"生而全球化"的蔚来，成为了全球首家完成三地上市的汽车企业。
5月20日，在香港上市近三个月后，蔚来车主在新交所为公司敲响了上市的铜锣，正式挂牌交易。新加坡上市当天，蔚来港股全天强势，股价上涨9.55%至135港元。收盘后，香港恒生指数公司公布季检结果，蔚来被纳入恒生科技指数和恒生综合指数。蔚来也在昨日5月23日公告宣布了此事。
能够入选恒生科技指数，代表企业本身已经成为香港上市的30家最大的科技公司之一。按照截至2022年5月20日收盘数据，在恒生科技指数最新的三十家成分股企业中，蔚来市值排名第十位。
蔚来或成为最快纳入恒生科技指数的智能电动汽车企业。公开资料显示，蔚来从港股上市到6月13日纳入恒生科技指数生效，差不多3个月时间；而理想汽车、小鹏汽车分别用了7个月、8个月左右。
行业分析人士指出，蔚来纳入恒生科技指数和恒生综合指数，显示出市场对蔚来科技领先地位的充分认可，也彰显出投资者对蔚来发展前景和投资价值的信心；基于恒生指数系列的长期配置价值，或可进一步提升蔚来股票的交易量规模，不断扩大其全球资本市场影响力。
蔚来从创办之初，就是全球化的打法，高举高打。新加坡上市时，在新交所外边就停了一台EP9。EP9作为蔚来的第一款车（没有量产）是一辆超跑。2017年，在蔚来还没有多大名气，海外投资者对中国的新能源车企没有任何认知的时候，蔚来就拿出这款车参加各种国际赛事，并刷新了多项全球最快电动汽车圈速，包括德国纽博格林北环赛道、法国PaulRicard赛道等。
2017年的春天，蔚来EP9在美国得克萨斯美洲赛道的无人驾驶测试中，跑出了每小时257公里的成绩，成为当时全球最快的无人驾驶汽车。
海外汽车圈被这款来自中国的纯电动超跑刷屏，从而建立了对中国新能源初创车企的第一印象。
这样的成绩，很大程度上归功于蔚来在研发上的全球布局。李斌2014年创办蔚来，次年就在中美两地部署了完整的自动驾驶研发团队，要自主研发核心技术。EP9是由蔚来位于圣何塞的北美研发中心主力开发。
截止到目前，没有哪家新能源初创车企，像蔚来一样形成了庞大的全球研发布局。
现在，蔚来在中国之外的三个国家建立了研发基地，包括美国圣何塞的自动驾驶研发中心、英国牛津的全球性能与前瞻概念研发中心、德国慕尼黑的全球设计中心。接下来，蔚来的全球研发版图上还将增加一个新加坡。
财报数据显示，2021年，蔚来的研发开支同比增长84.58%至45.92亿元，超过理想和小鹏。蔚来称，今年坚持全栈自研，继续加大投入，预计全年研发投入同比增长1倍，年底研发人员增至9000人。
在电动化之后，智能化成为蔚来最近的研发重点。掌握核心技术，打造全栈自研能力，因为只有这样才能构建核心壁垒，形成护城河。
2022年是蔚来的产品大年。过去支撑蔚来的是ES8、ES6、EC6三款车，主要集中于高端SUV。作为研发投入的重要产出，今年蔚来一口气推出三款新车型，包含正在交付的ET7，已经试制车下线的ET5，和即将发布的ES7，将大大丰富产品矩阵。
值得注意的是，新车型是基于蔚来NT2.0技术平台打造，相比过去不论在硬件配置，还是软件能力、智能化水平上，都有了极大提升。
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