Claire则比阿明更早接到了解约的电话。Claire是在去年12月签的三方协议。当时她拒掉不少其他公司递过来的橄榄枝。“小鹏给的薪资确实不错,再加上新能源汽车的前景很好,我就果断地选择了小鹏。”</p><p>但年后,在没有任何征兆的情况下,5月9日,Claire被告知要解除三方协议。</p><p>就Claire观察,此次被小鹏毁约的应届毕业生,大部分涉及的是DIC<span label=\"备注\">(Data Intelligence Center,数据<a 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href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>选择裁掉应届毕业生之前,已经有很多大厂先行一步,把裁员的矛头对准了应届毕业生。</p><p>更多人想不通的是,蔚小理之前花了大力气抢人,抢到人之后,为什么他们选择了弃而不用。</p><p>道理也很简单,一位汽车猎头告诉深途:“应届生相比于老员工的薪资确实低,但是裁掉老员工的成本更高,老员工光是N+1赔偿都够公司大出血了。”</p><p>而据媒体报道,理想解约应届毕业生,只赔偿了一个月的工资。就深途了解,小鹏也仅仅赔偿了毁约的应届毕业生每人5000元。</p><p><img label=\"图片备注\" src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202205/19/201306363842.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/></p><p label=\"图片备注\">部分校招生已经选择与小鹏汽车解约</p><p label=\"图片备注\">来源 / 受访者提供</p><p label=\"大标题\">人才争夺战,踩下急刹车</p><p><strong>缩水的不只是校招的名额。</strong></p><p>去年整个造车行业高歌猛进,招聘岗位数量井喷式增长。小鹏在过去一年的时间里,员工人数增加了近8000人,理想汽车也同样开足马力,一年就增加了7720名员工。而蔚来,2020年员工人数不足7800人,2021年猛增到了1.5万人。</p><p>到了今年,新能源汽车招聘市场,这锅沸腾翻滚的开水突然遇冷——疫情来了。蔚小理们在招人上也纷纷踩下了急刹车。</p><p>一位曾服务于蔚小理的汽车猎头张宇告诉深途:“今年新势力的招聘确实放缓了很多。”张宇透露,很多岗位都已经停止招聘了,包括推荐过去的一些人选,也很少能被录用。</p><p>另一位汽车猎头Andy告诉深途,造车新势力们为了节约成本,有些已经选择不和猎头合作了,比如蔚来。“他们选择让自己公司的HR承担更多招聘的任务。”</p><p><strong>即便是选择与猎头合作,招聘的需求也砍掉了很多。</strong>“如果说,去年蔚小理给到猎头的招聘需求是十的话,那么今年的需求只有二到三。”张宇说到。</p><p>而对于登上了新能源汽车这条大船的造车新势力员工来说,他们还面临更为严峻的问题——薪资缩水。不过有这样烦恼的大多是企业的中高层。</p><p>在去年的抢人大战中,为了吸引人才,不少车企除了开出丰厚的薪水外,还实施大规模的股权激励计划。</p><p>张宇告诉深途:“相比于薪资较低的员工来说,薪资谈不上缩水。但对于手握期权和股票的中高层人士来说,财富确实要面临大幅的缩水。”</p><p>比如,今年网传小鹏汽车某高管个人年薪为4.35亿元的消息,小鹏汽车官方回应称,该高管对外公开的薪资里,99.5%以上为多年累积的股权激励,并非一年中的收入,而是几年累计的股权激励总和。</p><p><strong>但是随着小鹏的股价下跌,这些高管的钱包也在逐渐缩水。</strong></p><p>不少传统车企也学着蔚小理实施员工持股或股权激励计划。去年7月,<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>发布了史上最大规模的股权激励计划。其中,首批激励对象为8784人,行权价格为33.56元/股,相当于<a href=\"https://laohu8.com/S/02333\">长城汽车</a>去年7月22日A股收盘价51.03元的66%。但是到了今年,长城汽车的股价一路下滑,股价最低曾跌到21.35元/股,最近股价又有了一些回升,截至5月19日收盘,长城的股价报收35.76元/股。</p><p>一位业内人士吐槽:“这期权有和没有没啥区别了。”</p><p><strong>大环境变冷,跳槽的人也变少了很多。</strong></p><p>张宇发现,不少候选人目前都倾向于短时间内不挪窝。他们担忧,如果去了新的公司遇到裁员,很可能短期内都找不到工作。“大家目前在求稳,能保住工作最重要。”</p><p>不过,优质人才永远受欢迎。去年的抢人大战中,懂算法、自动驾驶的人才,成为了整个行业争抢的“香饽饽”。到了今年,车企们对自动驾驶人才依旧热情。</p><p>Andy给出了这样一个公式:“‘985本硕+AI四小龙经历<span label=\"备注\">(商汤旷视等</span>)+5年工作经验’,这类人才永远是行业里的高薪招聘对象,不过仅限算法类的人才。”</p><p>尽管裁掉了不少毕业生,深途在招聘软件上发现,理想汽车的软件算法等研发岗位还在继续招聘。</p><p label=\"大标题\">钱,要花在刀刃上</p><p>“汽车行业涉及的业务众多,各个部门之间息息相关。”张宇说:“车企可能会同时布局好几个项目,有些项目能够投产上市,有些项目则上不了市,上不了市的项目很有可能会被砍掉。”</p><p>比如,这次理想和小鹏被爆出裁员的部门,大多数是一些非核心领域的部门。但目前,这些部门更多的是收编,而非整个部门都被砍掉。</p><p>不过需要注意的是,整个部门被砍掉的情况不是没有发生过。比如,蔚来在2019年遭遇了严重的财务危机,动手裁掉了北美的自动驾驶团队。</p><p>今年,造车新势力承受的生存压力更大,势必要告别野蛮扩张,开始精打细算。“比如未来有可能出现这样的情况,某些领域一开始是准备做自研的,但是后来出于资金等方面的考虑,车企选择外包,那么这一整个部门的人都要被裁掉。”一位业内人士指出。</p><p>去年的高速扩张,给造车新势力带来了不少后遗症。</p><p>首先,<strong>要养活这么一大批人,其实是一笔不小的开支。</strong>比如,理想去年扩招了7000多人,这直接导致理想当年的销售、一般和管理费用猛增,2020年这一数据仅为11.2亿元,2021年变成了34.9亿元,同比增长212.1%。</p><p>人员快速扩张,也在一定程度上造成了组织架构的臃肿。</p><p>张宇告诉深途:“因为车企部门比较多,有些部门会存在冗余的状态。”</p><p>除此之外,在去年的抢人大战中,为了抢到优秀的人才,各个车企都开出了极为优厚的薪资待遇。<a href=\"https://laohu8.com/S/BZ\">BOSS直聘</a>数据显示,造车新势力给出的平均月薪为15367元,相比2020年同期上涨21.6%。</p><p>这在一定程度上造成了薪资倒挂的情况。相当于,新员工比老员工拿的工资还多。</p><p>《财经十一人》也曾报道,随着理想汽车在业内地位巩固,招聘要求随之水涨船高。在其成立早期,社招员工往往来自华晨、宝沃等非一线车企。“这些员工和新员工相比,能力如果欠缺就会容易出现无法胜任工作和工资倒挂的现象。”</p><p><strong>整个新能源汽车行业的人才薪酬也变得有些虚高。</strong>2021年为了抢到合适的人才,造车新势力、传统车企、互联网大厂纷纷提高了薪酬待遇。</p><p>在张宇来看,这波裁员相当于新能源汽车的用人市场进入了冷静期。“整个新能源汽车招聘市场的热度降下来了,车企将招聘压力转移到了内部HR身上,也能相应地节省招聘成本,避免薪资倒挂。”</p><p>但在降本之外,如何真正地增效,将是接下来蔚小理们面临的难题。</p><p><span label=\"备注\">应受访者要求,文中阿明、Claire、张宇、Andy为化名。</span></p><p><span label=\"备注\">本文来自微信公众号:</span><span>深途(ID:shentucar)</span><span>,作者:周继凤,编辑:黎明</span></p></body></html>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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ETF-NikkoAM","02015":"理想汽车-W","BK1575":"同股不同权","BK4534":"瑞士信贷持仓","09866":"蔚来-SW","BK4555":"新能源车","02333":"长城汽车","09868":"小鹏汽车-W","BK1539":"汽车股","BK4509":"腾讯概念","BK1588":"回港中概股"},"source_url":"https://www.huxiu.com/article/559647.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2236709965","content_text":"本文来自微信公众号:深途(ID:shentucar),作者:周继凤,编辑:黎明,题图来自:视觉中国裁员的浪潮,最终席卷到了新能源汽车领域。最先“动手”的是理想汽车。5月11日,有用户在某职场社交软件爆料称,理想汽车在5月“毁约”了一部分2022届校招生。随后,理想汽车官方向媒体确认了这一消息。但这只是开始。5月18日,应届毕业生阿明告诉深途,他在前一天接到了来自小鹏HR的电话,对方要求解除三方协议。去年12月,他过五关斩六将拿到了小鹏的校招offer。转过年来,5月中旬,在金三银四的春季招聘已结束之际,他被解约了。“还没毕业就失业,我都不知道接下来该怎么办。”作为少数的朝阳行业、百年一遇的风口,去年,新能源汽车市场掀起了一场前所未有的抢人大战。手握大把热乎现金的造车新势力,开足马力,从全国网罗人才。他们出手阔绰,一掷千金。招聘平台猎聘数据显示,2021年,新能源汽车新发职位数量同比增长134.74%,位列所有领域第一,招聘平均年薪为24.57万元,薪资涨幅为24.57%。但转过年来,疫情叠加供应链危机,让这个本就充满变数的行业,面临着前所未有的难题。从资本市场来看,蔚来的美股市值蒸发近半数,股价相较最高点跌去80%。在现实层面,工厂开不了工,车没法交付,4月的车市一片愁云惨雾,蔚来、理想的销量近乎腰斩。市场的竞争和资本的压力给了新能源汽车市场一记重锤。高速扩张的造车新势力,被迫踩下急刹车。他们开源节流的第一步,落到了应届毕业生的头上。裁员,从应届毕业生开始阿明在5月17日,接到了解约的电话。这时,距离他毕业已经不到两个月的时间了。在解约电话中,HR反复强调,解约并不是因为某个人个人原因,而是因为整个行业发生了翻天覆地的变化。“去年,大家都在超额超标地去招聘……今年,整个大环境变了,公司被迫整体做了收编、断臂求生。”阿明称,HR是这么跟他解释的。受访者供图Claire则比阿明更早接到了解约的电话。Claire是在去年12月签的三方协议。当时她拒掉不少其他公司递过来的橄榄枝。“小鹏给的薪资确实不错,再加上新能源汽车的前景很好,我就果断地选择了小鹏。”但年后,在没有任何征兆的情况下,5月9日,Claire被告知要解除三方协议。就Claire观察,此次被小鹏毁约的应届毕业生,大部分涉及的是DIC(Data Intelligence Center,数据智能中心)部门。小鹏给出的解决方案是,给予一定赔偿或者转岗。不过就Claire观察,转岗的可能非常小。“HR当时打电话通知我解约时说,想要转岗的话,目前没有合适我的岗位。”与阿明Claire一同面临毕业即失业的,还有理想的部分校招生。今年4月,理想汽车已被传出“裁员风波”。有网友爆料称,理想汽车的裁员计划已写入理想创始人李想Q2 OKR(二季度目标和关键结果)的最后一条中,裁员比例预计为15%。有用户在某职场社交软件爆料理想裁掉了应届毕业生随后,5月,有网友在某职场社交软件爆料理想汽车裁掉了应届毕业生。《财经十一人》报道称,5月11日,理想汽车开始取消部分2022年校招生的聘约或对其转岗,主要涉及产品和企业系统、智能驾驶中的传感器开发三个部门。这批被解约的应届毕业生,面临着非常棘手的情况:春招已过、来不及考公,他们要么被迫与下一届毕业生竞争,要么以零经验的身份参加社招。很多应届毕业生在接到解约消息后开始后悔,当初为什么没有选择传统车企而是选择了造车新势力。“在传统车企,很少会存在裁掉应届毕业生的情况。造车新势力不同于传统车企,他们携带着互联网的基因,也把很多互联网大厂的风气带到了汽车圈。”一位业内人士指出:“对于互联网大厂来说,行情不好的时候选择裁员,行情好的时候就再招聘,反正总是能招到人的。”事实上,在理想汽车、小鹏汽车选择裁掉应届毕业生之前,已经有很多大厂先行一步,把裁员的矛头对准了应届毕业生。更多人想不通的是,蔚小理之前花了大力气抢人,抢到人之后,为什么他们选择了弃而不用。道理也很简单,一位汽车猎头告诉深途:“应届生相比于老员工的薪资确实低,但是裁掉老员工的成本更高,老员工光是N+1赔偿都够公司大出血了。”而据媒体报道,理想解约应届毕业生,只赔偿了一个月的工资。就深途了解,小鹏也仅仅赔偿了毁约的应届毕业生每人5000元。部分校招生已经选择与小鹏汽车解约来源 / 受访者提供人才争夺战,踩下急刹车缩水的不只是校招的名额。去年整个造车行业高歌猛进,招聘岗位数量井喷式增长。小鹏在过去一年的时间里,员工人数增加了近8000人,理想汽车也同样开足马力,一年就增加了7720名员工。而蔚来,2020年员工人数不足7800人,2021年猛增到了1.5万人。到了今年,新能源汽车招聘市场,这锅沸腾翻滚的开水突然遇冷——疫情来了。蔚小理们在招人上也纷纷踩下了急刹车。一位曾服务于蔚小理的汽车猎头张宇告诉深途:“今年新势力的招聘确实放缓了很多。”张宇透露,很多岗位都已经停止招聘了,包括推荐过去的一些人选,也很少能被录用。另一位汽车猎头Andy告诉深途,造车新势力们为了节约成本,有些已经选择不和猎头合作了,比如蔚来。“他们选择让自己公司的HR承担更多招聘的任务。”即便是选择与猎头合作,招聘的需求也砍掉了很多。“如果说,去年蔚小理给到猎头的招聘需求是十的话,那么今年的需求只有二到三。”张宇说到。而对于登上了新能源汽车这条大船的造车新势力员工来说,他们还面临更为严峻的问题——薪资缩水。不过有这样烦恼的大多是企业的中高层。在去年的抢人大战中,为了吸引人才,不少车企除了开出丰厚的薪水外,还实施大规模的股权激励计划。张宇告诉深途:“相比于薪资较低的员工来说,薪资谈不上缩水。但对于手握期权和股票的中高层人士来说,财富确实要面临大幅的缩水。”比如,今年网传小鹏汽车某高管个人年薪为4.35亿元的消息,小鹏汽车官方回应称,该高管对外公开的薪资里,99.5%以上为多年累积的股权激励,并非一年中的收入,而是几年累计的股权激励总和。但是随着小鹏的股价下跌,这些高管的钱包也在逐渐缩水。不少传统车企也学着蔚小理实施员工持股或股权激励计划。去年7月,长城汽车发布了史上最大规模的股权激励计划。其中,首批激励对象为8784人,行权价格为33.56元/股,相当于长城汽车去年7月22日A股收盘价51.03元的66%。但是到了今年,长城汽车的股价一路下滑,股价最低曾跌到21.35元/股,最近股价又有了一些回升,截至5月19日收盘,长城的股价报收35.76元/股。一位业内人士吐槽:“这期权有和没有没啥区别了。”大环境变冷,跳槽的人也变少了很多。张宇发现,不少候选人目前都倾向于短时间内不挪窝。他们担忧,如果去了新的公司遇到裁员,很可能短期内都找不到工作。“大家目前在求稳,能保住工作最重要。”不过,优质人才永远受欢迎。去年的抢人大战中,懂算法、自动驾驶的人才,成为了整个行业争抢的“香饽饽”。到了今年,车企们对自动驾驶人才依旧热情。Andy给出了这样一个公式:“‘985本硕+AI四小龙经历(商汤旷视等)+5年工作经验’,这类人才永远是行业里的高薪招聘对象,不过仅限算法类的人才。”尽管裁掉了不少毕业生,深途在招聘软件上发现,理想汽车的软件算法等研发岗位还在继续招聘。钱,要花在刀刃上“汽车行业涉及的业务众多,各个部门之间息息相关。”张宇说:“车企可能会同时布局好几个项目,有些项目能够投产上市,有些项目则上不了市,上不了市的项目很有可能会被砍掉。”比如,这次理想和小鹏被爆出裁员的部门,大多数是一些非核心领域的部门。但目前,这些部门更多的是收编,而非整个部门都被砍掉。不过需要注意的是,整个部门被砍掉的情况不是没有发生过。比如,蔚来在2019年遭遇了严重的财务危机,动手裁掉了北美的自动驾驶团队。今年,造车新势力承受的生存压力更大,势必要告别野蛮扩张,开始精打细算。“比如未来有可能出现这样的情况,某些领域一开始是准备做自研的,但是后来出于资金等方面的考虑,车企选择外包,那么这一整个部门的人都要被裁掉。”一位业内人士指出。去年的高速扩张,给造车新势力带来了不少后遗症。首先,要养活这么一大批人,其实是一笔不小的开支。比如,理想去年扩招了7000多人,这直接导致理想当年的销售、一般和管理费用猛增,2020年这一数据仅为11.2亿元,2021年变成了34.9亿元,同比增长212.1%。人员快速扩张,也在一定程度上造成了组织架构的臃肿。张宇告诉深途:“因为车企部门比较多,有些部门会存在冗余的状态。”除此之外,在去年的抢人大战中,为了抢到优秀的人才,各个车企都开出了极为优厚的薪资待遇。BOSS直聘数据显示,造车新势力给出的平均月薪为15367元,相比2020年同期上涨21.6%。这在一定程度上造成了薪资倒挂的情况。相当于,新员工比老员工拿的工资还多。《财经十一人》也曾报道,随着理想汽车在业内地位巩固,招聘要求随之水涨船高。在其成立早期,社招员工往往来自华晨、宝沃等非一线车企。“这些员工和新员工相比,能力如果欠缺就会容易出现无法胜任工作和工资倒挂的现象。”整个新能源汽车行业的人才薪酬也变得有些虚高。2021年为了抢到合适的人才,造车新势力、传统车企、互联网大厂纷纷提高了薪酬待遇。在张宇来看,这波裁员相当于新能源汽车的用人市场进入了冷静期。“整个新能源汽车招聘市场的热度降下来了,车企将招聘压力转移到了内部HR身上,也能相应地节省招聘成本,避免薪资倒挂。”但在降本之外,如何真正地增效,将是接下来蔚小理们面临的难题。应受访者要求,文中阿明、Claire、张宇、Andy为化名。本文来自微信公众号:深途(ID:shentucar),作者:周继凤,编辑:黎明","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2133,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":37,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/615586584"}
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